asafasaf

ראשית תוכיח שיש לך מיקרומטר או לפחות קאליבר ו-20 אגורות. בכל מקרה - לפי אוטודאטה, 2008 היא שנת תפר בין דורות. תן לי דגם מנוע וכ"ס בבקשה. בינתים קח ברירת מחדל של אוואו עד 2008 93 כ"ס

בבקשה: Z22SE.pdf

ברוב הרכבים יש גישה לפטמות הניקוז גם כשהרכב לגמרי על הרצפה, וכל הגלגלים מורכבים. הוא היה צריך לעבור על כל גלגל ולנקז ממנו, ואחרי כל גלגל לחזור למיכל ולמלא אותו. האם היה איתו עוד מישהו בתוך הרכב שפימפם את הדוושה? האם המכונאי עבד בשיטה של אדם אחד והחזיק אקדח וואקום ביד?

גרשון, הוא מדבר על אלנטרה. פות"ש בבקשה: ELANTRA G4FC 132HP Technical specification _ Autodata.pdf אמ;לק LZKR6B-10E

גרשון צודק שזאת הייתה הדרישה בזמנו וזה מה שרשום באוטודאטה, אבל כמובן שתשים דוט 4 ולא 3. הוא תואם אחורה ועמיד בטמפ' גבוהה יותר. לגבי התחושה של הדוושה - זה לגיטימי לאחר החלפת צלחות ורפידות. לוקח מרחק הרצה של 100 ק"מ בערך עד שהן משתפשפות מעט והבלימה נהיית שוב יעילה במאה אחוז ו"הנשיכה" שאתה רגיל אליה חוזרת.

גרשון כבר צירפתי לו PDF מאוטודאטה למנוע הזה.

אוטודאטה הרבה פעמים מנפיצים דברים לא קשורים בשמן גיר אוטומט משום מה. במקרה הזה SP-3 חד משמעית, תראה שזה גם רשום לך על מדיד השמן לגבי שמן הגה כנראה שדקסרון יתאים, אבל צריך לבדוק גם את זה. לגבי ברקסים אחוריים - במקרה שלך זהה לקדימה, הקליפר נכנס בדחיפה רגילה ולא בסיבוב, כי מנגנון בלם היד הוא נעלי בלם בתוך הצלחת.

ראשית תעבוד עם TORQUE PRO ולא האפליקציה של אנג'י. אני הייתי מתחיל בניקוי מינוסים (הארקות) כמו באשכול של רפי והאלנטרה, שהיה לו סיפור דומה : בסורק הטמפ' הדיגיטלית תקינה, בשעון חום המחוג עולה מעבר לנורמל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?546145 תתחיל לעבור על המינוסים, יש אחד שמתחבר אצלך לתושבת גיר העליונה, ותבדוק איפה יש עוד אחד או שניים בתא המנוע. תפרק את החיבור של המינוס, ועם מברשת ברזל תבריש את נעל הכבל, את אזור החיבור שלה על התושבת, ואפילו את הבורג עצמו. וכמובן תנקה את הקטבים על המצבר עצמו. בכל מקרה המתן לאיתמר, שהוא סמכות יאריס TS.

הפחמים הם חלק מהווסת, ככה שקיבלת פחמים חדשים באותה הזדמנות. נשאר רק לקוות שהווסת עצמו מאיכות סבירה.

לא דקסרון אלא SP-3 כמו של יונדאי. קפוץ ליונדאי שופ וקנה 5 בקבוקים שמן גיר מקורי, כי בפועל נכנסים כמעט 4.5 ליטר בהחלפה חלקית. או בכל חנות חלפים אחרת - יורול ATF 1100 או ולווליין מקס לייף, שניהם עומדים בתקן. צודק לגבי הפילטר. קח את המסמך מאוטודאטה: https://drive.google.com/open?id=0Bwe2hxLOMN4oTnNnX3BqSVRVYlk

מחזק את אלכס, עדיף בפעם הבאה פשוט להוסיף מים מזוקקים שימהלו מעט את הנוזל. מה הוספת בדיוק? ומה רשום בספר רכב לגבי תקן נוזל קירור?

חשוב לבדוק גם ברדיאטור עצמו, כמובן רק כשהרכב קר. ומעכשיו תקפיד לבדוק לה שמן ומים כל שבוע, תעקוב אחרי מפלס הנוזל.

בהמשך למשה, אין ספק שהיה כאן מהלך לא תקין מצד אותו חבר כנופיה. אומנם שמענו כאן רק צד אחד, ואני שמעתי בפרטי גם את הצד השני, שנשמע מעט אחרת, אך זה לא משנה את העובדה שהלקוח נשאר עם טעם רע בפה, עובדה שהיה צריך לפתוח את האשכול הזה. אותו חבר נענש - נשללה ממנו הזכות לשרת בכנופיה, נלקח ממנו סמלון היחידה, החתימה, והוא נותק מאתר הכנופיה. כל אחד מאיתנו הוא נציג של הכנופיה וככזה עליו לייצג אותה בכבוד, לפעול מול הלקוח בצורה הכי טובה ומכובדת שהוא יכול, לשאוף למקצועיות ושירותיות הכי גדולות שאפשר. אני מתנצל מאוד על עוגמת הנפש שנגרמה, חשוב לציין שזה מקרה נקודתי וחד פעמי. בנוסף אקח את משה תחת כנפיי מעכשיו.

כשמתקינים צמיגים משתמשים בגריז כדי להלביש אותם על הג'אנט בקלות. הכוח הצנטרפוגלי בנסיעה מעיף את הגריז לכל הכיוונים. סע לשלום חביבי הכל תקין.

מתנצל, זה אכן דבילי. המתן לאפי, הוא בדיוק הזמין אחד מקורי, יש לו את המק"ט טרי בראש. elians

אני הייתי ממלא כזה: http://www.justmotor.co.il/Product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-15w40-%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%98%D7%99-zic-x7-%D7%915-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8-1-1 סינטטי מלא וזול.

הקלאץ לא צריך להתיישב בשום מקום. תחליף מוסכניק. תוודא שאין אוויר במערכת משאבות הקלאץ', ותוודא שהמוט שמתחבר לדוושת הקלאץ בפנים הרכב, מכוון כך שיש מעט מהלך חופשי לדוושה, לפני שהיא באמת דוחפת את הקלאץ'.

בהמשך ל SLOWRIDE, 135 כ"ס

גריז סיליקון לא תוקף גומי. יש גריז סיליקון שקוף של 3M, ויש גריז קרמי סגול של PERMATEX, שמיועד לשימוש בכל חלקי הבלם, וגם לא תוקף גומי.

מחזק את הבחור שמעליי, ומוסיף שתציין דגם מנוע וכ"ס כדי שנוכל לצרף לך מסמך אוטודאטה.

זהו, שחיפוש לפי המקט העליון מוביל לווסת הזה. אבל חיפוש לפי המקט התחתון במדבקה, מוביל לזה: http://www.mobiletron.co.uk/PartDetails/7/VR-H2009-170/ הקונקטור שלהם שונה, צריך לוודא סופית.

מעולה אז תתחיל לפתוח אותו לפי התמונות שצירפתי לך. אני מנסה למצוא ווסת חליפי באיביי, לצערי במקרה הזה לא קל.

הקלאץ' של מדחס המזגן. זה כבר קרה פה לכמה אנשים עם מאזדה 6, תריץ חיפוש.

שמן גיר אוטומט בודקים רק כשהרכב מונע, במפלס ישר על ניוטרל או פארקינג, ועדיף אחרי נסיעה כשהוא חם.