GhostBuster

בסדר גמור. אני מניח שאין מקום מושלם מבחינת שירות, אבל מהניסיון שלי איתם, הם היו בסדר.

יש לך גם את מוסך סדן בעכו שהוא מוסך מורשה. מניסיון, השירות שם מעולה ואפילו המחירים בסדר.

לא, זה נקרא לגרזן את הבראבו.

וואי וואי, עכשיו אני מופיע בכותרת של הגיבוב. לא מזמן גם הופעתי בחתימה של סטיו לתקופה קצרה מאוד, עכשיו באמת אפשר למות בשקט. My life is complete! תודה לך רז! לעיתים אני מתגרזן עם הבראבו, ולעיתים עם איזה משהו מעניין מהעבודה.

למיטב ידיעתי וניסיוני עם שירות הלקוחות של פיאט העולמית, החבר'ה של שירות הלקוחות של FCA יושבים באנגליה. נסה למצוא כתובת כלשהיא באתר האנגלי של אלפא. עריכה: נסה פה - http://www.alfaromeo.co.uk/contact-us

לצערי אני גם מסכים עם הירושלמי. לפני קצת זמן גם צמצמתי את הפעילות שלי בפורום (אבל לא כתבתי את זה בשום מקום ובטח שלא שמתי את זה בחתימה, אלא, שומו שמיים, פשוט לא נכנסתי לפורום) ולאחרונה מגיב מעט פה ושם. הרבה פחות מפעם. זה בעיקר בגלל כל מיני מהלכים שקרו בפורום, חלקם פומביים וחלקם אישיים, אבל גם בגלל שהVIBE פה פשוט הפך למשהו פחות כיפי ממה שהיה פעם. לצערי... (שיט, רז פה, בטח אני אקבל התראה על ה3 נקודות!)

איך ?

מה בדיוק אגדה אורבנית במה שכתבתי?

פאלו צודק. השוק הישראלי הוא קצת ייחודי לעומת שוק הרכב העולמי. בגלל השוק הייחודי שלנו, הקשר בין היבואנים ליצרנים הוא קצת יותר הדוק. אם יבואן מנתק בארץ חלק מהרכיבים (שים לב להבדל בין לבקש מהיצרן לקבל את הרכב במפרט נמוך יותר מהבסיס, לבין לקבל את הרכב עם ולבטל/להפחית חלק מהאבזור בארץ) זה לדעתי די מגעיל. אני מאוד מקווה שזה באמת לא נכון.

אתם שוכחים כמה דברים שכדאי להתייחס אליהם. הלקוח הישראלי רוצה את הרכב שלו כאן ועכשיו, לא בעוד 4-5 חודשים. גיר ידני אולי מתאים לחברי הפורום הנכבד שלנו, אבל רוב עמישראל מעדיף אוטומט. נתוני המכירות מדברים בעד עצמם. לגבי הטענות שהיבואנים "מפשיטים את הרכב", זה שטויות במיץ. יבואן לא יכול להוריד דברים מרמת הבסיס שהיצרן מציע. הוא יכול לבחור שלא להוסיף כלום, אבל הוא לא יכול להוריד מהבסיס. דבר נוסף, בארצנו הקטנטונת יש את החוק שאומר שרכב חייב להירשם לאחר 12 חודש ממועד ייצורו. עד שניתן למכור רכב ללקוח, עוברים בערך חודש-חודשיים ממועד הייצור בגלל שילוח, שחרור מהנמל, הובלה לבונדד של היבואן ועוד שלל דברים שמעכבים. אז בפועל ליבואן יש פחות משנה למכור את הרכב. זה נשמע הרבה, אבל זה לא כל כך הרבה. זה מחמיר כאשר מדובר בשוק הפרימיום. היבואן מסתכל על זה בצורה כלכלית גרידא. יביא רכבים בשלל אופציות, אז רכבים יכולים להיתקע ולא להימכר, ובסוף יקבלו יד ויימכרו במחיר נמוך. רווח עדיין יהיה שם, אבל היבואן רוצה הרבה רווח ולא קצת רווח, כמו כל חברה שמטרתה, ובכן, כסף. הזמנה מיוחדת (קסטומיזציה) לרכב, זה משהו שהרבה יותר נהוג בשוק הפרימיום, פשוט כי בשוק הזה יש אנשים עם הרבה יותר כסף שאם אתה רוצה לקבל מהם את הכסף הזה, אתה צריך להתאים את עצמך אליהם. בשוק העממי זה פחות עובד ככה, כי כמו שכולם יודעים, הלקוחות מצביעים בכרטיס אשראי וקונים בהמוניהם.

קודם כל, כמו שכבר אמרו פה, כנראה שיש אחריות על הצבע אז הייתי מתחיל מלגשת לחברה. כמובן שלא הייתי נוגע עד אשר נציג החברה רואה את הנזק. הבעיה היא שמה כבר הם יכולים להציע? צביעה של החלק הסורר? החלפה שלו? צביעה כללית? לא הייתי רוצה לעשות אף אחד מהם ברכב כזה חדש. הייתי גם חושב קצת עם עצמי טרם פנייה לחברה, מה אני רוצה להשיג מהפנייה אליהם, מה המטרה הסופית שלי. אני הייתי מבקש פיצוי כספי. צ'ק. אני אחיה עם הכתם הזה או שאצבע אותו בעצמי במקום אחר לפי ראות עיניי. בלי קשר לזה, אתה צריך עזרה עם כל מה שקשור לניקיון הרכב ואתה לא מדבר איתי? ככה? נעלבתי

גם אני הייתי וצילמתי קצת תמונות. תהנו.

בתמונות ניתן לראות שהרכב בעל גיר ידני, משמע רמת הגימור הכי בסיסית, כדי שלא תטען שמדובר בתוספת של רמת אבזור גבוהה יותר. זה לא הופך את הרכב לטוב יותר, זה רק שופך אור על איכות המבחן שביצעת ועל איכות הבוחן. שא ברכה.

תתחדש! מה עם תמונות פנים?

מרקם תפוזי (Orange Peel) לא יירד בפוליש אלא בשלייף סבון, שלמיטב ידיעתי יכול בהחלט לגרום לנזק לצבע כאשר מבוצע בידיים לא מיומנות. למיטב ידיעתי, תיקוני צבע (אני מניח שהוא מתכוון לצביעה נקודתית עם מכחול) עושים אחרי הפוליש ולא לפני.

וקח ממנו את הרכב במהירות האפשרית. גם אם הוא פתאום מוכן לשלם רק שלא תיקח ממנו את הרכב, אל תשאיר לו אותו. זה לא בן אדם שהייתי רוצה שרכוש שלי יהיה ברשותו.

אחלה, אז נתתי דוגמאות לרכבים עם DRL מסוג LED ברכבים זולים. קיה סיד, טויוטה קורולה, פיקנטו ספורט, פורד פוקוס ועוד. גם בגרסאות הליסינג של הרכבים האלה יש תאורת יום LED.

נמרוד, תבדיל בין תאורת יום (DRL) לבין תאורת דרך (Dipped Beam). LED בתאורת יום קיים בהמון רכבים, בין אם כפס רציף או כשורה של נורות LED, גם עממיים. LED בתאורת דרך קיים קצת פחות ברכבים העממיים, אבל כבר יש סנוניות של זה, למשל סיאט לאון. קסנון בתאורת דרך כבר קיים בלא מעט רכבים, מאזדה 3 ספיריט למשל.

כל עוד זה רק חדר טרנספורמציה ולא חדר עם מיקרוגל, אתה יכול להיות רגוע.

נו, זה DRL מסוג LED, רק שזה מרצדס.

קיה סיד, טויוטה קורולה, פיז׳ו 208, פיקנטו ספורט, פורד פוקוס ועוד. אף אחת מהן לא יקרה.

סלבה, פות"ש כבר הגיב על זה: התגובה הנ"ל גם מראה כי בהחלט היה סביר לצאת מנקודת הנחה שנסיעת המבחן תארוך יותר מ20 דקות, שכן כל הנסיעות שקדמו לה, כולל אחת באותה הוסכנות בדיוק, כולן היו ארוכות יותר מ20 דקות. ולכל מי שממשיך לחפש אשמים, פות"ש בעצמו כתב שהוא לא מחפש את האשם, אלא מצר על אופן הטיפול במצב שנוצר:

שלח הודעה פרטית למשתמש בשם בנצי, הוא מנוסה בזה.

לובינסקי בתגובה: "סעמק התיקון האוטומטי הזה."