nir100

מה זה השארפ ריאליי הזה? איפה יושב? מה עושה? אולי אני יודע מזה בשם אחר.

תמונות:

אם ככה כתוב בספר וככה המוסך אומר, אני במקרה הזה הייתי מקשיב למוסך ומחליף טיימינג.

מוזר שהלכה משאבת דלק לפי מה שאתה רושם פה. במידה וזה משאבת דלק, תנסה במוסך לבדוק אם אפשר אולי להחליף רק את המנוע שלה ולא את כל המכלול (אצלי ברכב זה חסך יותר מחצי מחיר). מה הסימנים שהרכב הראה? היה סטרטר? הגרר בא ישר? (לא הביאו לך שירותי דרכים קודם?)

מה הוא בעצם עושה, ולשם מה צריך פולסים של 80v בתדירות הזאת?

גרר עולה המון ללא ביטוח, לי הוא לקח משהו כמו 150 שח על נסיעה שאני עושה בתוך 15 דקות ברכב. כמובן שזה היה מהמוסך לבית כי החלטתי למכור את הרכב עם גיר גמור. לדעתי שווה להוסיף את זה לביטוח ולישון בשקט. כמובן שתלוי למי, אם זה רכב די חדש שלא נוסע הרבה, חבל על הכסף. אצלי בבית שתי הרכבים נוסעים הרבה ולכל מקום על המפה, והרכב שלי בן 19, ככה ששווה לי להוסיף ביטוח גרירות. ברכב הזה ניצלתי את הביטוח פעמיים בכל החיים שלו, פעם אחת הלכה לי משאבת דלק, ופעם שניה הלך מצבר, הגרריסט ניסה לעשוק אותי, והורדתי לו 300 שח ככה, מהמחיר שהוא רצה על המצבר.

כמו ברכב מעבודה ערבית, כנראה 5 זה רוורס. כשהגיר שלי גמר קריירה (406), שלחו לי גרר. שהלכה לי משאבת דלק הזמינו שירותי דרכים אבל הוא לא הצליח לעזור. סך הכל שירותי דרכים מנסים לאתר את התקלה כדי שלא תצטרך גרר אלה תיסע לבדמלמוסך, ובכך לחסוך כסף.

עמוס, בנסיעות ארוכות אני מעדיף שאני ינהג מאשר מישהו אחר. קודם כל כי אני משתעמם, דבר שני מגיל קטן לימדו אותי שאסור לי להרדם אם אני יושב במושב הקדמי. היום אני מבין למה זה טוב, לא פעם נהגתי בשעות של לפנות בוקר, ברכב שכל הנוסעים בו עברו את החלום השמיני, ותמיד אני שם מוזיקה בווליום גבוה. תמיד אני מעדיף שישב לידי מישהו שלא נרדם מהר.

חיים ההנחות שלך נכונות, המידע שהבאת זה דברים שלא ידעתי. אני אמרתי את הדברים מהניסיון שלי. מה גם שאני לא ממליץ לו לחבר את הדברים למצבר הראשי כי אני לא מכיר אותו ואת אופי השימוש שלו ברכב. (אצלי הרכב לא נח יותר מ6 שעות רצוף, אצל מישהו אחר הוא מניע אותו פעם בכמה ימים..) לפותח השרשור: מטען מסוגל לספק עד 1A במתח של 5v, זרם זה דבר שתלוי בצרכן ולא בשנאי\מטען. (מה שכן, אם תעבור את ה1A +כמה אחוזים, אתה תשרוף את השנאי, ואם זה שנאי טוב אז את הפיוז שלו) קח דוגמא: אם יש לך בבית שקע שרשום עליו 230v 16A, אם תחבר מטען של אייפון הוא ינצל רק 0.5A (או פחות) מתוך כל ה16A שהשקע יכול לספק. (בשנאים\מטענים מורידים מתח, הזרם הנצרך קטן פי כמה מהזרם היוצא) מכאן, שהצריכה של המטען מהמצבר בהנחה שהמצלמה טעונה עד 100%, היא קטנה מ400mA. (יש לך להחזיק רק את המעגל החשמלי של המצלמה, הסוללה נחשבת בנתק), בזמן טעינה יש לך מצלמה+סוללה ואז נניח שהיא נטנעת לאט, אז המטען צורך מהמצבר לכיוון ה700mA (בערך, אבל לזמן קצר, משהו כמו שעה וחצי גג). קח מחשב נייד כדוגמא, אם תרוקן את הסוללה שלו ל20% (לא ממליץ לפרוק יותר מזה), ותחבר למטען, המטען יגיע תוך כמה שניות ל40 מעלות לדוגמא, אבל כשהסוללה תגיע ל100% הטמפ' של המטען תצנח לטמפ' החדר, וזה כי הזרם במטען קטן כי הסוללה כבר נחשבת בנתק. תעשה חשבון כמה 400mA (הצריכה ברוב הזמן ע"י המצלמה) נכנס ב7.2A, ומכאן יוצא שאם אתה מחליף מצבר (הקטן שאמרתי) כל יום, אתה לא פורק יותר מ50-60 אחוז ממנו. אם אתה תשכח את המצלמה מחוברת למצבר הקטן (7.2A), הוא תחזיק לך לכיוון ה17 שעות בפריקה מלאה. חישוב: 17=7/0.4 (אני לא מדייק בכוונה, זה חישוב שאמור לדמות מעשי ולא אידיאלי). (זה לא מומלץ, אני ממליץ לך להחליף מצבר כל יום) מעגל אוטומטי זה לא אמור ליהיות מסובך לבנייה, אני מעדיף שלא לתכנן לך כי הידע שלי לא גדול (אני מכיר כמות מצומצמת של רכיבים, מאשר כמה מקצוענים פה שמתעסקים עם זה כל החיים שלהם). בינתיים תעשה ככה, תראה אם זה משרת אותך כמו שצריך, ואז תשפר ותבנה מעגל החלפה אוטומט וכל השיפורים שבא לך. קנה שתי מצברים כמו שאמרתי, ומטען לבית (אני מעדיף לטעון בבית, יותר בטוח לדעתי). בבאגז' של הרכב תסדר למצבר 1 פינה, תחווט כבלים לתוך הרכב (תשאיר בבגאז' רק נעלי-כבל, ככה שיהיה חיבור מהיר ובטוח). תקנה בית-מצת, תסדר לו מקום בתוך הרכב, ובעצם זה יהיה הגיבוי שלך ללילה, פשוט כל פעם שאתה רוצה להפעיל את המצלמה למשך הלילה, תכניס את המטען לשם ונגמר הסיפור.

ספירל, אני גם בערך בגיל של הבנים שלך, גם אבא שלי נוהג כמו שאתה מציין שאתה נוהג. הוותק שלכם גדול, ראיתם יותר דברים, בגלל זה אתם נוהגים יותר זהיר ובטוח. כשניסיתי להתעלם קצת מהטיפים וממה שאבא שלי לימד אותי, הבנתי שאני טועה. מעבר לכך, אל תשכח שהבנים שלך צעירים, החושים שלהם חדים יותר. (כמה פעמים יצא לי ליסוע עם מבוגרים, לפעמים או שהם מגיבים בדילאי או שהם פשוט לא מבחינים בדברים מסוכנים בדרך.) לפעמים הם גם יסעו מהר יותר ממך בדרך מסויימת, כי עוד פעם, הם יותר חדים מהמבוגרים. לגבי הדיון על הנתיב השמאלי. בכבישים מהירים כדוגמאת כביש 6, אני נוסע על הימין רק בתנאים הבאים: - לפנות בוקר ואני לבד על הכביש (או בימני או באמצע). - שאני מוביל משהו על גג הרכב ואני לא עובר את ה80-90. במצב רגיל, בכביש 6 בשעות שיש בהם תנועה, אני קבוע על 135 קמש מקסימום (כדי לא לקבל קנס או משהו), ואני עובר לימין רק כאשר מישהו שרוצה ליסוע יותר מהר ממני מאותת לי עם האורות, או שאני מזהה שהוא בא במהירות אז אני מתכנן לפנות שלו. ורק בישראל קורים לי מצבים שמישהו מגיע לזנב שלי, מאותת לי עם האורות, אני עובר לימני בבטחה ונותן לו לעקוף אותי, ואז הוא מחליט ש130 קמש זה מהיר מידי, ונתקע בשמאלי על 120.

אני מפחד משימוש ללא השגחה בסוללות LI-ION. קרו מקרים... יש לך במקרה נקודת חשמל בחניה? כי עם חשמל אפשר ליהיות יותר יצירתיים. על אותו עיקרון אתה יכול לקנות מצברי 12v 7.2A או קיבולת גדולה יותר, ולא תיהיה לך בעיה של פחד, הם הרבה פחות רגישים. אני מדבר על מצברים כמו של תאורת חירום\אזעקה של בית. יצא לך לקראת ה200 שח למטען ושני מצברים כאלה. אני הייתי הולך על זה. מבחינת שימוש, יש לי ניסיון איתם בכל מיני תחומים, בו נגיד שלא ראיתי כאלה שמעלות עשן. בניגוד לליתיום יון שכן יצא לי לראות. החיסרון היחידי הוא שתצטרך כל שנה ככה להחליף מצבר כזה (במקרה הרע, במקרה הטוב גם שנתיים). מבחינת אמינות, הייתי מכניס כאלה לרכב וישן בשקט. לא יותר פשוט ללכת לשכן הזה ולהפסיק את הסכסוך?

נפלנו על הטייסים: אצל אבא שלי והחברים שלו עדיין מספרים בדיחה (שמבוססת על סיפור אמיתי) על טייס קרב שלא הצליח לעבור טסט (אני שמעתי שהוא הפסיק בטסט הרביעי). עידן, לא יצא לי לשבת במטוס קרב, לא יודע איך זה להטיס מכונה שמגיעה למהירות מטורפת, וסוחבת עליה תחמושת שיכולה לשטח את עזה. אבל ראבק, לנהוג ברכב הבנאדם לא מצליח? ויצא לי להטיס ססנה (מכונת כביסה כהגדרתי) אומנם עם מדריך ליידי, אבל את החלקים הפשוטים עשיתי לבד (שזה סוף ההמראה והשיוט, כמובן שהמצערת הייתה בידיים שלו)

תתיחס טוב לתגובות של ליאב ומרטין! אני לא השתמשתי בDVR בחיים, אבל כמו שהוא אמר, לא הייתי משתמש במצלמה כזאת לאבטחה, ולמה בכלל צריך שהיא תפעל מסביב לשעון? לגבי מה שמרטין אמר, תצרף את זה לגבי זה שאמרתי שאני לא אוהב לעבוד עם LI-ION. הפתרון הכי פשוט לבינתיים הוא לחבר למצבר, אבל חכה למבינים בעניין המצברים, שיגידו אם "זליגה" של 4A בלילה זה קריטי או שאפשר לחיות עם זה. (אני חושב שזה לא בריא בכלל למצבר). לגבי בטריות וחשמל: בטריה היא כמו מיכל מים. קח בקבוק קולה 1.5L, אם בנאדם צורך חצי ליטר קולה בשעה, אז הבקבוק יחזיק לו 3 שעות, יש מבין? זרם זה משהו משתנה בין צרכן לצרכן, קח תדוגמא של הבקבוק קולה ותדמה אותה לצרכים החשמליים שלך. בטריה קטנה ופשוטה (אצבע לדוגמא) יכולה לתת לך זרם של כמה אמפרים טובים בזמן אתה מקצר אותה, אבל באופן תיאורתי היא תחזיק למשך זמן קטן ותיגמר (מעשי זה לא בריא וזה הורס את הסוללה). (קצר- קח את הבקבוק קולה ותשפוך באוויר, אותו דבר, כאילו אתה עובד על ריק, בלי צרכן במוצא). הקיבולת נגיד 2700mAh זה בעצם כמה מטען אגור בסוללה. אם ניקח את הבקבוק קולה שלנו, אגור בו 1500 מילי ליטר, או בעצם 1.5L. (בהרבה גדלים פיזיקלים אתה תראה שימוש במילי-מיקרו-נאנו-פיקו שזה יורד כל פעם ככה: אלפית-מיליונית-וכן הלאה. או למעלה, קילו-מגה-גיגה-טרה שזה פי אלף-מיליון-וכן הלאה).

כמו שאייל אמר, אני אוסיף, תחבר את הסוללה שבנית\קנית לקונקטור של המטען ואז המכשיר רואה את הזרם כזרם שבא מהרכב. אני באופן אישי לא אוהב להתעסק עם סוללות, זה אולי מקור פשוט ובטוח אבל דורש תחזוקה. 400 מיליאמפר למצלמה זה די חדש לי. סמארטפון שעובד בעומס מלא צורך ככה פחות או יותר (ויש לו הרבה יותר יישומים ממצלמה. בעניין הסוללות, יש כמה סוגים: ליתיום יון 18650, 3.7v וקיבולת של 3Ah תלוי כמה כסף אתה משקיע. אני לא אוהב לעבוד עם סוללות מהסוג הזה. ולא אוהב את השימוש בליתיום יון בכללי, הסוללות הם רגישות לעבודה קשה, על אחת כמה וכמה בסוללות זולות מאיביי וחבריו. בטריות אצבע נטענות, אני מעדיף אותם לצרכים כמו שאתה מתאר. פחות רגישות לעבודה קשה. אתה תצטרך 6 כאלה כדי להפעיל את המלצמה ל10 שעות ויותר. 2 סוללות במקביל ×3. בסדר כזה: !! !! !! לקחתי סוללות אצבע 2700mAh נטענות פשוטות (הקיבולת הכללית בחיבור זה היא 5.4A ב3.7~4 וולט). קח בחשבון שתצטרך 12 סוללות כי יש את עניין ההטענה גם. יש עוד פיתרון והוא כמו הסוללת גיבוי של הסמארטפונים, אפשר לקנות בזול באיביי. זה פיתרון נוח אבל אני לא הייתי מתקרב אליו לשימוש זה, נממקתי למעלה למה לא.

הייתי במוסך היום, הוא בדק לי והמחשב הקפיץ (אם אני לא טועה) תקלה במערכת ההזרקה. אחרי קצת בדיקות נוספות, הגענו למסקנה שהמזרק (אינג'קטור) מטפטף שהמנוע כבוי, מציף את הצילינדר ומכאן מגיע הקושי בהתנעה וריח הדלק. המוסך הציע לי לטפל אצלו כמובן. אני מעדיף לעשות את העבודה לבד, גם כדי לחסוך וגם כי אין לי כוח להשאיר את הרכב מושבת במוסך למשך יום שלם. (אני בתקופה עמוסה, והבעיה חייבת פיתרון) הבעיה הגדולה היא המזרקים. אצל היבואן (אין לחנויות חלפים) מזרק עולה 680 שח, וסט גומיות למזרקים (8 O-רינג, 2 לכל מזרק) עולים 160 שח. יש לי במגירה כמה מזרקים של המנוע הזה, שצברתי במשך השנים, כמו שהם נראים, הסט גומיות לא יעזור הרבה וכנראה המזרק הוא הבעייתי. לגבי העבודה, זה לא כלכך מסובך על המנוע שלי, כמו שאני רואה את זה, זה די פשוט.

יש לי BRUM, כבר שנה+. לפני זה היה לי KENDA. אם אני מורח על כל צמיג של BRUM אריזה שלמה של חמאה, הוא עדיין יאחוז יותר טוב מהקנדה. בעבודה אחת שעבדתי, גם נהגתי (משלוחים) על רכב עם רבעיית BRUM, מבחינת אחיזה ביבש וברטוב הצמיג מעולה לצרכים של נהג מצוי. גם ברכב שלי וגם ברכב עבודה הדגם היה ברילנטיס2. ברום חברת בת של קונטיננטל אם אני לא טועה. לך על זה תמורה טובה לכסף. גם אני בהתחלה הייתי מעורער לגבי החברה, השם לא מוכר וכו', בגלל שקרוב משפחה שכל החיים עובד בתחום הפרונט המליץ לי עליהם, ניסיתי, ואני מרוצה. שורה תחתונה, במחירים האלה, אם הוא הציע לך קונטיננטל ב320, לך על זה. (הברום במידה של הרכב שלי עלו יותר מזה). ברכב השני שלי קיבלתי מקורי מהחברה קונטי-אקוקונטק3 הם מצויינים.

יש גישה חופשית, השאלה אם ספריי לא ידחוף את החרא פנימה.. (אני לא יודע בוודאות איך המצערת בנויה, ככה שאני מפחד לדחוף לכלכלוך פנימה.) להגיע לפרפר יקח לי בידיוק דקה לפרק את כל מה שראית שם. בעבר, כדי ליהיות בטוח שהמשאבת דלק מתה, הנעתי את הרכב על ספריי קרבורטורים. (יותר נכון איש שירותי-דרך עשה את זה).

אני מהמר שבדיקת לחץ דלק תעבור תקינה (המשאבה שופצה לפני שנה וקצת, אין בעיות סחיבה, שוב כשהרכב מגיע לחום עבודה הוא נוסע מצוין). מצתים אני אחליף במהלך השבוע, אין פה מה להפסיד. נניח והבעיה שלנו היא מצערת. אני הולך על הכיוון הזה, כי גם חן ראה בעיניים, הצינור סעפת יניקה (מהפ.אוויר לתריס מצערת) הוא המקורי, בצד של המצערת הוא בלוי ואני עשיתי לו כמו מעטפת כדי ליהיות בטוח שלא יכנס לכלוך. (זה כבר הרבה זמן ככה, מעל שנה, מה גם שהפ.אוויר פעם אחרונה שהחלפתי (לפני פחות מ10KKM) יצא מלוכלך ככה שאני חושב שרוב יניקת האוויר עוברת דרכו ואין כמעט "בריחות" בדרך). עשיתי את המעטפת כסוג של קומבינה, מהסיבה שלא ניתן לקנות כזה מקורי, ולא באלי להתעסק עם התאמות למיניהם, יש שם חיישן בדרך. אם הייתי יכול להשיג מקורי במצב טוב\חדש הייתי קונה בלי לחשוב, כמובן אם המחיר היה סביר. איך אני יכול לבצע ניקוי מצערת, מהיר ופשוט, רק על מנת שנוכל לדעת בוודאות שזוהי הבעיה, מצערת. לאחר שאני אדע וזה המצערת בוודאות, או שאני ימשיך לטיפול אינטסיבי בעצמי, או שאם זה עבודה בעייתית אני אתן למוסך. אני לקראת סיום דיפלומה, אני עובד גם, אין לי כמעט זמן שאני יכול ליהיות מושבת בלי רכב. אני מעדיף לזהות את התקלה ולשבת בבית ולתקן אותה (אם זה משהו בסדר גודל שאני יכול לבצע). תודה.

כבר משבוע שעבר התחילו לעיתים רחוקות התנעות קשות (כשהמנוע קר=שעה+ עומד). מיום שישי זה כבר הפך לעיתים קרובות, וזה התחיל להמאס ואני צריך פתרון לבעיה. אז ככה, אני מנסה להניע, נותן סוויץ', הסטרטר מסתובב והמנוע לא מתניע, כאילו אין הזרקה או אין ניצוץ. רק אחרי שאני נותן פול גז הוא מניע. מיד אחרי שהמנוע מניע, הוא מקרטע כמה שניות כאילו חסר לו דלק\ניצוץ. (בבקרים יש ריח חזק של דלק מהאגזוז). עכשיו בדקתי עניין הקרטועים, אחרי שהנעתי והמנוע קרטע, אחרי 30 מטר של נסיעה רגועה, נתתי פול גז (קיק דאון) והרכב הרגיש חזק וצעיר ב15 שנים (מאז השיפוץ ראש לפני פחות מ10KKM) לא לחצתי בכלל לפול גז! עד כאן תאור התקלה. חייב לציין שכאשר המנוע מגיע לחום עבודה, הוא כמו שצריך, עובד כמו שעון שווצרי (יש ימים שאני כמה שעות על הכביש רק בעירוני). אני נוטה לשלול את המכלולים הבאים: מצבר> ישן שזה בן שנה+, אך הסטרטר נשמע ועובד טוב. (יותר מאוחר אני אבדוק פריקה על המצבר). פ.דלק ומשאבת דלק, המשאבה שופצה לפני שנה בדיוק (הוחלף לה המנוע בלבד) ויחד איתה הוחלף גם הפ.דלק. כמוכן משאבת הדלק משמיעה זמזום כאשר אני נותן חצי סוויץ', מה שמעיד על כך שהיא פועלת. מה שלדעתי יכול ליהיות קשור: פלאגים. (כבר מעל 30KKM על המנוע, לא בדקתי את מצבם). קודן (היום פעם ראשונה הנעתי את הרכב כ5 דקות לאחר שכיביתי אותו, וכאילו הקודן נתפס והרכב לא נתן סטרטר, אחרי כמה שניות זה הסתדר). אני לא יודע איפה העלוקות של הקודן יושבות אצלי ברכב (הוא הותקן ממזמן, אבל כמה שנים כבר לא עשה בעיות). בקיצור אני צריך עזרה ומיקוד על התקלה ממי שמבין. תודה רבה, מקווה שפירטתי מספיק.

תראה, אם המנגנון איכותי, אז הם צריכים עדיין לייצר תקלות כדי לדחוף את אותה צמה מסכנה בכמה מאות שקלים לתמימים. במקרה וזה רק צמה, אפשר להפעיל את המוח הישראלי שלנו ולייצר צמה משופרת, ולהעביר אותה במקום יותר טוב. אני הוספתי לרכב שלי מנעול חשמלי בבאגז, יש לי הרגשה שגם אחרי שיגרסו את הרכב המנוע הזה יפעל (מבחינה חשמלית לא השארתי מקום לטעויות, מבחינת מיקום והרכבת המנוע, היו קשיים, הציפיות שלי היו נמוכות, אבל במבחן המעשי התברר לי שהורדתי מהערך של העבודה שלי סתם)

אם היא יושבת לבד הרווחת. איך לבדוק, תוציא הפיוז שלה ותראה מה לא-פועל (או שתחפש מפה של פיוזים בספר רכב ותראה איזה צרכנים יושבים על אותו פיוז). בכל אופן, בסה"כ 74 ס"מ של לדים, מגיע לכיוון המקסימום 1.5A (תלוי בפס ובלדים, לקחתי מקרה הכי גרוע, בפועל יכול ליהיות גם חצי מזה). זה לא כל כך יעמיס לדעתי. תחבר בצורה חאפרית (רק כדי לבדוק) למנורה את הכל, אם נשרף הפיוז אז יש עומס יתר. (תקפיד על חיווט נכון, שלא יהיה קצר) לגבי איזה חוט לקחת. קח וולטמטר (רב מודד), חבר את ה- לחלק מתכת ברכב (אתה תראה מתחת להגה חייב ליהיות חוט שחור שמתחבר עם בורג לברזל). עכשיו עם ה+ (אדום של הוולטמטר), תחפש את החוט של הנורה. כדי למקד אותך, תראה איזה צבע של חוטים יושבים בבית מנורה ותאתר את ה+. לך מתחת להגה או מתחת לקופסאת פיוזים ותחפש את החוט המתאים. (אתה יכול להשאיר את הנורה דולקת, ולחפש מאיפה יש לך 12v ואז לכבות אותה ועל אותו חוט אמור ליהיות 0. במידה ומצאת. תבדוק טוב טוב את החוט שאתה לוקח שהוא "אחרי הפיוז". אל תשכח עבודה איכותית אסטתית ובטיחותית. בהצלחה ותעלה תמונות.

אם הצמיגים שלך טובים וחדשים (הכוונה בטובים, שהם נחשבים כאלה שאוחזים טוב) אז שאר העבודה זה הבולמים. (אצלי ברכב הצמיגים טובים ודי חדשים, אבל הבולמים בני 19 גמורים אבל כשירים לנסיעה עדיין, אם לא משתגעים אין הפרעה לאחיזה כלל, אם נוהגים אגרסיבי צריך "לשחק" יותר עם ההגה והברקס, מתרגלים לזה). שלדה עומדת בעומס עד 400+ קילו העמסה (פחות או יותר, תראה בנתונים של הרכב), אם הרכב לא עבר תאונה קשה, אין מה לדאוג לשלדה. כשאתה לבד ברכב הוא פחות או יותר בסדר? עזוב שהוא מועמס באנשים, כל רכב שתעמיס אותו באנשים ירגיש דומה לעגלת סופר.

כניסה לתת-היגוי או היגוי יתר מעיד בין היתר גם על מתלים גמורים (מה שנראה הגיוני ברכב משנה כזאת). אני נוסע ברכב עם מתלים גמורים ככה שזה מניסיון שלי (גם כששמתי צמיגים חדשים וטובים). מעבר לכך בנהיגה אפשר להרגיש ברכב שהמתלים שלו גמורים (מבחינת התנהגות). כמובן שכל זה מיותר אם מצפים מקורולה להתנהג כמו רכב ספורט. אם תיכנס לכיכר ב80 בטוח שתקבל תת היגוי.

פה זה המקום. אפשר לעשות עבודה שחורה ואפשר עבודה חכמה. עבודה שחורה זה להוציא ממנה חוטים, ולהריץ אותם למטה. (לא ממליץ, אגב כן ממליץ אם זה רק לראות אם אתה מרוצה מהתוצאה ולאחר מכן לפרק). עבודה חכמה, לזהות מתחת להגה איזה חוטים הולכים לנורה למעלה (לא בעיה כלכך, אתה צריך ללכת לפיוז שלה ולראות איפה הכי נוח ובטוח להתחבר ל+. (כמובן חובה בידוד טוב, ורצוי להגן על זה עם פיוז). ואת ה- לחבר לכל מקום מתכתי ברכב. סה"כ אתה צריך שזה יהיה אסטטתי ובטיחותי. יכולות ליהיות כמה בעיות בנוגע לעבודה הזאת: 1.המעגל של העמעום (דימר) יכול לרשרש, וכדי לבדוק עדיף שתחבר את כמות העומס הרצויה ישירות למנורה ולראות אם יש בעיות). 2. לא רצוי להעמיס יותר מידי. (אם זה רק פסי לדים באורך של 1 מטר לדוגמא, אז אני די בטוח שלו תיהיה בעיה, אם אתה מהמגזימים אז תדע שאתה לא יכול לחבר יותר מידי). 3.יש רכבים שהנורת סלון מחוברת למעגל חשמלי של כמה צרכנים כמו מצת ורדיו, ולכן אתה צריך לוודא שהחוט מתח שאתה מתלבש עליו מתחת להגה, באמת נותן את התוצאה הרצויה (עמעום וכו'). בדיקת מתח עם רב-מודד פשוט יכולה לעזור לך).

מה? מוזר לי לראות שזה בניה של גרמנים. (אלה אם מתקין כלשהו עשה קומבינה ברכב). ידוע שחוט ממתכת (גם נחושת) לאחר קיפולים רבים נוצרים שברים פנימיים או כל תופעה אחרת (אני לא יודע יותר מידי) אבל מה שבטוח שבסוף הוא יקרע. יכלו לחשוב על פיתרון יותר טוב כדי להעביר חשמל). אם זה מתקפל ונמתח, תתכונן לעוד תקלות במנגנון שנובעות מהצמה הזאת. אם הבעיות מעלות תדירות, עדיף תחליף צמה קומפלט.