Kayben

מנוע טורבו 1400, תיבת הילוכים רובוטית. יד 4 - נקנה במקור בעסקת ליסינג 0 ק"מ, היה בפועל ב 3 ידיים פרטיות. עלה לכביש רק באפריל 2012. טסט בנובמבר ק"מ: 110,000 מחיר: 25,000 מיקום: הוד השרון תוספות: חלונות מושחרים, גלגלי מגנזיום 16', חיישני רוורס, דיבורית מובנית, בקרת אקלים, ללא שיפורי תוכנה טיפולים: טופל כל 15 אלף ק"מ החלפת 4 צמיגים לפירלי ב 70,000 החלפת טיימינג כולל משאבת מים ב 85,000 החלפת קלאץ' כולל גלגל תנופה ב 105,000 נשמרו כל הקבלות של הטיפולים בסה"כ רכב מאוד אמין, שגם כיף לנסוע בו בועז 054-5468691

היי, מצבר וולקן בן 4.5 שנים. היתה קורוזיה בחיבורים, שניקו לי. האם המצבר נראה גם דולף? מבחינה חשמלית הכל עובד סבבה.

צריך ללחוץ בצורה נחושה על הגז כדי להאיץ מהר מעמידה ביחס לרכב אוטומטי. אני זוכר שגם בהתחלה שקניתי את הרכב לא הבנתי למה הוא מאיץ לאט כל כך. דוושת הגז מאוד רכה, צריך יותר טאצ' מהרגיל כדי להביא את עוצמת הגז המדויקת שאתה רוצה, חזקה או חלשה. אם אתה רוצה ממש לפתוח מהר, אז תעביר למצב ידני ותלחץ חזק עד 4000 סלד. זה לא אומר שתהיה הכי מהיר, אבל אז תרגיש את הכח של המנוע. Sent from my Mi A1 using Tapatalk

נתפס בעין העדשה ב 18:20 במחלף הוד השרון. המשיך על כביש 40 לכיוון כפר סבא. Sent from my Mi A1 using Tapatalk

גם לרכבים שונים יש סיבולת מהירות שונה. יש רכבים שמשייתים במהירות גבוהות בנינוחות, ויש רכבים שמקרקשים. יש נהגים שיודעים לשלוט ולתפעל רכב במיומנות גבוהה ויש לצערנו אנשים שבקושי רואים, עם רפלקסים לא מתפקדים וידיים שלא מסוגלות ליישר רכב בתוך הנתיב. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

לי יש מגאן 2010 האצ'בק (פלואנס) רכב עגלה, עם גיר 4 הילוכים. מרגיש כמו לנסוע באוניה. לא ממליץ בכלל. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מעדכן שנקנתה רנו מגאן חדשה שנתון 2010, ב 17 אלף. אקזמלפר במצב מכני סביר אבל די שחוט מבחינת כל מיני אבזורים ברכב. הרכב מרגיש כמו לנהוג בסירה. הוא מרגיש ממש כבד ולא סוחב בלי לחיצה הגונה. מושבים רכים מאוד, מכוייל לשיכוך מהמרות למקסימום. עושה את העבודה, אבל ממש לא התחברתי אליו. לא ממליץ. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

בבראבו אפשר להתאים גובה מושב וגם לשנות את מרחק ההגה. עוזר להתאמה ישיבה נוחה. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

התייחסתי לבראבו, אם זה לא ברור. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

הגיר בסה"כ אמין. ב 100 אלף ק"מ. לפעמים לפני ולפעמים אחרי נדרשת החלפת קלאצ' בגלל בלאי. העלות יקרה. בין 4-5 אלף. אני נוסע כבר שנתיים ברכב ולא היו לי בעיות אמינות מלבד החלפת הקלאצ' שנדרשה. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אבאו הוא רכב עם 2 כוכבי בטיחות לזכרוני. הייתי מוחק אותו מכל רשימה. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

כדי לשפר את איכות ההשוואה ניתן לדעתי אכן לדייק את נתון פלח השוק. כלומר לנטרל החוצה את כמות הרכבים שנמצאת בליסינג מתוך המדגם. כלומר נתח שוק 'פרטי' ב 2015. עדיין קיימת 'בעיית' האחריות. אבל אפשר לדעתי לאמוד אותה ע"י ביצוע גם בדיקות לחלקים שאינם באחריות. פרמטר בעייתי נוסף הוא המחירים. ככל שמחירי החלפים אצל יבואנים מסוימים יקרים, זה גורם להגברת הרצון למצוא אלטרנטיבה. כלומר צריך להוסיף ליד כל השוואה כזו איזה אינדקס עד כמה היצרן יותר יקר/זול מהממוצע לאותו חלק חילוף שמחפשים. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אם אתה לא נוסע הרבה (כמה זה לא הבה?), מה אכפת לך שיהיה עד 100 אלף ק"מ? סתם חוסם לעצמך רכבים חדשים וזולים יותר עם קילומטראז' גבוה שאינו מהותי עבורך. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אם אתה בכל זאת שוקל למכור לפירוק. שלח לי הודעה. יש לי גם מגאן ואני צריך כל מיני חלפים עבור עצמי. לדעתי האישית, אם האוטו משמש אותך להגעה לעבודה ואין לך דרך אלטרנטיבית נוחה חליפית. כלומר אתה צריך אמינות גבוהה יותר. אז תמכור את הרכב ותקנה רכב אמין יותר. לדעתי הרכב שלך במצב תקין לא שווה יותר מ6 אלף וגם זה די בלחץ. אם יש לך רכב משני, או תחבורה ציבורית, או חבר שעוזר מדי פעם. אז גם אם נתקעת פעם / פעמיים בשנה זה לא ביג דיל. איבוד הערך לרכב הוא ברוב מוחלט של המקרים יקר יותר מאשר תיקונים של אלף אלפיים שקל אקסטרה. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אני נוטה בהחלט לצרפתיות / קוראניות. הדגמים יותר חדשים ביחס למחיר. לגבי היונדאי, אני לא יודע למה אתה מתכוון ברכב שחוט. אין לי בעיה שזה היה רכב שבעברו היה בליסינג. זה אומר שלאחר מכן הוא היה 6 שנים בבעלות פרטית. כמובן בהנחה שהוא טופל טוב בשנים האחרונות. העבר שלו בליסינג הוא רלוונטי בעיקר לתימחור ופחות להערכת התקינות. בגלל הנסועה הנמוכה שעתיד לרכב, אני לא צריך סוס עבודה. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

שלום, אנחנו עם 2 תינוקות ורוצים לקנות רכב משפחתי נוסף. הנסיעה השנתית הצפויה היא מתחת ל 5000 ק"מ. לכן סעיפי חסכון בדלק / החזקה פחות משמעותיים, גם ק"מ גבוה פחות מרתיע אותי. הרכב צריך להיות עם יכולת לחיבור של 2 סלקלים במושב האחורי (איזופיקס) יתרון מבחינתי אם יש אפשרות לאיזופיקס גם במושב הנוסע ליד הנהג. הרכב צריך להיות במרכב האצ'בק - כדי לאפשר נוחות להכניס ולהוציא עגלה. גיר אוטומטי בלבד הרכבים האופציונלים שזיהיתי עד כה בחיפושי ביד2: 1. פג'ו 308 - שנתון 2009 ב 18 אלף 2. יונאי i30 - שנתון 2009 ב 22 אלף 3. קיה סיד - שנתון 2008 ב 20 אלף 4. פורד פוקוס 5 דלתות - שנתון 2008 ב 18 אלף 5. מאזדה 3 האצ'בק - שנתון 2007 ב 18 אלף 6. טיוטה קורולה RunX - שנתון 2004 ב 18 אלף 7. רנו מגאן II - שנתון 2009 15 אלף 8. רנו מגאן החדשה - שנתון 2010 ב 22 אלף 9. סובארו B3 האצ'בק - שנתון 2008 ב 15 אלף 10. סיטרואן C4 - שנתון 2011 ב 18 אלף *המחירים הם סוג של ממוצע מודעות שעשיתי בעין, זה כמובן לפני מיקוח. יש לי העדפה לשנתונים גבוהים יותר גם בגלל היבט בטיחות רכב. רכבים אחרים פסלתי בגלל שהיו יקרים מדי / ישנים מדי / בסיס גלגלים נמוך מ 2.6 אשמח להמלצות והארות כדי לבצע בחירה חכמה

אני מתפלא שאף אחד לא אמר את זה. אבל ה"קשיחות" של המוכרים תלויה קודם כל בכמה אלטרנטיבות יש לרכב שלהם, בו זמנית ביד2. התחרות קיימת בשני מישורים. יש תחרות בסגמנטים של אותו רכב. לדוג' סופר מיני, לדוג' שטח פנאי... ואז יש תחרות פנימית בתוך אותו דגם בין כל הרכבים שקיימים בלוח. כאשר יש עשרות רבות של רכבים זהים באותו מצב (זה קורה המון בדגמי ליסינג) אז המחיר נדחף למטה. בלתי אפשרי למכור במחיר מחירון כי תמיד יש מוכרים שמעדיפים לוותר קצת. כאשר מדובר בדגמים שפחות נפוצים או בתת דגם פחות נפוץ. אז המוכרים יכולים להיות יותר איתנים, כי האלטרנטיבה היא מינימלית. באופן כללי להיות קונה רכב היום זה חלום מבחינת כח המיקוח. עובדתית ירידות הערך יותר מהירות והתחרות על הלוח היא מאוד קשה. מה שכן, קונה צריך להיות חכם מראש לחפש דגמים עם מגוון רכבים גדול או לפחות אלטרנטיבות בדגמים אחרים. אחרת אין יכולת לעשות "שוק". לאחר מכן מגיעים הסינונים: אם בעל הרכב לא מחזיק אותו לפחות שנתיים-שלוש, זה פסול חיתון. אם המוכר משקר בפרט אחד בנתוני הרכב, לדעתי זה פסול חיתון. לשגות ביד או בבעלות זה מצביע על ניסיון רמיה. אחרי זה אם אין היסטוריית טיפולים מתועדת, זה גם פסול חיתון. אם המוכר לא נראה אדם אמין מבחינתי אפשר לעבור הלאה. רק אחרי זה בדיקת הרכב באופן מקצועי. על הפאקים המוכר צריך להתפשר. אם זה מצב הפחחות, תוקף הצמיגים, תוקף המצבר, תוקף הטסט פאקים אחרים שמתקבלים ומעריכים מה השווי כסף שלהם. מי שרוצה באמת למכור, נאלץ להתפשר. אני קניתי את הרכב ממישהו שחודש לפני לא הסכים להתפשר ב1000 שקל על המחיר של הרכב שלו. הוא נאלץ לאחר מכן באותו חודש לבצע תיקון של 3000 שקל פלוס טסט ב 1500. העקשנות שלו הובילה לכך שהוא גם ספג את כל העלויות וגם הגיע מישהו כמוני וקנה את הרכב במחיר יותר נמוך ואחרי כל העלויות כי נשבר לו וכנראה שכל ההוצאה שברה אותו. רוב האנשים הם יותר רציונאלים ויודעים שלזמן יש מחיר ואם הם לא מוכרים, אז הרכב שלהם יצבור להם עוד עלויות גדולות. עדיף להתפשר ב 1000-2000 שקל ולגמור סיפור. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

צריך לבדוק היסטוריית טיפולים. האם היה משהו עם המנוע או הגיר. מתי הוחלפו צמיגים, מתי הוחלף מצבר.. הפג'ו יותר חדשה ועם מנוע חזק יותר. גם מיכל דלק הוא 50 ליטר שזה נחמד. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

המילה 'מחירון' אינה מתאימה בכלל לשוק היד2. האם בבורסה יש מחירון?! מחירון הוא בעצם רשימת המחירים של מוצרים של מוכר כלשהו להציע את מרכולתו. לכל יבואן יש מחירון משל עצמו. המחירון של לוי יצחק לפני עידן יד2, היה אמת מידה גם עבור שוק היד2 והוא אומץ ע"י חברות הביטוח כדי לחסוך כל הזמן את הצורך לשמאות פרטנית. היום שאפשר לראות את מחירי ההיצע של האנשים. המחירון היא רק נק' יחוס. אבל למעשה יחס המחירים לדגמים מתחרים הוא מה שמחזיק את המחירים. אם יש דגם חדש יותר / נחשב יותר בלוח. הוא דוחף בכח את המחירים של הדגמים המתחרים שלו כלפי מטה. יצחק לוי יכול לכתוב במחירון מה שבא לו. אבל אם המוכרים רוצים למכור, הם חייבים להיות אטרקטיבים מול דגמים נחשבים או חדשים יותר שמתחרים בהם. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

למה שלא תקנה סופרמיני עם מנוע 1600? גם צעיר, רכב במשקל קל, עם מנוע חזק, יותר זול לקניה ויותר חסכוני בדלק. לנסועה שלך זה נראה לי אידיאלי. אני התנהלתי שנים עם פג'ו 206 מנוע 1600. היה אחלה. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

תסתכל על היסטוריית הטיפולים ב3 השנים האחרונות ותחקור אותו על בעיות באוטו (כי בטוח יש משהו). תבדוק אם יש בהיסטוריה בעיה כלשהי בגיר ותנסה לשים לב עם קיימות מכות בגיר בהחלפת הילוכים. תבדוק אם אי פעם היתה תקלת מנוע כלשהי שתוקנה. אם צלחת את שני אלה, מצבך מצויין. גם ככה אתה לא מתכוון לנסוע הרבה ברכב. בזמן נסיעת המבחן לאוטו. תסע בלי רדיו ועם חלונות פתוחים. תבדוק שמזגן מקרר כמו שצריך, זה חשוב מאוד בקיץ. תסע בדרך מהירה ותלחץ חזק על הגז ותראה שהאוטו סוחב. תעבור על במברים ותקשיב אם יש רעש חריקה. תבדוק ממתי הצמיגים. מס' בן 4 ספרות בתוך מסגרת. 2 ספרות ראשונות זה השבועות ו2 הספרות האחרונות שנה. תשאל מתי הוחלף המצבר. תפעיל וישרים ותראה אם הם מנקים טוב. בשביל נסיעה מועטה כמו שתיארת, זה לא כזה סיכון גבוה בהנחה שהאוטו באמת במצב טוב. סביר להניח שקיימות בעיות מהשנים האחרונות ואם הוא מוכר הגון, שיספר לך מה היו הבעיות. אם היו בעיות בגיר או במנוע, הייתי מציע לך להמשיך הלאה. לי יש אוטו בית דומה. פג'ו 206. משמש את אשתי לנסיעות קצרות לעבודה. עושה את העבודה בקלות. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

שאלה של התאמה לצרכים / כמות הנסיעה. לי יש את הדעה הלא מבוססת שלי שאלה רכבים שפחות מחזיקים מעמד. גם בגלל איכות חומרים כנראה ברף התחתון וגם בגלל מנועים חלשים. אשמח לשמוע הפרכות של עד כמה הרכבים האלה הם סוסי עבודה... אני לא ציני. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

לדעתי מי שרוצה לחסוך כסף ואין לו בעיה להגיע ליעד היומי שלו באמצעות תחבורה ציבורית או חבר פעם ב. זו בהחלט אופציה ששווה לשקול. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

זה תלוי כמה נסועה אתה מתכנן. אם פחות מ 5000 ק"מ לשנה. אז לדעתי זה אפשרי. אם זה 15 אלף בשנה (ממוצע) אז פחות סביר שב45 אלף ק"מ ב3 שנים, ברכב ישן בן 10 פלוס לא תהיה כמעט שום תקלה. אנשים עם רכב כזה שמור שלא נסע ועמד בצל כל השנים, כנראה לא יסכימו למכור ב 5. אני כן חושב שבמצב השוק היום אפשר למצוא רכבים במצב מאוד טוב לגילם, בפחות מ10 אלף. זה לא אומר שהם יהיו חפים מבעיות. אבל יכול להיות שעלות התחזוקה וזמן התיקונים עדיין יהיה פחותים מאשר איבוד ערך של רכב ב 20-30 אלף. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

עם נסועה כזאת, אני הייתי מחפש רכב ישן יותר בקטגוריית הסופר מיני (דרגה מעל למיני). יותר נוחים ויותר חזקים. לדעתי רכב חזק יותר הוא גם בטיחותי יותר בכל מיני סיטואציות בכביש. Sent from my SM-G900F using Tapatalk