Jump to content

saay222

  • הודעות

    1,249
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי saay222

  1. תחנות פירטיות הן בעייה אמיתית ולא תמיד אפשר לעשות משהו מלבד סגירת התחנה המשדרת. אם שללת TTY ושות' ואכן מדובר על הפרעות בקליטה עקב אות פיראטי, זה נראה שעליך להנמיך את עוצמת הקליטה ולא להגביר אותה (המקלט שלך רגיש מידי).
  2. נראה לי שהתקופה היא עתידית, לדעתי פותח השירשור מעוניין לבצע את העבירה ומתעניין לגבי הסיכון הפוטנציאלי.
  3. saay222

    רכב גזלן

    גזלן-http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%96%D7%A0%D7%95%D7%9F_(%D7%97%D7%A0%D7%95%D7%AA) ולחלק מהגזלנים האלה יש מודיעין טוב יותר מהאירנים, כשהייתי צעיר ויפה השתתפתי באימונים מסווגים של היחידה שלי, ואיכשהו, תמיד, היה שם גזלן...אלוהים יודע מאיפה הם משיגים את המודיעין שלהם.
  4. חסרים עוד הרבה נתונים (כמו מרחק הסרן הקדמי והאחורי מקצה הרכב וקוטר הצמיגים), אבל מחישוב מהיר בהנחה שמדובר במספר שרירותי של 20 ס"מ אז מדובר ברמפה באורך מינימאלי של 340 ס"מ. אני חייב לסייג ולהגיד שמדובר בחישוב מהיר ולא מדוייק עקב מה שציינתי מקודם.
  5. אם תספק במדוייק את גובה הרכב אפשר יהיה בעזרת טריגונומטריה פשוטה לקבוע את השיפוע המקסימאלי. בסופו של דבר השיפוע (היתר, במשולש ישר-זוית) יהיה פועל יוצא של אורך הרמפה שתוכל לבנות (אורך הניצב במשולש)
  6. נשמע כמו משאבת התגבור.
  7. למרות שקיים מפצל יעודי, לא חייבים אותו, אם החיבור של הכבלים מבוצע כמו שצריך בעזרת מהדקים (לוסטרקלרמות) ולא רק מלופפים אחד על השני הכל בסדר.
  8. הרכיב היחידי שמרכז לכאורה את כל הרמקולים שהציגו את התופעה שאתה מתאר זה ה-HU (אלא אם מגבר הסאב מחובר גם למנחת ולא ל-PRE OUT)
  9. אם חשבת להמשיך ולנסוע על הצמיג הזה, הייתי מציע שתשקול ברצינות את תהליך קבלת ההחלטות שלך. פחד אלוהים.
  10. תבדוק אם נכנס בורג לצמיג.
  11. פיוזים לא נשרפים סתם, חשוב לבדוק מה בדיוק שרף אותם.
  12. שמן קר הוא צמיגי יותר משמן חם. מנוע קר זה אומר שרק התחלת נסיעה, וחוץ ממנוע קר גם הצמיגים קרים והלחץ הוא טיפה נמוך מהלחץ כשהם חמים.
  13. ציפיות זה דבר טוב, שומר על הכריות נקיות.
  14. לא מובן איזה תשובה אתה מחפש, לשאלה שלך, כן, יתכן, כמו כן יתכן שהדוח עף ברוח נלקח ע"י עובר אורח וכו', הכל יתכן.
  15. אז כנראה שאתה מכיר הרבה דרך הטלווזיה, צא מהסרט, זה לא משפט פלילי ולא "פרקליטי LA", זה סה"כ משפט תעבורה.
  16. ברכבים ללא היגוי כוח הרבה יותר קשה לסובב את ההגה על המקום (לעומת בזמן נסיעה). ברכבים עם היגוי כוח לא מרגישים בהבדל אבל מערכת התגבור מרגישה את ההבדל (כי עדיין צריך להשקיע את אותה כמות אנרגיה כמו בסעיף הראשון). להגיד שזה מזיק זה כמו להגיד שנסיעה ברכב מזיקה, זה בהחלט תורם לבלאי גבוה יותר, אם תשב כל היום ותסובב את ההגה על המקום המשאבה תכשל די מהר, אבל במהלך שימוש רגיל ברכב זה זניח. זה נכנס לקטגוריה של הדברים שלא ממש מזיקים לרכב אבל אם אפשר להמנע מהם זה יהיה טוב.
  17. לא מיתוס, ובלי שום קשר למערכת ההיגוי, זה משפיע בעיקר (אבל לא רק) על הצמיגים.
  18. לא הייתי מתבטא במילה "מזיק", אבל אם אפשר להמנע מזה, זה רצוי.
  19. לא ממש הבנתי ממש איך אתה מתכוון למתוח את הרצועה ע"מ שלא תחליק ללא מותחן, אתה יכול להניח את הרצועה על הפולים ואולי טיפה למתוח אותה טיפה אבל אתה לא תתקרב למתח המתאים. ע"מ לדעת את המידה אתה יכול להשתמש בחוט כותנה ע"ג הפולים.
  20. זה כבר נראה לי לא סביר ברמה הכי קיצונית של המילה. אולי תוכל להרחיב על מצב הרכב, או מה זה מבחינתך "מוצף מים"? (מדובר על רטיבות קטנה/גדולה/שלולית של מספר מילימטרים על רצפת הרכב וכו'?)
  21. כי אולי לא צריך? גם נורות לא עולות הרבה, אני לא רואה הרבה אנשים שמחליפים נורות תקינות "על הדרך".
  22. על הנייר, כמו דברים רבים וטובים, זה נראה ממש טוב, בפועל מה שהולך לקרות זה שקבלני מע"צ (באיזה שם הם נקראים היום?) ימהלו את החומר הזה במים ע"מ לחסוך בעלויות (כמו שהם נוהגים לעשות כבר שנים עם צבע רגיל) ואנחנו נישאר עם צבע שזורח בתיאוריה וללא תאורת כבישים כלל (כי מי צריך תאורה שיש צבע גאוני שכזה). לא סומך עליהם בגרוש.
  23. לפעמים הבחירות זה רק תירוץ. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4337842,00.html
×
×
  • תוכן חדש...