Kayben

יש לי דגם דומה: XT, 1600, 2003 אוטומט - כבר כמעט שנתיים. צריכת דלק 1:12, אני משער שהגיר הידני נותן תוצאות טובות יותר. כח, בשביל סופר מיני מרגיש לי די חזק. שוב, אני משער בגיר ידני הביצועים טובים יותר. אמינות - הסעיף החלש לדעתי. משחרר הרבה כסף על תיקונים. בתקופה הנ"ל, על כל הטיפולים והתיקונים כבר שמתי 11,000 אלף. כולל החלפת 4 גלגלים, מצבר, משאבת דלק, ועוד כל מיני. אני לא יודע מה הממוצע לרכבים בני 10+, אבל זה לא מעט.

תשובה שונה: לא זה ולא זה... נכנסים ללוח מודעות משקללים את המחירים האחרונים ורואים ממוצע בערך.

תודה על הקובץ pdf, שמרתי.

כלכלית - אל תחליף. נניח שתשפר את הצריכה שלך ב5 ק"מ לליטר - המון. אתה בסך הכל נוסע 22 * 20 + 90* 4.5 = 845 ק"מ לחודש. כלומר אם תעבור מצריכה של 10 ק"מ לליטר לצריכה של 15 ק"מ לליטר - תחסוך 211 שקל לחודש. או 2,400 בשנה. אבל הוצאת בשביל החסכון 30-50 אלף שקל... (ליתר דיוק, רכב שאיבוד הערך שלו הרבה יותר מהיר/משמעותי) בגדול אם איבוד הערך השנתי יותר נמוך מהחסכון השנתי שלך, כדי להחליף. כמובן שזה לא כולל את ישורי הקו וכל עלויות ההחלפה שיש... כמובן שיש אלמנטים אחרים בהחלפה לרכב חדש, אתה מקבל מקבל רכב יותר איכותי, שקט, בטיחותי, נוח, דורש פחות תחזוקה...

לדעתי אין היגיון כלכלי לקנות רכב חדש. איבוד הערך בשנים הראשונות עולה באופן ניכר על הבלאי הנצבר לשנים הראשונות. השאלה האמיתית היא האם כדאי לקנות יד2 בן שנתיים-ארבע, אחרי שנגמרת האחריות. או לקפוץ מדרגה ולקנות רכב יחסית ישן בן 7-10, אחרי שהוא ספג כבר את כמעט כל ירידת הערך המשמעותית. למצוא רכב במצב סביר ולטפל בצורה קפדנית. מהערכות שאני עשיתי, הפער לטובת הרכב הישן-ישן הוא לא מספיק משמעותי. בין 1,000-2,000 לשנה פער. כמובן הכל תלוי באלת המזל. לכן לדעתי, בהתחשב בכך שרכבים חדשים יותר מציעים גם איכות טובה יותר, בטיחות ופחות ביקורי מוסך - עדיף דווקא ללכת על היותר חדש. איפה נמצאת ה sweet point, כבר תלוי בסיגמנט/דגם.

היי, שמתי לב לתופעה מעניינת שבמודל של 2002, יש מלא רכבים בגיר ידני וגם באוטומט. לעומת זאת במודל של 2003, יש מלא אוטומט אבל ממש מעט מודעות בגיר ידני. יש לזה איזה הסבר שיווקי ?

תמיד תהיה העדפה לאוטומט, פה בפורום זה פחות יבלוט. אבל חצי המאוכלוסיה שלנו מעדיפה באופן מובהק אוטומט. החצי השני נגיד אדיש - חצי אוהבים אוטומט, חצי ידני. זה אומר שהרוב המוחלט אוהב 75% יותר אוטומט. זה לדעתי הסבר ממצה לגבי סחירות.

ה XT שלי גם בגבע כבר שנה וחצי. אני אוהב את השירות של רונן ויוסי. אני לא יודע אם הם זולים או יקרים ביחס למומלצים האחרים.

חחחח, אני גם לא הבנתי מה זאת הטיפת פלסטיק המוקשה הזו. אחד הדברים המוזרים, ועוד איפה תקעו את זה.

רכב במחיר כזה, תכין יותר מ3K ליישור קו. או לפחות תהיה מוכן נפשית לכך.

הבעיה העיקרית ביאריס זה שהיא מכוערת - נראת כמו בימבה. ראיתי שהדגמים החדשים שונו קצת...

יש לי 206 אוטומטית, 1600. נסיעה משולבת במישור החוף - 1:12. אני מתאר לעצמי שבנסיעות מרובות בעליות - זה יהיה פחות טוב. בלי קשר לצריכת הדלק, לדעתי בשביל עיר כמו חיפה - תקנה 1600 ללא קשר אם זה אוטומט או ידני. אם ברור לך שהאוטו עומד להתאמץ באופן קבוע... למה לקחת מנוע עם נפח מנוע יחסית קטן?! גם 1400 שתקרע לו את המנוע בעליות לא יפגין ביצועי דלק מרשימים.

היום הייתי במוסך בעינייני חום מנוע לא סדיר. גם היתה לי אותה בעיה - התחממות בזמן עצירה. (בזמן נסיעה האוויר שנכנס כנראה מקרר מספיק טוב) בכל אופן להבנתי זה יכול להגרם מכל מיני סיבות שקשורות בקירור. מאוורים שלא פועלים טוב, נזילות מים מהמערכת קירור: מיכל מים, צינורות... משאבת דלק שחוקה / לא עובדת טוב. רדיאטור סתום, טרמוסטט לא תקין. כמובן שיש בלאי על החלקים ומה שלא הוחלף / נוקה במשך שנים אז הסיכוי שבו התקלה עולה. אם החליפו לך את הרדיאטור, והטרמוסטט חדש - אז תסע עכשיו ותראה אם זה פתר את הבעיה. כאשר עוצרים החום לא אמור לעלות באופן חריג, אלא אולי בכמה מעלות. אצלי הוחלפה משאבת מים, טרמוסטט וניקו את הרדיאטור. ישר שנסעתי ראיתי את ההבדל, החום הפסיק לי לשחק לי כל עצירה ברמזור.

לא היתה לי שום בעיה בגיר עד היום - אז לא בדקו אותו בשנה וחצי האחרונות. לגבי מצערת - נעים להכיר. פלאגים הוחלפו בטיפול האחרון לפני חצי שנה. אני מטפל בגבע. אבל אם יש כיוון לפני, אז אני אשמח.

שלום, הרכב: פג'ו 206 XT, אוטומט 2003. לאחרונה שמתי לב שלקראת עצירה, במיוחד כאשר המזגן עובד, האוטו מתחיל לגמגם - השעון סל"ד רוקד קצת. כאילו הרכב מתלבט אם להכבות או לא. פעם אחת הוא נכבה לי ברמזור. אם אני עוצר בצורה יותר מדורגת, אז זה יותר קל לו. אבל שאני עושה בצורה קצת יותר מהירה, ואז משחרר טיפה את הבלם, לפני העצירה הסופית. אז זה יוצר לו גמגמום שכמעט מכבה את המנוע. כמובן שזה לא היה ככה, וזה התחיל לאחרונה. סימפטום למשהו?

מברוק, קנית במחיר טוב. יש לי דגם דומה, XT אוטומט 1600 - 2003. אני נהנה ממנו, גם הייתי צריך לעשות יישור קו יחסית גדול בהתחלה. אני החלפתי גם את כל הגלגלים בהתחלה. טיפ: להגה יש נטיה להתפורר במיוחד בצד שפונה לשמש ובכלל להשחק. שים לו כיסוי.

עדכון, היום אני מגיע הביתה, אני שם לב שהמחוג כבר כמעט מגיע ל 110, אני שומע שהמאוורר נותן עבודה.

לי יש אותה בעיה כבר שנה וחצי בפג'ו 206. בעיקר אחרי גשמים משום מה. מה המשמעות של הזנחה?

אני גם קניתי באוקטובר 2010 פיג'ו 206 XT שנת 2003 ב 25K. סך הטיפולים השנתיים והתיקונים עד היום 9,000 ש"ח. כאשר 6,000 בערך היו ב 4 חודשים הראשונים וכללו החלפת רביעיית גלגלים, מצבר, טיפול שנתי ושאר מרעין בישין. אבל אני מניח שזה המחיר של יישור קו כי הרוב לא מוכרים את הרכב שלהם טיפטופ. באופן כללי לרכב בותק כזה אני מעריך טיפולים + תיקונים שנתיים של 3,000 - 4,000 ש"ח. חוץ מזה שאי אפשר לדעת מתי אלת המזל תיתן לי את אחד מהשילוש הקדוש - מנוע / גיר / תאונה.

אוקי, קראתי שוב מלא שרשורי חום מנוע. באמת שאני עומד ברמזור, החום מונע עולה ומטפס עד אפילו ל 100, ואז יורד ל 95 ושוב מטפס. בקיצור משחק מעל ל 95 בעמידה. ישר שאני מתחיל נסיעה, הוא יורד במהירות ל 81 בערך ונשאר דבוק שם. ככה חוזר חלילה בהתאם למצב הנסיעה - רוקד בין 81 ל 100. מוסך או נורמאלי ? מקריאת כל השרשורים לא הבנתי אם זה טרמוסטט תקוע פתוח או שזה בסדר. התחושה שלי היא שזה לא בסדר כי זה לא היה ככה.

לא, אין קשר למזגן. לא מפעיל אותו בדר"כ. גם אם אני מפעיל אותו, זה לא משפיע. בכל אופן בסוף שבוע הוספתי קצת מי קרור להרגשה הטובה. היה חצי מיכל, העלאתי אותו ל 2/3.

אני מתלבט אם ללכת לגבע לבדיקה ואולי להחליף טרמוסטט, אם הטמפרטורה בין כה בטווח התקין. הדגשתי בהתחלה שזה לא תמיד היה ככה. פעם זה היה ממש יציב על 90. לפני כחודש זה השתנה. אני לא מרגיש בנתיים שום הבדל בנהיגה - גם אין הבדל בצריכת דלק. אם אכן יש בעיה ומאוורר נותן פה עבודת יתר, מה פה בעצם הבעיה כל עוד הטמפרטורה בטווח התקין?

להוצאות אחזקת רכב יש אח תאום אפל - קוראים לו ירידת ערך. רכב יותר חדש, מן הסתם הוצאות האחזקה לרוב פחותות, כי יש פחות תקלות. אבל ירידת ערך נותנת לך בראש מדי שנה. באופן כללי - ירידת הערך היא לרוב יותר כבדה מאשר התיקונים השונים. לכן מבחינה כלכלית אני חושב שבכל זאת רכב יותר ישן, שמור כמה שניתן. כמובן שזה כלל אצבע עם חריגים משני הצדדים. אתה יכול לראות את זה אם תרוץ על אותו דגם במחירון שלו ותראה את ירידת הערך. מ 40K ל 20K זה יכול להיות 5/6 K לשנה. לעומת זאת מ 20K ל 0K זה בערך חצי.

אמרתי לך את דעתי לגבי 3 דלתות. לא מתווכח. אני לא יודע לגבי 1.4, אין לי ניסיון, אבל אני די בטוח ש1.4 עם 75 כ"ס יש הבדל גדול. אם יוצא לך ליפול על 1.6, מה טוב. זה לא מתבטא בכלל במחיר. אני אישית הייתי מעדיף עוד 2 דלתות ע"פ עוד כוח. אני גם מטפל בגבע, וככה יצא לי בערך. סתם דוג' שקנית ישר החלפתי את כל הגלגלים - זה 1,200. היה לי טיפה נזילות, עפה עוד איזה אלפיה. החלפתי מצבר, החלפתי בלמים שנשחקו... היתה לי בעיה חשמלית בדלת האחורית, הוחלף המחשב דלת לא בזול. אני לא חושב שרכב 2001 שווה אפילו 15,000. אני לא הייתי קונה רכב שהחליף ידיים ככה מהר תוך שבוע - זאת אינדקציה שלילית חזקה לא משנה מה הסיפורים מסביב. בטח לא שיש עוד עשרות רכבים זהים בשוק אפילו שנתון-שתיים יותר כמעט באותו מחיר. אני לא חושב שתיקונים צריכים להפחיד אותך - התיקונים השוטפים אולי זולים. אבל זה לא סביר להניח שלרכב בן 13 לא יהיו תקלות שונות ומשונות בחלקים שונים. רוצה אמינות תיקונים גבוהה, תעלה בשנתונים, אבל ירידת הערך מנסרת הרבה יותר חזק מכל התיקונים.

לא יודע נדיר או לא. אני נוסע כבר שנה וחצי על 206 XT, 2003, מנוע 1,600 110 כ"ס, אכן אוטומט. ההתרשמות שלי בשימוש ברכב באופן כללי. אל תקנה 3 דלתות, זה אולי פוזה - אבל לעיתים קרובות שתי הדלתות האחוריות הן שימושיות. שעברתי דירה, שאני עושה קניות מזון/ריהוט, שאני לוקח חברים איתי באוטו. בקיצור, באופן מוחלט לא הייתי הולך על 3 דלתות. במיוחד לא אם יש לך חברה שנית, ה 110 כ"ס זה ממש מורגש - אני נוסע בלי בעיה על 110-120 בכביש 1 או כביש 6. עולה עליות בצ'יק בלי לקרוע את המנוע. גם אם אני רוצה לעשות עקיפה, אז זה בא בקלות. לא הייתי אומר שזה מסט, אבל זה משהו שהוא מורגש ושונה לעומת רכבים שהם יותר חלשים. לא פירטת מה התקציב שלך, שזה נתון קריטי לבחירה - אבל יש די הרבה 206 לבחור מהן, אז אם אתה כבר מגיע ל 150K בקילומטראז' זה משחק לטובתך במחיר. בכל מקרה המחירים של הרכבים האלה כבר די ברצפה ושם המשחק הוא יותר מצב הרכב / היסטוריה טיפולית ארוכת טווח. מנסיוני האישי הקצר, רכב בגיל כזה - דורש הרבה תיקונים וטיפולים. אז תהיה מוכן נפשית לתסכול ועם ארנק פתוח, זה המחיר של רכב בגיל מתקדם. נכון שאפשר ליפול על רכב טוב, אבל אי אפשר לדעת באמת עד שאתה לא איתו כמה חודשים. בדר"כ אנשים לא מטפלים ברכב שלהם כזה טוב לפני שהם מוכרים אותו. בקיצור, תכין לפחות 5K מדי שנה לתיקונים וטיפולים, זה בלי כמובן לכלול הפתעות מסדר גודל של גיר / מנוע.