Potato

כל רכב הוא רכב פשרה. איזה יכולות יש לקורולה שאין לchr? או ליונדאי אלנטרה שאין לטוסון? אם נתעלם לרגע מההפרש במחיר(שאותו מרבית הקונים מוכנים לשלם) אני לא רואה שום יתרון בסדאן. רכב זה לא רק חבילת ברזלים ופלסטיקים,שיווק ומכירות זה חלק חשוב מאוד.

כי פג׳ו 3008 הוא רכב חמוד ומעוצב שעולה 150 אלף ולנד קרוזר עולה קרוב ל400.

האם השרשור לאט לאט יהפוך לשרשור שבחים לתחבורה הציבורית הנפלאה בארצנו?

גנבת ריפודים מאוטובוס של אגד משנות ה90? מה זה זה

יש לו את כל הרכבים,הבחור לא ציני.

אתה נכנס פה לפינה מעניינת. אין הגדרה אמפירית לנהג טוב וההגדרה נתונה לפרשנות. פעם לקחתי טרמפ עם מישהי,נסעה 90(מתוך 90 מותרים) בנתיב הכי שמאלי,אנשים צפרו לה והיא לא זזה. שאלתי אותה מה נסגר,והיא אמרה שהיא נוסעת במהירות המקסימלית המותרת ואין שום סיבה שמישהו ייסע מהר ממנה. לדעתה,היא נהגת מעולה ולך תסביר לה שלא. אלה שמאחוריה(וגם אני) איחלו לה שתישרף.

הציפייה ממורה נהיגה היא שבסוף התהליך יהיה רשיון נהיגה. בשביל לקבל רשיון נהיגה יש מבחן תיאוריה ומבחן מעשי,הטענות כלפי המדינה ולא כלפי המורה. בשביל זה נועדה תקופת המלווה יום,ואחריה מלווה לילה. ואם המלווה שלך נוהג כמו חמור אתה גם תנהג ככה.

יונדאי גטס אחרי 2006,סיריון.

הדלק בשניהם לא יהיה חסכוני. לכמה שמירת ערך אתה מצפה מרכב ששווה 20 אלף? גם אם תמכור אותה עוד 5 שנים ב5000 שקל ירידת ערך של 3-4 אלף בשנה היא לא נוראית בכלל. הייתי בוחר בחדשה יותר,4 שנים זה פער משמעותי.

אתה נותן יותר מידי עבודה למורי נהיגה. מספיק שהם מעבירים טסט. יש גבול למה בן אדם יכול ללמד מישהו ב28 שיעורים מישהו שיודע רק שהגה מסובבים והרכב פונה.

אצלי בשיעורי הנהיגה המורה היה שם דף על המד סלד ומלמד להעביר הילוך לפי תחושה. יש המון הרגלים מטומטמים שאנשים מסגלים לעצמם. מה הקטע להאט ביציאה ממנהרה? בשביל מה להאט בסיבובים למהירות חד ספרתית כאילו משהו יקרה לך? בשביל מה לתפוס 2 נתיבים בסיבוב?

מצד שני הוא כמעט בוודאות אמין יותר. מנוע שכבר נמצא עשור ברכב והוכיח את עצמו. לא חושב שלמישהו שקונה רכב מפריע רעש העקיפה,חשוב יותר בידוד רעשים מהסביבה ולא רעש מנוע לכמה שניות פעם ב... הקרוסאובר הזה לא מתיימר להיות כלום,הוא עוד קרוסאובר בחבורה-קיה, מאזדה,פגו, מיצובישי,סקודה ושות'. שהולך לקחת את נתח השוק שלו,ואם יש אנשים שרוצים "רכב בלי טורבו וכל השטויות האלה" בעל רקורד אמינות מוכח הם יבחרו המנוע האטמוספרי. כל אחד מחפש מה שנוח לו. רוב האנשים רוצים רכב אוטומטי,אין להם מושג שבקורולה יש גיר רציף ובסקודה רובוטי-כל עוד יש 2 דוושות הרכב אוטומט. אתה קוטל באותה צורה גם את המאזדה cx5?סובארו xv?

אין שום סיבה להסביר לבן אדם מה זה רצועת כוח,כוחות סוס,מומנט וכו' בשביל להכשיר אותו לנהוג.

מה בדיוק תלמד בן אדם כזה? זה כמו לשאול אם כדאי לא לשים מפזר חום על העוצמה הכי גבוהה כי זה עלול לפגוע בו.

ומה רוב האנשים צריכים יותר מזה? מולטימדיה טובה(נוחה),מזגן שנקרא טוב וזהו בערך...

תסביר מה הקשר? גם טוסון וגם אסקלייד הם ג׳יפונים. רכבים מוגבהים בעלי יכולת שטח מוגבלת,המנעד דיי רחב.

הוגן להשוות את הקאמיק לסקאלה/פאביה. אוקטביה ממוצבת מול הקארוק אם כבר. לא אוהב לשבת גבוה אז ג׳יפון זה לא רכב שאקנה. אוהב את הישיבה הנמוכה ההונדה/סובארו/מאזדה.

הכל מתיישר. לפני עשור קורולה עלתה 120 וטוסון 150. היום על קורולה תשלם באיזור ה140 וטוסון יעלה 170. הפער של כמה עשרות אלפים נשמר.

מה רע ב2 ליטר אטמוספרי? אם כל מה שאנשים מחפשים זה ג׳יפון חדש ולא אכפת להם יותר מידי מכוח. אם הייתי קונה רכב למעבר ל3 שנות אחריות זה הדגם שהייתי לוקח.

יש לכל טיפול עלות עבודה,לפעמים יש קשר למשך העבודה בפועל ולפעמים לא.

ואם זה לא פנצ׳ר אלא צינור שנקרע? יש מזל נאחס לפעמים....

יש בירושלים בית קברות מול גן העצמאות. אם אני לא טועה רוב הקברים מלפני עשרות שנים אם לא מאות,מוזנח ובתוך אפר וערימה של אתרי בניה. שני גברים נוספים(אם אפשר לקרוא להם ככה) שאי אפשר לפספס-סלע ענק על דרך בגין שלפי מה שהבנתי קבור מתחתיו מישהו ונמצא ממצא דומה באיזור הגבעה הצרפתית איפה שכורים מנהרה למעלה אדומים.

הספרים האלה באורך מאות עמודים ומתפקדים יותר ככסתח רגולטורי מנסיון להנגיש את מערכות הרכב למשתמש.

זה סובארו אאוטבק של סיטרואן?

גם אז היא לא תרמה. לקח כמה שנים להבין את זה. אם ממש לחפש להתחכם אז אולי רכבים פעם היו רגישים יותר לחום ומתחממים בעליות לירושלים/בצפון וכו' ולדעת מה הנזק שהתחממות גורמת "תציל" את הרכב. כיום כל רכב מודרני יעלה כל עליה לכל מקום בלי יותר מידי בעיות אז גם ידיעת הסיכון לא נחוצה כי אין סיכון. יש רכבים שלהחליף בהם נורות זו פעולה מאוד מעצבנת. גם אם אתה לא יודע איזו נורה אתה צריך לקנות+לא תמיד יש הכל במלאי.