asafasaf

ראשית תחליף את השמן ל 5W30 סינטטי מלא, במקום השמן המונפץ של טויוטה שהוא לא סינטטי מלא. אני ממליץ על יורול PLX.

אכן אל תשתמש בו, הוא לא עושה נזק ולא תועלת. תן אותו בחינם למישהו שמתעקש לקנות תוספים למרות שמסבירים לו שחבל על הכסף, לפחות תחסוך לאותו אדם 70 שקל. מה שחשוב שהשמן שקנית עומד בתקן הדרוש למנוע שלך.

אני בכוונה מכניס פיתות לתא כפפות, לצערי הרכב זה המקום היחיד שאני יכול לאכול חמץ בשקט.

תודה על השיתוף, אין כמו יורול!

איזה חלום.

הרכבת טרמוסטט מקורי ?

בעקרון כן, אם הדוושה חוזרת להיות קשיחה כמו שאתה רגיל אחרי הניקוז באותו קליפר.

תמלא נוזל בלם עד קצה המיכל, כמעט עד שנשפך החוצה. חבר צינורית שקופה באורך 30-40 ס"מ לפטמת הניקוז של אותו הקליפר, ותושיב אותה בבקבוק כלשהו. תפתח את הפיטמה חצי סיבוב, תן לגרביטציה לעשות לך את רוב העבודה בזמן שהפיטמה פתוחה, תן ל-80-100 מ"ל נוזל לצאת בדרך הזאת, תוך כדי שאתה מקפיד למלא נוזל כל הזמן ולשמור מפלס גבוה במיכל. זה כבר יוציא את רוב האוויר. עכשיו תיעזר בעוד אדם בשיטת הפמפומים על הדוושה: -פיטמה סגורה -אתה מוכן עם רינג וצינורית + בקבוק על הפיטמה. -העוזר מפמפם 3 פעמים, בפעם השלישית מחזיק את הדוושה לחוצה. -אתה פותח חצי סיבוב לשניה 1 וסוגר מיד. הדוושה תירד מעט אצל העוזר, אבל שלא ידחוף אותה עד הרצפה. רק קצת יותר מחצי מהלך. -העוזר עוזב את הדוושה. ככה 3-4 פעמים עד שאתה מוודא שבצינורית זורם רק נוזל רציף ללא בועות.

יש לך אוויר במערכת, ברגע שיצא נוזל בלם דרך הבוכנה, גם נכנס אוויר באותה הזדמנות. אני מניח שסובבת נגד כיוון השעון בהתחלה, והברגת את הבוכנה החוצה עד הסוף... להבא - תבריג רק עם כיוון השעון, ועדיף להשתמש בכלי ייעודי לכיווץ קליפר אחורי. רק בפיאטים למיניהם הקליפר השמאלי מסתובב נגד כיוון השעון (הימני כרגיל) בקיצור תנקז אוויר מאותו הקליפר.

שמן מעולה, אבל חבל, שים 5W40 סינטטי מלא כמו למשל יורול סופר לייט שעומד בתקן למנוע NFU שלך.

לא משנה מה הצבע, העיקר שיעמוד ב-TYPE D.

רנו זה TYPE D. תקנה מקורי או כל נוזל אחר שעומד בתקן: http://www.justmotor.co.il/items~151~0~16770.htm

מחזק את הבחור שמעליי, בדיוק השבוע החלפתי רדיאטור בלגאסי כמו שלך, צור קשר עם זאוס בפרטי, הוא קנה באבי פרטס ויודע מה המחיר. http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?94350-zeus_the_king תקנה כמובן גם גלון נוזל קירור איכותי, ותבצע את ההחלפה לבד. מאוד נוח וקל ברכב הזה. (גם קולר הגיר נפרד ולא עובר ברדיאטור, כך יש לך פחות 2 צינורות להתעסק איתם)

אז כנראה שרדיאטור החימום נסתם בגלל שימוש במי ברז. בקיצור - תקנה פראפלו אדום - 2 בקבוקי תרכיז, ועוד 2 ליטר מים מזוקקים. אבל לפני זה צריך לעשות שטיפה טובה למערכת, כולל לנתק צינורות רדיאטור חימום מקיר האש, ולהריץ דרכו צינור גינה כדי לנקות את כל הג'יפה. בנוסף לפרק את מיכל העיבוי ולשטוף אותו היטב. לגבי שמן הגה - הוא חשמלי אצלך אז לא ברור על מה הסתכלת כשבדקת. שמן גיר - גם לא ברור מה בדקת, אלא אם פתחת את בורג המילוי שהוא גם המפלס. לגבי הרצועה - המותחן שלה אוטומטי ככה שאם היא עדיין חורקת - אז או שהורכבה רצועה ארוכה מדי והמותחן לא מתמודד איתה, או שהמותחן עצמו לא תקין.

נראה די דומה לאלנטרה שלי, ודי דומה לסנטה פה במדריך הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?589208 מנתקים כמה קונקטורים, כמה צינורות. לא סיפור רציני. הפילטר עצמו מאוד דומה לפילטר שמן, והוא מתברג לבית הפילטר. אצלך אפילו יש פטריה על בית הפילטר לניקוז אוויר, בניגוד אליי ואל פוצינו מהמדריך, כך לא תצטרך להביא סולר מתחנת דלק למילוי הפילטר ידנית. חיים יפים

אם הוא מפריע לך בדרך, אין ברירה. תפרק את בית הפילטר יחד עם הפילטר קומפלט - תנתק קונקטורים וצינורות. הזדמנות מצוינת להחליף גם את הפילטר עצמו אם הגיע זמנו.

מחזק את הבחור שמעליי, זה יעשה רק טוב לגיר, מספיק עם ההפחדות. שים שמן איכותי שעומד בתקן של טויוטה, כמו וולווליין מקס לייף.

מק"ט 93575-2L011 באיביי 20 דולר, בקוראפס 17.7 כולל משלוח, תבחר מאיפה נוח לך יותר להזמין. http://www.ebay.com/itm/ELANTRA-TOURING-i30-08-12-GeNuiNe-POWER-WINDOW-SUB-SWITCH-935752L011-/111880201168?hash=item1a0c9463d0:g:NEcAAOSwpRRWnxr2&vxp=mtr http://www.koraps.com/shop/item.php?it_id=325162 כמובן תבדוק גם ביונדאי שופ.

מספר שלדה בבקשה.

אתה מתכוון לראצ'ט. ואשמח להשאיל לך ידית מומנט. בכל מקרה, יום-יומיים לפני ההחלפה, תרסס הרבה ספריי שמן לתוך שקעי המצתים ותן לו לעבוד תוך כדי נסיעה. בנוסף את ההחלפה עצמה תבצע על מנוע חם. אתן לך גם קצת גריז נחושת למצתים החדשים.

תודה ל-makinen, מוסיף שגם כאן נוהל מצערת אלקטרונית תקף - לכן משאירים את הקונקטור החשמלי שלה מחובר, מפרקים אותה מהסעפת, סוויץ ב-ON ופול גז כשהרכב כבוי כמובן - זה פותח את הפרפר ומאפשר ניקוי יסודי שלה. בשום אופן לא פותחים את הפרפר ידנית בכוח.

אכן, בנו את כל סעפת הפליטה והצנרת של ה-EGR על המצתים...צריך לפרק קצת בדרך אליהם. בנוסף לאחד המצתים גישה מאוד בעייתית בגלל צינור מים מתכתי שעובר ליד ואי אפשר לפרק אותו. איזה מנוע יש לך שם? תוכל לצלם את מיקום המצתים אצלך? אל תתייאש מראש, אולי זה שונה אצלך, ואל תשכח שלא צריך לעשות את זה כל יום. פעם ב-120-150 אלף

תודה על השיתוף, אכן עבודה פשוטה יחסית ולא מצריכה סט כלים לחליצת המיסב, הוא יוצא ונכנס יחסית בקלות. בכלל מומלץ לעקוב אחרי CHRISFIX, אני צופה קבוע שלו.

פשוט תחליף אותם אם לא הוחלפו ב-160 אלף האחרונים. בדיוק החלפתי באלנטרה שלי, שעברה 128K. המצתים המקוריים יצאו של BERU וזה אכן מה שרשום באוטודאטה. אני הזמנתי מאיביי מצתים של NGK ב-170 שקל כולל משלוח לפי המק"ט המקורי של יונדאי. ככה שאם תתן לי מספר שלדה ודגם מנוע, אתן לך לינק לאיביי לקניה. במחיר הזה אין יותר מדי מה לחשוב פעמיים. ותודה לאיתמר על סט הבוקסות למצתי להט, ועל העזרה בעבודה - 3 שעות (אפילו במגאן 2 לקח לי 20 דקות.) ליונדאי. כמו שאתה רואה על הקופסא אצלי, מופיעה אותה הטבלה שצירפתי לך קודם מהאתר של NGK. רק שפה הם לא מתייחסים לאומים של פס המתכת, נטו למצת עצמו, והיחידות בקג"מ. מומלץ למרוח גריז נחושת על התבריג של המצתים החדשים.