ג'וני בוי

Kגבי מערכת מולטימדיה באמת חבל לוותר אם נותנים - זה דבר מאוד שימושי שתצטער עליו אחרי זה שויתרת. תמיד אפשר לשדרג אותה עם מגבר טוב ורמקולים אבל הבסיס הוא מצויין. לגבי מי שכתב שהוא קיבל את המכונית עם צמיגים של פירלי צריך לזכור שמה שקובע את סוג הצמיג שהיצרן שם זה הדייל שהוא סגר עם יצרן צמיגים. אף יצרן שמכבד את עצמו לא ישים על המכונית צמיגים זולים ולא מוכרים אבל בין המותגים המוכרים והידועים, קובע רק המחיר שהיצרן מצליח לסגור כי מדובר בעשרות אלפי צמיגים.

ה-C5 באמת נוחה מאוד אבל אי אפשר להשוות אותה באיכות לאודי A4. יצא לי לנהוג בשתיהן (באירופה, על הכבישים המשובחים של צרפת ואיטליה) האודי עולה עליה כמעט בכל פרמטר למעט נוחות שב-C5 היא באמת כמו לשבת על ענן. בכל השאר ובעיקר חווית הנהיגה, שילדה, מנוע וכמובן איכות תא הנוסעים חומרים רמת גימור וכו', האודי לוקחת בהליכה.

טוב עשית שהחלטת להחליף. מצבר זאת הוצאה מתכלה לא תוכנית חיסכון ואחרי 4 שנים הגיע זמנו. אין טעם לנסות למשוך אותו עוד יומיים או שבועיים כי גם ככה הוא בסוף דרכו ולהיתקע עם מצבר מת בתקופה הזאת של השנה בשיא החום זה עונש.

חבר יקר, כולם יודעים למי ניתנה הנבואה ולהגיד לך מה יהיה עוד 7 שנים + כשתרצה למכור, זה לא יותר מהימור קלוש שמבוסס על כלום במציאות. מחרתיים יכולה להיות פריצת דרך אמיתית בטכנולוגיית הסוללות ואז כל מנועי הבנזין ילכו למוזיאונים וזאת רק דוגמא קטנה. אם יתממשו תחזיות הגז האופטימיות של ישראל הרי שגם זה יכול מאוד לשנות את המצב. בקיצור - אי אפשר לדעת מה יילד יום בעולם הזה בטח לא בקצב התפתחות של הידע והטכנולוגיה. לגבי מנועי ה-1.6 הרי שהם עלו לגדולה בארץ כמיטב מסורת העדר וסביר להניח שכך גם יזנחו אותם ככל שיכנסו יותר המנועים הקטנים והחסכוניים דוגמאת הTSI, טווין-אייר וכו' של היצרנים השונים. בישראל השתרשה אופנת ה "סדאן בנזין אוטומט" בעוד שכל אירופה העדיפה את הסטיישן דיזל ידני. לך תבין את הישראלים וזה לא שהאירופאים מבינים פחות מאיתנו במכוניות... לאט לאט מתגלים בקיעים במנטליות עדר הליסינג ויותר ויותר מכוניות ידניות וסטיישנים נכנסות לשוק כך שסביר להניח שהאופנה שהשתרשה בשנות התישעים, תעלם ולא מסכים עם החבר שטוען שה-1.6 הוא ניצחי. כשאתה פורס הבדל של עשרת אלפים שקלים במחיר על פני 7 שנים + ההבדל השנתי הוא זניח משהו קצת יותר מאלף שקל לשנה, כך שזה לא אמור להוות שיקול. אם אתה מקפיד על טיפולים בזמן, חלפים מקוריים ונהיגה נכונה, אין סיבה שהרכב לא ישרת אותך נאמנה שנים רבות רק שאתה צריך לקחת בחשבון שככל שהגיל שלו "מבוגר" יותר, כך הפער שתצטרך להשלים כדי להחליף אותו יהיה גדול יותר ולפעמים אתה יוצר לעצמך בור כלכלי שמאוד קשה לכסות אותו. קח לדוגמא מחיר של רכב בן 7-8 שנים ותשווה אותו למחיר של חדש ותראה כמה אתה צריך להשלים ותבין. המלצה חמה מניסיון - שים כל שנה בצד סכום כסף סגור שישמש אותך בעתיד להחלפת הרכב. נכון, זה נראה רחוק אבל זה מוכיח את עצמו. בהצלחה

כולנו ישראלים טובים - אומרים שיש גולף R או שירוקו R ב-300K ישר כולם קופצים ואומרים "אבל במחיר הזה אפשר ניסן וSTI ובימר ביבוא אישי" וכו' וכו' אבל מחר כשיפרסמו שמביאים איניסנייה ב-360 כולם יקפצו ויגידו "אבל ב50 אלף פחות אפשר להביא גולף R..." לא מכריחים אף אחד לקנות שום דבר וכל אחד עושה את השיקולים לעצמו. לא כולם אוהבים יפאניות כמו שיש כאלה שלא מתקרבים לאירופאיות. לגיסי יש אינפיניטי קופה והוא מת על המנוע אבל אומר שזה אוטו בלי נשמה. מכונה שנוסעת מהר ולא יותר. תמיד היו לו ארופאיות זריזות (אונו טורבו, XR3I, וולקן, אלפא 159 וכו') ופעם ראשונה שהוא עובר ליפאנית ומבואס (באופן יחסי, כן?!). המחירים ימשיכו לעלות והיבואנים ימשיכו להביא עוד ועוד דגמים חזקים ויקרים לארץ כי כנראה שיש לזה קונים. טוב שיש מבחר וטוב שיש לאנשים כסף להוציא על הנאות בחיים ונראה לי שמי שמקטר על המחירים זה בעיקר כאלה שבכלל לא קונים את המכוניות האלה כאילו שב300 הם לא יקנו אבל ב-270 כן...

לא משנה מה תקנה, אל תתפשר על פירמה מוכרת. מסתובבים היום בארץ כל מיני פירמות סיניות שאלוהים יודע מה שמו בתוכם והם מתפרקים אחרי חצי קילומטר בחום. עדיף לשלם עוד כמה שקלים ולהיות בטוח על הכביש. אישית אני תמיד משווה מחירים אצל אנטון ביפו 036828584. בדרך כלל יש שם דיילים הכי זולים ממה שתמצא בשוק. דבר שני זה כשאתה קונה צמיגים, תסתכל טוב על תאריך היצור שלהם. הוא מוטבע על הדופן בשני מספרים - השבוע שבו יוצר הצמיג והשנה. כלומר שבוע 52 בשנת 2010 למשל. יש הרבה פנצ'ריות שמוכרות בזול צמיגים של פירמות איכותיות אבל מסתבר שאלה צמיגים ששכבו הרבה זמן על המדפים ומנסים להיפטר מהם. אל תקנה צמיג בן יותר משנה, גג.

הנוסחה של אלף כוח סוס לשקל היא סתם קלישאה של עיתונאי רכב ישראלים שאוהבים להשתמש בה אבל היא חסרת בסיס מציאותי או משמעות אמיתית כי הרי המחיר בארץ הוא נגזרת של המחיר בחו"ל בתוספת המיסים ולא שיטת תמחור - "טוב נעשה אוטו עם 400 כוחות סוס והמחיר שלו יהיה 400,000 שקל". הנוסחה הזאת היא לא יותר מגימיק נחמד. אשר לעצם העניין, מעניין מה חושבים חברי הפורום על ההבדלים בין המכוניות - הגולף עם הנעה כפולה וטיפה יותר מהירה בזינוקים (5.7 לעומת 6 מ אפס למאה), השירוקו R עם הנעה קדמית מערכת ניהול מתליים ופוזה של מיליון דולר. מה עדיף

המשטרה לא תתערב כי לא מדובר ב"פגע וברח" כמו שאתה מגדיר את זה. תאונה כזאת מוגדרת במשטרה כ"נזק בלבד" (נ.ב) והמשטרה לא מתערבת בכאלה תאונות עם אין נפגעים. הנזק הוא מינורי אמנם ולא יגרום לשום הורדת ערך אבל זכותך להנות מרכב חדש בלי שמישהו ישפשף לך אותו ולכן אתה זכאי לדרוש מהביטוח תיקון מלא עד כדי החלפת החלק הפגוע והם כבר יגלגלו את זה על הביטוח של הפוגעת. במידה והיא תסרב שמורה לך הזכות לפנות לתביעות קטנות אבל כדאי להזדרז כי עומדים לבטל את ההליך הזה לפי השמועות. בכל מקרה, כאשר אתה חושד, מה הבעיה להוציא פלאפון ולצלם את הרכב החונה. עובדה שהנבואה שלך הגשימה את עצמה ואם גם היית מצלם את הרכב שלה כשיש עליו שאריות הצבע מהמכונית שלך לא היה ויכוח בכלל. בהצלחה

אישית אני לא אהבתי את ה-500 חוץ מהעיצוב שלה שהוא מעולה. אוטו לנשים והגיר הרובוטי עיצבן והיה מאוד לא נוח ועד סוף הנסיעה לא הצלחתי להתרגל אליו. גם עיצוב הפנים מעולה. אם כבר 500 אז למה לא את האבארט...? על הסיאט הספציפית לא נהגתי אז אין לי דיעה גם לא לגבי המוסך אבל מהשירות של צ'מפיון שהיא חברת האם יש לי ניסיון לא רע ואפילו טוב למרות שפה בפורום לפעמים אני קורא על אנשים שלא מרוצים מהשירות שם. השאלה אם הם מבטאים ניסיון אישי או מעבירים מה שהם שמעו מחבר של חבר של חבר. לי יש ניסיון לא קטן עם בורה, שני גולפים ועוד טוארג של חמי אף פעם לא נתקלנו בבעיה חוץ מפעם אחת והיא טופלה טוב מאוד ולא התנערו מהאחריות. זה כאמור מניסיון אישי. דווקא מיבואן אחר לא פחות גדול ונחשב שיש לי עכשיו ניסו לשחק לי קטע במוסך שתיקנו אבל ניסו לתת את הרושם שהם עושים לי טובה למרות שהיה ברור שזאת תקלה שמוכרת להם היטב וחוזרת על עצמה אז במקום להודות בה הם מתקנים ומשתיקים.

אף אחד לא עובד עליך, בלי קשר ליבואן כזה או אחר. רכבי תצוגה, כשמם כן הם, נועדו לגרות את הלקוח (ולא לעבוד עליו בהגדרתך) וכמו דוגמנית יפה שמאופרת ומסורקת ומתוקתקת מכל הכיוונים, כך גם המכוניות הללו שמראות לך איך אתה יכול להזמין את הרכב שלך. תסתכל טוב במפרט ותראה מה כולל הציוד הסטנדרטי ולא איך נראיית מכונית התצוגה. הרדיו דיסק הוא דוגמא מצויינת כי ברור שבמכונית תצוגה ישימו מערכת מולטימדיה אבל אם תסתכל בקטלוג תראה שכתוב במפרט רדיו דיסק ובתוספות אפשריות מערכת מולטימדיה. כך לגבי כפתורי שליטה מגלגל ההגה, בקרת אקלים מפוצלת וכו' וכו'. כמובן שכל התוספות שתרצה עולות כסף, אבל זה שם המשחק, לא?!

הכרחתי את עצמי לקרוא את כל פסק הדין (שיהיו בריאים עורכי הדין האלה, כמה קשקשת) ומביאים שם דוגמאות נוספות בתיקים של יוניון מוטורס (טויוטה) ומכשירי תנועה (סוזוקי, קרייזלר וכו') כנראה שזאת תופעה כוללת שלפעמים יבואן מפעיל שיקול דעת כלכלי גרידא ולא מתוך רוע או רצון להתנכל ללקוח. עושים חשבון פשוט של כדאיות כלכלית ופעם בכמה לקוחות מישהו לוקח אותם לבית משפט. היום כסף הוא שיקול לכל דבר ואני לא מכיר יבואן או יצרן שנוהג אחרת לצערי. לי אישית היה ניסיון טוב מאוד עם השרות של צ'מפיון עם בורה וגולף שלנו וטוארג של חמי אבל אני מניח שלא תמיד יש 100% של לקוחות מרוצים.

צודקים הגולשים פה שמזהירים אותך ממכון בדיקה סטנדרטי. מאחר והם חתומים על טופס הבדיקה ואחראים עליו הם ממלאים אותו בשטויות לכל צרה שלא תבוא ועוד לפני שאתה לוקח את הרכב לבדיקה אני יכול להגיד לך שיכתבו לך שם בלמים - לפרק ולבדוק, כיוון פרונט, צמיגים וכו' וכו'. קח את התוצאות של המכונים בערבון מוגבל ביותר.

לא מסכים איתך לגבי המראה כי לפני כמה ימים נכנסתי עם חבר לאולם תצוגה שלהם והפולו שעומדת ליד הגולף ממש ממש דומות ובמבט מהיר וראשון קשה להבדיל ביניהן. הפולו מעוצבת נהדר, ההפרש במחיר הוא מאוד משמעותי אבל בביצועים העדיפות היא כמובן לפולו. תעשה לך שיקול מה גובר על מה. בהצלחה

למחיר יש כמה סיבות: ראשית היבואן לא בונה את העסק שלו על המכונית הזאת אלא על אלפי מכוניות שהוא ימכור בליסינג וכשיש בפרוטפוליו שלו מכונית כזאת זה בדרך כלל עוזר לתדמית של המותג. שנית, בכמויות שהיבואן מתעתד למכור כאן, 10-20 ביום בהיר, אן לו סיכוי לקבל מחירים טובים מהיצרן לדגם הזה ולכן גם אי אפשר לגלגל את המחיר למטה לכיוון הלקוח. בקיצור, היבואן רוצה שיראו וידברו על הOPC ויקנו את האסטרה.

לא חושב שזאת בעיה רק של ביטוח. בכל זאת מוסך זה מקום שמועד לתאונות עבודה עם הרבה כלים ומכוניות שנוסעים בשטח קטן, עולים ויורדים מליפטיים, כלים כבדים על הרצפה וכו'. אם כל אחד יעמוד ליד האוטו שלו ו"ייעץ" או יבדוק את המכונאי שמטפל הם לא יצליחו לעבוד ויעשו מכונית אחת ביום. אין יותר מדי מה לעשות אם אתה לא סומך על המוסך שלך. מצד שני, למדתי להיזהר ממוסכניקים סחבקים מדי כי אלה ה"מהנדסים" הכי גדולים שיש.

לפני המחיר יותר חשוב שתבדוק את התאריך של הצמיגים. על הדופן מוטבעים השנה והשבוע (שבוע 42, שבוע 25 וכו') שבה יוצר הצמיג. אם נותנים לך זול מדי תוודא שלא מדובר בצמיג ישן ששכב על המדף הרבה זמן. תתמקד באיכות של הצמיג ולא במחיר. זה מה שמחבר אותך לכביש אז לא מומלץ לחסוך דווקא שם. בכל מקרה, לא מומלץ לקנות צמיג בן יותר משנה.

אחי תבדוק טוב טוב כי חבר שלי הביא נוויגיטור לאשתו ביבוא אישי ואכל את כל הזרנוק כי לא נתנו לו להכניס אותה (את המכונית) בגלל בעיות משקל (מעל 3.5 טון). עמדה 3 חודשים בנמל ובסוף היה צריך לשלוח אותה חזרה לארה"ב הברית וגם חטף מאשתו חבל על הזמן, לא על הכסף שהפסידו אלא על זה שלא קיבלה את האוטו שרצתה בזמן.

יש לנו במשפחה רכב דנדש של אימא וטרנטה של אבא. הוצאות האחזקה של הטרנטה גבוהות מאוד וכל יום יש "הפתעה" של בלאי בחלק אחר. אבל עדין זאת מכונית מאוד נוחה ומהנה לנהיגה ואבא לא מוותר עליה. במחיר שלה גם אי אפשר למצוא שום דבר שמתקרב ליכולות שלה. אימא קמה בבוקר מניעה ונוסעת ויש לה את כל המולטימדיה ומליון כוחות סוס וכל מערכות הבטיחות וכריות האוויר ופעמים בשנה טיפול שוטף במוסך. כל אחד והעדפות שלו. לרדת שנה שנתיים אחורה בשביל רכב שיותר מתאים זה סבבה, כשמתחילים להתרחק כבר מוותרים על הרבה טכנולוגיות או חסכון בדלק וכו' דברים שלא היו לפני 5-10 שנים.

בהצלחה אחי. תהנה

קודם כל המחיר נשמע לגמרי סביר. אני לטיפולים על אופנוע משלם לפעמים יותר. כניסה למוסך, כל כניסה ושל כל מכונית לא תיגמר אף פעם בפחות מכמה מאות שקלים, לרוב הרבה יותר. אם אתה לא באחריות, יש הרבה דברים שאפשר לעשות לבד ובכל מקרה וזה נכון לכל מוסך, תראה התעניינות, תבקש לראות את החלק שהוחלף, תיקח את החלק הישן, תתעניין ותראה שאתה מבין.. התיחסו אליך אחרת ואם יש כאלה שנוהגים לעבוד על לקוחות שלא מבינים הם נזהרים מאחד כמוך ונותנים שירות טוב. אבל יש פה אחד ששי או שסי שהגיב שנראה לי שראה יותר מדי "עספור" וחושב שכל המוסכים בעולם זה המוסך חארבש שעוז זהבי עובד בו ועושה קומבינות כל היום. לא קונה את הבולשיט הזה שבמוסך חברה מנהל מוסך ינהל שיחה כזאת כמו שההוא מתאר שיעבדו על הלקוח וישימו שמן חרא. צא מהסרט. לזרוק בוץ סתם זה לא מכובד. מוסך של יבואן זה עסק מסודר שמתנהל לפי תקנים של ISO ולא כל עובד שם קורא לחלק, לחלפים או לשמן איך שבא לו. יש מקטים, יש הוראות יצרן יש הנחיות של מנהל שירות וכו' וכו'. נראה לי סתם חיפשת היזדמנות ללכלך על צ'מפיון בלי קשר לעובדות.

שחור אדום. רק שחור אדום. שילוב מנצח. יש בכלל???

חה חה חה 1.97 אחי אתה צריך ג'יפ פתוח. הלוואי שלי היתה בעיה שלא נכנס לרודסטרים. תכלס ההפסד שלך כי לא היה לי TT שאני יכול להגיד לך על אחזקה אבל נהגתי עליהם לא מעט ובנהיגה ופוזה זה אחד המכוניות הכי שוות שיש. לפי דעתי גם הפולו עלולה לא להספיק לך אבל בטח יהיה לך יותר מקום מאשר באודי. אני מניח שתעשה בדיקת התאמה לרגליים בכל מקרה קח עם סאן רוף... ממה שאנשים אומרים הביצועים של המנוע סבבה ופולו זה פולו קשה להתאכזב . אני אחרי לא מעט דגמים של היצרן אולי משוחד אבל אוהב.

אחי, שמעתי שהורידו את המחיר של הפביה למשהו כמו 84 אלף לידני כולל חבילת ספורט. אם זה באמת המחיר תתנפל כי זה אחלה אוטו באחלה מחיר. הורידו אותו ביותר מעשרת אלפים שקל. בהצלחה

זה רק נדמה לי או שנהג יותר מקצועי היה עושה זמן טוב יותר?! לא פעם הוא איבד זמן יקר על הקארבים. אבל מה שהכי מעצבן בסרטון זה שלנו אין מסלול כזה בארץ שאפשר לעלות עליו עם הפרטית ולשחרר את השדים מדי פעם.

עם כל הכבוד, יש קשר לארץ פס היצור. הרבה יצרנים עוברים לייצר במדינות בהם כוח העבודה זול יותר ובגלל שהם מקבלים מענקים ותמריצים מהממשלות המקומיות כדי לייצר מקומות עבודה. הבעיה היא שכוח עבודה זול הוא גם לא תמיד הכי איכותי בעולם בלשון המעטה ולא משנה שמנהל המפעל הוא גרמני או שוודי קפדן. המיצובישי שהיתה לי הורכבה בתאילנד ורואים על איכות הגמר שזה לא יפאני. אין מה לעשות. בהחלט צריך לקחת את הדברים בתשומת לב ולא להתעלם מארץ היצור. זה גם לא חייב להיות תמיד רע וכל מקרה נכון לעצמו. פעם (מזמן מזמן...) נכנסנו עם לאדה לתחנת דלק והמתדלק כעמט התעלף מרוב צחוק וסיפר לנו שהוא עבד בקו יצור פעם ואם היינו רואים איך מרכיבים אותם לא היינו נוגעים באוטו.