gt2rs620

השאלה למה הבהוב הנורה מתרחש רק תחת עומס. במידה והיתה תקלה בחיישנים, הנורה היתה אמורה להבהב גם בנסיעה שגרתית, לא ? יש לציין כי בפורומים בחו"ל ( של איביזה קופרה MK5 - בעלת מכלולים זהים לפולו) טוענים שמדובר בבעיה ידועה ברכב הנ"ל וכי הפיתרון לכך הוא החלפת פלאגים ועדכון תוכנה מצד החברה ( VW/SEAT ). גם בקלדס וגם במוסך המרכזי לא מכירים אף עדכון תוכנה רלוונטי לבעיה. אולי עליי לבקש מהמוסך המרכזי שישלחו בעניין שאילתה לVW גרמניה?

גם בקויילים שהוחלפו התקבלו החטאות בעירה.

לציין כי הוחלפו שני קויילים ( לדברי יועץ השירות בקלדס הם הוחלפו ליתר ביטחון למרות שלא זוהתה עמם בעיה) בצילינדרים בהם זוהה המיספייר ( חשוב לציין שהמיספייר כל פעם מופיע בצילינדרים אחרים ולא קבועים). קם לאחר הנ"ל הבעיה חוזרת על עצמה. כמו כן לא ידוע, הן בקלדס והן במוסך המרכזי בבני ברק, על ריקול הקשור לעניין.

אציין שלא מורגשת כלל ירידה בביצועי הרכב, הרכב נוסע חזק מאוד. כמו כן נאמר לי במוסך שכלל אין קשר לממיר הקטליטי והבעיה הינה MISFIRE בלבד. עוד אציין שבנסיעה רגועה / שיוט נינוח המנורה לא נדלקה כלל. לדעתכם יכול להיגרם נזק מצטבר לרכב כתוצאה מה-MISFIRE החוזרים ונשנים?

מרק, מיותר לציין שבמידה ואני מושך את ההילוך לאזור ה-6000 סל"ד אז זה נעשה באזור שמאפשר זאת וכאשר לא נשקפת סכנה לאף אדם.

היי תמיר, אתה יודע להגיד באיזו דרך הם פתרו לך את התקלה?

שלום לכולם, לאחרונה, בעת נסיעה תחת עומס ( יציאה חזקה מהמקום או לחילופין משיכת ההילוך לאזור ה-6000 סל"ד), החלה להבהב לי נורת ה-CHECK ENGINE. בעקבות האמור פניתי למוסך מורשה של VW שם חובר הרכב למחשב אשר העיד על כך שהתרחשה ברכב תקלה מסוג MISFIRE, עוד נאמר לי כי לא נמצאה סיבה אפשרית לתקלה הנ"ל וכי מדובר בתקלה "רגעית" שהתרחשה. אציין כי בעוד שתי פעמים נוספות בהן פניתי למוסך בעקבות הבהוב הנורה באותן נסיבות נאמרו לי אותם דברים. כמו כן בחיפושים שערכתי בפורומים בחו"ל מסתבר כי מדובר בבעיה מוכרות ברכב הנ"ל ( כולל באיביזה קופרה שהינה בעלת מכלולים זהים) והיא מטופלת לרוב ע"י עדכון תוכנה והחלפת פלאגים ( נראה כי צב'מפיון לא מודעים לבעיה ).הייתי מעוניין לדעת אם יש פה בעלים של הרכב הנ"ל או לחילופין איביזה קופרה ( 2011 ) אשר נתקלו בבעיה המתוארת לעיל וכן לקבל את עצותכים לגבי המשך ההתנהלות בסוגיה הנ"ל מול צ'מפיון. בתודה מראש, אמיר י.

שלום רב, היום במהלך נסיעה מאומצת אשר כללה לחיצות רבות על דוושת הגז הבהבה הנורה הנ"ל למשך כ-20 שניות לערך ולאחר הורדת הרגל מהגז ונסיעה רגועה ההבהוב לא חזר. ע"פ ספר הרכב הגורם האפשרי להבהוב הנורה הוא : " שאריות בעירה שיכולות להזיק לממיר הקטליטי" והפתרום המוצא הינו : " הורד את הרגל מדוושת הדלק וסע בזהירות אל המוסך הקרוב. בדוק את המנוע". השאלה שלי האם לאור העובדה שהנורה חדלה מלהבהב הייתם עדיין פונים למוסך וכן האם נסיעה מאומצת מרובת האצות יכולה להיות הסיבה שבגינה הבהבה הנורא? חשוב לציין שהרכב ברשותי הינו 2011 POLO GTI 1.4 TSI ( סה"כ שבועיים אצלי). בתודה מראש, אמיר י. להבא ציין סוג רכב בכותרת

תודה רבה. אכן ביצעתי חיפוש בפורום לגבי הרצה וקיבלתי את המידע הדרוש ( מצטער שלא בצעתי זאת לפני פתיחת הנושא ). מבחינתי ניתן לסגור את השרשור.

שלום לכולם, בקרוב אהיה בעלים של פולו GTI החדשה ( שנת 2011 1.4 TSI ) , הייתי מעוניין לדעת האם יהיה צורך לבצע הרצה לרכב ובמידה וכן לכמה ק"מ? כמו כן הייתי שמח לשמוע מכם כיצד יש לבצע את ההרצה בצורה האופטימלית( מהירות מקסימלית בה יש לנהוג? אופי הנהיגה וכו') בתודה מראש על הסיוע, אמיר י.

אחרי שכבר סחטו כל כך הרבה סוסים מהמנוע הקטן הזה, עדיין ניתן לסחוט ממנו עוד ? אין סכנה בהתקנת צ'יפ על המנוע הספציפי הזה?

לדעתך זה אומר שגם הרכב שלי יצטרך לעבור עדכון תוכנה?

כפי שכבר נאמר, הרכב מגיע עם תיבה אחת בלבד -DSG. "על הכביש" מחיר הרכב עומד על כ-155 אלף שקלים. חברים שאלה לי לגבי המנוע של הרכב, מישהו יודע האם ישנן בעיות אופייניות למנוע 1.4 בעל הטורבו + סופרצ'רגר? כי יצא כבר להיתקל במספר דיונים פה בפורום בהם הלינו לגבי תפקודו של המנוע ברכב השירוקו ( בגרסאת ה-160 כוח סוס )?

פולו GTI החדשה! היום ביקרתי באולם התצוגה המרכזי בבני ברק והזמנתי לי אחת בצבע שחור 3 דלתות.מועד ההגעה הצפוי- לקראת סוף אוגוסט. האם יש בפורום בעלים של הרכב הנ"ל? במידה וכן , הייתי שמח לשמוע את חוות דעתכם על הרכב עד כה. בתודה מראש על הסיוע.

אכן מדובר בירושמלית. איך אוכל לדעת שלא מדובר ברכב הדגמה? ובמידה וכן מדובר ברכב הדגמה מה המשמעויות של זה לדעתך? אולי זה מה שבאמת מסביר את העובדה שהרכב מפורסם ביד 2 כבר למעלה מחודש וחצי ועדיין לא נקנה על אף הנתונים האטרקטיבים שלו.