GhostBuster

בהודעה הראשונה הוא התחייב שהגיבוב יהיה חינם תמיד.

מתנצל מראש, זה קצת ארוך. לאחרונה התמזל מזלי ויצא לי לבצע סיבוב קצר על המיאטה החדשה. קטונתי מלהיות בוחן-על ולנסות להבין את הרכב על שלל מכלוליו, וגם כבר יצא לי לחוש את פנים הרכב (איכות חומרים והרכבה וכו') בתערוכת פרנקפורט, ועל כן כל מה שהתרכזתי בו בנהיגה היה, ובכן, הנהיגה. בעיקר ההנאה שבהנעה. לצערי אין תמונות ממספר סיבות, ביניהן העובדה שהרכב נראה כמו כל מיאטה שרואים בתמונות בגוגל רק עם לוחית ישראלית וגם היה לילה אז התמונות גם ככה לא היו יוצאות מי-יודע-מה. אני גם לא ארחיב על עניין העיצוב כי כל אחד וטעמו שלו. גם על עניין תפעול המערכות לא אכתוב כי זה פשוט לא עניין אותי באותו הרגע. לעניינינו. הרכב צבע אדום-בורדו מדהים, והוא פשוט נראה מעולה. איך שרואים אותו, במיוחד כשאתה יודע שאתה הולך לנהוג על הדבר הזה, דפיקות הלב מתחילות. לא פחות. נכנסים, או יותר נכון מתרסקים לתוך הרכב (הוא ממש נמוך) ומיד מרגישים שהכל קטן וצפוף. כן, אין מה לעשות, זה לא רכב למשפחות, זה רכב לנהג. הכל במרחק נגיעה, זמין באופן מיידי. כיוון זריז של כיסא/מראות ויוצאים לדרך. נוחות בנסיעה המנהלתית עד לכביש היעד בו ניתן יהיה לבדוק באמת איך הרכב זה מתנהג, בודקים את הנוחות היומיומית בכבישי ישראל המשובחים. האמת? הופתעתי. הרכב לא מתרסק על כל בור. נכון, הוא לא מגהץ את הכביש כמו הסופרב עליה נהגתי לא מזמן וכן מרגישים את הכביש אבל בהתחשב בייעוד הרכב והיכולות הדינאמיות שלו (כבר נגיע לזה), בסך הכל ממש לא נורא. שיבושים קשים כן מורגשים ונותנים מכה נחמדה ישירות לגב. לי זה לא כל כך הפריע כי כאמור זה רכב לנהג וכשנוסעים ברכב כזה יודעים מראש למה נכנסים. בסעיף הנוחות השורה התחתונה היא - לא הכי נוח, אבל ממש לא נורא. לשם השוואה (מבחינת נוחות נטו), בנסיעה על הRS3 החדשה (נסיעה, לא נהיגה, לצערי) הRS הייתה הרבה יותר קשיחה - כל שיבוש בכביש מורגש באופן ישיר ושיבוש רציני נותן מכה חזקה יותר משמעותית מהמיאטה ישירות לגב. מנוע מתחת למכסה המנוע שוכן לב בעל 2 ליטר, אטמוספרי כמובן, אשר מנפק 155 סוסים יפנים ב-6000 סל"ד, ו-20.4 קג"מ ב-4600 סל"ד. הרכב מושך קדימה בצורה מעוררת השראה ולמנוע הזה פשוט אין שום בעיה לטפס לסל"ד הנדרש על מנת לספק את מלוא כוחו לטובת גחמותיו של הנהג. נתון משקל נמוך של קצת מעל טון כמובן עוזר למנוע הזה להציג יכולות מרשימות בתאוצה. התחושה היא של מנוע שפשוט רק מחכה לקבל קצת דלק מהול באוויר. קצת כמו נרקומן בגמילה, הוא רק רוצה את המנה שלו. התנהגות מגיעים לכביש הנכון והמצערת נפתחת לרווחה, העיקולים מתחילים. וואו איזה הגה! הטרן-אין פשוט מיידי, חד ומהיר. כ2.5 סיבובים מנעילה לנעילה, מצוין לתקיפת פיתולים. ההיגוי כל כך מהיר ומיידי שצריך ממש להתרגל לזה. אתה מפנה מעט את ההגה, והרכב פשוט עף הצידה. כיף ומדהים ברמות שקשה לתאר וצריך להרגיש, אבל בהחלט משהו שצריך להתרגל אליו. היירפין ראשון, מרחיב את הקו מעט כדי להיכנס לקו הפנימי ביציאה מהפנייה, הפנייה של ההגה והופ התחת בחוץ. מה?! אבל לא עשיתי כלום! הבקרות מחוברות, הצמיגים חדשים, הרכב חדש לחלוטין, לא עשיתי שום פרובוקציה. מה הולך פה?! אוקיי, נבדוק בהיירפין הבא. העיקול הבא מתקרב, בלימה חזקה, הורדת הילוך או שניים, מרחיב את הקו, מפנה את ההגה לתוך העיקול, בום, תחת בחוץ. WTF! הדבר הזה פשוט רוצה להיות על הצד. מה שמדהים פה, זה השליטה של הנהג במה שקורה. כאמור ההגה מצוין, למעט בסעיף התקשורת. זה לא שהוא לא מתקשר, הוא פשוט מתקשר פחות ממה שציפיתי. אולי אני הבעיה, כי ממיאטה ציפיתי לתקשורת ממש טובה, אבל למען הגילוי הנאות אציין שזו המיאטה הראשונה שנהגתי בה בחיי כך שאין לי כל כך איך להשוות לדורות הקודמים. אז אולי הבעיה היא הציפיה שלי ולא הרכב. בכל מקרה, ולמען הסר ספק, יש תקשורת, פשוט לא מטורפת. השלדה לעומת זאת זה משהו אחר. כל החלקה, כל פנייה, כל הפניה של ההגה מיד מורגשת בתחת (של הנהג כן?), אבל מיד. התקשורת מהשלדה הייתה כל טובה, שפשוט ידעתי מה קורה בכל רגע נתון. אני לא איזה נהג-על, אני לא מתנייד ביום-יום ברכב קיצון (הבראבו היא כמובן מרכבת אלים כך שמי שנוהג בה זה בעצם יופיטר והנהג רק שם בשביל התפאורה), אבל אני לא זר לרכבי הנעה אחורית, אפילו כאלה אשר חזקים פי 2 מהמיאטה. הרכב הזה אפשר לי לצאת להחלקות, בין אם מכוונות ובין אם לא, ולתקן בעצמי טרם התערבות הבקרות. הכל בשליטה מוחלטת של הנהג. הכביש ממשיך להתעקל, מסתער על כל פנייה יותר ויותר מהר, מנסה ללמוד מעט את הרכב בזמן הקצר שניתן לי. לאורך כל הנהיגה, אני פשוט מחייך, מגחך וצוחק כמו ילד קטן. שאלוהים יעזור לי הדבר הזה פשוט כיף. אני לא מצליח למחוק את החיוך מהפנים שלי ומרגיש את הלב דופק יותר ויותר מהר מרוב אושר. בחיי שאני לא זוכר מתי נהניתי ככה מרכב. בקרת יציבות למה לעזאזל אני כותב פסקה שלמה על בקרת היציבות שכל כך מפריעה להרבה נהגים? כי רוב הנהגים הם כמוני. יודעים לנהוג, אבל לא נהגים מקצועיים ולא גרזני כבישים מהוללים. אנחנו בסך הכל יודעים לנהוג יותר טוב מהנהג הממוצע, אבל ממש לא נהגים מקצועיים ואנחנו בסך הכל רוצים להרגיש את הרכב וליהנות ממנו. אז כן, בקרת היציבות ברכב הזה ראויה לפסקה משל עצמה. לעניות דעתי, ברכב שמטרתו הנאה מנהיגה, בקרה ליברלית היא נדרשת, ומאזדה עשו פה עבודה נפלאה. הבקרה אינה פרנואידית, נותנת לזנב לשחק לא מעט טרם ההתערבות. כאילו היא אומרת לך "אל תדאג, אני פה. תעשה מה שבא לך, אם תפשל אני אציל אותך". ההחלקות, שחלקן היו מכוונות (רובן) וחלקן לא, תוקנו על ידי עם היגוי נגדי או עזיבה של דוושת הגז, ובאמת שרק מעט מהן על ידי המחשב (קשה לפספס את נורית הבקרה המהבהבת, הרכב כל כך קטן שלוח המכוונים נמצא בתוך הפרצוף של הנהג). הרכב מאפשר להשתולל וליהנות ורק אם הוא מרגיש שאתה ממש עומד לאבד את זה הוא מתערב. לפחות לפי דעתי הבלתי מקצועית, זה לא פחות מפנטסטי ברכב מהסוג הזה, שכל כך פונה לבלוטות הרגש והפאן. גיר ידית ההילוכים בעלת מהלך קצר ומדויק, אולי מדויק מידי. בקלות ניתן להעביר להילוך הלא נכון, וזה אף קרה לי פעם-פעמיים. אני לא בטוח שהרכב הוא האשם, כי לא נהגתי על רכב ידני כבר כמה שנים טובות כך שמאוד יכול להיות שאדם שרגיל לנהיגה בידני ביום-יום לא יפספס כמוני. כמובן שיכול להיות שככה הרכב והאשמה אינה שלי, אך בגלל שזה בכל זאת קרה, חשבתי שכדאי לציין זאת. לזכותי ייאמר שלקראת סוף הנהיגה זה כבר הפסיק לקרות, אז התחושה שלי היא שהבעיה הייתה אצלי ולא ברכב. כאמור מהלך הידית קצר, והידית נכנסת לאן שכיוונת אותה (אם לא פספסת) בקלות מרשימה ביותר. גם לקלאץ' לקח לי קצת זמן להתרגל, אבל מהר מאוד גיליתי את הנקודה שלו והוא היה שותף נפלא למסע. בלמים האמת שלא כל כך הקשיתי עליהם, שכן הנהיגה בוצעה בכביש מפותל אמנם, אך הוא בעלייה כך שהבלימה קלה יותר. מלבד זאת כמובן שחלק מהבלימה מבוצעת על ידי הורדת הילוך(ים) כך שהבלמים צריכים לעבוד קצת פחות קשה בכל מקרה. בכל זאת, הם עדיין עבדו לא מעט. הם חזקים, יודעים לנטוע את הרכב במקום ולא הראו סימני עייפות, אבל קצת ריח כן היה שם. צריך כמובן לקחת את זה בעירבון מוגבל כי כמו שכתבתי, הם לא באמת עבדו *כל כך* קשה. תחושות לאורך כל הנהיגה אתה מקבל מהרכב תחושה של עוד. הוא רוצה עוד גז, עוד החלקה, עוד פנייה, עוד ועוד ועוד. הוא פשוט מוכן להכל ורק רוצה לשחק איתך. בערך כמו כלב משועמם שלא ראה את בעליו שבועיים - רק תן לו כדור לרדוף אחריו. לצערי הנסיעה הגיעה לסיומה ונאלצתי להחזיר את הרכב. הלב דופק, האדרנלין זורם ותחושת ה"סעמק ערס למה לעזאזל זה נגמר?!" לא עוזבת אותי. תמיד ידעתי שאני מעדיף הנעה אחורית על כל דבר אחר בערך, ושהגעה מנקודה נקודה צריכה להיות כיפית ולא מהירה, אבל לזה לא הייתי מוכן. פשוט נוקאאוט לבלוטת הפאן. סיכום הרכב הזה כיף. כיף כיף כיף כיף כיף. אי אפשר לכתוב את זה מספיק פעמים, אין דרך אחרת לתאר אותו. לא רק שהוא כיף, הוא מתנהג נפלא. יחד איתי ברכב היה אדם שבעברו רכבים לא חלשים בלשון המעטה (למשל - V10 עם מעל ל500 סוסים והנעה אחורית) ואפילו הוא התלהב מהרכב כמו ילד קטן. מדבר עם חבר שהיה במקום, מספר לו בהתלהבות, אומר לו שהרכב הזה הוא פשוט אורגזמה ויותר טוב מס#ס. הוא שואל - "סיבוב נוסף על המיאטה, או לילה עם ג'נה ג'יימסון?". התשובה כמובן הייתה מיאטה, פשוט כי אני לא חושב שג'נה תשמח שאני אחליק את התחת שלה על אספלט. נכנס לבראבו ונוסע הבייתה. נסיעה רגועה, שקטה, שלווה. הנה כיכר. איזה בעסה שאני לא במיאטה. הנה העיקולים שאני כל כך אוהב בדרך הבייתה, ואני אפילו לא מנסה. סתם עובר אותם כאילו רכב ונהיגה זה פרט שולי ולא מעניין בחיי היום-יום שלי. מגיע הבייתה, נכנס למיטה והלב פשוט מסרב להירגע. חופר לזוגתי שתחיה על כמה הרכב הזה פשוט מייצר כיף. איך הוא מתנהג, כמה הוא לוחץ על כל המקומות הנכונים לחולה הגה. גם עכשיו, יום שלם אחר כך, אני כותב את הסקירה הזאת ופשוט חושב עליה. היא מסרבת לצאת לי מהראש, וזה רבותיי, לדעתי, המהות של רכב מהנה לנהיגה. מצטער על החפירה ואני מקווה שהצלחתי להעביר בכתיבה את מה שאני הרגשתי, ולו במעט.

ל-ח-ת-י-מ-ה !!!

פגשת אותו בכניסה עם שכפ"ץ, קסדה ומגהץ חם ביד?

אני לא יודע להגיד אם חובה על היבואן להגיד ללקוח שהרכב היה בתצוגה לפי החוק כי אינני משפטן, אבל ההיגיון שלי אומר שזו אכן חובה. אם לא חובה חוקית, אז לפחו חובה מוסרית. אני די בטוח שיש מקומות שלא אומרים ללקוח כי אנחנו הרי במדינת ישראל.

אין באמת דרך לדעת אם הרכב היה בתצוגה או לא, אלא אם היבואן מוסר לך את המידע הזה. בחלק מהמקומות מודיעים ללקוח שהרכב עמד בתצוגה במעמד הרכישה וגם מחתימים אותו על טופס שהוא מודע לעובדה הזאת. לפעמים זה כולל הנחה נוספת על הרכב, זה משתנה מיבואן ליבואן. לעניין ההפחתות בלוי יצחק, כמו שהבטחתי בדקתי את העניין. מצ"ב תמונה של הפרטים הרלווונטיים מחוברת המחירון.

גולש להנאתי בפורום, רוצה לחזור לעמוד הראשי, לוחץ על "פורום רכב" בראש העמוד, ומופיע לי העמוד הבא: WTF

פעמיים בחיי הייתי עם רכב שכור - פעם אחת כששכרתי בעצמי, ופעם אחת כרכב חילופי מהמוסך. בשתי הפעמים צילמתי את הרכב מכל זווית אפשרית, כל הרכב קיבל בוק של בערך 20 תמונות. תודה לאל לא הייתי צריך את התמונות בסוף אבל לא רק שאלו "ראיות" שעומדות לטובתך במידה ומעלים כנגדך טענה כלשהיא, לדעתי זה גם מרתיע את המקום מניסיון ניצול שכן הם רואים שצילמת את הרכב ככה שיש סיכוי למנוע בכלל את ניסיון הניצול. גם אני בדעה שמנסים להפיל עליך את התיק, אבל אתה לא כל כך יכול להוכיח את חפותך אלא אם תצליח לאתר את הסדק בתמונה שלהם ולטענתך אי אפשר אז אתה די תקוע. אם הם מצלמים כל רכב בעת מסירתו, אז אולי אפשר להסתכל על תמונות של הרכב הזה מתאריכים קודמים? יכול להיות שבאחת התמונות הישנות יותר הסדק יופיע.

http://cars.walla.co.il/item/2899037 אולי מישהו פה בעניין או יכול לעזור?

זה נכון, אבל אם הבנתי נכון את פות"ש, הוא מדבר על רכבים שרשומים על שם היבואן, ולזה יש התייחסות ספציפית אצל לוי יצחק. כמו שכתבתי בתגובתי הראשונה, אם זכרוני אינו מטעני ומחר אוכל לוודא זאת סופית - בקנייה ישירות מהיבואן - ההפחתה היא 10% ממחיר הרכב כחדש. לאחר מכן ההפחתה היא 12%. בנוגע לשאר הדברים, רכב תצוגה הינו רכב חדש לחלוטין שגם יימכר כרכב חדש לחלוטין ללא בעלים קודמים. ההנחה על כך שעמד בתצוגה זה מה שיוסכם בין המוכר לקונה, אין לכך התייחסות מיוחדת. רכב הדגמה כאמור הוא רכב הדגמה, נסיעות מבחן. הרכב רשום על שם החברה וגם בוצע בו שימוש. גם לכך לוי יצחק מתייחס באופן פרטני. כאמור מחר אוכל לוודא את הכל.

בפועל יכול להיות הנחה גם של 20 אחוז, אני דיברתי על מה שרשום בלוי יצחק.

אם אני זוכר נכון, ואל תתפוס אותי במילה כי אני לא מול החוברת של מר יצחק כרגע: בקנייה ישירה מהיבואן - הפחתה של 10% ממחיר הרכב כחדש. לאחר מכן מדובר כבר בהפחתה של 12% (כאשר מישהו קונה מהבן האדם שקנה מהיבואן).

אתה אומר את זה אחרי שנהגת ובדקת את המתחרות של המאליבו?

אז תסביר בבקשה לאורב הלילה כי הוא כנראה לא הבין.

כי זה "הארץ". הרי ידוע שבארץ עושקים על כל שטות.

עוד נורה אדומה. זה נמוך מידי. כשאתה מקבל את היסטוריית הטיפולים, שים לב לקילומטראז' שנרשם ליד כל טיפול. ק"מ כזה נמוך ב3 שנים, זה קצת נדיר ומדליק נורה אדומה של קילומטראז' שעבר תיקון.

תתחדש ותהנה! התא הזה מתחת למושב הנוסע פשוט גאוני.

:roflmao:

אין לי מושג, לדעתי זה לא בר ניתוק אבל נחכה למבחנים הראשונים על הרכב ונדע יותר.

אה אז הבחור ההוא צדק?

תגיד, מה באמת פשר השם שלך? אי אפשר לבטא את זה. תמיד יוצא לי משהו שנשמע כמו מלמול של בן אדם שקיבל לום בראש - נינג'מינקי או משהו כזה.

זה קיים במיני כמעט מאז שהדור הנוכחי הוצג. לא חדש.

חשבת אולי שזה פשוט נותן להם נקודת מבט מהצד השני? משהו שלא כל אחד יכול (או רוצה, במקרה שלך) לראות. לא, בטח שלא חשבת. למה שתחשוב ככה? זה לא יסתדר עם העוקצנות הקבועה שלך כלפי אנשים מסוימים. לא ראיתי איפה מישהו אמר שהסוכנות הייתה בסדר. התלונה שעלתה פה כנגד הלקוח היא על הצעקות. למען הסר ספק - הסוכנות, על כלל עובדיה, התנהלה לא תקין בלשון המעטה. שמח?

לא התחברתי בכלל לעיצוב. לא לחוץ ולא לפנים. הקונסולה המרכזית בכלל עושה רושם של דשבורד משנות ה90 רק עם מסך.

את העלות של העניין תוכל לברר רק דרך המוסך, במידה וחפצה נפשך במפתח מקורי. במידה ומפתח לא מקורי בא בחשבון, הייתי בודק כמה עולה אחד כזה באיביי ומביא אותו למנעולן שיחרוט ויקודד אותו בהתאם לרכב. צריך לבדוק כמה תעלה לך כל אופציה ולהחליט מה אתה מעדיף. לגבי תלונה במשטרה, לא יודע כמה זה יעזור, אבל כבר שמעתי על מקרה שבו חברת ביטוח ניסתה להתנער מאחריות על גניבת רכב עקב העובדה שהמבוטח ציין שבידיו רק מפתח אחד. לא זוכר אם זה הצליח להם או לא, אבל זה בטח לא קיצר את התהליך מול חברת הביטוח. לשיקולך.