ROEY B

לפי הכתבות, הרכב לא נועד להשחיז צמיגים. הוא גם די מבאס לנהג הספורטיבי או כרכב מפנק ומרשים אבל... 60,000 ש"ח לרכב חדש?!? אני לא מצליח לזכור מתי רכב חדש עלה ככה בארץ. הרכב הזה הופך הרבה מאוד אנשים שרק חלמו לרכוש רכב חדש להשיג את החלום ללא צורך להיכנס לחובות או שיעבודים. אני לא מצליח להבין מה פסול בלחלום על "קריעת נילונים"- מה רק לבעלי אמצעים שיכולים לקנות מיאטה "שנקנתה כחדשה" יש זכות לרכוש רכב חדש? הרכב הזה על כל מגרעותיו, מצליח לשנע 4 אנשים לנסיעות עירוניות וגם לעשות זאת מחוץ לעיר, אני מניח שהוא אפילו עולה את הקסטל. בנוסף לכך הוא מגיע עם בקרת יציבות (תמצאו לי גטס משומשת עם אביזר כזה), משיג נתוני תצרוכת דלק מצוינים ונתוני הזיהום האויר שלו משתווים אולי רק לרוכב אופנים. אני רק מנסה לדמיין כמה מקומות חנייה הרכב הזה היה מפנה אם כל המכוניות בתל אביב היו אלטו (או 107 או פנדה) וכך גם בעלי בימרים למיניהם היו נהנים. אני חושב שמגיע ליבואני סוזוקי כל הכבוד והלוואי שעוד יבואנים יתחילו להביא רכבים מקבילים (או שלפחות יתמחרו את הרכב שלהם במחיר שהוא אמור להימכר-ע"ע 107)

בדיוק מהסיבה שב.מ.וו מציידת את ה סדרה 1 בהנעה אחורית. מלבד הייתרונות (והחסרונות) של הנעה קדמית+אחורית ברכבי סובארו, זה אחד מה USP של סובארו שהופכים אותה למה שהיא ונותנים לה את הזכות קיום. סובארו בונה מכוניות בעלות מפרט טכנולוגי שונה (מבלי להיכנס לוויכוחים של יתרונות חסרונות). תראה את המנוע השונה, מערכת ההנעה השונה, הילוך הכוח, דיפרנציאל מוגבל החלקה. כל הרכב הזה צועק אני שונה מאחרים (למרות שאין לו כפתורים על ההגה).

סרטון מרשים, שמצליח להמחיש את יתרונות מערכות הבקרה החשובות. אבל הוא מצליח להמחיש כי בתנאים קיצוניים באמת אין תחליף להנעה כפולה טובה. ברוב המקומות רכב עם הנעה כפולה היה מעביר את הכוח בצורה הרבה יותר אופטימאלית ללא צורך בהפחתת הכוח של הגלגלים כדי להשיג אחיזה. רכב עם הנעה כפולה טובה היה שומר על רמת הביצועים כאילו מדובר על כביש עם מקדם אחיזה גבוה יותר. אגב, לא כל מערכת הנעה כפולה תדע לעשות זאת וזה בהחלט תלוי בטיב המערכת. ממליץ לך לראות את הסרטון הנ"ל :

לא שאני הולך להגן על הB3 1.5 (לדעתי היא בכלל לא סובארו אמיתית-אין לה הנעה כפולה לדוגמא) אבל נתון ה 15.1 אינו מזהיר ולא מדהים רק שהוא גם לא בדיוק קשור ל B3 1.5 הנעה קדמית. הנתון הזה 15.1 שייך לדגם ה 1.5 אוטומט עם הנעה כפולה שלדעתי בכלל לא מיובאת לארץ. אני אישית לא מכיר את נתון התאוצה של גרסת ה 1.5 הנעה קדמית כי בכל מקום בעולם מתייחסים רק לדגם עם ההנעה הכפולה.

בנוסף לעובדה שמדובר על גיר ידני יחודי (לפחות עם מדובר על ישראל) וביצועי מנוע הטובים מהסטנדרט המקובל בקבוצה, לרכב הזה יש מערכת הנעה כפולה שכוללת גם דיפרנציאל מוגבל החלקה. בוא ותמליץ אתה על רכב אחר במחיר מקביל הכולל ביצועי מנוע כאלו, גיר ידני (עזוב את הילוך הכוח), אחיזת כביש גבוהה כזו ודיפרנציאל מוגבל החלקה?

ברור שכל החיים זה יחסי. ברור לי שאנשים שרגילים לנסוע על אוקטביה 1.8TSI לא יבינו על מה המהומה, אז יגיעו בעלי האיבו ולא יבינו על מה כל ההתרגשות מהתאוצה ה"איטית" של הסקודה ואז יגיעו בעלי ה R1 ויסתכלו על בעל האיבו בבוז. בסופו של דבר, נתון התאוצה של ה B3 2.0 ידני הוא מהטובים בקטגוריה, אם נחזור לתורת היחסות- אין אף רכב מקביל בארץ של מאזדה3, 308, C4, פוקוס, לנסר עם נתון תאוצה כזה.

קצת מצחיק להגדיר על רכב שמאיץ למאה תוך 9.5 שניות כ"לא חזק במיוחד". לדעתי כמעט ולא ניתן למצוא בארץ רכב בסגמנט הנ"ל עם תאוצה כזו. אגב, לדעתי בנוסף לגיר הידני ומערכת ההנעה הכפולה לרכב יש גם הילוך כוח יחודי. לדודתי רכב דומה (2.0 אוטומט) - לדעתי ל B3 שתי יתרונות בולטים שהופכים אותה למכונית משפחתית מעולה. היא מאוד רכה ונוחה ולדעתי אין רכב אחר בסגמנט שמצליח להגיע לרמה שלה בסעיף הנוחות. בנוסף לכך היא מאוד מרווחת ושקטה. מבחינה דינאמית נכונה העבודה שמערכת המתלים הרכה שלה גורמים לה לזוויות גילגול בולטות בנהיגה אגרסיבית (היא פשוט נעה יותר מידי בהעברות משקל) אבל מי שיצליח להתגבר על זה יגלה רכב עם שולי אחיזה נדירים שמאפשרים לה לצלוח פניות במהירות מאוד גבוהה.

גם אני נהג טנק, כיום גם במילואים. מעולם לא נהגתי על טנק עם גיר רובוטי או אפילו משהו קרוב שמתקרב לכך. להיפך, הגיר האוטומטי ב"מרכבות" הינו אולי מהחלקים והנעימים ביותר שיש. הגיר הרובוטי בתחושותיו אינו דומה לכלום. כלי התחבורה היחיד שהזכיר לי את הגיר הדפוק הזה היה בשיעורי הנהיגה בהעברת ההילוכים של תלמידים חדשים במיוחד.

לדעתי במידה ומערכת היחסים כללה אקטים מיניים אזי היא בהחלט יכולה לקזז את זה. משמע 100 פרנק (כפול 3.5 לצורך חישוב שיקלי) לכל פעם. בהנחה שבמהלך השנה קיימו לפחות אחת לשבוע יחסי מין, אז הוא חייב לה 5,200 פרנק, יש לקזז זאת עם 900 הפרנק שהיא חייבת לו, סה"כ 4,300 פרנק (13,760 ש"ח) שהוא חייב לה.

תתחדש, הרכב נראה מצוין. סליחה על הקטנוניות, נראה כאילו השטיח של הנהג הפוך. אם תשים לב בתמונה האחרונה, השטיח של צד הנוסע נראה כאילו הוא עשוי מבד בעוד שזה של הנהג נראה שזה החלק ההפוך של השטיח.

ליקבי רמת הגולן יש יין לבן חצי יבש (יין קידוש) - מוסקטו. מדובר על יין מעולה מתקתק מאוד ומוזג בעדינות. המחיר כ 35-40 ש"ח. ממליץ בחום עליו. http://www.golanwines.co.il/wine.asp?id=218

לאחר מעל ל 3 שנים אינטנסיביות עם המחשב הנייד שלי- החלטתי (בעצה משותפת עם המחשב) על כך שכדאי להתחדש למחשב נייד חדש ונוצץ. מאחר ואני ממש לא יודע מהיכן להתחיל, אשמח לדעת על פורום בדומה ל CF אבל בתחום של מחשבים ניידים (ובכלל). האם מישהו יודע להמליץ על אתר המכיל שלל ת'רדים על מחשבים ניידים שמומלץ לעזר בהם? נ.ב במידה ואחסם שם, מבטיח להעביר את השאלות שלי לכאן.

יש 2 אתרים טובים שיש שם מאגר מידע נרחב על עבודות סימינריוניות למכירה. אני אנסה להיזכר בשם של האתרים, כי אני לא ממש זוכר, תנסה את החבר GOOGLE. אני חייב להודות, אני הגשתי 2 עבודות סימינריוניות, לפני שהתחלתי (וגם קצת במהלך) חשבתי להשתמש לפחות באחת מהעבודות בעבודה לא שלי. בדיעבד, הכנתי עם שותפתי (שהיום היא גם זוגתי) את העבודות. הגאווה והידיעה שאני כתבתי והכנתי אותה שווה כל מאמץ.

לפני חודש ארגנתי פרויקט להצעת נישואים שכללה גם צילום האירוע. את האירוע כולל הצלם ארגנה לי חברה שנקראת "טיק-טק" תוכל לראות באתר שלהם שלל רעיונות יצירתיים להצעת נישואים. www.tiktak4u.co.il

שאני אבין, כלי נשק מקבלים כבר בגיל 18, ברשות הצבא, אני אישית נהגתי על טנק כבר בגיל 18 וחצי, יש אנשים שמטיסים מטוסים בגיל הנ"ל. כל אלו ניתן לפי המדינה לעשות לפני הגיל אותו אתה מציע. תבין הבעיה היא לא בגיל אלא בלימוד. אם תרבות הנהיגה לא תשתנה, צורת לימוד הנהיגה, התשתיות לא ישתנו והתרעה משטרתית במקומות הנכונים + ענישה מחמירה על אותם עבירות- גם אם אנשים יתחילו לקבל את הרישיון בגיל 30, הבעיות העיקריות לא יפתרו.

אחד המושגים שהכי מחרפנים אותי זה כשאומרים "התאונה קרתה", אני חושב שברגע שאנשים יפנימו שתאונה זה לא גזרה משמיים, וזה לא תופעת טבע קלוקלת- ברגע שאנשים יבינו שכל תאונה היא נגרמת והיא תוצאה של פעילות אנושית בלבד (אגב גם תשתית גרועה נבנית על-ידי אדם) חלק גדול מהבעיות יפתרו.

אני מאוד מאמין ומסכים עם הטענות שלך כלפי התשתיות, בתקופת הלימודים עשיתי עבודת מחקר די מקיפה בנושא תאונות דרכים. אין ספק התשתית הישראלית לא רק שלא עוזרת במניעת תאונה אלא לפעמים היא הגורמת הוא לפחות לא עוזרת להורדת הסיכוי לתאונה או לסוג הפגיעה. אולם, חובתו של כל נהג היא להתאים את עצמו לתנאי הדרך ולסוג הכביש והמיקום בו הוא נוסע. בוא נדמין סיטאוציה שמדמה אותם נתוני מיקום, כביש, זמן, סוג רכב שהמשתנה היחיד זה אתה, האם גם אז לדעתך התאונה הייתה מתרחשת? אני באמת מאמין, שתשתית איומה עדין לא מתקרבת לנהג חדש (לא יעזור כלום, לא מלמדים בארץ לדעת איך לנהוג אלא איך לעבור את הטסט) החשוד בנסיעה עם אלכוהול (עפ"י החשד) הנוסע עם מספר חברים צעירים היכולים לעודד אותו לבצע שטויות.

הגרסה שהייתה לאביך נחשבת לאחת המאובזרות והמיוחדות שהגיעו לארץ. אולם בלאגסי דור שני היו גם מנועי 1.8 (אלו רוב המכוניות שהגיעו לארץ) אשר ניתן היה לרכוש בגרסה ללא כריות אויר וללא ABS (בשנות התשעים המוקדמות כריות אויר וABS לא נחשבו לאביזר סטנדרטי), היו גרסאות עם ABS וגרסאות יקרות יותר שכללו ABS ו 2 כריות אויר. תוכל לאמת זאת במחירון של לוי יצחק.

לא נכון, זה לאגסי דור 2 (כיום משווק בארץ דור 4 ובכלל דור 5 כבר הוצג בעולם). הדור הנ"ל של הלאגסי שווק בכלל באמצע שנות התשעים (משנת 95) והוא הגיע במספר גרסאות. גרסאות הבסיס הגיעו ללא כריות אויר, הגרסאות היקרות יותר הגיעו עם 2 כ"א.

הגיר הרובוטי של קורולה 2008 באמת נראה כאילו מחובר לגוף, אבל לא למוח-יותר לקיבה. מעולם לא היה לי תחושת הקאה כמו אחרי נהיגה בדגם הנ"ל.

אני חושב שיותר מזה. הרכב עושה שימוש במכלולים מכאנים מוכרים וותיקים שכבר הוכיחו את עצמם. תוסיף לזה תיבת הילוכים ידנית ולא אוטומטית (רוב התלונות באינטרנט שמגיעים על רכבי רנו נעוצים בגיר האוטומטי) ותקבל רכב שהפוטנציאל המכאני שלו יכול להיות מצוין. גם מבחינה חשמלית, הרכב יחסית פשוט ללא הרבה אבזור חשמלי רגיש כמעט אין שלל צגי מידע או רכיבים אשר עושים חשק במעמד המכירה אבל מחזיקים יומיים.

אתה צודק במאה אחוז, דין נצרים כדין ת"א . כל רכב בעל גיר רובוטי מהסוג היישן יש לפסול אותו על הסף מרכישה. למרות שלסיטרואן יש מערכת עזר למניעת התדרדות- עדין העברות ההילוכים הגסות פוסלות אותה משימוש רכב נוסעים. מאחר ומדובר על מוביל נוסעים לשבעה נוסעים הבעיה כפולה פי 7! לסיטרואן יש גרסה בעלת גיר אוטומט פלנטרי אבל מחירו כבר מזנק ל -167K. לגבי הרנו (דאצ'ה) אני חייב לציין שמאוד הופתעתי לטובה ממנה. מרווח הפנים שלה פשוט מדהים (הרכב פשוט ענק), המרווח בשורה השלישית מרשים והתא מטען גדול ושימושי בכל מצב. איכות הגימור נראית מאוד פשוטה (בעצם זולה) וניתן לראות שחסכו בנושא הזה בכל מקום (חיפוי הדלתות האחוריות הפנימיות ימחישו את זה בצורה הטובה ביותר. במידה וגיר ידני לא מפחיד אותך, רמת אבזור נמוכה ורמת הגשה זולה לא מרתיעים ועיצוב חיצוני לא מעניין אותך-אני חושב שמדובר על עיסקה לא רעה בכלל ובעיקר שימושית.

מה זה משנה? כאשר הלך לאחותי הגיר האוטומטי במריאה שלה, עיניין אותה כשלג דאשתקד שהגיר הוא בעצם יפני ולא של פיאט. מבחינתה הייצרן הוא העומד מאחורי הבעיה. בדיוק כמו שאתה לא בוחר להדגיש את הייצרן הגירים של טויטה בהקשר לגירים שלה, או לספקי המשנה של סובארו עם מגדשי הטורבו. מבחינת הלקוח וגם העיתונאיי שאמור להעביר לקוראים את הדיווח - התמקדות בנושא הזו היא לכל היותר שולית.

12345

מה שמצחיק שאת מנסה להשיג טיעונים רציונאלים בנושא שמירת הערך וביקוש כיד שנייה, אולם אביך בחר את ההונדה (בטח חשב שהוא שכיר, זה הונדה לא?) וקיבל אולי את הבומבה הכי גדולה שניתן לקבל מרכב בהקשרים הללו. ליבי ליבי על הלקוחות התמימים שרכשו את הרכב (רק בגלל הסמל והמראה הערסי) שילמו עליו 180,000 ש"ח (כן זו לא טעות) ובסוף השנה ראו את הונדה מפרסמת את הרכב בעשרות אלפי שקלים פחות, תגידי, מה זה לדעתך עשה לשמירת הערך של הרכב? בשנייה אחת הוריד היבואן את המחירון של הרכב. מספר חודשים אחרי, המשיך היבואן לזלז באינטילגנציה של לקוחותיו ובחר לשווק רכב שיהיה נחשק יותר כיד 2 (הגיר האוטומט הפלנטרי) ובמחיר נמוך מהמחיר של הרכב הרובוטי (לאחר ההנחה !), מה זה עשה לדעתך לאטרקטיביות של הרכב של אביך לאחר הבומבה השנייה? המצחיק שדרך השימור הלקוחות הנהדרת של הונדה נראית לך הגיונית ומסתבר שהיא ממשיכה לזלזל בלקוחות שלה-עובדה שהיא עושה זאת גם עם הג'אז.