Kayben

מה שקרמבו אמר, כמות העבירות כל כך נרחבת שבתי המשפט לא עומדים בעומס כבר היום. כך לפחות למדנו ממצלמות המהירות. הבעיה היא לא לתפוס אנשים, אלא להביא אותם לדין. אבל שיהיה בהצלחה. לי יש ספקות משמעותיים. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

זה קילומטראז שבהחלט ליסינג הופך לאופציה כדאית. זאת נסועה של 2 טיפולים בשנה. זה בלאי מואץ לרכב וסבירות לתקלות עולה. קל וחומר שתקנה רכב בן 3-5 שכבר יש לו לפחות 50 אלף במונה. גם במכירה הרכב תהיה לכך משמעות. אחרי 3 שנים הרכב יצבור עוד 90 אלף קמ, לא אטרקציה בשוק המשומשות. Sent from my iPhone using Tapatalk

אני מסכים עם הגישה של פאלו - מוכרים לך חבילה מסוימת. כל אחד בוחר אם היא מתאימה לו או לא. יש שכבה שלמה באוכלוסיה שלא מוכנה לקנות רכב ממותג אירופאי, נקודה. לדעתי הניתוח שלו לגבי המציאות הוא נכון. עם התקלות / בלאי והצעת הערך - אנשים / ציי רכב ממשיכים לקנות, זה המבחן. לדעתי הדבר נובע מכך שהרכבים מציעים עדיין כמכלול משהו אקסטרא ביחס למתחרות. גם רואים שהמתחרות מנסות לסגור פערים מול VAG וזאת גם אינדקציה מסוימת ליתרון שיש להם. במידה ויהיו קונצרנים / רכבים אחרים שיציעו את אותה חבילת ערך בפחות כסף, אז הפגמים יותר יבלטו. אני בעצמי שקלתי את 'החבילה' ולדעתי ביחס למחיר השוק הגבוה זה לא שווה. אבל כל אחד והחשבון שלו.

לא סביר, יש לי רכב זהה. הוא נותן 12 קמ לליטר. אבל לא הייתי ממהר להכריע לפי 200 קמ. סע 100 ליטר, עם תדלוקים מלאים ותבדוק את הממוצע. מתחת ל 10 כנראה משהו לא תקין. Sent from my iPhone using Tapatalk

נראה לפי התיאור שלך שהרכב מטופל בזמן. התיקונים נראים לי סבירים. עשה טיימינג, החליף קלאץ'. לא נראה לי בעייתי גם החלפה כפולה. זה עיניין של בלאי ויכול להיות שהמוכר שלך יותר שחק אותו. תבדוק מתי החליף צמיגים, מתי מצבר. כנס ליצחק לוי, תעשה הפחתות / הוספות לפי חודש עליה לכביש דגם/שנה. זה הרי בין כה מתחת לתקציב שנתת וכנראה תצטרך את האקסטרא כסף בעתיד. כל רכב של 130 אלף ק"מ ידרוש יותר תיקונים ויהיה לו יותר בלאי. בהצלחה

אשמח להמלצה, חדש באזור

מכירים את זה שבפקק יש את אלו שעוקפים מהשוליים? אז מסתבר שאפשר גם אחרת:

מתדלק בטן כפ"ס מזרח בימי שני (הנחה גדולה יותר) או ליד קיבוץ עינת (ליד ראש העין), יש שם שטיפה ב5 ש"ח. תלוי במצב הלכלוך.

מוסיף המלצה לדינמומטר רעננה. עברתי טסט חלק בלי שטויות.

קלאצ שמעתי שזה לפחות 4 תלוי אם צריך להחליף עוד חלק נלווה או לא. אבל זאת החלפה צפויה. טורבו זה עיניין של מזל, גם כמה אלפים טובים וקורה שהוא מתקלקל, זה לא נדיר. שחיפשתי רכב נתקלתי באחד שהחליפו לו טורבו ב40 אלף. אני ב80 אלף ואין בעיה. בעיה נוספת שנזכרתי שמאוד נפוצה היא שהכרית אוויר בצד של הנוסע מתבשלת בשמש וגורמת להתנפחות בדשבורד. גם סיפור יקר לתיקון. המחירון נמוך כי זה פיאט. לדעתי במשוואת ערך/מחיר זאת עסקה טובה למשפחתית קטנה. גם לשנתון 2011 מול סופר מיני זה מחיר לא רע. אני נשוי ואולי יש לי צרכים מעט שונים משלך. לדעתי אפשר היום לקנות סופר מיני ישנות 1600 במצב מצויין ומחיר רצפתי והן לא פחות טובות מסופר מיני חדשות יותר עד 2012 שהתחילו עם טורבו תקינים שעדיין לא במסגרת תקציב שלך. אני מרוצה כי לא היו לי עדיין התקלות הנ״ל ולא ניסיתי למכור אבל אני מודע לזה שיש סיכוי טוב לתקלה יקרה. Sent from my iPhone using Tapatalk

הייתי באותו מצב כמוך לפי חצי שנה והלכתי על הבראבו. לגבי כוח תבדוק לפי מומנט ולא כ״ס. לבראבו יש גיר רובוטי, לכן התחושה היא כמו נסיעה עם ידני. מרגישים ממש את החלפת ההילוך כמו ברכב ידני, מין השתהות כזאת. הבדל נוסף שלי מעט הפריע הוא בגלישה בפקק איטי שהרכב מזגזג בין עצירה לנסיעה. זה לא כמו באוטומט שהרכב גם בלי גז נוסע בסל״ד מינימלי. יש צורך בהחלפת קלאצ, כל 100-120 אלף ק״מ. סיפור יקר של אלפי שקלים. מדובר ברכב טורבו, לכן הוא מאוד חזק. אתה יכול להגיע ל 130 בקלילות ולשוט שם בלי שהרכב מניד עפעף. ההגה וגם דוושת הגז מאוד רכים. טורבו גם עלול להתקלקל וזה גם סיפור יקר. בקיצור. אתה חייב לנסוע בעצמך כדי לראות עם החבילה הזו מתאימה לך. מנסיעה מס׳ שבועות עם סוויפט. לא ממליץ. רכב חלש, עם בגאז׳ מינימלי. מהירויות גבוהות זה גדול עליו. סוכך שמש מוסט שמאלה לא מגן בגלל שהדלת כזאת רחבה. דלת ממש קלה וזולה שנותנת תחושה לא טובה. דוושת גז קשה. אני לא הייתי מוכן להסתכן עם סיפורי dsg./tsi. אם אתה רוצה ללכת על בטוח יותר אז סופר מיני אטומוספרית רגילה בדגם מאובזר. בשנתון מקסימלי. Sent from my iPhone using Tapatalk

קנה את החדש. הייתי בול במצב הזה וגיליתי שעדיף מבחינה כלכלית את החדש יותר. הערכה שלך לתיקונים במוסך היא לא פסמית אלא ריאלית. רכבים ישנים הסבירות לתיקון יקר עולה באופן משמעותי. בנוסף ירידת הערך לרכבים ישנים היא הרבה יותר מהירה ממה שאתה חושב. משהו כמו 4000-5000 בשנה. תוך שנה-שנתיים תראה שקרוב לבלתי אפשרי למכור את הרכב בגלל שההיצע לרכבים ישנים הוא אדיר. כמו שנאמר מעלי, יש שני סייגים. אם הנסועה שלך מאוד נמוכה פחות מ500, או שיש לך קשר טוב למוסך שיעשה לך תיקונים בזיל הזול, או שמצאת מכונית נדירה שבקושי נסעו בה ומנגד כל הזמן טיפלו בה. Sent from my iPhone using Tapatalk

זאת לא עבירה להתחיל לנסוע באדום צהוב אם לא חצית את הקו. מותר לך להתקדם לקו גם באדום גמור.

אז זה מה שהיה: התקשרתי לביטוח 9 מיליון בבוקר. הסברתי לנציג את כל הפרטים ובמשך בערך 15 דקות הוא הסביר לי את התהליך. צריך לבצע הערכת שמאי. הנציג הקריא לי רשימה של איזה 8 שמאים בהסדר איתם ובחרתי אחד אקראית.בכל מקרה גם אם אני לא ממשיך בתביעה, עלות השמאי במימון שלהם . הייתי יכול לקחת שמאי מטעמי, הכיסוי שלהם הוא עד 433 שקל. אחרי זה צריך לבחור מוסך איתם בהסדר. בהתחלה הציע איזה מוסך פחחות ד"ר פח וצבע. שאלתי אם הם לא עובדים עם המוסך המרכזי של פיאט, פתאום התברר שכן. קבעתי עם השמאי במוסך המרכזי של פיאט - המוסך הכי יקר שרק יכול להיות. מבחינתי זה איזון אינטרסים מסוים. כי נראה לי שהמוסך המרכזי לא צריך טובות מ9 מיליון ואין לו שום בעיה לדפוק להם מחירים בשמיים ולהרחיב את הטיפול חופשי על חשבונם. גם מדובר במוסך שעובד באופן שוטף עם ביטוחים. היכולת שלי להתמקח במוסך פחחות שאני לא מבין כלום ולהתחיל לעשות סקר שוק היא מוגבלת. השמאי שמן הסתם יש לו נטיה לצמצם בהיקף התיקון נתן הערכה של 6,000 שקל. הרבה מעבר להשתתפות העצמית. לכן הבנתי שאין פה שאלה לגבי הפעלת הביטוח.

היום שמאי העריך לי באופן גס שהנזק בעלות 6,000 ש"ח. כולל החלפת טמבון, החלפת כנף, תיקון צבע לדלת וכיוון פרונט

היי, נכנסו בי בחניה בלי להשאיר פרטים. תמונה מצורפת. נראה שהלכה הכנף. נתלשו החיבורים של הטמבון. הטמבון נקרע בשתי נק' מקדימה (לא רואים בתמונה) בחלק העליון והתחתון. נראה שזה דורש החלפה של הכנף + הטמבון. כמה בהערכה גסה יעלה תיקון כזה? אני רוצה לדעת אם ללכת לשמאי (במידה וזה נזק מעל ל 3,000 ש"ח) או ישירות לפחח להערכה. יש לי השתתפות עצמית בגובה של 2,500 ש"ח.

סליחה, אבל אני לא מבין את התהליך. זה מה שהבנתי: אם אני לוקח שמאי. אני משלם לו, הוא מוציא הערכה. לפיה אני בכלל מחליט אם שווה לתבוע את הביטוח. אם כן, אז הביטוח מחזיר לי את עלות השמאי והתיקון בניכוי השתתפות עצמית. אם לא, אז אני מתקן בעצמי ועלות התיקון ועלות השמאי על חשבוני. אם אני הולך ישר לפחח: הוא נותן לי הערכה כללית. לפיה אני מחליט אם שווה לי לפנות לביטוח בכלל. אם זאת הערכה נמוכה, אז אני מתקן והרווחתי את עלות השמאי. אם זאת הערכה גבוהה, אז אני ניגש לשמאי ומבצע בדיוק את אותו תהליך למעלה. הבנתי טוב? כאשר יש חסרון אחד ברור לדעתי, שאם הערכת הנזק נמוכה אבל נגרם נזק מעבר לקומסטיקה. את זה פחח לא יבדוק או יעריך לי ואני כמובן לא אקבל פיצוי על זה מהביטוח כי אני לא אדע על זה.

יש לי השתתפות עצמית גבוהה - 2,500 ש"ח אתם אומרים קודם ללכת לפחח רגיל לקבל הצעה? אבל יכול להיות שיש פגיעה שהיא מעבר לקוסמטית. אם אני הולך לשמאי של הביטוח, אני לא מקבל הערכה בחינם ואז מחליט?

חניתי בשישי בצהריים ברחוב. שבת בבוקר אני יורד ורואה שהכנף מעוכה, החלק הקיצוני של הטמבון רופף בחוץ. בחלק הקדמי של הטמבון נוצרו קרעים מהכיפוף שלו. סימנתי את האזורים (בתמונה רק רואים נפילה של צבע ולא את הקרעים). אפילו לא ברורה לי כיוון הפגיעה. אין שאריות של הרכב הפוגע, אין פרטים. עשיתי סריקות ברחוב. לא ראיתי שום רכב עם פגיעה תואמת וסימנים כחולים. באסה. יש לי ביטוח מקיף. מה עושים? מתקשרים בבוקר לביטוח? מה הנוהל? מאיזה גובה נזק שווה להפעיל את הביטוח? יש לכם טיפים בשבילי?

ההערכה שעשית נכונה. רכבים ישנים לא שומרים ערך יותר טוב וגם הסיכוי לתקלות עולה באופן משמעותי. מנגד, למה לקנות משהו יקר שאפשר לקבל משהו באיכות דומה בהרבה יותר זול. צריך למצוא את נק' האיזון הזו. לדעתי האישית היא נמצאת ברוב הרכבים איפשהו אחרי גמר האחריות של היבואן.

מוזר לי שאתם מתייחסים לסוחרים רק באופן שלילי. הם מייצרים יותר ביקושים והיצעים לרכבים ומאפשרים יותר סחירות. בתור מוכרים אולי הם מרמים ולכן אנשים בקניה מאוד נזהרים, אבל בתור קוני רכב הם רק תורמים לעוד ביקוש לרכב שלך. מן הסתם הוא מוכן לקנות רק ביותר זול, אבל זה עדיף על כלום. כל אחד יכול תמיד להחליט אם למכור עכשיו לאיזה סוחר בזול או לחכות לאדם פרטי ולמכור ביותר יקר.

פיאט בראבו 2011, מנוע 1400 טורבו, גיר רובוטי. נסיעה משולבת בעיקר לעבודה וחזור כולל רמזורים ופקקים. עושה 1:13. די מאוכזב, ציפית להגיע ל 1:15.

תקנה רכב בכסף שיש לך, לא בכסף שאין לך. אם אין לך כסף לרכב יד2 ב40 אלף, לא מבין מה יש לך להסתכל בכיוון של רכב חדש. רכבי סופר-מיני יתאימו לך. יש הרבה מגוון, תתחיל לחפור בפורום.

לדעתי אי אפשר להסיק שום דבר ממכירות של דגם מסוים. זה תלוי על כל כך הרבה גורמים מעבר לדגם עצמו. - זה תלוי קודם כל במוניטין רב השנים של המותג. - אחרי זה תלוי בערוצי ההפצה של היבואן, אם יש לו חברת ליסינג או לא. - זה תלוי אם היבואן יכול להעמיד סדרת דגמים שנותנת מענה רחב לאוכלסיות שונות. (מכפיל את כוח המותג) - אחרי זה רק מגיע התמחור של הדגם המסוים ועד כמה הוא טוב / חדשני. פיאט סוחבת על הגב כל כך הרבה שקי חול, שזה כשלון כמעט ידוע מראש. מנגד אפשר לראות איך יונדאי מותג נחות בעבר הצליח להרים סדרת רכבים i10, i20, i30, i35 דחפה אותם בתמחור אטרקטיבי לכל חברות הליסינג. בנוסף הדגמים הצליחו לסגור את הפער מבחינה עיצובית. היא גם נהנית ממותג של חלקים זולים / אמינות. רואים שפיאט ממקדים את כל השיווק בדגמי ה 500... לדעתי זה ממש לא נותן מענה מספיק לישראלים השונים.

אה, טעות שלי. משום מה חשבתי ש DSG6 הוא חד מצמדי. אם ככה זאת אופציה נוספת- רכבי פולקסווגן עם DSG6, לאון / גולף GTI.