iDaNm

באיזו צמיגות שמן השתמשת בטיפול? צריכת שמן נמדדת על פי קילומטרים ולא על פי "תחושת זמן". לפי התשובה של המוסך ולפי מידע שקיים ברשת אכן 15W40 יעשה את העבודה כראוי אך גם ניתן להשתמש ב-10W40 במידה וצריכת השמן במנוע אינה חריגה. לדעתי ניתן אפילו לרכוש חלקים לטיפול באחד ממוסכי השירות. (זה מה שאני עושה עם היונדאי שלי). מומלץ להקפיד על חלקים מקוריים בעיקר בתחום האחזקה השוטפת כמו פילטרים, פלאגים וכד'. 15W40 זו צמיגות וזה בכלל לא קשור לשמן הבסיס. היום בשוק יש גם 15W40 סינתטי מלא. שמנים מתאימים (חצי סינתטי): Castrol GTX 15W40 ConocoPhillips Guardol ECT 15W40 Castrol Magnatec 10W40 Valvoline DuraBlend 10W40 Castrol GTX 10W40

pilgonico, דבר ראשון תתחדש. דבר שני כמו קודמי מומלץ להיעזר בספר הרכב במוסך השירות הקרוב אליך. דרך אגב למיטב ידיעתי סדרת ה-I של יונדאי אינה כוללת רצועת תזמון אלא שרשרת.

בלי קשר ישיר לנושא, נראה ש-KIA מנחיתה מכה די חזקה לסקודה בתחום הדיזל בשנים האחרונות , רוב המוניות החדשות שאני רואה הן מבית קיה ועכשיו גם המשטרה.

תני לי לנחש, דנלופ SP490. שנה שעברה הרכבתי רביעייה כזו טרייה על הרכב ואם נעזוב את האחיזה המבישה כעבור פחות משנה וכ-15 אלף קילומטר כבר הופיעו סדקים על כל הצמיגים והם נראו כאילו לא החלפתי אותם 7 שנים לפחות. חזרתי לפני חודש לפנצ'ריה שממנה קניתי את הצמיגים ולאחר דין ודברים החליט מנהל הפנצ'ריה שמדובר על בלאי עקב אקלים, אמרתי תודה הסתובבתי והרכבתי רביעייה חדשה של KENDA והפלא ופלא הצמיגים החצי סינים הללו עולים בכל מידה אפשרית על הדנלופ הקודמים ובזה נגמר הרומן שלי עם צמיגי מדבקה, שם גדול על צמיג שיכול לבייש גם את הסינים מסתבר.

ג'ניה, פעם הבאה אתה יכול לקבל תשובה בהרמת טלפון . בכל מקרה מומלץ לעיין בספר הרכב, במידה ואין לכם תוכלו לקבל אחד במרכז השירות של וולוו. על כל פנים, הנה הטבלה מספר הרכב האמריקאי:

1+ ראה עוד כאן.

אני תומך בהצעה של אקסנט מודל 2008-2009 מנוע 1.6 ליטר. הרכב הזה תפור בשביל הדרישות שלך, אמין בצורה יוצאת דופן, בטיחותי (6 כריות אוויר, ABS, EBD), לא חסר אבזור (חלונות חשמל, כיוון מראות חשמלי וכד'). אם תוכל למצוא אחת כזאת מיד פרטית -נדיר אבל אפשרי- זה עדיף אך גם יוצאת ליסיניג שמורה ומטופלת תהיה בחירה טובה. לאבא שלי יש אקסנט כזו אבל מנוע 1.4 ועוד יוצאת ליסינג צבאי וכבר עומדת על 120 אלף קילומטר והרכב עדיין מרגיש צעיר ובועט.

בוא נתחיל בזה ששמני המנוע מבית ליקווי מעולם לא עברו את מבחני התקינה של API, כך שאני לא מבין מאיפה אתה מוכיח לי שמדובר על מוצר טוב. כעת, אני מבין את הרצון שלך להשקיע בשמן המנוע ואפילו אצלי ברכב (יונדאי סונטה) אני משתמש ברויאל פרפל, אך מכאן ולהשמיץ שמנים אחרים בשוק בגלל השפעות שיווקיות ופסיכולוגיות הדרך עוד ארוכה. שוב לא נכון, אתה מוזמן להיכנס לפורום אספנות ולפשפש שם בין השורות, תמצא נושא של בחור שניסה לחסוך בשמן מנוע וקנה את השמן הכי זול שהוא הצליח להשיג ומזג אותו לתוך מנוע תקין ומשופץ, נסיעה קצרה ברכב והמנוע "נתפס". בהמשך התברר שהבחור קנה שמן הידראולי עם מדבקות של שמן מנוע עם תקנים מתאימים ובצמיגות המתאימה כביכול. בקיצור שמן לא מתאים יגמור לך את המנוע כבר בדקות הראשונות שלו ולא בעוד 20 שנה וגם לא בעוד מאה אלף קילומטר. לאבא שלי יש יונדאי אקסנט שנת 2008 עם עבר בליסינג צבאי (נחשב ל-הכי גרוע מבין הליסנגים), הרכב עומד כרגע על 120 אלף קילומטר ומטופל רק בשמנים תוצרת הארץ, המנוע שלו שקט כביום היוולדו, לא תקתוקים, לא רשרושים ושאר מחלות רעות של מנועים בסוף דרכם. תבין שאם יש תקלה באחד מרכיבי המנוע שום שמן לא יפתור לך אותה. פה אני מסכים איתך וזאת הסיבה שאני נמנע מלהמליץ על ליקווי מולי ברכבים שאינם אירופאיים. התוסף שאתה מדבר עליו (SYNERLEC) כבר מזמן לא נמצא בסדרת השמנים הרגילה והתקנית של רויאל. ועכשיו בנוגע לבעיה שלך, במידה והספר הרכב שברשותך מאפשר לך להשתמש ב-5W30 עשה זאת בהקדם כי באמת אין שום סיבה להכניס שמן צמיגי יותר למנוע חדש. מה גם שאחד המשתמשים דיווח כי זה פתר לו את הבעיה.

פז עברה בהצלחה את מבחני התקינה של הקונצרן הגרמני, אם תבקש יפה ממרק הוא אפילו יביא לך את המסמך שמאשר זאת. הסדרה הספציפית i-sint של אגיפ אינה נמצאת שם. עד כמה שזכור לי פיאט ומרצדס זה לא אותו יצרן. ניסיון מוכח בשטח, כל רכב שמטופל במוסכי היבואן כנראה מקבל שמן שכזה. מנועים נגמרים הרבה לפני בגלל איזו תקלה במערכת משנית כמו קירור לפני שהם מתפגרים משמן מנוע ישראלי. חוץ מזה שמדובר על חברות אנרגיה גדולות -יחסית- וכנראה שאפשר לסמוך על התוצרת שלהם כמו שאתה סומך על ליקווי מולי לצורך העניין.

אז בא אני אגלה לך מכנה משותף חדש: ליקווי מולי, של, אגיפ I-SINT, פז ודלק. כל השמנים הללו לא עברו באמת את מבחני התקינה המקובלים אשר משום מה מוטבעים עליהם ותסיק מזה מה שנוח לך.

בעיקרון על פי פקודת היצרן כל רכבי יונדאי בארץ הקודש משנת 2007 ומעלה נדרשים לשמן בעל צמיגות של 5W30 סינתטי מלא אך אין חיוב על פי ספר הרכב להשתמש בסינתטי מלא. אצלנו במשפחה יש אקסנט 2008 והיא כבר עברה 120 אלף קילומטר ובכל טיפול שלה הוכנס שמן סינתטי 5W30 אמנם כל פעם חברה אחרת אבל אותו עיקרון.

בעיקרון ישנה אגדה שגורסת שלהרצת מנוע (2000 קילומטר כמדומני) מומלץ להשתמש בשמן מינרלי פשוט כדי שהמנוע יקבל "צורה" והתאמה מהירה. אין שום עניין להשתמש בשמן חד דרגתי שאינו תואם את הוראות היצרן. ברוב המקרים שמן מינרלי רגיל מכיל רק את התוספים הבסיסיים כדי לעמוד בתקן ולא מעבר לכך. מה שכן ישנם מספר שמני "פרימיום" כדוגמת רויאל פרפל אשר כתוב עליהם במפורש שלא מומלץ להשתמש בהם בזמן הרצת המנוע. אם הייתי במקומך, הייתי רוכש שמן מינרלי ישראלי (פז, דלק וכד') בצמיגות המתאימה (10W40) ובתקן SL לפחות, מבצע הרצה כראוי ומיד בסיומה מחליף לשמן חצי סינתטי 10W40.

בארה"ב ראיתי רכבי מסלול כדוגמת מוסטנג GT אשר המנוע שלהם חי ובועט על צמיגות מזערית של 5W20. פה בארץ כל אימפרזה עם אגזוז זרימה חופשית דוחף 10W60. לידע כללי 10W60 מתאים אך ורק למספר מנועים ספציפיים של BMW מתוך סדרת ה-M המפורסמת ולעוד מספר יצרנים בודדים. שימוש בצמיגות כזו חייב להיות בהמלצת היצרן. זה הכיתוב על גבי האריזה: "Exclusive approval for BMW M-Models"

חס וחלילה. רק שיפצת את המנוע וכבר אתה מנסה להרוג אותו? אמנם לא הצלחתי למצוא ספר רכב מתאים ברשת אך ממספר אתרים של חברות השמנים ההמלצה עומדת על 5W40 או 10W40. המלצות ישנות ברחבי הרשת מדברות על 15W40 אך המנוע שלך חדש ונקי ואני לא רואה סיבה להשתמש בצמיגות כזו גבוהה.

לפותח השרשור, קודם כל תתחדש. דבר שני, מומלץ לבקש ספר רכב מחברת הליסינג שממנה רכשת את הרכב או לחלופין בקש מאחד ממרכזי השירות של יונדאי. כך תוכל לדעת מה היצרן דורש שחור על גבי לבן. אין דרישה מהיצרן להצמד לסינתטי מלא או חצי. הדרישה היחידה היא שהשמן יעמוד בתקן SL לפחות בצמיגות 5W30.

על פניו השמן נראה תקין לחלוטין חוץ מהתקן הטיפה מיושן SL, שהיום כבר מדובר על SN. גם אני נתקלתי בבעיה דומה לשלך שניסיתי לעזור לחבר שמחזיק בשברולט מונטה קרלו, לא הבנתי מי היבואן של השמן AC Delco? מה פירוש ההבדל בצבעים? ולמה שמן מיצרן אמריקאי מחזיק בתקן אמריקאי מיושן יחסית (SL)? לאור השאלות הרבות שעלו לי בהקשר השמן העדפתי לבחור במותג -אמריקאי- אחר וזאת הרשימה שהכנתי בשבילו ומתאים גם לך: סינתטי מלא Valvoline SynPower 5W30 Royal Purple 5W30 (כבר לא רלוונטי עקב עליית המחירים החדה שהיבואן עשה) Motorcraft SAE 5W-30 Full Synthetic חצי סינתטי: Motorcraft SAE 5W-30 Synthetic Blend Kendall 5W30 GT-1 High Performance

יש לשים לב שהוראות היבואן תקפות רק לרכבי יונדאי עד לשנת 2006. לרכבי יונדאי משנת 2007 יש להשתמש ב-5W30. בכל מקרה לרכב של פותח השרשור מתאים גם 10W40. קצת לא אומר כלום, כדי שתוכל לדעת באם צריכת השמן אצלך היא תקינה או חריגה עליך לבצע מדידה בהתאם לק"מ. הווי אומר כמה שמן "איבדת" על כל X קילומטרים (מדיד השמן מסימון ה-L עד ל-F הינו ליטר). דבר שני, כדי לשלול צריכת שמן לא טבעית למנוע עליך לוודא שאין שום נזילה גלויה או עשן כחול-לבן הנפלט מהאגזוז (בכל מצבי המנוע: סרק, קר, חם ובזמן מאמץ). על כל פנים שמנים מומלצים לרכב הינם: Castrol GTX 15W40 ConocoPhillips Guardol ECT 15W40 Castrol Magnatec 10W40 Valvoline DuraBlend 10W40 Castrol GTX 10W40

שלום ידידי, עוד מהשרשור הקודם שלך לא נתת את הדעת לשאלות ששאלתי אותך. לפני שאתה רץ לכוון שסתומים במוסך כמובן (זו לא עבודה לאדם בלי ניסיון או רקע מתאים ועם כלים/חלקים מתאימים). אנא השב לשאלות המתאימות ובכך תוכל לוודא שאכן המנוע שלך צריך כיוון שסתומים וזה לא בעיה אחרת.

למוסכים כלליים בארץ -מבלי להכליל כמובן- ישנה נטייה מטומטמת להשתמש בצמיגות הכאילו אוניברסלית 10W40 בעוד שלרכבך צריך להשתמש ב-5W30. כמובן שאני עדיין לא יודע באיזה שמן הם באמת השתמשו אבל הבעיה העיקרית היא שגם אתה לא יודע. לכן, דבר ראשון אמת עם המוסך את עניין שמן המנוע + סוג פילטר השמן אשר הרכיבו (מקורי? חליפי?). באם מדובר בחוסר שימון בהנעה קרה אז ודאי שאתה מזיק באופן בלתי הפיך למנוע (שחיקה מוגברת ובלאי מואץ). באם מדובר רק בכיוון שסתומים כמו שאייל צבי ציין אז הנזק העיקרי הוא שהמנוע לא עובד מספיק מדויק ובהתאם לזה גם תיתכן ירידה בהספק המנוע (שבפוקוס הוא גם ככה חלש לתפארת אז חבל על כל סוס ).

שום חרט, קודם עלייך לוודא בעזרת מוסך -מקצועי כמובן- שמדובר רק על גומיות שסתומים ולא על יותר מזה ומשם תתקדם.

ידידי היקר, צר לי להכניס אותך "לסרטים" אבל ברגע שמנורת לחץ שמן נדלקת עקב לחץ שמן נמוך = הרעבת שמן, הנזק הוא בלתי הפיך . ברגע שנדלקה לך המנורה (וזה לא בחצי שנייה של ההנעה) בפעם הראשונה היה עליך לכבות במיידי את המנוע ולהזמין גרר עד למוסך.

אתה יכול להזמין נסיעת מבחן על יונדאי I40, בהרבה מבחני רכב ציינו כי הרכב מכויל כמו אמריקאית הווי אומר רכות כמו שרק ספינות אמריקאיות יודעות לתת. וואלה רכב: "נוחות הנסיעה ביונדאי i40 טובה ועונה על כל הציפיות. המתלים שלה רכים בדיוק במידה כדי לאפשר לה לספוג את הצלקות הרבות של כבישי הארץ ובעצם לחסוך מנוסעיה את רוב הזעזועים. אין כמעט כביש משובש שיצליח להוציא אותה מדעתה או לגרום לה לקפץ באי נוחות וזו תכונה שרבים מחפשים במכונית בישראל."

רכב לא אמין נקודה. חפש קצת בפורום ותקבל את התמונה העגומה של הרכב הזה (החלפת מנוע, החלפת טורבו, החלפת גיר). תוסיף לזה את השירות הרעוע של צ'מפיון+שנתיים אחריות בלבד (נמוך ביחס ליונדאי). בנוסף, משהו שכדי להתייחס אליו לגבי כל מנועי ה-TSI כיד שנייה, היום כל אחד יכול להוסיף למנועים הללו איזו תוספת תוכנה אשר משפרת את כוחו של המנוע מצד אחד ופוגעת באמינות ובצריכת הדלק וכל זה במחיר ובקלות השווה לכל נפש. אתה ואמא שלך לא נראים "אנשי מסלול" ככה שכנראה אין לכם מה לסבול מאמינות נמוכה ועוד רכב משומש בשביל "התנהגות וכח". אני הייתי הולך על היונדאי בגלל ה- ביקוש בשוק, אמינות, חזקה ביחס לכל אטמוספרית, גיר יעיל, פרקטית (תוספת של דלת), יפה יותר לטעמכם, צריכת דלק נמוכה, מאובזרת מאוד כבר בדגמי הבסיס, שירות טוב יותר בכלמוביל וכמובן אחריות של 3 שנים (בייחוד שאתם קונים אחת חדשה יישר מהיבואן).

מחזק, אצלי ברכב (יונדאי סונטה) מסנן האוויר של המזגן יושב בדיוק בכניסת האוויר למערכת כך שזה לא משנה אם זה מבחוץ או מבפנים.

איתמר, אין לך מה לדאוג בנוגע לרויאל, מסתבר שהבעיה היא אצל בעלי ה-STI וה-WRX, על פי התמונות של הטיפולים שהם עושים לרכב מסתבר שהם די אוהבים להוסיף את תוסף השמן של פולידין וזה למרות האיסור החמור מצד יצרן הרכב והשמן להוסיף תוספים חיצוניים לשמן המנוע.