saay222

שאלה, אתה באמת רוצה לגרור עגלה או שאתה חושב שזה ממש כחול ומגניב ורוצה אחד?

א. כל מה שיגרום לאנשים להתחיל לאותת זה מבחינתי מבורך (כולל מתן שוק חשמלי מתון...). ב. מנסיון, בכבישים דו סיטריים עם נתיב אחד לכל כיוון בעלי השתלבויות T ללא רמזור או כיכר, שמירת מרחק "בריא" מהרכב שמלפנים מסוכנת לא פחות. ג. תלמדו לנהוג אז לא תצטרכו מערכות אלקטרוניות מתוחכמות שינהגו בשבילכם.

קצת פרופורציות, הם רק גנבו איזה רכב, זה לא שהם נסעו באיילון על 105 קמ"ש.

מנורת חזית/אחור שרופה. פיוז שנשרף. לדעת איך לבדוק שמן/מים ולהוסיף כשצריך.

אל תגע במוצר הזה, המחיר הוא באמת נמוך אבל הנזק האמיתי יהיה כשתתתקע ווהכבלים לא יוכלו להניע. קוטר חתך הנחושת בכבל הוא 24 מילימטר (121 * 0.2), נמוך ממה שאתה צריך.

אין לי עיצה קונקרטית, פשוט רציתי להעיר שאצלי לפחות כל פעמוני האזעקה היו נדלקים כשהוא היה אומר לי שהוא סומך עלי להחזיר לו את האלפיים הנותרים. כמו כן, אל תיקח ממנו שום רכב, יש סיכוי לא קטן שתגלה בהמשך הדרך שהוא גנוב, אני לא חושב שאתם רוצים להתפס נוהגים או מנסים למכור רכב גנוב או משוכפל.

אני יודע, זאת היתה שאלה רטורית. אגב, אחת מהן נגנבה עם סנדל(!), אז קודן הוא פשוט בדיחה גרועה שעולה לנו בהרבה כסף ועצבים.

רעש עמום מכיוון אחורי הרכב שמתגבר עם הטורים (אני יודע שכתבת "מהירות"), גורם לי לחשוב בכיוון הזה. מייסבים בלויים משמיעים רעש אחר, דומה לרעש מטוס ממריא. בצע את הבדיקות ש-matanfr הציע, הם יעזרו לך למקם את הבעיה.

מכיוון שכיום גונבים רכבים לפי הזמנה מראש בניגוד לגנבי הזדמנות (כמה רכבי גולף נגנבו בשבועיים האחרונים?), הטיעון של "2 רכבים, אחד עם קודן והשני בלי - הגנב יעשה לעצמו חיים קלים וילך על הרכב ללא הקודן" כבר לא רלוונטית, ככה שמבחינת ביטחון פרופר, אין לקודן שום משמעות. המשמעות היחידה בימינו אנו היא עומד/לא עומד בדרישות חברות הביטוח.

ההרגשה שלי שמדובר בבעיה באגזוז.

אוויר חם, כן. אוויר קר לא, פשוט אוויר בטמפרטורה שבחוץ, רצה אלוהים ועכשיו חורף, נסה לקרוא לזה אוויר קר גם בעוד 7 חודשים.

מיותר לחלוטין ומסוכן, זה ימשוך את תשומת הלב של נהגים מהסביבה מהכביש אל הגרפיקות "המגניבות" ובהמשך גם פרסומות סטייל ווגאס על הרכב.

קח חמגשית מאלומניום ונסה לחסום זויות שונות, יש סיכוי שתוכל לעלות על כיוון ההפרעות ולמסך אותן מספיק ע"מ לאפשר תקשורת תקינה בין השלט לבין המקלט שברכב. רעיונות נוספים: א. אתה יכול להתקין מערכת אזעקה לרכב בעלת תדרים שונים. ב. אתה יכול לנסות ולעשות עבודת בלשות קטנה ולראות מי גורם לרעשים ולנסות לבוא איתו במשא-ומתן. ג. אתה יכול לשפצ"ר (אם אתה יודע) את המקלט ברכב ולבנות לו אנטנה טובה יותר.

בערך מהסיבה שחברי כנופיות בארה"ב מכוונים "על הצד" כמו חבורה של אינוולידים. בשביל להראות "קוליים".

למרות שאני משבח את רוח ה"עשה זאת בעצמך" שהאתר הזה מקדם, יש לי את ההרגשה שפותח השירשור חסר את הידע הדרוש לאבחון ותיקון הבעיה, עדיף שיפנה לבעל מקצוע ע"מ להמנע מנזקים. העלות היא בין כמה עשרות שקלים עבור החלפת מפסק לבין כמה מאות עבור מנגנון הרמה.

המשחק לא חייב להיות עקבי לאורכם של הנתונים הסטטיסטיים בכל השנים, ככה שמגמות שעולות מן הנתונים לא רלוונטיות. ונגיד שהמגמה היא אכן ירידה הכמות ההרוגים, בשירשור הזה דובר על "ירידה דרמתית", דבר שללא נתונים מדוייקים, לא ניתן לקביעה. עוקץ או לא, אם מביאים לפני נתונים שאמורים להיות מדוייקים, אצפה שהם יהיו מדוייקים, אם מתבססת הראיה שהם לא מדוייקים, ארגיש מרומה, זה העוקץ.

זה אכן נראה כמו התגיישות של גליקול.

מן הסתם התשובה היא כן, אתה פשוט לא יודע מזה. המקלט נמצא בדר"כ מתחת להגה באיזור קופסת הפיוזים, קרב את השלט לשם בזמן הלחיצה. כמו כן בדוק את הסוללה, אולי נחלשה וכתוצאה מזה המשדר לא משדר בעוצמה מלאה (שבסביבה ללא הפרעות לא מהווה בעיה).

ולמה החלטת שזה המנוע ולא למשל,המפסק?

א. אם אתה משמיט בכוונה חלק מהמספרים, הסטיטסטיקה שנשארת לך היא לא מדוייקת ושגוייה. ב. לא מדובר פה בחלוקה יחסית מתמטית ככה שהמגמות יכולות להיות הפוכות לגמרי ממה שפורסם. ומי אמר שההשמטות עיקביות?

אילו חלק מהנתונים ששר התחבורה מסתמך עליהן: http://www.cbs.gov.il/www/statistical/acci_122h.pdf גרפים יפים ומצגות משכנעות, חושב שהם מדוייקים?, תגלול לסוף, בסעיף האחרון פתאום תגלה עוד 23 הרוגים ו-114 פצועים קשה שלא נכללו בסטטיסטיקה, לא טעות, השמטה מכוונת. דוגמה אחת.

מי אמר שהנתונים נכונים?, במספרים אפשר לשחק כדי שיראו מה שרוצים שיראו. לדוגמה, פצועים קשה/אנוש שנפטרים בבית החולים ימים ואף שבועות אחרי התאונה עצמה אינם נכללים בסטטיסטיקה. עובדים זרים ללא מעמד חוקי (לא חוקיים) נספרים רק בחלקם. ומה דינו של האדם שקיבל התקף לה תו"כ נהיגה, איבד שליטה ונהרג?, מה דינם של הרוגים נוספים שקיפחו את חייהם באותה תאונה? ומה דינם של עשרות האנשים בשנה שנשארים "צמחים" מתאונה ומוחזקים בחיים באמצעים מלאכותיים לחלוטין? ואלו רק דרכים ספורות מעשרות הדרכים שסטטיסטיקאים מקצועיים משתמשים בהן ע"מ להתאים את הנתונים למה שמזמין המחקר מצפה.

נהגי אוטובוסים הם לא נהגים פרטיים, הם לא נוסעים מהר מאותה הסיבה שכולנו נוסעים מהר, לפעמים לוחות הזמנים שלהם הם בלתי אפשריים בצורה קיצונית כ"כ שאם נהג רוצה ללכת לשירותים, הוא צריך לגלח את הזמן הזה מהדרכים, תוצאה - נהג נוסע מהר. פיתרון מהקצה שלהם צריך להיות התערבות של משרד התחבורה והתמ"ת ע"מ לאכוף על חברות האוטובוסים לוחות זמנים אנושיים יותר.

בצע חיפוש באתר על "בריחת קומפרסיה".

בצמיגים אני אישית הולך על הכלל הצבאי "אם יש ספק אז אין ספק", מהתמונות זה נראה שאכן יש פגיעה בדופן עקב נסיעה ללא אוויר. ע"מ לאבחן בוודאות צריך להוריד את הצמיג מהחישוק ע"מ לראות את חלקו הפנימי.