ג'וני בוי

למה? אני כבר מצאתי כמה פעמים אצלם חלקים שהייתי צריך ולא נתקלתי בבעיה מיוחדת. נכון שפעם אמרו לי שיש ומכינים וכשבאתי לא רק שלא הכינו אלא מסתבר שבכלל לא היה את החלק אבל חוץ מזה בדרך בסדר שם. אתה יודע משהו אחר, ספר שנדע.

אין ארוחות חינם בעולם הקפיטליסטי. אוטודיל, כמו כל סוכנות רכב או טרייד, צריכה להרוויח כסף ולא נמצאת שם לשם שמים או צדקה. כשאתה מוכר את המכונית היחידה שלך אתה עושה שיקולים כאלה ואחרים ומוכן להתפשר במחיר כדי להתקדם הלאה. לסוכנות, מגרש או חברה יש את השיקולים שלהם וזה בעיקר הצגת רווחים. אתה יכול לנהל משא ומתן והמחיר לא שרירותי אבל ילכו לקראתך עד גבול מסוים של כדאיות מבחינתם. אם רוב השוק היום מתנהל מתחת למחירון אז תחשוב כמה הם יכולים להציע לקחת ממך את הרכב שלך כדי שעדין יוכלו למכור אותו ברווח. הורדות של 15-20 אחוז מתחת למחירון זה בדרך כלל מה שיתנו לך בכל סוכנות טרייד כדי לקנות ממך את הרכב. אתה יכול למכור לבד, אם יש לך מוצר חזק ביד שיריבו עליו אבל אם תצטרך לפרסם אותו חצי שנה תגיע בסוף לאותו מחיר שהיו נותנים לך בטרייד בלי לבזבז זמן ועצבים.

נתקעתי אצלי עם רכב בן 17. חבל למכור כי במחיר שלו שום דבר לא מתקרב אליו. טיפולים בזמן ומניע ונוסע כמו שד. משמש רכב שלישי במשפחה אז לא נוסע יותר מדי. פעם בשבוע עולה עליו, מניע ומכייף. הכל תלוי באיך ששומרים ואיך שמטפלים. עכשיו אני זומם על אודי 80 שראיתי במושב לידנו במצב בונבון של איזה זקן אחד. נראיית מהנילונים.

ניסית בויצמן איזור תעשיה אזור (קצת אחרי מקווה ישראל על הכביש הראשי) לכיוון מזרח?

נראה לי שאתה רוצה סילברדו בעיקר בגלל הפוזה. אין ספק שזה רכב מאוד מפנק שאפשר גם לטייל ולצאת איתו אבל הוצאות הדלק שלו מטורפות. אני חי במושב ויש כאן מלא חברה' בעיקר של חוות סוסים שכולם קונים אותו כדי לגרור את העגלות שלהם לתצוגות. משני חברים אני יודע שלאחד יש ים בעיות עם הרכב (יכול לקרות בכל החברות, עניין של מזל רע כנראה) ואחרי כניסות ויציאות מהמוסך בסוף החליף את הרכב. השני כל הזמן בוכה לי על הוצאות הדלק. נראה לי שמי שאמר לך אחד לחמש התכוון בירידה עם רוח גבית בלי משקל עליו. כשלוחצים על המנוע המטורף, שלו זה הרבה יותר דלק ממה שאתה מתאר לעצמך. מה שכן, שט על הכביש כמו מלך. מצד שני, מי שהמליץ פה על הקראפטר זה רכב עבודה נטו שאולי לא הכי סטייל לצאת איתו לבילוי אבל מבחינת פינוק תא נוסעים הכל שם חשמלי ובאיכות של פולקסווגן והוא מאוד חסכוני בדלק - משהו כמו אחד ל 14 בלי מאמץ עד אחד ל 11 בעבודה קשה. גם הטיפולים והחלקים בסילוורדו זה משהו שצריך לקחת בחשבון. תצטרך למכור הרבה קרמיקות. שיהיה בהצלחה

למה לא אודי A6?! כווץ' קטן במחיר (עולה משהו כמו 410 ה-2.8 עם 203 כ"ס) וזה בתקציב. תקראו מה שהבן אדם כותב - רכב יצוגי שמיועד להסיע אורחים מחו"ל. עם כל הכבוד לאינפיניטי, יבואו אורחים מחו"ל ויכניסו אותם לאינפיניטי הם ישאלו אם מצלמים את מהיר ועצבני 7 בישראל. זה רכב מהנה (יש לנו את הקופה במשפחה,מכיר טוב טוב את האוטו) לנהיגה אבל צפוף מאחור ובטח לא ברמת פאר או נוחות של רכב מנהלים מפנק כמו ה-A6.

כמה הערות - אתה לא גר בחו"ל. בארץ המיסוי שונה. תפנים. אם אתה כל כך מזלזל באודי TT זה כנראה מפני שמעולם לא נהגת בה. היא אולי לא GTR אבל הרבה הנאה בנהיגה יש בה. רואן אטקינסון אמר בעצמו שיום אחד הוא הסתכל על עצמו במראה והבין שהוא יוכל לעשות מהפנים האלה הרבה כסף. אגב, הוא כמעט נהרג השבוע בתאונה. החמור הזה כבר ריסק וירון אחת שלו ועכשיו נתנו לו לנהוג על מסלול וכמעט נהרג. משל האגוזים והשיניים.

תתחדש. בונדד זה לא סתם "מקום ממנו לוקחים את המכוניות". זהו מחסן ערובה או מחסן יבוא הנחשב כשטח אקס טריטוריאלי לצורכי מכס. כל המכוניות נפרקות מהנמלים ומועברות ישירות לבונדד שנמצא בדרך כלל צמוד לנמל. בשטח האחסנה עצמו רק מי שמורשה על ידי המכס, רשאי להסתובב שם. עד שהמכונית לא יוצאת מהבונדד היא לא נחשבת כרשומה בישראל אבל כדי להוציא אותה משם ולהעביר אותה לידי הלקוח חייבים לשלם עליה את כל המכסים והמיסים ולרשום עליה בעלות. אי אפשר סתם להוציא מכונית מהבונדד ולהעביר אותה למשל לאולם תצוגה במרכז הארץ. סע בזהירות.

מה זה מהשכרה?! תלוי מאיזה חברה. יש כאלו שמקפידות על טיפולים בזמן וחלקים מקוריים ויש סוכנויות קיקיוניות שאללה יוסטור מה שעובר שם על המכוניות. אם אתה קונה רכב מהשכרה, וכמו שאמרו לך פה מדובר בהימור לא קטן (לא סתם מורידים 20 אחוז מהמחיר) תוודא שאתה קונה מחברה גדולה ומוכרת שאתה יכול לקחת את הרכב לבדיקה איפה שאתה רוצה ושהם מתקנים ריג'קטים על חשבונם ונותנים אחריות על הבדיקה (חצי שנה בדרך כלל, יש כאלה שנותנים 3 חודשים). שוב, הכל בהיסתיגות כי העשירייה שתחסוך בקנייה יכולה לחזור אליך כפול בתקלה הראשונה.

פליקס בתל אביב עושה עבודה טובה ומקצועית מניסיון (רב, ולא "מעט" כמו שמישהו כאן כתב). אחרי שלוש מכוניות של צ'מפיון ופגם אחד ביצור של חלק אחד שהוחלף בלי שום בעיה, אני יכול להגיד שנראה לי שאנשים נהנים לעשות רעש סתם ומגיבים יותר מאשר מסטיגמה ופחות מניסיון אישי. מעולם לא נתקלתי ביחס לא הוגן בשירות שלהם או בטיפול לא מקצועי במוסך. לא מכיר רכב נורמלי שהטיפולים שלו זולים והיו לי גם יפאניות. מוסך וחלפים בישראל זה דבר יקר ומספיק לראות בעיתונים עכשיו את השוואות המחירים לחו"ל כדי להבין שיוקר המחייה כאן גבוה משמעותית מחו"ל.

לפי מה שפורסם, האיפסילון אמורה להגיע לארץ באיזור ספט-אוק'. היבואן בארץ רוצה לתמחר אותה גבוה כדי להעניק לה מיתוג של רכב פרימיום ולא שתתחרה ביונדאי שמונדאי וכו' של ה-90 אלף. היא מאוד מאובזרת מתקדמת ועשויה ברמה של חומרים וגמר הרבה יותר גבוהה מכל הI20 למיניהן. היבואן בארץ לא מייעד אותה לצעירים תפרנים שמחפשים רכב ראשון אלא כרכב שני או שלישי בבתים של המעמד הגבוה.

האודי A7 מדהימה, הקאדילק חיה רעה והוולבו לא בליגה שלהם בכלל. יש לי שכן עו"ד קנה וולבו חדשה (הוא מכור ומחליף אותן אחת בשנייה), אחרי חצי שנה היא נראיית כמו המאזדה של הבן שלו. שום תואר או הדר אין במכונית הזאת. לקאדילק יש תדמית "פרחית" קצת למרות שמדובר במנוע חזק מאוד. אודי זה אודי וה-A7 היא מכונית מדהימה ביופיה וקלאסה ברמה הגבוהה ביותר של מכוניות הסאלון אבל אני אולי משוחד כי אני מאוד אוהב ומתחבר למכוניות של הקונצרן הזה בעיקר בגלל איכות החומרים ורמת ההרכבה שלא תמצאו בשום מכונית אמריקנית. עדין עם הגולף אבל יום יבוא...

הסופרב הוא רכב מנהלים אמיתי בתפיסת התיכנון שלו ולכן הוא מרווח מאוד ומאובזר גם מאחור למקרה שהבוס יושב מאחורה. נהגתי ונסעתי על הרכב הזה באירופה ומאוד אהבתי.

חייל עם ליאון 2011. הסתדרת בחיים. אני הייתי צמוד לטילטולית 3 שנים.

יש מצב להחזיר את המצב לקדמותו? כלומר להחזיר את הג'נטים המקוריים. נראה לי עדיף במקום כל ההתרוצצויות האלה והפחדים בנהיגה. זה מזכיר את הסיפור על האבן בבאר - צמיגאי חאפר אחד החליף ג'אנט, מאה מהנדסים גרמנים חכמים לא יצליחו לאזן אותו.

נשמע כמו בעיה במגעים אם כל הזמן יש שינויים בעוצמה של הרמקולים.לא סביר שיש הגדרה שמעלה ומורידה ווליום כל כמה דקות. לגבי הבלוטות כמו שאמרו לך הבעיה היא כנראה בהגדרה של הטלפון עצמו ולא של המערכת. אין ברירה, תיגש פעם אחת למילאנו ואל תצא משם עד שיסדרו לך את הכל כולל הגדרות וכו'. תבקש גם מספק הסלולר שלך בתחנת שירות שישימו לך את הבלוטות על פתוח תמיד והתחברות אוטומטית. בהצלחה

ה-I20 בולעת דלק שחבל על הזמן, לא ברור לי מי כאן טען שההבדל לא גדול בצריכת הדלק. היא הרבה יותר מהנה לנהיגה מהמיקרה אבל זה כאמור מתבצע בדלק. כשכותבים אוטו משעמם לא מתכוונים לתקלות אלא לחווית נהיגה. הפביה והיונדאי במקרה זה מהנות לנהיגה הרבה יותר מהמיקרה, אין ספק. על סמך מה החלטתם שהפביה פחות בטיחותית?! מרוב הבחינות היא עולה על היונדאי, ודאי בנושא המקום בתא הנוסעים ותא המטען. אל תזלזלו באיבזור כי לא תמיד זה בא לידי ביטוי רק בג'נטים כמו שאתה מגדיר זאת אלא באיכות מערכת שמע, שליטה מגלגל ההגה, בקרת אקלים וכו' - דברים שהופכים את הנסיעה לנעימה ובטיחותית יותר.

ממה שאני זוכר שקראתי יש בי-קסנון אדפטיבים . להוריד את הגג וכו'?! בוא נוריד גם את ההספק ל80 כוחות סוס ונקנה I20 וזהו. מה כל הכייף במכונית כזאת חוץ מהביצועים אם לא הפוזה והאיבזור?!

זאת לא העסקה היחידה בשוק הרכב, ג'ורג' חורש הבעלים של יוניון מוטורס (טויוטה) רכש חלק נכבד מהמניות שקרסו הוציאו להנפקה (חשבו שיגייסו כסף מהציבור הקטן והפראייר וקיבלו סוס טרויאני במקום), אפרופו קרסו הם רכשו שליש ממטרו אופנועים (היבואנים של ימאהה קאווסאקי וסאן יאנג). הבעלים של UMI משפחת עיני רכשו את השליטה באוויס שהיא הזכיינית של פרארי ומזראטי. השוק הזה הוא דינמי כמו שאתה רואה ובעלי ההון מתנהגים בו כמו במשחק שחמט - קונים מוכרים כל היום. אם זה טוב ליהודים? מי יודע?! לא נראה לי שימכרו עכשיו אופנועי במוו 1200 לציי רכב או שיביאו מאזדה קבריולט.

אין ספק שהאמריקנים מבינים באמינות, זה הם שאחראים על הקרייזלר ואת מעט הרספקט שהיה להם בשברולט הם המירו בקוראניות. ה-VAG פשוט גדולה על הסטנדרטים שלהם ועל מה שהם מסוגלים לקלוט. שלא יבלבלו את המוח כי אין על איכות החומרים הגימור וההרכבה של פולקסווגן. הרבה אחרי שכל אלנטרה תיראה כמו סחבה מבפנים, שום תפר במושבי הגולף לא יפרם בכלל.

כמו פולניה טובה - "אמרתי לך, או שלא אמרתי?!"... מנועי ה-TSI מפתיעים לטובה את כל מי שסקפטי לגבי הנפח שלהם הזמנת?

לא יודע כמה יעלה מה שתרצה דרך צ'מפיון אבל מה שאני כן יודע שקלאס A לא ממש זולים בעצמם וזה בלשון המעטה. פשטו לי פעם את העור שם על פארש. עשו עבודה מקצועית וטובה אבל צריך באמת לברר שלא יעלה יותר מאשר דרך צ'מפיון בסוף.

בוואלה רכב מופיעה ידיעה הבוקר שתיתכן בעיה של כשל במערכת הבלמים של הניסאן קאשקאי. נשמע כמו חתיכת סיפור אם זה נכון, משהו בסדר גודל של דוושות הגז הנתקעות של טויוטה בשנה שעברה. מה קורה שם במזרח?! פעם נחשבו לאמינים בכל מה שקשור לטכנולוגיה. למישהו יש פרטים נוספים כי הידיעה שם לא מפורטת יותר מדי.

החברים פה מפספסים את הפואנטה -אם אתה מגיע כל כך הרבה פעמים למצבים של בלימות חירום אז עם כל הכבוד אתה פשוט לא יודע לנהוג. אפשר לנהוג מהר ואגרסיבי גם בלי לגעת בברקסים בכלל אם אתה יודע לנהוג נכון וטוב. אם אתה סתם מתחרע בלי להפעיל את הראש והעיניים בסופו של דבר ואפילו די מהר, שום מערכת בלימה לא תעזור לך, גם לא זאת של הלאון שהיא נחשבת למצויינת. תרד את מלכישוע למשל "כמו שצריך" ותבין שיעילות הברקסים בפניות הראשונות גבוהה פי כמה מאלה שתקבל בסוף הירידה, אבל זה בקטע קצר ו"סטרילי" יחסית שנועד לשחרר את השדים. אם אתה כל היום עם רגל כבדה על הגז ורגל עצבנית על הברקס בטח שלא יהיו לך ברקסים אחרי שעה.

זה 1.2 TSI, יותר ביצועים בפחות נפח ופחות צריכת דלק וזיהום אוויר. לא להתרגש מהמספרים, תם עידן ה-1,600 החלש והבזבזן.