dshwatrz

שלום לחברי הפורום הנכבדים! אני יודע שהנושא עלה כאן, ושאנשים אמרו שאין מה לדאוג , אבל לאור מה שקראתי ושמעתי בימים האחרונים אני מרגיש צורך לשאול: - ראיתי שטויוטה הודיעה על סגירה מפעלים של 25,000 עובדים בארה"ב עקב אסון הצונאמי. הונדה הודיעה שמפעל שלה בסווידון, אנגליה יעבוד בחצי תפוקה עד מאי ושייתכנו צעדים נוספים: http://www.swindonadvertiser.co.uk/news/8963187.Uncertainty_at_Swindon_s_Honda_plant_after_second_earthquake_in_Japan/ אני שוקל להזמין הונדה ג'אז היברידית. שאלתי היא לגבי עניין החלפים: נניח שייקח שנים עש שהונדה תחזור לעצמה. האם זה יכול לגרום בעיות עם שימוש שגרתי כשאין תקלות מיוחדות? ז"א: האם בטיפול שנתי/15000 או 30000 אצל יבואן מורשה, יכול להיות שלא יהיו חלקים בסיסיים כמו פילטר/אטם שנית, אם תקרה תקלה רצינית, האם יש לחשוש שמא לא יינתן מענה ? יש לזכור שמדובר בג'ז היברידית, שהיא דגם חדש, שעד לפני כחודש לא יובאה לארץ. האם יש לחשוש שמא הונדה תודיע על הפסקת יבוא דגם זה לישראל ? (תזכרו שבארה"ב הג'ז ההיברידית משווקת תחת שם אחר)

בוקר טוב, ראשית, תודה לפרוטי על תשובתו המפורטת והממצה. שנית, אני אבצע נהיגת מבחן כדי לראות מה עוצמת הטילטולים בג'אז. זה דבר שחייבים להתנסות בו לפני שמחליטים. אני מניח שלי אישית הדבר לא יפריע (אני נהג טנק במילואים...) אבל כמובן שהשאלה היא לגבי נוחות נסיעה עבור הנוסעים. בהנחה שהנסיעה היא באיכות מקובלת, עדיין מה שמטריד אותי לגבי התיבה הרובוטית היא השאלה הטכנית: האם תיבה הרובוטית מועדת ליותר בעיות טכניות/מכניות מאשר ,תיבה אוטומטית רגילה. (וזאת, על פני ציר זמן של נניח שלוש או ארבע שנים). קראתי את הכתבה הזאת : http://www.kvishim.co.il/Articles.asp?id=520 לפיה, יש מצמד ממוכן ומחשב, שלמעשה מבצעים את העברת ההילוכים. האם המנגנון הזה של מצמד ממוכן ומחשב בתיבה הרובוטית הוא רגיש יותר לתקלות מאשר תיבה אוטומטית רגילה ? ודבר נוסף: ממש שראיתי בעיקר באינטרנט, כולם אומרים שמכירות של טויוטה קורולה שהוכנס בה גיר רובוטי ושל יאריס עם גיר רובוטי ירדו בישראל (לעומת הדגמים הקודמים, עם תיבה אוטומטית רגילה). אם כך, מה הסיבה שיבואני הונדה הכניסו את התיבה הרובוטית בדגם החדש של הונדה ג'ז? (למיטב ידיעתי, בדגם הקודם של הונדה ג'ז התיבת הילוכים היתה תיבה אוטומטית רגילה). האם זה שתיבה רובוטית קצת יותר זולה שווה ירידה במכירות (אם אכן הדבר גורם לירידה במכירות)? זה נשמע קצת תמוה. בברכה, דן

שלום, יש לי שתי שאלות לגבי הונדה ג'ז החדשה: שאלה ראשונה: אני מתעניין בהונדה ג'ז החדשה , הדגם האוטומטי. ראשית אני רוצה להגיד שאני בור ועם הארץ לגבי גיר רובוטי. אני לא יודע מה זה בעצם. כך, שאולי השאלה שלי תישמע טיפשית. ראיתי בשירשור קודם שמדברים על כך שבהונדה ג'ז החדשה הכניסו גיר רובוטי. ומישהו אמר שלדעתו זו היתה שטות, ושזו טעות שעשו גם למשל עם דגם מסויים של טויוטה שיובא לארץ , ושבעקבות כך יהיו פחות אנשים שיקנו את ג'ז החדשה. יש לי שאלה : כשמדברים על הג'ז החדשה עם גיר רובוטי - האם מדברים על הדגמים הידניים או האוטומטים ? ושוב, סליחה אם השאלה נשמעת אווילית. שאלה שנייה: ראשית, ראיתי שני סוגים של הונדה ג'ז אוטומטי באתר של הונדה - 1) קומפורט אוטומטי (כ - 130,000 ש"ח) 2) אקסלוסיב אוטומטי (כ-140,000 ש"ח) אשמח אם מישהו יכול להגיד משהו על ההבדלים העיקריים המשמעותיים ביניהם ועל ניסיון שיש לו איתם, והאם כדאי לדעתו להשקיע עוד 10,000 ש"ח עבור אקסלוסיב? (הערה: ראיתי את המיפרט הטכני של שני הדגמים, אך אני מאוד אשמח לשמוע מאנשים שיש להפ הכרות ונסיון בפועל) חג שמח, דן

ראשית, תודה לבוקי ולעומר. שנית: >לגבי הרכב, שנכנס לארץ לפני פחות משנה, נניח לפני 10 חודשים - היבואן לא חייב להודע לך כלום, ודינו של רכב כזה >הוא כדין רכב שירד מהאוניה לפני יומיים. >לא תוכל לגלות אחסנה ממושכת לפי מצב הצבע, כי לצבע לא יקרה קלום מעימידה של 10 חודשים. >לפי מספר שילדה ניתן לדעת בעקיפין את תאריך יצור הרכב. אשמח מאוד לדעת איך אני , כקונה, יכול לדעת לפי מספר שילדה את תאריך ייצור הרכב. האם ישנו איפה שהוא (באינטרנט או במשרד התחבורה) מקום שבו הקונה יכול למצוא מהו תאריך ייצור (מדוייק או משוערך) של הרכב לפי מספר השילדה ? שנית, אם הרכב ענד 10 חודשים, אז אני מכיר מעט מעט אנשים שישמחו לרכוש אוטו כזה. ברור שאוטו כזה עובר טיפולי אחסנה, אך בהחלט יכולים מאוד להיות בעיות שנוצרו מאחסנה למשך תקופה ארוכה. בעיות אלו יכולות להתעורר רק לאחר שימוש של מספר חודשים או יותר. מה שמוזר לי הוא שכל היבואנים שהייתי אצלם הכחישו שיש להם רכבים באחסנה ממושכת. (בניגוד למה שכתוב בעיתונות של החודשים האחרונים). כל שאני מאוד חושש מכך שאומרים לי שהרכב יבוא באוניה אך למעשה הוא במלאי ועומד באחסנה. ואמנם ברור שהיבואן מעוניין לספק את הסחורה בהקדם, אך אתה מכיר מישהו שירצה לקבל אותו שעומד 10 חודשים באחסנה? כך שמבחינת היבואן אולי אפילו לדחות את מועד האספקה בכמה ימים. אני, למשל, כקונה, שומע בפעם הראשונה על קורלציה בין מספר שילדה לתאריך ייצור (אני מודה, אני לא מצוי בעסקי רכב). ועדיין איני יודע כאמור איך ניתן לדעת תאריך ייצור לפי מספר שילדה. דן

שלום לכולם ! - אני מתעתד לרכוש רכב חדש משפחתי מהיבואן בקרוב. הייתי בכמה סוכנויות והתעניינתי לגבי פרטים. - לפי מה שכתוב בעיתונים, רוב היבואנים ידעו ירידות במכירות עקב המיתון בחודשים האחרונים. לפיכך, חלק גדול מהם נתקעו עם כמות גדולה של מכוניות שנמצאים בנמלים, שאותן הם לא מצליחים למכור. היתה הלצה שניתן ללכת מאילת לבאר שבע על גבי גגות של מכוניות שנפרקו ושנמצאים בחניונים ללא קונה... יתרה מזו, ראיתי גם ידיעה בעיתון שעכשיו נכנסת תקנה שאומרת, שיבואן שמחזיק רכב מעל שנה בלי למכור אותה יחוייב לרשום אותה על שמו ! זה אומר שכאשר היבואן מוכר את האוטו, שעמד שנה, הוא צריך למכור אותו כאוטו יד שנייה ! (זה כמובן יכול ליצור דחף אצל היבואנים לצאת במבצעים על מנת להיפטר מהמלאים. כאשר רוכשים רכב חדש, מעוניינים כמובן שהוא יבוא ישר מהאונייה ולא מאחסנה של מספר חודשים. לפיכך, שאלתי את הסוכנויות של היבואנים אם האוטו שאקבל יהיה ישר מאונייה או לא. תשובתם של **כל** היבואנים היתה שהם **לא** מחזיקים רכב כלל באחסנה, אלא הרכב שאקבל יהיה מהאונייה שתבוא בסוף החודש. יש לי שתי שאלות: 1) כיצד אני יכול לדעת, בקבלת רכב, אם הוא אכן הגיע מהאונייה או שאולי עמד מספר חודשים באחסנה ? אני יודע שאפשר לסתכל על צבע, וכו', אבל לא תמיד ניתו לגלות. האם יש דרך לדעת ? 2) לגבי התקנה של חובת הוספת "יד" לאוטו : האם נכון הדבר ? ממתי תקנה כזו נכנסה לתוקף ? והאמת - לא נתקלתי במבצעים מיוחדים שמרמזים שיש יבואנים שנתקעו עם מלאים ושתקנה זו נלקחת בחשבון בשיקוליהם... בברכה, דן שוורץ,