ג'וני בוי

אנשים קצת נסחפים עם הרעשים שהם שומעים . נכון שאם מתאמצים ונוסעים עם חלונות פתוחים אפשר לשמוע את זה אבל זה בטח לא "מטריף" כמו שמישהו הגדיר את זה. לגיר יש הרבה פלוסים וגם כמה מינוסים כמו הרעשים הבלתי מזיקים.. מי נוסע עם חלונות פתוחים בארץ?! מתי, בחורף? בקיץ? למה, כדי לשים יד על החלון?! יש לי יותר הרגשה שאנשים שלא נסעו מימיהם עם הגיר הזה מצטרפים פה למקהלת המוזיקאים רגישי האוזן והבחור כל היום רק מתלונן כל פעם על משהו חדש למרות שהבנתי שמסדרים לו את כל מה שהפריע לו. עושה רושם שאחד כזה ימשיך להתלונן גם אם יקטפו לו את הירח והכוכבים לתוך דלי. אני בעקרון אנטי ממסדי אבל אם הייתי יבואן לא בטוח שהייתי רוצה לקוח כזה, 130 אלף או לא 130 אלף.

40 אלף ק"מ בשנה זה המון! יותר מכפול מהממוצע הארצי. היתרון הוא בכך שאת הרוב אתם תעשו בנסיעות בינעירוניות כך שהבלאי יהיה נמוך יותר. הסקודה חסכונית ומרווחת ביחס לסיגנמט וככל הנראה גם תהנה מסחירות גבוהה כי היא מאוד פופולארית. לא מזמן יצא לי לנהוג בטידה נסיעה לא קצרה לצפון וזאת עגלה. צריכת דלק טובה אבל ממש לא מהנה לנהיגה או נסיעה למרחקים.

רק רוצה לחדד מעט את מה שאמר אייל - לעולם לא בודקים שמן או מים בתחנת דלק. זאת תחנת דלק וכשמה כן היא, ממלאים שם דלק. רק דלק! המתדלקים מקבלים עמלה על כל מוצר שהם מצליחים לדחוף ללקוח ולכן גם אם השמן ינזול לך מהפתח של המילוי יגידו לך שחסר. לידידה שלי הצליחו לדחוף שמן לרכב שהיא הוציאה עשר דקות קודם מהסוכנות של "מאיר". נתנו לה שם הקמצנים 5 ליטר דלק להגיע לתחנה הקרובה (שילמה משהו כמו 180 אלף על CRV אבל לא יכלו למלא לה מיכל ב 300 שקל הקמצנים). נכנסה לתחנת הדלק הראשונה ואמרה למתדלק שהרגע הוציאה את הרכב מהסוכנות. הוא בטוב ליבו כי רב הציעה לה לבדוק שמן שחס וחלילה לא טרחו גם את זה למלא ואמר לה שחסר ודחף לה קילו הרמאי הזה. גם אם אין לך חוש טכני, לא בעיה לבדוק את הדברים האלה והסבירו לך כאן בדיוק איך לעשות את זה נכון. ולשאלתך, התשובה היא כן, המנוע הזה צורך קצת יותר שמן בתחילת הדרך וזה נורמלי לחלוטין. לגבי אחריות, שום יבואן לא יתן לך אחריות על חלקים או טיפולים שאתה עושה לבד כמו למלא נוזלים לא מומלצים. קח את זה בחשבון.

כמי שטיפל בפליקס שנים רבות, יש לי רק מילים טובות להגיד עליהם. איתרו לי בעיה מקצועית מהר מאוד וטיפלו בה טוב. עירבו את השירות כדי שהתיקון לא יעלה לי אלא יהיה במסגרת אחריות. היחס שם טוב, טיפול מהיר וחדר המתנה עם אינטנרט מכונת קפה וכיבוד טרי וחם כל הזמן. אם הטיפול היה מצריך כמה שעות היו מזמינים לי מונית הלוך וחזור לאן שביקשתי. אין מוסך שלא נקי מטעויות אבל לי יש ניסיון טוב ורב שנים עם פליקס. כל אחד שיעשה את הבחירה שלו. זה כמו ספר (מעצב שיער) שלכל אחד יש את העדפות שלו, לא?!

מניסיון, הצרפתיות טובות כשהן חדשות אבל הבלאי שלהן הרבה יותר מהיר משל הגרמניות וזה בגלל איכות החומרים וההרכבה ורמת הגימור. זאת עובדה, לא ספקולציה.

עם כל הכבוד (ויש), לא כל אחד יכול או רוצה לעשות טיפולים (קטנים או גדולים) לבד. ברור שזה יותר זול ממוסך כי לך אין ארנונה, מזכירה, זמן עבודה של המכונאי ואת שאר ההוצאות שיש למוסך. אתה גם לא מממן מלאי חלפים שאתה צריך לקנות בבית ולהחזיק. אתה גם לא נותן אחריות על החלקים והעבודה כמו שמקבלים במוסך מורשה. ככל שהרכב ישן יותר, אין ספק שיש עדיפות לבעלי יכולת, זמן ורקע טכני כי מחירי החלפים או שעות העבודה לא "מתייחסים" או "מתחשבים" בגיל הרכב. קח גם בחשבון שכשמוכרים את הרכב והקונה רוצה לדעת איפה הרכב טופל ומה ההיסטוריה המכאנית שלו, לרוב נרתעים מתשובה של "טיפלתי לבד".

סביר להניח שעלית על מארב של ניידת עם מכמונת. המצלמה מצלמת את מספר הרכב מאחור. אין סיכוי לראות פנים וגם לא ממש מתעסקים מזה. אם היית רוצח סידרתי אולי היו מצליבים איכון של מכשיר הסלולר של ההורים ורואים שהם בכלל היו באותה שעה בבית שלהם ואז היו מגיעים אליך. המשטרה מייצרת מאות דוחות כאלה ביום, נראה לך שמישהו שם יש לו זמן להתעסק בזהות הנהג?! בעל הרכב מקבל את הדו"ח ואם הוא לא מביא איתו מישהו שלוקח את האשמה עליו, הרי שזה אוטומטית עליו. ספר להורים שיש מצב שיגיע דו"ח כזה כדי שחס וחלילה כשהוא יגיע הם יתקשרו למשטרה ויגידו שאין סיכוי כי הם ישנו באותו זמן ואז כן ידעו במשטרה שמדובר בנהג אחר. להורים זה קנס, לך זה שלילה אם אתה נהג חדש. וכן, יש הפחתה של המהירות ואם לא היית יותר מ25 קמ"ש מעל המהירות המותרת (אחרי הפחתה) זה באמת רק קנס קטן.

לאחיין שלי יש לנדרובר ישנה (96') והוא מחפש להחליף לה את היחידת ראש. הדרישות הן בסיסיות בעיקר שיהיה BT וMP3. המליצו לו על פיוניר 6100 נדמה לי אבל לי זה נשמע יקר בטרוף (רצו משהו כמו 1,800 כולל התקנה לפני מע"מ) לשים על אוטו רדיו ששווה 5% מעלות הרכב... מישהו מכיר במקרה, או שיכול להמליץ על משהו סביר במחיר שפוי יותר? תודה אגב גרפיקות, נצנצים וכו' על הפאנל לא מעניין. צריך איכות קליטה וצליל סבירה ומעלה. יש ברכב רמקולים אובלים של פיוניר ומגבר. מהבחינה הזאת מסודרים.

מאוד הגיוני מה שאתה אומר כי קראתי (נדמה לי שבידיעות אחרונות) שהטורקים עושים הכל כדי להוציא את המיץ לסחורות מישראל ואליה, בנמלים שלהם כולל עיכוב סחורות, בדיקות קפדניות וכו' וכו' וסביר מאוד שהם מעכבים את הטיפול באוניה. זה חלק מה"מחיר" שאנחנו משלמים על זה שאנחנו יהודים. מבחינה חוקית, אני חושב שזה מעוגן בהזמנה עיכובים שלא תלויים ביבואן כמו כוח עליון (מלחמה או אסונות טבע נכללים בזה למשל). האוניה תגיע בסוף, אל תדאג.

אין ספק שהמחירים אצל מוסכי היבואן, וזה נכון לגבי כל יבואן, גבוהים יותר בגלל סיבות רבות. מבחינה אובייקטיבית מוסכי יבואן גדולים מרווחים ומסודרים יותר מכל מוסך עצמאי ונמצאים בפריסה ארצית כדי לתת שרות זמין לכל הלקוחות ולא רק לאלה שגרים בתל אביב. האופרציה הזאת של יותר עובדים, יותר שטח, ויותר אמצעים (כמו חדר המתנה מרווח, מכונות קפה ומים שבדר"כ יש במקומות האלה) עולה כסף שאותו צריך היבואן לגלם איפשהו. מוסך באחת הפריפריות לא מרוויח כמו אחד מרכזי בעיר גדולה ועדין היבואן צריך לתת שירות זמין גם ללקוחות שלו שם. גם בתכלס, יותר נעים לשבת בחדר המתנה ממוזג עם אינטרנט חופשי ומאפים טריים מאשר במוסך מלוכלך שאין איפה לשבת. מלבד זאת, ליבואן יש אחריות על החלקים והעבודה וקשר ישיר עם היצרן כך שזמינות החלקים והנגישות אליהם, בעיקר לדגמים ישנים או מיוחדים היא קלה יותר. לכל הדברים האלה יש מחיר וזה הגיוני. אולי לשטיחים מפלסטיק לא הייתי מתאמץ לקנות מהיבואן אבל בבלמים וצמיגים, אני אישית לא חוסך. אל תתפתה בנושא הזה על המחיר אלה על האיכות של החלקים והעבודה. את מוסך רון אני לא מכיר באופן אישי אבל אין ספק שיש לו שם טוב בפורום. אני טיפלתי בכל שלושת ה"ווגות" שלי בעיקר בפליקס ותמיד עשו עבודה טובה.

אם להאמין שבאמת אתה מחליף מכונית חדשה כל כמה חודשים (תרשה לי לפקפק מעט אבל תהנה מהספק) זה המזל היחיד שלך כי לעולם לא תוכל להשוות בין האיכות של פולקסווגן ותא הנוסעים האיכותי שלה לזה של המכוניות שמגיעות מהמזרח. אולי יבוא יום שכן, אבל כגרע עדין רב המרחק כמו המרחק ממזרח למערב. הוולסטר נראיית שונה ויופי זה עניין של טעם (תשאלו את אשתי...) אבל בקונצנזוס השירוקו היא אחת היפות שיש על הכביש ונמכרות במחיר נגיש לרוב האוכלוסיה. (לא מדבר על R8 או Z370 וכו'). אישתי נוהגת כיום ביונדאי (שנייה ברציפות) ואני אחרי שתי "גולפיות" לא יכול להשתחרר מהתחושה הזולה והאיכות הירודה של תא הנוסעים לעומת מה שאני רגיל מהגולף. זה פשוט אחרת ומי שיש לו יודע על מה אני מדבר. קשה להעביר את זה המילים. זאת פשוט הרגשה אחרת. את כל האמור אני כותב מבלי שנהגתי כמובן על הוולסטר או אפילו ישבתי בתוכה ואם מדובר במוצר לא אופייני אז אני אוכל את המקלדת ואשמח להתבדות, אבל יונדאי זה יונדאי ופולקסווגן זה איכות אחרת. יכול להיות שההפרש של 35K הוא משמעותי אבל טוב שניתנה לנו הבחירה ושכל אחד יכול לרכוש מה שמתחשק לו וידו משגת.

עזוב את המגש האחורי. ביום השני כבר האוטו נכבה ולא רצה להניע. שלחו גרר מהחברה, הסתבר שהיתה בעיה במחשב. אפילו לא התנצלו. אחרי זה כל פעם צרה אחרת עם החשמל בעיקר. היה אוטו נפלא עם ביצועים סוף יחסית לאותה תקופה אבל אין מה להשוות את איכות תא הנוסעים שלו אחרי כמה שנים לכזה של מכונית VAG. בגלל שלפני הוולקן היתה לי לנצ'יה דלתא ואחרי היתה לי גולף, קל לי להשוות את האיכויות. הלנצ'יה, נו טוב, מקווה בשבילם שהם השתפרו מאז שכל חלק שהייתי נוגע בו היה נשאר לי ביד. הגולף פשוט עשויה ברמת גימור של מכונית פרימיום. הקפדה על כל דבר ואין שום חירקושים ורעשים של חלקי פלסטיק זול שלא מוצאים את מקומם מהרגע הראשון. עוד 20 כוחות סוס כבר לא משנים לי כיום כמו ההרגשה של רכב שלא מתיישן לך מול העיניים.

חייב לתקן אותך - היצרנים לא חיכו על הגדר כדי לראות איך התיבה. זה פטנט בלעדי של פולקסווגן ואסור היה להעתיק אותו. העניין הוא שכשיש פטנט שהוא מוגדר כבעל חשיבות לטובת כלל האנושות (למשל אם ימצאו תרופה לסרטן לא עלינו וכו') יש הגבלה של זמן על הפטנט והוא לא ניצחי. רעיון המצמד הכפול סיים את תקופת הבלעדיות שהיתה לקונצרן פולקסווגן עליו מאחר ומדובר בהמצאה חשובה בעלת ערך לחיסכון בדלק ולכן החל מהשנה הרעיון פתוח לטובת הכלל וכמובן שמיד כל היצרנים רצים לחקות אותו.

תהיה רגוע. כמעט באחריות מלאה, סתם עשה עליך אבו עלי כדי להפחיד אותך. חבר שלי שוטר תנועה והוא הסביר לי כבר מזמן שאם רוצים לתפוס על מעבר באדום מאוד מקפידים כי מדובר בקנס גבוה של 1,000 שקל ו10 נקודות ולכן לא תוקעים סתם אם לא בטוחים במאה אחוז (מי אמר שלמשטרה אין לב?!). כדי לרשום דו"ח כזה, חובה שהשוטר ראה שהאור ברמזור נמצא במצב אדום ושהגלגלים הקדמיים של הרכב היו לפני קו העצירה. מספיק שהגלגלים הקדמיים שלך היו מעבר לקו העצירה ברגע שהאור התחלף לאדום כדי שזה לא יחשב לעבירה מבחינת החוק. אם הניידת היתה שתי מכוניות מאחוריך, אין סיכוי שהוא יכול היה לראות איפה היו הגלגלים הקדמיים שלך. אחד מהשניים - או שהוא עצר אותך כדי להפחיד אותך (וכנראה הצליח...) או שבאמת תקבל את הדו"ח ואז בהחלט יש לך קייס לבטל את הדו"ח וכל עורך דין מתחיל יצליח לערער אותו בלי בעיה. השוטר צריך להגיש סקיצה עם תאור של הצומת, איפה אתה היית, איפה הוא היה ביחס אליך וביחס לרמזור ואם הוא סתם עצר לידך ואמר לך שתקבל דו"ח בדואר סימן שהוא לא היה שם במשימת אכיפה וממילא לא יוכל לציין את כל הפרטים האלה אלא אם כן הוא ישקר ויהיה לך קל לערער את האמינות שלו. אישית נראה לי יותר הגיוני האפשרות הראשונה ואתה יכול להיות רגוע. אם בכל זאת אתה מקבל דו"ח תעדכן פה ובכל מקרה, תזכור שאם אתה עם נגרר אתה צריך להיזהר מאוד בחציית צמתיים כי אין לך מלפנים שלט שאתה גורר ומישהו יכול לחשוב בטעות ובהגיון שהרכב שלך נגמר בתא המטען ופשוט להיכנס בג'ט. חבל.

תיקון טעות אחת - אמור מחוונים (מלשון חיווי) ולא מכוונים. הם לא מכוונים שום דבר

קבל כלל ברזל שתופס לגבי כל דבר בתחום הניקיון, חומרים צבע וכו' - קודם כל מנסים בפינה נסתרת לראות את ההשפעה ומה מתקבל. לא צובעים או מורחים ישר באמצע ואז בעצם רואים שלא מתאים וכו'. במידה ונגרם נזק, אזי הוא במקום שלא רואים. דבר שני, יש בשוק חומרים יעודיים להסרת כתמים מריפודי רכב. מומלץ להישתמש בהם כי כתוב עליהם בדיוק אם הם מתאימים לעור, סקאי, כותנה וכו'. רצית לחסוך ועכשיו תצטרך להחליף ריפוד וחבל.

אם כבר טרנספורטר, תראה אם משכירים שם את הפאן אמריקנה. לקבוצה של אנשים שמטיילים זה נחמד מאוד שאפשר לסדר את המושבים איך שרוצים בתוכו כולל שולחן מתקפל שמתרומם באמצע ואפשר לעשות שם הפסקות קפה וכו'. רכב נהדר לנסיעות ארוכות בחברה. עשינו איתו טיול אופניים באלפים ויש לו מתקן אינטגרלי ל4 זוגות אופניים מאחורה וגגון גדול והרכב היה מאוד שימושי ונוח לנהיגה ונסיעה.

אין על הנוחות של הצרפתיות (המכוניות) אבל הן מתבלות מהר. באולם תצוגה הן המכוניות הכי טבות שיש אבל משם הכל מתדרדר ומהר. צרפתייה אחרי שנתיים נראיית בת 10 וסקודה או פולקסווגן אחרי עשר שנים נראיית חדשה. זה ההבדל - איכות חומרים והרכבה. היתה לי וולקן והיו לי גולף. יודע בדיוק על מה אני מדבר. הוולקן (2.0 ידנית) היתה פצצה של מכונית עד שהתחילה להתפרק והפסדתי עליה הרבה במכירה. את הגולף חטפו ושאלו איך אני שומר עליה כל כך והתפקעתי בבטן כי אני די ונדליסט.

לא יודע לגבי המכוניות שלהם אבל היה לי אופנוע שלהם והשירות שם יהיר מתנשא מזלזל ויקר להחריד. כנראה שזאת תופעה כללית אצלם והגישה. הכי קטעים זה שהעובדים שלהם מאוגדים (לפחות היו אז) ויש להם הפסקות קפה ואוכל כמו שעון שוויצרי ואם הגעת למשל ב 10 בבוקר, צריך להמתין חצי שעה עד שהאינטיליגנטים יסיימו את התה המלכותי שלהם כדי שיואילו להתפנות אליך. לא יחשבו חס וחלילה שכל הפסקה יהיה תורן אחד שיקבל וישחרר לקוחות ויוכל לצאת להפסקה אחרי שהשאר יחזרו. ביום שנגמרה לי האחריות על האופנוע העפתי אותו ויותר לא רוצה לשמוע על הונדה. לא אוהב שמזלזלים בי. חשבתי שהם השתנו עם הזמן אבל הנה אתה מספר שגם כיום זה ממשיך. לצערי האנשים כאן צודקים לגבי חוסר הסיכוי שלך בתביעה. הרי קיבלת את הרכב והם חתמו שהם מכירים באחריות ויטפלו בה. אם היית מסרב להוציא את הרכב ומתעקש לקבל רכב במצב תקין ב- 100 אחוז זה היה אחרת למרות שאז הם בטח היו מנסים לתזז אותך. התפתת להאמין להבטחות שלהם וכרגע הסיכוי היחיד שלך הוא לפנות ליעוץ משפטי שעלול לעלולת לך הרבה כסף ואם לא תזכה תצטרך גם לשאת בעלויות המפשט שלהם בנוסף לאלה שלך. מה שנשאר לך לעשות זה להתאזר בסבלנות ולוודא שלפחות יסדרו את כל התקלות עד תומן.

לך למוסך רון. אישית לא טיפלתי שם אף פעם אבל מחברים שכן, ומהפורום פה שומעים עליהם רק דברים טובים מבחינת מקצוענות, הגינות ושרות.

קח בחשבון שהצרפתיות סובלות מסחירות נמוכה ואובדן ערך מהיר וגבוה. אלה מכוניות טובות בתחילת הדרך שמתבלות מהר (הייתה לי סיטרואן ואני יודע בדיוק על מה אני מדבר). לגבי אופל, מישהו פה מציין את האמינות אבל המכונית בקושי חצי שנה בארץ בסיבוב הנוכחי אז מאיפה יש לו אינדיקציה לאמינות קשה לדעת. הפולו אמורה להיות החסכונית ביותר והאיכותית ביותר מבחינת חומרים, רמת גימור וכו'. יש לה גם סחירות גבוהה בשוק המשומשות. אישית אחרי שלושה רכבים של פולקסווגן יש לי רק מילים טובות להגיד על המוצר כי תא נוסעים ששומר על עצמו חדש לאורך זמן ולא מתבלה או מתפרק זה יתרון בעיני. באמת כדאי לך לחכות לימי המכירה המיוחדים של צ'מפיון לפני שתחליט. מקסימום תרוויח עוד כמה אלפי שקלים...

הסבירות הראשונה היא אוויר. אם המתדלק מכניס את הפיה עד הסוף ומוציא אחרי ההקפצה הראשונה, המיכל לא מלא לגמרי אלא יש אוויר במיכל שמשלים את הנפח. אחרי שהמשאבה קופצת, צריך להמשיך לתדלק באופן ידני בזרם חלש. אם אתה רוצה דוגמא אז תחשוב על מזיגה של בירה מבקבוק לכוס. אם תהפוך את הבקבוק לכוס יהיה לך יותר קצף מבירה אבל אם תמזוג בעדינות כשהכוס נטויה תהיה לך בירה בלי קצף. כל האמור זה בהנחה שבאמת אין תקלה מכאנית ורק מדובר בעצלות של המתדלק. בתדלוק הבא תתדלק את הסוף באופן ידני ומבוקר ותראה אם הפעם התגובה של המחוג שונה.

ok רציתי פשוט להבין כמה זמן עבר עד שהבחנת בנזק ומסתבר שמדובר באותו יום רק בתנאי תאורה שונים. אז באמת סביר להניח שככה קיבלת את זה. מה נגמר בסוף?

אני חושב שזה צעד מבורך אבל אנחנו כמו כל ישראלי טוב כשבאים לקראתו הוא ישר חושד. אם מתעלמים מהם אז יש להם טענות ואם כבר עונים להם אז גם יש טענות. תתבגרו אנשים. לי זה קודם כל מראה שהטענות שנשמעות כאן לא נופלות על אוזניים ערלות ומישהו בצ'מפיון הפנים שיש בעיות וקשוב לגולשים של הפורום וזה מכובד בעיני. ראיתי שמגיב פה איש מקצוע מטעמם ולא יחצ"ן שלהם ככה שחברים שמעלים פה בעיות טכניות יכולים לקבל תשובות מוסמכות ולחסוך הרבה זמן גם אם הם לא הולכים לטפל בזה במוסך של היבואן. בקיצור, נראה לי שזה רק לטובתינו ההצטרפות הזאת למרות שלי אישית אחרי שלוש מכוניות VAG אף פעם לא היו בעיות איתם, נהפוך הוא, בעיה אחת שהיתה טופלה מבחינתי מעל ומעבר למצופה.

אל תיגע. יש מספיק מכוניות בשוק כדי שלא תצטרך להתפשר על אחת שיוצאת רע בבדיקה. הרכב עבר תאונה וכנראה לא פשוטה. תהיה לך בעיה גדולה למכור אותו כשתרצה ולהפסיד עליו המון. מי שכתב לך שתצטרך להשקיע עוד 15 אלף בשנה הראשונה היה עדין איתך. אל תתפתה למחיר הנמוך או שתוריד אותו ל-20. תסביר לו את כל העלויות שיש לך, תראה שהוא יסכים לרדת לאזור ה-25 ואז תבין כמה הרכב על הקאנטים וכל מה שהוא מנסה זה להיפטר ממנו במינימום נזק כספי מצידו.