rev-Match

לדעתי ואני לא כלכלן דגול, הבנקים לא מכוונים לירידה במחירי דיור, הבנקים מכוונים ליצירת מיתון. עליה בריבית זה כלי להילחם באינפלציה. כשהבנק רואה שמחירי הדיור עלו ב 18% בשנה בזמן שיש שיא בהתחלות בניה ומאמץ מצד כל הגורמים לבלום את העליות. גם הבנק מבין שיש לו פה לווים שמשלמים יותר מדי והמשכנתאות האלו הן בסיכון גבוהה יותר גם אם זה מסתדר בחישוב. ראו בשרשור המשכנתאות בחור שקנה דירת 3 חדרים בראשון עם הכנסה נטו של מעל 20 אלף מקבל משכנתא בהחזר כזה שגורם לי לנוע באי נוחות בכסא בלי שיש לי בכלל קשר אליו. נכון שבמקרה קיצון רובנו נפסיד את ההון העצמי שהושקע במידה ונצטרך למכור עקב אי עמידה בתשלומים אבל כשזה יקרה גם כשהבנק יוציא את הדירות למכירה במחיר נמוך לא בטוח שיהיו קונים. מה כן יקרה? יגיע המיתון ואיתו גלי הפיטורין והצמצומים במשכורות וזה כבר יוביל לירידה חדה בביקושים ואולי לירידה במחירים. כשאולמות תצוגת הרכבים יהיו רקים וסוכני הנסיעות יצאו במבצעי יולי אוגוסט באנטליה אז יגיע השינוי. עד אז "חיים פעם אחת" , "בא לי להתפנק", "מגיע לי"

Crf250l, שנת 20, 9 אלף ק"מ ראיתי את האופנוע, יורד מהעסקה, נראה שהאופנוע עבר שטיפה עם דיגריזרים ונקי מדי, לא באמת אפשר לראות מה מצבו.

הכל טוב ויפה אבל למסור ככה דירה זה לא לעניין, זה פשוט לא עושה שם טוב לקבלן ובטח לא משאיר טעם טוב ללקוח. כשאני רכשתי את הדירה שלי, פרוייקט של 5 בניינים בני 9 קומות, על כל דבר שלא היה במפרט הדירה הסטנדרטי קיבלתי טלפון מרוכז והנק' הובהרו כך שלא יהיו טעויות. אין מה לדאוג לקבלן המסכן שנתקע עם פרוייקט בן 5 בניינים, זאת הפרנסה שלו ועבורו העלות תיהיה משמעותית פחותה מלבעל הדירה או האדריכלית. זאת העבודה שלו וכשרואים משהו מוזר כזה מבררים עם הלקוח איזה דלת הוא רוצה, יותר מזה, לקבלן יש את המידע הזה, צריך רק לשאול את אדריכלית השינויים שיש בכל פרוייקט, מישהו התעצל לעשות זאת. מעצבן שבישראל תמיד ימצאו אנשים שיצדיקו את היבואן, את הקבלן, את ביטוח לאומי. לעזעזל, בן אדם לרוב קונה דירה פעם אחת בחיים, שם עליה את כל כספו וחותם משכנתא לכמה עשורים ובסוף מישהו מתקטנן איתו על 5 סמ של ריצוף במקום פשוט להתקשר ולשאול. אם הייתי נציג הקבלן שמוסר ככה דירה הייתי מתבייש בשם הקבלן, קטנוניות מגעילה. זה לא משנה מי צודק, לא מעבירים בעלות על דירה כשהעסק נראה ככה.

כל הכבוד למעצבת שלוקחת אחריות לנהל את הקרב הזה. זה עניין מקצועי נטו, ילד/ה בן 10 ידע להגיד למה התכוונה המעצבת אז בטח מישהו מקצועי שעושה עשרות משקופים בשבוע. מקווה שאם זה יגיע לשופט, הוא יוריד כאפת שטות לקבלן שיציג לו את השרטוט כי בחיים כמו בכל דבר נדרש להפעיל שיקול דעת בנוסף לחוקים הכתובים.

הקבלן פשוט פוץ! לעשות דבר כזה בלי להרים טלפון למתכננת זה להיות פוץ ברמות הכי גבוהות! העובדים שלו לא עושים טעויות? הוא בעצמו כבן אדם לא עושה טעויות? הרי זה היה ברור מהרגע הראשון שהדבר ידרוש תיקון אז למה לבצע את זה?! מרגיש כמו סגירת חשבון עם אדריכלית "מציקה" / "חכמה מדי" בעיני הקבלן. בעל הדירה, תזמין בדק בית ותדרוש מהקבלן לתקן כל סעיף כי זה התקן בדיוק כמו שהוא נצמד לשרטוט של המתכננת ולא להגיון הבריא. אחרי שהוא יראה את רשימת הליקויים בבדק הוא ישמח לתקן לך את הריצוף תמורת ויתור על כמה סעיפים מהרשימה.

אחים חדד, כפר סבא.

עברה שנה, עם עליית מאות פיורטק נוספים על כבישי ארצנו, כנראה שהביקוש עושה את שלו והשנה שילמתי 155 ש"ח עבור,

מסכים, עשיתי אצל משה, מי שלא דורש לקבל ממנו מידע ולא שואל 100 שאלות בשיעור נתקע אצלו ללא מעט שיעורים וטסטים. ספק אם הוא נכנס תחת ההגדרה - מורה נהיגה. לגבי פיני אין לי מושג אבל גם ממנו לא התרשמתי יותר מדי.

האם בדומה לרכבים גם באופנועים כדאי להתרחק מאופנועים ממורה נהיגה. על הנייר שנתון גבוהה, ק"מ נמוך, ספר טיפולים מושלם, אופנוע עדיין באחריות. נזקים? קלאצ', אולי נפילה במהירות אפסית פה ושם. הדבר הכי רציני שאני יכול לחשוב עליו זה פיח עקב העבודה בסלד נמוך רוב הזמן.

רעיון המשך, תגייס בוגר סמי שמעון, תלמד אותו מה ואיך ותספר לנו כמה זמן לקח לו לעבור לאינטל?

כפר סבא, משה / פיני אופנועים שניהם צמודים, שניהם מלמדים A1 על crf250L במגרש חניה של אצטדיון הכדורגל בכפר סבא. אם אני זוכר נכון שילמתי 400 שח + אגרה

לפני כמה חודשים נכשלתי בראשון על הורדת רגל שלא זכורה לי בשום שלב מהמסלול בחוץ אבל, הבנתי ממכרים שנכשל בטסט ראשון הוא סוג של must עבור גילאי 40- לטסט השני לא עשיתי הכנה כלל ופשוט הגעתי אחרי שבועיים שלא רכבתי, חצי שעה חימום שמיניות ולדרך - עברתי. תברר על איזה אופנוע אתה לומד, יש לזה המון משקל במיוחד בשמיניות, אני למדתי על crf250l. הקטע שחגי מחייב שעתיים מאוד מעצבן ואין סיבה שזה יהיה ככה, תנסה לדבר איתם מה שיוזיל לך את העלות של הטסט הנוסף. שים לב לתגובה מעלי, לטסט השלישי תדאג להגיע כשאתה יודע בדיוק לאיזה צד של נתיב לפנות וכו'

היחיד שעובד על עצמו זה עם ישראל. אנשים עומדים בתור וצועקים, אבל, עכשיו הבלון לא כזה זול אז אולי נראה שינוי במגמה.

נהג מונית קלאסי. FILE20220810-172720-032379.mp4 FILE20220810-173128-032384.mp4

לא משנה איפה תצבע, אחרי 3-5 שנים יתחיל הקילוף שוב פעם. ברכב שלי, כל חלק שנצבע בארץ מתקלף. צביעה של חלקים מקוריים על ידי מוסך מורשה.

ויכוח עתיק, דורש פוסט נפרד בטכני/רכב כללי. 90% מאנשי חנויות החלפים מתבלבלים מ"מוטות קישור" אבל כולם יודעים על מה מדובר כאשר אומרים "מוטות מייצבים"

צודק, במקרה הזה "דרעק ספרדי" אבל הייתי צריך לעבור טסט ולקחתי מה שיש מתוך ניסיון לא רע עם מוטות מייצבים של talosa ספרד בפאביה שלי שהחזיקו בדיוק שנתיים.

עדכון - שנה מהרכישה ו 10K ק"מ, אגרת הרישוי הגיעה בדואר והגיע גם הזמן לטיפול השנתי. טיפול קודם בוצע ביוני שנה שעברה, ב- 65,148 ק"מ. השנה בזמן ביצוע הטיפול מד הק"מ עמד על 75,668 ק"מ והוא בוצע ביולי. עד היום הרכב טופל במורשה בלבד ולכן נבדקה האפשרות לבצע את הטיפול אצלם, הצעות המחיר נעו בין 900-1200 ש"ח וכללו: שמן + פילטר שמן פילטר אוויר החלפת נוזל בלמים בבדיקה שבוצעה על ידי ראיתי שמוטות מייצבים דורשים החלפה היות וגומיה של אחד מהם היתה קרועה בנוסף, רצועת האביזרים נראתה לי קצת יבשה וגם גומיה של ball joint במשולש ימין דרשה החלפה. תוספת העלות עבור הליקויים האלה לא תיהיה זניחה במורשה ואני גם נהנה מלטפל לבד ברכבים שברשותי ולכן נקנו חלקים ובוצע טיפול בשיטת DIY . מה בוצע, - פילטר שמן מקורי – 35 ש"ח - פילטר אוויר מקורי – 88 ש"ח - רצועת אביזרים 6PK1255של Road Max (מיוצר ע"י Gates ) – 63 ש"ח - שמן Eurol 5W-30 Fluence FE בתקן SN – קיה דורשים SM או גבוה יותר – 135 ש"ח בחירת השמן הייתה מוצלחת, תקתוקים ממרימי השסתומים שהיו בהנעות בוקר פסקו ועכשיו ההנעות שקטות לחלוטין. - גומייה לball joint – 10 ש"ח - זוג מוטות מייצבים Talosa – 80 ש"ח. - בקבוק נוזל בלמים DOT4 של בוש – 27 ש"ח סה"כ 438 ש"ח. הרכב עושה את מה שנדרש ממנו בצורה טובה, לא מרגיש צפוף, שקט, נוח , אמין וגם צריכת הדלק ללא הפתעות , נכון להיום יציבה על 1-10 , בטיול שעשינו לרמת הגולן כולל שיוט ב120+ בכביש 6 נמדדה צריכה של 1-14. יש רצון לשמר את הצבע ולפנק את הרכב באוטם צבע ושאר הירקות של הדיטיילרים , בינתיים לומד את העסק, מכין רשימת קניות ומחכה לחודשים נעימים יותר לטובת ביצוע המלאכה. עדכונים בהמשך.

ובגלל חוסר מגבלות/תקנות לזיהום אוויר, איכות סביבה, תנאי העסקה לעובדים וכו' לא סתם כולם פותחים מפעלים בסין.

ידוע 😉

אחחח ענייני ביטוח, ספריאל חווה צמרמורת ספק מסיפוק או חרדה. הכל יהיה בסדר, כשהביטוח מוריד את הרכב מהכביש זה לא כמו לתת לאיזה מוסכניק שמתעצל לבדוק ולהזמין שמן בתקן הנכון לעשות זאת.

מה אני הייתי עושה? - ניגש לפחח ומבקש שיסדר את הדלת בדפיקות פטיש כך שתיסגר והזגג יוכל להתקין שמשה חדשה גם אם זה יהיה בתוספת אקסטרה סיליקון. - מפעיל ביטוח שמשות שיסדר את השמשה האחורית. תבדוק איך אפשר לעשות את זה. - מביא פנס מפירוק. כל העסק יעלה פחות מאלפיה( בהערכה גסה) תנסה להגיע להסדר עם הנהג הפוגע. אם אפשר לקחת את ה2500 מהביטוח ועדיין לצאת עם שמשה אז בכלל תצא ברווח. כשהילדה תחליט לטוס תמכור את הרכב לאנשי בני ברק/אלעד/ירושלים ואני בטוח שימצאו כאלה. לא חסר רכבים חבוטים בכבישי ארצנו, כאלה שאת הטמבטון מחזקים עם בורג לגבס. לא יהיה הכי יפה אבל בוודאות יהיה הכי כלכלי.

מהתמונה בטלוויזיה אפשר להבין שיש בעיה בפורמט וידיאו שמגיע אליה. תבדוק מה מוגדר בכרטיס מסך ובאיזה תדר.

בדיוק זה, עבירות חניה ועבירות לא מסכנות חיים עושים אנשים נורמטיביים ואת האנשים האלה המדינה יודעת להעניש הכי טוב, יש להם מה להפסיד והם לא מחפשים להתעסק עם גורמי האכיפה, משלמים וממשיכים לעבודה ולמשפחה. העבריינים הכבדים הם בדרך כלל כאלה שאין מה לקחת מהם אז פשוט "מוותרים" להם.

הכל מתחיל ונגמר בבתי המשפט. לא משתלם לקחת אחריות בישראל, כי אם אתה מודה באשמה אתה רק מפסיד מזה. העבריינים מתישים את המערכת עם עורכי דין שמורחים את המשפט שנתיים ובוכים על מר גורלי לאורך כל הדרך. משום מה מערכת המשפט בארץ אוכלת את כל הסיפורים האלה והענישה איך לומר זאת בעדינות - מבישה, בראש ובראשונה את השופטים. בפורם דיני תעבורה ממש פה, אנשים מחפשים כל דרך אפשרית לברוח מאחריות. בתי המשפט לא מגבים את גורמי האכיפה איפה שצריך. לדעתי רפורמה רצינית צריכה להגיע מהשופטים, ברגע שדוחות לא יבוטלו, שלילות לא יקוצרו, עבריינים שיכורים שנתפסו פעמיים או שלוש יקבלו קנסות של עשרות אלפי שקלים מה שיגרור אותם להוצאות לפועל, אנשים יתחילו לנהוג פה אחרת.