nir100

המערכת startstop מורגשת בחיסכון בדלק?

מים עדיף שתבדקי לבד! כשהמנוע קר (לפני הנעה ראשונה זה טוב) כמובן לקפוץ לחנות חלפים הקרובה ולקנות נוזל קירור איכותי המתאים לרכב. אני ממליץ להחזיק בבגאז׳. הסיבה שלא לתת למתדלק, בגלל שברוב הפעמים הוא יבדוק על מנוע חם, וזה מכניס אוויר לא רצוי למערכת. לדעתי לומדים הכי טוב כאשר קופצים למים.

שטח פרטי ללא רשות= השגת גבול. יש לך רשות לחנות שם?

תתקן במוסך שממליצים לך חברי הפורום, פה החוות דעת באה לרוב מניסיון. למה בסרטון של אירלינג הוא משתמש בעזרת העין בלבד ולא בעזרת מד עלים? בלא מעט סרטונים שראיתי כולם בדקו שטח עם מד עלים. כמוכן, כשהוא סגר הראש, מה זה הדבר הזה שהוא השתמש בבורג ה5 ניראלי? האם זה ככה מקצועי בארץ (בכל המכונים שמשפצים ראשים)?

מנוע מגביל מהירות ולא בולם, חבל על הבלאי. הבעיה שהייתה לך זה תכנון נסיעה, ובצדק, אין לך ניסיון עדיין, עם הזמן אתה תרכוש אותו. להבא תכנן נסיעה, נניח אתה יודע שזה ירידה של 50 קמש מקסימום, אז פשוט תישאר בשני לדוגמא (זה שונה מרכב לרכב על זה העיקרון). אני מתאר לעצמי שקיבלת מכה חזקה בעת הרמת הקלאץ׳. לכן קודם תוריד מהירות עם הבלמים ואז תוריד הילוך (או ביחד, כל אחד ומה שנוח לו). אין לך מה לחשוב על בלאי לבלמים, שצריך משתמשים בהם, וכמובן שבחוכמה (משמע להגביל את המהירות באמצעות הילוך נמוך)

אם תוכלי לפרט באיזה תנאים קוראת התקלה, לדוגמא (חם\קר\גשום\שרב, או מנוע קר\חם, אחרי כמה זמן בדרך כלל, ואם זה עקבי, זה יכול לעזור) באיזה עיר את גרה? (ימליצו לך על מוסך) בגלל שהתקלה נמצאת ברכב ישן ויכולה להתפרס על כמה מכלולים, את צריכה מוסך רציני שיקח את הרכב לכמה ימים ויבצע דיאגנוסטיקה כמו שצריך, וכמובן יחליף רק מה שצריך. (תיזהרי שלא יתפרו אותך, לצערינו זו תופעה נפוצה, במיוחד עם רכבים ישנים). מעבר לכך, אני ממליץ לך לחפש באינטרנט, אמור ליהיות המון מידע על המנוע הזה (אל תחפשי רק בערך פונטיאק, אלה GM) יכול ליהיות שיש לרכב מחלה באיזה חיישן לדוגמא, והחלפה שלו במחיר זעום פותרת את הבעיה (זה רק דוגמא)

עם איזה חומר עושים את המילוי?

תוך כמה זמן בערך הלקוח חזר? למה קרה לי מקרה דומה פעם, ואם אני זוכר נכון, בהפרש של שנה חזרה הפריצה בין ציל׳ 1 ו2.

סבבה זה obd2 אני מקווה שלמוסכניק יש מחשב רציני יותר מאייפון

מתן תצרף אותי בבקשה. יש לי גם דיבורית bt, אם זה יהיה דרכה אז מצויין.

יש חיה כזאת, הלכת למקומות (לא מכיר את האחרון) שאני רק ממבט של אורח פסלתי, אני לא אומר משהו רע. אני קבוע (יותר מ6 שנים) אצל מוסך שבינתיים אני מרוצה מהמקצועיות ומהשירות שלו.

אתה לא יכול לדעת אם זה OBD 2 או OBD, מבלי לדעת דגם רכב ומודל. אצלי ברכב לדוגמא יש כזה בידיוק אבל זה לא תומך OBD2.

למה לנתק דברים אם אפשר לבטל את זה כמו בסרטון תוך דקה וחצי?

של איזה רכב דגם שנה? מאיזה מכלול פירקת את זה?

לא יהיה לך נזק ברוב המקרים, אבל תשאף למינימאלי. אני לא אוהב שהם מרשרשים כל פניה. את הסט מפתחות של העבודה (10 עם אולר ארגז כלים) אני משאיר במשענת יד או באיזה תא.

האפשרות של ויפר נחמדה. אני בכל אופן יעדיף תמיד אוטומט. בגישה שלך הייתי מתחיל עוד היום לעבוד על הרכב. הכי כיף שיש רכב שלא שווה הרבה ואפשר לצבור עליו ניסיון. ככה זה אצלי, לרוב לא קורה שמשהו מתקלקל או איזה פלסטיק נשבר בטעות, אבל אם קרה, לא ממש אכפת לי כי זה לשם למידה. ככה אני צובר ניסיון. הייתה לי 406, אהבתי מאוד לעבוד עליה. אם אתה רוצה, תמתין לאמצע שבוע, אני אבנה נקודת חשמל חדשה ברכב ויצלם הכל. (מחכה לדואר ישראל, שהמצלמה תגיע כבר)

מה אתה הולך לעשות איתו? אם זה בקרוב אני לא הייתי נוגע.

איזה שנה הרכב? איזה דגם?

תקין לגמריי וזה יתרון בעיני. פשוט תחווט שקע נוסף רק לצרכנים שצריך בנסיעה, כמו המצלמה. אפשר לעשות לבד, זה לא בעיה, אפשר ללכת לחשמלאי. ידיים ימניות זה מעולה, אתה צריך למצוא כבל פלוס של "אחרי הסוויץ׳" ולהשתמש בו לחיווט של שקע חדש. אתה צריך להתחיל בלמצוא מקום (אני מעדיף מקום נסתר, מתחת לדשבורד לדוגמא). ומשם להריץ כבלים. (להתלבש על הכבל של הפלוס בצורה בטוחה, את המינוס מספיק שתחבר לכל נקודה מתכתית שתמצא). חלק חשוב בפרוייקט זה אסתטיקה, שלא יראו כבלים חשופים, משמע תחווט את הכבל של המצלמה ככה שלא יראו אותו. (ב406 אפשר להשחיל אותו בקלות בקורות הA רק שים לב שאתה לא סוגר את הקליפסים עליו.) איפה אתה גר?

אם לא שופץ בחיים זה כנראה שיא גינס לגיר הזה מרצדסים ראיתי כאלה על 600kkm עם גיר מקורי שאני לא חושב שעשה בעיות, בהחלט עמידים.

כמה היצרן דורש בקוואליר? (באסה שהספר מכונאים לא עובד לי). כמה עבר המנוע שלך?

מעניין אותי לגבי הבורר, הוא שם אחר או שהוא שיפץ אותו? הכחול הזה מסביב זה כנראה סיב אופטי עם נורת לד או משהו, תיגש אליו, יכול ליהיות שהוא שכח מזה בהרכבה חזרה.

מעניין אותי העניין של האלטרנטור-מניע. למישהו יש מידע טכני בנושא הזה? סרטוטים סכמות חישובים? מעניין איך העניין יתפקד וכמה יעלה אלטרנטור כזה במרוצת השנים. יש לי הרגשה שהחיסכון בדלק זה הכסף שילך על תיקון אלטרנטור.

ההגדרה הנכונה זה "בורר" ווליום. מה הוא עשה שם? 70 שח נשמע מחיר מעולה, השאלה שלי איך הוא תיקן את הבורר עצמו. (אולי אני סתם חושב שזה מסובך, לא ראיתי כאלה של מערכות מפורקים)

מגנזיום יפה יותר, לא יודע איך מתגרזנים פה עם הרכבים, אבל מקורי איכותי לא אמור להשבר בקלות. (היה לי ברכב הקודם מגנזיום מקורי די נוצץ, בן 13, אולי הוא התעקם מבפנים קצת, אבל חיצונית יחסית לכבישים העירוניים בעיר הוא נראה מעולה) מה שכן, ליופי יש מחיר, אני הייתי שמח מאוד אם הפאביה שלי הייתה לובשת מגנזיום מקורי, אבל אני לא ישקיע בזה 6 אלף שח (מה שרצו במעמד הקניה). זה כמעט פעמיים הרכב השני שלי.