Potato

יש קווים לשכונות פריפריה שהם זוועתיים. להגיע מהעיר לגילה או פסגת זאב זה לא כיף גדול.

יש לי חברים שגרים שם ושם ואני חונה במקומות האלה דיי קבוע. יש חניה שם נכון לשבוע שעבר.

הנשיא גם בברזיל וגם בארה"ב(עד לא מזמן) טענו שהקורונה היא קשקוש. הנשיא בברזיל עדיין מוביל אותו קו. אין פה שום דבר סימבולי. אתה עדיין הולך לקנות אוטו חדש למרות שיש הומלסים בתל אביב,כל אחד דואג לביתו.

אתה יכול לחנות בקרית משה וזה מרחק הליכה לתחנת רכבת קלה. יש גם חניה מאחורי הבניין של טרם שיש מולו תחנת רכבת קלה. חניוני חנה וסע יש בגבעת התחמושת והר הרצל.

אבל אם תסגור אותה בכוח סביר 200 פעמים ביום היא עדיין תחזיק פחות או יותר כמה שהיא תוכננה. ומה שיישבר בה זה הפלסטיק שתופס את המכסה ולא המנגנון כביסה. ועדיין,למה שיקרה משהו לגלגלי השיניים או לגל ההינע? מומנט סופי גבוה הוא עדיין מומנט סופי שהגל אמור לעמוד בו בלי לגרום לו לשינויים מבניים/סדקים וכו'. אז מנוע יכול להגיע לאיזור ה400-450 לפי הנסיון שלך. בטח אלה דיזלים. התכוונתי לקשר בין שעות מנוע לק"מ בתכנון תחזוקה. בכלי שיט מבצעים טיפול לפי שעות ולא קילומטרים למרות שאפשר לספור אותם עם GPS. לרוב אנשים רוצים להתחדש ונמאס להם להוציא כסף על רכב שלא שווה הרבה. יותר קל לשים 12,000 שקל על מנוע ברכב ששווה 100 אלף מאשר ברכב ששווה 10 אלף. מכוניות ישנות,מזהמות,לא בטיחותיות וכו'. יש המון סיבות לא לסוע בגרוטאה.

אני לא מכיר הרבה כבישים שדורשים נסיעה קבועה ב5000 סלד. רוב הנסיעה תתבצע באיזור ה2500-3000. כנראה יש קשר כלשהו בין מספר ק"מ לשעות עבודה,שאני לא יודע מהו.

רכב תוכנן לנסיעות תחת מכלול תנאים לטווח זמן מסוים ואמור לעמוד בו. אם הוא לא יעמוד בו זה כשל תכנוני של היצרן. לאיזה אורך חיים כל חלק ברכב תוכנן אף אחד לא יודע,אז התיאוריות האלה מבחינתי הן בגדר ניחושים. כל עוד אתה נמצא בתוך הטווח שהיצרן הגדיר כנורמאלי הכל בסדר. והרכיבים יחזיקו את כמות המחזורים שהיצרן תכנן לפיה ואין לאף אחד מושג מהי.

כבר דיברנו על זה. היחיד שמאמין בתיאוריה הזו הוא אתה. מעבר לזה היא לא תופסת.

סוף סוף ענישה דיפרנציאלית! אם אתה עשיר העונש יהיה בסכום של אאודי חדשה ואם אתה אני(עני) אז אימפרזה בת 17.

בתרגום פשוט אתה מתכוון לשעות מנוע? רכב שנסע במהירות ממוצעת של 50 עבד כפול שעות מרכב שנסע בממוצע 100 למרות ששניהם הגיעו לאותו מספר ק"מ. מנוע וגיר יש סיכוי שישרדו. עניין של תחזוקה שוטפת וקצת מזל. חלקים כמו מדחס,אלטרנטור,חלקים במתלים ומערכת הקירור אתה תחליף.

הנירו היברידית הרגילה,לא גרסת הפלאג אין הרגישה לי זריזה יותר מהקורולה ההיברידית. שני הרכבים הרגישו לי דיי אנמיים ולא התחברתי לאף אחד מהם.

חניה פרטית זה פינוק מאוד נוח במקומות עם בעיות חניה.

כל היופי הוא שאין לך שום דרך לדעת. שטף את הרכב לפני שבאת לקנות אותו,מאיפה לך אם הוא שוטף אותו כל שבוע או שזו הפעם השניה בחצי שנה האחרונה שהוא נשטף? בין קוסמטיקה למצב הרכב אין קשר,פותחים עלי דלתות,חניות צפופות ואנשים שורטים ביציאה מהחניה...מה אפשר לעשות עם זה?

לא בא לי לחשוב פעמיים אם לסוע להביא בירות מהפיצוציה/לקפוץ בערב לחבר כי הרכב מכוסה וצריך לכסות אותו בחזרה. זה הופך את השימוש ברכב לטרחה. במקום ללחוץ על השלט ואז ללחוץ על הכפתור הנעה אני מתחיל להסתבך עם להוריד דברים מהרכב. כל החלק הקדמי בכל הרכבים גם ככה מפוצץ במכות מאבנים. איך מתייחסים לרכב כמו לזבל? לא עולה לי שום תרחיש הגיוני כזה. אפילו אם אתה ממש לא שומר עליו והטמבונים שרוטים בגלל טעויות שלך,זה כסף קטן לצבוע לקראת המכירה.

מחליפים רכבים בתדירות גבוהה יותר.

ברור שהייתי מסכים. בסוף כל רכב יימכר,לפחות יישאר לך כמה תמונות ואיזה סרט ממנו.

מסכים עם כל מילה. 100,000 למכלולים של הסובארו הזו זה לא הרכב בכלל ולא הייתי חושש מבלאי ותיקונים יקרים בעקבות הק"מ. הבעיה יכולה להיות אם תמשיך לסוע הרבה ותגיע תוך 4-5 שנים ל200 אלף ויהיה קשה למכור. בנוסף צריכת דלק של 1/8 בממוצע בנסיעה עירונית. קח בחשבון.

שוב, ההשוואה שלך לא נכונה כי חלק מתוכנן לעבוד כמות מחזורים כלשהי בתנאים מסוימים. אם בא לך לספר לעצמך סיפורים על מתלים שעובדים פחות מחוץ לעיר,שיהיה לך בכיף. אין לזה שום קשר למציאות.

הרבה אנשים מתגרשים כשהילדים נהיים בוגרים,עוד יש לך הזדמנות כנראה שלא. אבל הדעות שלך קיצוניות. לא תמיד גירושין הם ברע,מכיר זוגות שהתגרשו בטוב כי לא התאימו יותר-והכל בסדר החיים ממשיכים.

לך עם האמונה ביכולות שלך בכל הכוח! תעשה תרגול,תן לחבר דף עם שאלות,שב מולו ותבקש שיעשה לך כמו ראיון דמה ושישחק טוב(יבקש ממך להסביר דרך חשיבה/להראות דרך אחרת וכו'). אפשר גם לעמוד מול המראה ולתרגל תשובות,אבל אם יש מישהו זמין מה טוב. בהצלחה!

זה כמו להגיד שבכל פעם שאתה הולך מופעל עומס על המפרקים. שים את האוטו בחניה,תעטוף אותו בניילון ולא יהיה בלאי. אבל ההנחות שלך חסרות בסיס שהוא לא הרגשה אישית.

הטווח העליון הוא הטווח התקין,והטווח העליון רחוק מהתקין. אם הצינור מסוגל להעביר 120 מעלות תעביר בו 40 או 70 זה לא יזיז לו. אותו דבר לגבי מאורר,הוא מתוכנן לזה.

אם אתה לוקח מי קירור,שבנויים לעבוד בטווח של 10-60 מעלות(סתם זורק). אתה חושב שזה משנה אם הם יעבדו קבוע על 35 או שיהיו פעם 20 פעם 50? להבנתי,כל עוד טמפרטורת העבודה נמצאת בטווח אין סיבה לבלאי מואץ. ממה שאני זוכר,כשמתכננים חלק מעריכים את העומסים המחזוריים והסטטיים(כוחות ומומנטים) ומשם מתכננים את החלק לעמוד במספר מחזורים מסוים. ולכן אם הרכב תוכנן לכבישים באירופה(לא עיירות ברומניה) לא אמורה להיות לו בעיה לשרוד גם בעיר וגם מחוצה לה. איזה בלאי יש על מערכת הקירור?

האוטו עוד רגע בן 10. גומיות ומנורות שרופות זה לא אישיו רציני

אוקטביה 1500 תהיה פשרה הוגנת יחסית.