saay222

חמם את הבורג בעזרת אקדח-חום או מבער (תוך התחשבות בחלקי פלסטיק וגומי שאולי נמצאים באזור הבורג), החום יגרום למתכת להתפשט ובכך לשבור את הקורוזיה שנמצאת בהברגה ומונעת מהבורג לזוז. אם היית קורא את ההודעה הראשונית של פותח השירשור היית יודע.

כלל האצבע בתורת התימחור (כן, יש לזה תורה שלמה) היא ששווי מוצר או שירות כלשהו הוא בדיוק (בדיוק!) המחיר שלקוח מוכן לשלם עבורו מרצונו החופשי.

אף אחד לא עבד עליך, הציעו לך עסקה והסכמת. אנחנו חיים במשק קפיטליסטי שבו חובה על המוכר למקסם את רווחיו בדרך חוקית (חוקית! לאו דווקא הוגנת או מוסרית), וזה בדיוק מה שהוא עשה, הכלל בכלכלה קפיטליסטית הוא "יזהר הקונה". הכוח של אותו מוכר לקבוע מחירים אמור להיות מקוזז באופן טבעי ע"י הכוח של הקונה לבחור איפה הוא יבצע את הקנייה.

יצא לך להטעין את המצבר בעזרת מטען מצברים חיצוני?

לפני שמספידים את הראש חשוב לבדוק שזה באמת שמן ולא נוזל קירור שפג תוקפו והתפרק.

אלטרנטור.

גם אם תוכל לפתור את הבעיה לבד, עדיין תצטרך להתחבר למחשב הרכב ע"מ לאפס את התקלה, אחרת המנורות ימשיכו לדלוק גם אחרי התיקון. כמו כן, מכיוון שנכשלת על זה בטסט, תצטרך חתימה של מוסך מורשה משרד התחבורה על התיקון.

פילטר השמן הוא גליל אטום מ-3 צדדים, ככה שנזילת שמן מאמצע הפילטר אפשרית רק אם יש בו חור (והסיכוי שבמספר פילטרים יש חור הוא אפסי). יש 3 אפשרויות שעולות על דעתי: א. קנית פילטר לא מתאים. ב. ההברגה בצד המנוע לא תקינה. ג. הנזילה לא מהפילטר אלא ממקום אחר ופשוט מתנקזת על הפילטר. האם הנזילה היתה קיימת גם לפני שנגעת בפילטר? קח בחשבון שמנוע לא יעבוד ללא שמן, אז אני מקווה שאתה דואג להוסיף שמן כל הזמן.

12345

מה זה "נשפך כל השמן מייד מהפילטר"?, 4 ליטר נשפכים לך תוך כמה שניות?, מאיפה בדיוק בפילטר נוזל השמן?

מרחת טיפה שמן על הגומייה החדשה לפני הרכבתה? מה עוצמת הנזילה? אתה בטוח שזה מהפילטר?

אני יכול לחשוב על 2 יתרונות עיקריים בשימוש בחגורה כזו- א. במקרה של תאונה, העומס יחולק על-פני שטח פנים יותר גדול של הגוף מה שיביא בתורו פציעות קלות יותר (בדומה לאדם השוכב על גבי מיטת-מסמרים ולא נפצע). ב. החגורה היא סימטרית, ככה שנקודות העיגון הן שוות הן עבור החצי השמאלי של הגוף והן עבור חציו הימני, מה שמונע את הזרקות הגוף בצורה לא שווה ומקטין את העומס על כלל האיברים. יחד עם זאת, אני יכול לתאר שחילוץ אדם שמעוגן בחגורה כזאת מרכב מעוך או בוער יהיה ארוך יותר בכמה שניות לעומת החגורה הרגילה.

גם אני צמחוני וכמובן לא משתמש באביזרי עור. עור אמיתי מריחים אי-אפשר לטעות בריח שלו, כמה שלא מעבדים אותו הריח המבחיל נשאר, יש מוצר "דמוי עור" שנקרא לעיתים "עור תעשייתי" והוא בטוח לשימוש אצל אוהבי בעלי-חיים שכן מקורו לא מן החי. אני אישית לא משתמש גם בעור תעשייתי בגלל "מראה עיניים".

http://www.wallashops.co.il/GroupDeal/gdp.aspx?ai=2609424&cfm=BFF3FD7267D9 למרות שברור שאף כלי אוניברסלי לא יחליף כלי יעודי טוב, הרעיון נשמע נחמד (למרות שזה קצת יקר בשביל טיפה מתכת וכמה קפיצים). מישהו יודע אם זה באמת עובד (במסגרת המגבלות של "כלי אוניברסלי"), או שזה סתם צעצוע שיתפרק אחרי שבוע?

למעשה, הם דייקו, במעבר החצייה שהתחקיר מתייחס אליו יש 4 נתיבים לכל כיוון + 2 נתיבי נת"צ. https://maps.google.co.il/maps?hl=iw&ll=32.091505,34.864407&spn=0.000005,0.001735&t=m&z=19&layer=c&cbll=32.091496,34.864534&panoid=TDtDoeKQFgzTEPihBSz2Ag&cbp=12,96.19,,0,15.05

אז בוסס שיש לך מפל מתח איפשהו במערכת שמזינה את המנוע. הבעיה במפל מתח היא שבנקודת המפל נוצר חום, ובמקרים של זרמים גבוהים, החום הזה יכול לגרום בפוטנציה לדליקה. לכן, גם אם באופן מעשי התקנת ממסר תפתור את הבעיה הגלויה, הבעיה האמיתית תישאר, וזו בעיה שעלולה לסכן אותך. ממליץ בחום להתייחס ל"איך למנוע את מפל המתח" ולא "איך לגרום לחלון לעלות מהר-יותר".

ממסר לא יעזור מכיוון שהבעיה שלך קרוב לוודאי לא חשמלית אלא מכאנית, לייתר דיוק, יש לך חיכוך מוגבר במנגנון. אתה יכול לדעת בוודאות ע"י מדידת המתח שמגיע למנוע.

הכשל התכנוני של הכביש הוא לא כשל הנדסי (צומת מרומזר, אין סיבה לתאונות) אלא בקשר ההנדסי-אנושי. התשתיות אמורות לשרת בני-אדם וככאלה הם אמורות להיות "מוכוונות גורם אנושי", כלומר להשקיע מחשבה רבה ע"מ שהגורמים שעבורם תוכננה התשתית (בני-אדם כאמור) יוכלו להשתמש בה בצורה אינטואיטיבית, וזה למה יש לנו לוח תמרורים ארצי מסודר וכללים להצבתם במקום שכל עירייה תבחר "להמציא את הגלגל" ולהציב מה שהיא רוצה איפה שהיא רוצה. פה מהנדס הכביש שכח את בני האדם ובחר "להמציא את הגלגל" בתכנון נתיב דו-סיטרי בין 2 נתיבים חד סיטריים, דבר שאין לו אח ורע בארץ, זאת ועוד שמתוך רשלנות, מערכת הרמזורים תוכננה כך שידרש כ-7 דקות לעבור מצד אחד של הכביש לצידו השני, אחרי עשרות שנים של לימוד התנהגות המונים אפשר היה לצפות את הכשל הזה מקילומטרים.

זה ככל הנראה לא פיוז, אין פיוז ששולט רק על האורות של כפתורי המזגן. זה או תקלה חשמלית כוללת במעגל התאורה או רק מנורה שרופה (בדר"כ יש 2-3 נורות קטנות + דיפיוזר), בכל מקרה לדעתי אין מנוס מפירוק העסק, זה בדר"כ לא מסובך כ"כ. התקלה בשעון נשמעת כמו תקלה של תאורה אחורית שרופה, נסה באור יום + פנס לראות אם אפשר לראות (אפילו טיפה) את הספרות בשעון.

כבר יצא לי תוך-כדי נסיעה להתקשר (בדיבורית) למורה (הטלפון מפורסם בדר"כ ע"ג הרכב) ואומר לו שאני ברכב שצופר לו מאחורה ושירד בבקשה מהשמאלי, ואם התלמיד שלו צריך לנסוע על 30 שיעשה את זה בימני.

אף אחד לא עולה על הכביש כי "ממש סבבה שם", צריך להגיע ממקום למקום, תוך-כדי עמידה בזמנים (לשיעור באוניברסיטה, לעבודה וכו'), זה ממש מעצבן שאתה מאחר כי "ל" נתקע ברמזור או סתם נוסע לאט בשמאלי (!), אני מבין שאף אחד מאיתנו לא נולד עם הגה ביד, אבל יש מדינה שלמה שצריכה להגיע בדיוק בזמן לאן שהם צריכים.

אותי מעצבן שה"כובעים" לא מוארים, בשעות החשיכה פשוט אי-אפשר לראות שהרכב שלפניך הוא "ל".

את זה גם אני לא מבין, הרי היה לה המון מקום, אז למה בקיר??

אני שותף לגישתך אבל הפיתרון לנושא הזה נמצא במקום אחר, מצד אחד, החברה שלנו נעשית קפיטליסטית יותר ויותר ושעות העבודה מתארכות ואנשים נאלצים לדחוף כמה שיותר ב-24 שעות, מצד שני הגודש בדרכים מאלץ אנשים לבזבז שעות בזחילה בפקקים, זמן שהם לא יכולים להרשות לעצמם. הפיתרון יצתטרך לבוא מהצד הכלכלי-חברתי. אחת מהפרסומות הראשונות של חברת פלאפון לוותה בסיסמה "הופך שעה אבודה לשעת עבודה", שלפני יותר מ-20 שנה רמז לגבי הכיוון שהחברה שלנו תלך.

שמח שעזרתי, קח בחשבון שספריי ליקוי מגעים יעבוד לפרק זמן קצוב, אם וכאשר התקלה תחזור תצטרך לשייף טיפה את המגעים בעזרת נייר שיוף או שופין.