ROEY B

באמת הייתי מאוד גאה בעצמי בדוגמא שהבאתי, הייתי בטוח שהיא די יצירתית. אני משוטט באתר בשעות מוזרות לפעמים, לך תדע אולי הדוגמא שלך נכנסה לי למוח בלי ששמתי לב. אגב, באיזה ת'רד רשמת את זה?

ירידת הערך, בדר"כ, הינה באחוזים כך שירידת הערך הכספית צפויה להיות גבוהה יותר בהונדה (כי היא יקרה יותר). לגבי חיזוי הביקוש העתידי, קשה באמת להעריך היום מה יהיה בעוד 3 שנים. האינסייט אינה זוכה להצלחה מסחררת בשוק שלנו, ובכלל להונדה יש גם דגמים שלמרות הלוגו מקדימה, אינם זוכים לביקוש ער בשוק היד שנייה. שוב, הנחת העבודה שלי התבססה על הנתונים שפותח השירשור רשם, הגדלת הק"מ השנתי, אכן משנה את התמונה.

קראתי ואני באמת מנסה להבין, בשיא הרצינות. שים לב, בחישוב שלי הייתי הרבה יותר שמרני ממך, לקחתי נתון של 12 ק"מ לליטר ולא 16.9 (כמו בדוגמא של האוקטביה), עדיין בחישוב של 10,000 ק"מ לשנה (שלפי מה שקראתי ממך זה כמות הנסועה השנתית שלך) יותר משתלם כלכלית לרכוש רכבים כדוגמת האוקטביה/פוקוס/3.

ניקח מכוניות משפחתיות עדיפות (סקודה אוקטביה, פורד פוקוס, מאזדה 3) שכולן מרווחת, הרבה יותר מהנות לנהיגה, נוחות יותר ובסך הכול נותנות תמורה עדיפה כרכב (למעט תצרוכת הדלק): 1.נניח המכוניות הללו יגיעו לנתוני תצרוכת דלק ממוצעים של 12 ק"מ לליטר, 2.כמות הנסועה השנתית שלך עומדת על 10,000 ק"מ, 3.פער עלויות הדלק בין הרכב שלך (1:20) מול הרכבים האחרים יעמוד על חיסכון שנתי של כ 2,000 ש"ח. 4.המחירון של הרכבים המוזכרים נמוך ב 10,000 ש"ח מההונדה = רק אחרי 5 שנים אתה תתחיל ל"הרוויח" ברכישת הרכב שלך. אני מבין שלפי דעתך המרכיב החשוב ביותר ברכב הוא איך אני מוריד את עלויות אחזקה. דווקא מהנקודה הזאת, אני אשמח להבין איך הגעת לכך שדווקא האינסייט היא הפתרון העדיף.

אלוהים אדירים! באמת כל מה שמעניין אותך בנסיעה (אני מניח שלנהוג אתה לא כל כך אוהב) זה איך לראות את מחשב תצרוכת הדלק רושם מספרים נמוכים? אני מקווה בשבילך שאתה לוקח רד בול או משהו בסגנון כדי לא להרדם בנסיעה... אגב, ממליץ לעבור לקורקינט חשמלי, אתה תופתע לגלות שבתחרות הזאת, הקורקינט תנצח את הרכב שלך בגדול.

למה ? אתה ההוכחה שהם השיגו בדיוק את שחפצו בו.

האמת שבמקרה שלך, אני מאמין שאין סכום בעולם שישכנע אותך לחזור אליהם.

ענק! הסיפור כה הזוי שנשמע כך כך מציאותי.

מניסיוני ברכב ללא קיפול מראות, אכן היו מקרים של פגיעה במראה במכונות השטיפה. ראיתי מכוני שטיפה שהציעו לפני הכנסת הרכב לשטיפה על הדבקת מסקינגטייפ נייר בית המראה לזרוע במטרה למנוע התפרקות המראה. אולם הפתרון האידיאלי לשטיפה אוטומטית (שאני מצאתי) זה מכונות שטיפה שבמקום הגלגלות המסתובבות יש פסיים תלויים. בשטיפה במכונות מהסוג הזה, מעולם לא קרה (לי) שמראות הצד של הרכב נפגעו.

מאחר ואחריות הרכב לקראת סיומה, מאוד חשוב שהתלונה שלך תהיה מתועדת במחשבי היבואן ולשלך תהיה אסמכתא על תלונה כזאת, חשוב להראות שהבעיה הנ"ל הייתה לפני תום מועד תקופת האחריות. במידה ואין לך, מומלץ לחזור שוב, באופן יזום, למוסך מורשה להתלונן על הבעיה, לדרוש בדיקה נוספת ולשמור את דף הטיפול שכולל את התלונה על הבעיה.

מה שמרשים זה הזמן שהרכב הזה עושה. הרכב הזה עקף מכוניות כמו 911 קאררה S, קאדילק CTS-V, אודי R8 מרצדס CLK 63 AMG ה STI קבעה נתון זהה לפרארי 430 ! ניתן לראות שרכבים בעלי נפח מנוע גדול יותר המגיעים למהירויות סופית גבוהות יותר, עדין לא עומדים בקצב של הרכב הזה.

תרתי משמע...

הבאתי את הדוגמא של ADAC הגרמני מאחר ועלתה הטענה שאיגוד ADAC נחשב לבר סמכא בתחום זה. את הרשימה המצורפת ניתן לבחון ולנתח במספר דרכים. בסופו של דבר תבדוק את תחתית הטבלה ותגלה בעצמך איזה רכבים ADAC הנכבד בחר למקם במקומות האחרונים. (אני מניח שקשה לטעון כלפי האיגוד הגרמני על חוסר הגינות או דעות קדומות כלפי התוצרת האירופאית) בשורה התחתונה ממקום 20 עד 36 (המקום האחרון) בסקר שביעות הרצון אתה תמצא רשימה של מכוניות אירופאיות בלבד, למעט שברולט.

שגם שם במקומות הראשונים תמצא רכבים יפנים, באחרונים אירופאים. http://media.adac.de/news/news/article/adac-praxistest-2009-1.html שים לב לטבלה המצורפת, סובארו ולקסוס במקום הראשון, רנו במקום האחרון. אגב, אחרי שקראתי מספר כתבות של בכירי רנו (שנערכו בארץ) אני חושב שזה כבר לא סוד כזה כמוס...

יצא לי לא מזמן לנסוע על רכב עם גגון. הרעשים החזקים פשוט שיגעו אותי בכל הדרך. העובדה שדי מעצבן להתקין ולפרק את הגגון גורמת להרבה אנשים להשאיר את הגגון גם כשהם לא צריכים אותו. הייתרון הגדול במתקן הזה שהוא נראה נייד לחלוטין, משמע כשאין לך צורך בו, אתה מפרק אותו ולא "סובל" מהחסרונות המובנים של התקנת הגגון גם שהוא לא בשימוש (תצרוכת דלק, רעש)

לדעתי הסובארו עדיפה. היא הרבה יותר מרווחת וגדולה. רמת האבזור שלה גבוהה ועשירה יותר. הייתרון הגדול שלה מול האוונסיס הוא בשילוב התנהגות נוחות טובה יותר. האוונסיס מכונית נוחה ודי בסדר, היא גם יותר זריזה. אבל מול הסובארו יש לה פחות מה להציע. בנוסף לסובארו הייתי ממליץ לבדוק גם את המונדיאו.

חברה רק בלי ההטבות הנלוות.

למרות שבעבר זה לא הפריע להם לבחור במכוניות יפניות כמכוניות השנה, אני ממש מסכים איתך. בביקורי האחרון באירופה ראיתי את ה IQ הגאונית. מדובר על רכב קטן (ויפיפה) ששובר מספר מוסכמות לגבי גודל של רכב ויכולת הניצול הפנימי. רכב ממש מרשים. לגבי הבחירות המוזרות, הרי ששנה שעברה הייתה הזויה עוד יותר, לבחור באופל אינסיניה (מכונית מרשימה למראה וחוץ מזה לא מביאה שום מסר או חידוש לעולם) רק מוכיחה עד כמה התחרות הזו "מכונית השנה" איבדה את הדרך.

בסניפי אל גאוצ'ו באזור המרכז שהייתי לא התלהבתי, למרות שצינו פה שבאילת זה שונה. לגבי ברזיל, שמעתי ביקורות לכאן ולכאן (בעיקר חיוביות), אישית לא הייתי שם- איך המחירים שם?

אני יורד לאילת לסוף שבוע ארוך מאחר ושנים לא ביקרתי באילת, אשמח להמלצות למסעדות איכותיות ורומנטיות. מאחר ואני אבלה (אם עדין מבלים באילת) 3 ערבים, אשמח להמלצות לשלושה סוגי מסעדות. 1. מסעדת בשרים (מסעדות שאוכלים בהם נתחי בשר וזהו-בדומה לדוריס קצבים) 2. מסעדת דגמים ומאכלים ים (בפעם האחרונה באילת אכלתי ב"מפלט האחרון" ודי אהבתי-האם עדין שווה לבקר שם? 3. מסעדה בסגנון צרפתי. המלצות יתקבלו בברכה.

אז אם כך הפיג'ו ממש רועשת. יצא לי לנסוע על הדור השני של הפוקוס והדבר האחרון שניתן להגדיר אותה זה כשקטה. רעשי הרווח ובעיקר הרעשים מהצמיגים ממש לא מתקרבים לטובות שבקטגוריה. אם ה 308 שקטה כמו הפוקוס מצבה ממש רע.

שורת הסיכום מ AUTOCAR (מבחן על מנוע 1.0 ידני)- The Alto doesn’t quite feel as upmarket or sophisticated as some cars of its size, but there can be no doubting that Suzuki has produced a robust, good-looking, practical, and cheap-to-run car. We already know that cheap and cheerful goes a long way in the city car segment, and on that basis the Alto looks set to be a winner. http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Suzuki-Alto-1.0-SZ2/235466/ אגב, באמת בשאר הכתבות הרכב די נקטל, אבל שוב, שם פער המחירים בין האלטו למתחרות לא עומד על 30%.

זו בדיוק הנקודה. אני אישית לא הייתי מתרשם אם מחיר המכונית היה באזור ה 70-80K. אלו היו עד לא מזמן תחתית המחירים של רכבים חדשים בישראל. ב 60,000 ש"ח הרכב הזה לא מתחרה עם I20 (גם לא ב I10 בעצם), המחיר של המכוניות ממצב אותה מול מכוניות משומשות (וגם לא חדשות במיוחד). מול המכוניות המשומשות יש לרכב הזה שלל דברים להציע כמו : אחריות, תצרוכת דלק, בקרת יציבות, מוצר חדש מהאריזה.

שהמכונית הבאה ברשימת המכוניות הזולות עולה כ 30% יותר, אני לא הייתי מהמר על החשיבה שלך. תבין במכוניות זולות, מחיר הרכב הוא הפרמטר הראשי. מגיעה מכונית משום מקום (בעצם מהודו) וגורמת לפיאט פנדה (מכונית שבשנים האחרונות הייתה לזולה ביותר בארץ) להיות יקרה ב 15,000 ש"ח!

בדיוק מאותה סיבה שאני מאמין שבשלב מסוים בחייך רכשת טלויזיה/מחשב/מצלמה ובחרת לרכוש את אותו מוצר חדש מהאריזה. גם פה יכולת לרכוש את אותו מוצר או אפילו משודרג (מבחינת המפרט) בקנייה מיד 2 במקום ישירות מהספק. תבין חלק מחווית הרכישה היא העובדה שאתה הוא הראשון המשתמש בו, מוצר ללא סריטות או מכות ושלך יש את "הזכות" לפתוח את האריזה (או הנילונים). אני לא חושב שיש פסול בחוויה הזו והיא לגיטמית גם למי שיש רק 60,000 ש"ח פנוים לרכישת רכב. אגב, נקודה חשובה אחרת היא האחריות. לכל הדוגמאות שהבאת אין אחריות או שהיא הולכת להסתיים. אין היום שום דוגמא לרכישת רכב (חדש או משומש) ב 60,000 ש"ח שיש לך 3 שנות אחריות על המוצר הזה. יש אנשים שהיו מוכנים לשלם על העבודה הזו הרבה מאוד כסף.