saay222

למעשה, הם דייקו, במעבר החצייה שהתחקיר מתייחס אליו יש 4 נתיבים לכל כיוון + 2 נתיבי נת"צ. https://maps.google.co.il/maps?hl=iw&ll=32.091505,34.864407&spn=0.000005,0.001735&t=m&z=19&layer=c&cbll=32.091496,34.864534&panoid=TDtDoeKQFgzTEPihBSz2Ag&cbp=12,96.19,,0,15.05

אז בוסס שיש לך מפל מתח איפשהו במערכת שמזינה את המנוע. הבעיה במפל מתח היא שבנקודת המפל נוצר חום, ובמקרים של זרמים גבוהים, החום הזה יכול לגרום בפוטנציה לדליקה. לכן, גם אם באופן מעשי התקנת ממסר תפתור את הבעיה הגלויה, הבעיה האמיתית תישאר, וזו בעיה שעלולה לסכן אותך. ממליץ בחום להתייחס ל"איך למנוע את מפל המתח" ולא "איך לגרום לחלון לעלות מהר-יותר".

ממסר לא יעזור מכיוון שהבעיה שלך קרוב לוודאי לא חשמלית אלא מכאנית, לייתר דיוק, יש לך חיכוך מוגבר במנגנון. אתה יכול לדעת בוודאות ע"י מדידת המתח שמגיע למנוע.

הכשל התכנוני של הכביש הוא לא כשל הנדסי (צומת מרומזר, אין סיבה לתאונות) אלא בקשר ההנדסי-אנושי. התשתיות אמורות לשרת בני-אדם וככאלה הם אמורות להיות "מוכוונות גורם אנושי", כלומר להשקיע מחשבה רבה ע"מ שהגורמים שעבורם תוכננה התשתית (בני-אדם כאמור) יוכלו להשתמש בה בצורה אינטואיטיבית, וזה למה יש לנו לוח תמרורים ארצי מסודר וכללים להצבתם במקום שכל עירייה תבחר "להמציא את הגלגל" ולהציב מה שהיא רוצה איפה שהיא רוצה. פה מהנדס הכביש שכח את בני האדם ובחר "להמציא את הגלגל" בתכנון נתיב דו-סיטרי בין 2 נתיבים חד סיטריים, דבר שאין לו אח ורע בארץ, זאת ועוד שמתוך רשלנות, מערכת הרמזורים תוכננה כך שידרש כ-7 דקות לעבור מצד אחד של הכביש לצידו השני, אחרי עשרות שנים של לימוד התנהגות המונים אפשר היה לצפות את הכשל הזה מקילומטרים.

זה ככל הנראה לא פיוז, אין פיוז ששולט רק על האורות של כפתורי המזגן. זה או תקלה חשמלית כוללת במעגל התאורה או רק מנורה שרופה (בדר"כ יש 2-3 נורות קטנות + דיפיוזר), בכל מקרה לדעתי אין מנוס מפירוק העסק, זה בדר"כ לא מסובך כ"כ. התקלה בשעון נשמעת כמו תקלה של תאורה אחורית שרופה, נסה באור יום + פנס לראות אם אפשר לראות (אפילו טיפה) את הספרות בשעון.

כבר יצא לי תוך-כדי נסיעה להתקשר (בדיבורית) למורה (הטלפון מפורסם בדר"כ ע"ג הרכב) ואומר לו שאני ברכב שצופר לו מאחורה ושירד בבקשה מהשמאלי, ואם התלמיד שלו צריך לנסוע על 30 שיעשה את זה בימני.

אף אחד לא עולה על הכביש כי "ממש סבבה שם", צריך להגיע ממקום למקום, תוך-כדי עמידה בזמנים (לשיעור באוניברסיטה, לעבודה וכו'), זה ממש מעצבן שאתה מאחר כי "ל" נתקע ברמזור או סתם נוסע לאט בשמאלי (!), אני מבין שאף אחד מאיתנו לא נולד עם הגה ביד, אבל יש מדינה שלמה שצריכה להגיע בדיוק בזמן לאן שהם צריכים.

אותי מעצבן שה"כובעים" לא מוארים, בשעות החשיכה פשוט אי-אפשר לראות שהרכב שלפניך הוא "ל".

את זה גם אני לא מבין, הרי היה לה המון מקום, אז למה בקיר??

אני שותף לגישתך אבל הפיתרון לנושא הזה נמצא במקום אחר, מצד אחד, החברה שלנו נעשית קפיטליסטית יותר ויותר ושעות העבודה מתארכות ואנשים נאלצים לדחוף כמה שיותר ב-24 שעות, מצד שני הגודש בדרכים מאלץ אנשים לבזבז שעות בזחילה בפקקים, זמן שהם לא יכולים להרשות לעצמם. הפיתרון יצתטרך לבוא מהצד הכלכלי-חברתי. אחת מהפרסומות הראשונות של חברת פלאפון לוותה בסיסמה "הופך שעה אבודה לשעת עבודה", שלפני יותר מ-20 שנה רמז לגבי הכיוון שהחברה שלנו תלך.

שמח שעזרתי, קח בחשבון שספריי ליקוי מגעים יעבוד לפרק זמן קצוב, אם וכאשר התקלה תחזור תצטרך לשייף טיפה את המגעים בעזרת נייר שיוף או שופין.

זה תמיד מתחיל בניסוי. אני לא נביא אבל ראיתי את העתיד...והוא נראה ככה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=465308

הבעיה קרוב לוודאי במגעים של הפנס האחורי-שמאלי.

האישה שוב דפקה את המכונית בחניה? לא עוד!, עכשיו גם המחשב יכול! ואם המערכת לא תעבוד, פשוט לסגור את כל החלונות הפתוחים ולהפעיל שוב.

תחנות פירטיות הן בעייה אמיתית ולא תמיד אפשר לעשות משהו מלבד סגירת התחנה המשדרת. אם שללת TTY ושות' ואכן מדובר על הפרעות בקליטה עקב אות פיראטי, זה נראה שעליך להנמיך את עוצמת הקליטה ולא להגביר אותה (המקלט שלך רגיש מידי).

נראה לי שהתקופה היא עתידית, לדעתי פותח השירשור מעוניין לבצע את העבירה ומתעניין לגבי הסיכון הפוטנציאלי.

גזלן-http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%96%D7%A0%D7%95%D7%9F_(%D7%97%D7%A0%D7%95%D7%AA) ולחלק מהגזלנים האלה יש מודיעין טוב יותר מהאירנים, כשהייתי צעיר ויפה השתתפתי באימונים מסווגים של היחידה שלי, ואיכשהו, תמיד, היה שם גזלן...אלוהים יודע מאיפה הם משיגים את המודיעין שלהם.

חסרים עוד הרבה נתונים (כמו מרחק הסרן הקדמי והאחורי מקצה הרכב וקוטר הצמיגים), אבל מחישוב מהיר בהנחה שמדובר במספר שרירותי של 20 ס"מ אז מדובר ברמפה באורך מינימאלי של 340 ס"מ. אני חייב לסייג ולהגיד שמדובר בחישוב מהיר ולא מדוייק עקב מה שציינתי מקודם.

אם תספק במדוייק את גובה הרכב אפשר יהיה בעזרת טריגונומטריה פשוטה לקבוע את השיפוע המקסימאלי. בסופו של דבר השיפוע (היתר, במשולש ישר-זוית) יהיה פועל יוצא של אורך הרמפה שתוכל לבנות (אורך הניצב במשולש)

נשמע כמו משאבת התגבור.

למרות שקיים מפצל יעודי, לא חייבים אותו, אם החיבור של הכבלים מבוצע כמו שצריך בעזרת מהדקים (לוסטרקלרמות) ולא רק מלופפים אחד על השני הכל בסדר.

הרכיב היחידי שמרכז לכאורה את כל הרמקולים שהציגו את התופעה שאתה מתאר זה ה-HU (אלא אם מגבר הסאב מחובר גם למנחת ולא ל-PRE OUT)

הסיבה היא שזה מוצר נישה, ועל מוצרי נישה משלמים יותר.

אם חשבת להמשיך ולנסוע על הצמיג הזה, הייתי מציע שתשקול ברצינות את תהליך קבלת ההחלטות שלך. פחד אלוהים.

תבדוק אם נכנס בורג לצמיג.