GhostBuster

זה הזוי לדעתי כי מוותרים על ה6GC. על ה5GT ממש לא חבל לי, למרות שמבחינת מרווח, הרכב הזה היה מרווח יותר מסדרה 7. 3GT ממש לא נעלמה מהנוף, ממש לאחרונה החלה להימכר מתיחת הפנים של ה3GT בארץ.

זה מאוד מעניין אותי, בעיקר הקטע עם ה"מבטח שביטח את הרכב". המון פעמים ניסיתי לברר היסטוריה ביטוחית לגבי רכב שרציתי לקנות וגם לגבי רכב שכבר ברשותי ותמיד נאמר לי שלא ניתן למסור מידע כזה. כמובן שאם יש ירידת ערך לרכב אתה לא תדע על זה, תשלם פרימייה לפי שווי מלא של הרכב, אבל כשתרצה לממש את הפוליסה תקבל מחיר משוקלל עם ירידת ערך. האם הסעיף לעיל אומר שאני יכול לדרוש ממבטח של הרכב בעבר או בהווה לספר לי אם היו תאונות/ירידות ערך/אובדן להלכה ברכב?

תמחור מצוין. עיצוב הקונסולה המרכזית לא כל כך לטעמי. דעתי בנושא דומה לדעתו של עכברוני. כנראה שהייתי מעדיף את ה308 על פני חברותיה לבית VAG, אבל זה נתון לשינוי לאחר נהיגה.

זה עם הסגול.

540 בגרסתה הבסיסית עולה 545 אלף ש"ח, הגרסה המאובזרת יותר כבר עולה 620 אלף ש"ח. אין יותר סדרה 5 בגרסת GT. על פי השמועות שרצות כרגע, ה5GT וה6GC ייעלמו מהנוף וישתלבו לרכב אחד שייקרא 6GT. אין לי מה לומר על המהלך הזה מלבד - יצרן הזוי. לגבי נראות, עניין של טעם. אני מעדיף את ה5 וה-E קלאס בכל רגע נתון על פני הCT6. לא התחברתי בכלל לעיצוב של קאדילאק. לא בחוץ ולא בפנים. לגבי אמינות, לא יודע איך קבעת דבר כזה. על פי סקרי אמינות האחרונים, קדילאק אמינה יותר בחלק מהדגמים, ואמינה פחות באחרים. מה שאומר ש...כלום. הכל יכול להיות ונצטרך לחכות. דווקא מהניסיון שלי עם אמריקאיות, הם לא שיא האמינות.

אלא אם אתה יודע על *כל עסקה ועסקה* איך היא התבצעה, אתה לא יכול לטעון שאתה יודע איך התבצעו עסקאות. אתה יכול לספר איך התבצעו העסקאות *שלך*. ושוב, מעדיף לעצור את זה פה. ושוב X2, אתה מתעלם באלגנטיות מהדוגמה עם טויוטה ומהעובדה שבכלל לא דיברתי על קמור. בנימה אופטימית זו, אני פורש מהדיון.

סדרה 7 מתחילה ב890 אלף ש"ח. מעניין אותי למה הביאו את המנוע הזה ולא את הV6 טווין טורבו עם כ-400 כ"ס. אני מניח שהמנוע הזה היה יותר זול, אבל עדיין.

מי אמר שמדובר על קמור או על ב.מ.וו? איפה רשמתי דבר כזה? בוא נעזוב רגע בצד את העובדה שגם לגבי קמור אתה טועה (ונשאיר את זה בזה, ברשותך), אני מדבר על היום, לא על לפני למעלה מ5 שנים. טויוטה לנד קרוזר חדש דנדש מהסוכנות נרכש לפני כחודש במזומן. תיק מלא בשטרות. דוגמה מספיק טובה לכך שזה עדיין קורה? זאת דוגמה אחת מתוך בערך 7000 שיש לי כן? אני חושב שזה הפוך. יש עניין בלבטל את המזומן בכל העולם, על מנת שכל העברת כספים תבוצע בדרך שניתן לנטר. מן הסתם לטובת מניעת הלבנת הון וכו'. קיצור, שווה לבדוק את זה, ולו בשביל להחכים.

קטונתי מלדעת את השיקולים שמאחורי מהלך שכזה, אבל אני מניח שזה עקב העובדה שהלקוחות רוצים רכבים מבודדים מרעשי החוץ מבלי לאבד את סאונד המנוע.

לדעתי הוא התכוון לכך שרכש בלי לקחת מימון, אלא בהעברה בנקאית אחת על כל הסכום. חוץ מזה, העניין עם הרכישה במזומן נכון מבחינה חוקית (לא זוכר מה אומר החוק בדיוק, רק זוכר שיש איזה הגבלה על רכישה במזומן) אבל לא כל כך מתיישר עם מה שקורה בפועל. עדיין לא מעט סוכנויות רכב מקבלות תשלום במזומן, גם על סכומים מופרכים. אני מדבר מידיעה, ולא מדובר על רכבים משומשים.

גם בג'וליה תלתן זה קיים.

יאן משקאות. פשוט מעולים.

אתה צודק, הכוונה שלי היא שהאיוניק היא לא המתחרה הקלאסית של ה3. כשתבוא להשוות משפחתיות עממיות, אם נמשיך רגע לפי ההגדרה שלי, אז אתה תבדוק מאזדה3, קורולה, i35, פורטה, אוקטביה וכו'. אלה המתחרות הקלאסיות של הסגמנט. לחלק מהיצרנים (יונדאי, טויוטה, קיה) יש מתחרה נוספת, קצת שונה מבחינת יחידת הנעה, עיצוב וכו', בעלות מחיר דומה. זה אומר שליצרנים האלה יש עוד מתחרה על ליבו וכיסו של הלקוח, משהו שליצרנים אחרים אין. לא חסרים לקוחות שלא מוכנים לסוע במשהו שהוא לא היברידי, ולהיפך. כך שאיוניק לא תתחרה במאזדה3 בשום צורה עבור לקוח שלא מוכן לשמוע על רכב שהוא כן/לא היברידי. בקיצור, הם כאילו באותו סגמנט, אבל קצת שונות. מקווה שהסברתי את עצמי כמו שצריך.

אני חושב שאנחנו מדברים על מתחרות מכיוונים שונים של ראייה. אתה מתכוון שהם מתחרות על ליבו וכיסו של הלקוח כי הם באותו מחיר, ואני מתכוון שהם מתחרות לסגמנט. אם הולכים לפי ההגדרה שלך, אז כן, הם מתחרות. אם הולכים לפי ההגדרה שלי, הם לא מתחרות. אולי עכשיו אנחנו יכולים להסכים?

אז אם אנשים קונים סדרה 1 במקום ספורטאז' GT, הם גם מתחרות? (אני מקצין בכוונה)

ממליץ גם על האתר בתגובה הקודמת. לטעמי, פיתרון הרבה יותר טוב. בגלל שכבר יש לך את התושבת הזאת, אתה יכול לקנות פשוט עריסה. היא תהיה יקרה יותר מסתם מחזיק פלסטיק, אבל מניסיון, העריסות של ברודיט הם עולם אחר לגמרי, במיוחד אלה שמגיעות עם טעינה מובנית.

בוא נתחיל מזה שעדיין לא טענתי שום דבר, אלא שאלתי שאלה. עם העובדה שהאיוניק היא לא מתחרה ישירה של ה3, אתה לא כל כך יכול להתווכח. עם העובדה שהאיוניק הוא קלף שיש ליונדאי שנותר ללא מענה מצד מאזדה, גם אי אפשר להתווכח. הסגמנט הזה עדיין רווי בתחרות, ולרכבים יש מקום להתקיים אחד ליד השני, ראה ערך יונדאי עם האיוניק והi35, טויוטה עם הפריוס והקורולה, קיה עם הנירו והפורטה. אם וכאשר למאזדה יהיה רכב מקביל, אז יהיה אפשר לדבר על קיומה (או חוסרה) של בקרת שיוט אדפטיבית. כמו שכבר אמרתי, ברור לי שקהל הלקוחות לחלוטין יכול לשקול את שני הרכבים האלה במקביל, אבל שוב, זה שלאיוניק יש בקרה אדפטיבית ול3 אין, זה פשוט לא אומר כלום לדעתי. ואני שוב שואל, האם יש רכב כלשהו בסגמנט הזה, שכן יש לו את הבקרה הזאת, או שנכון לעכשיו זה שמור לרכבים כגון האיוניק והנירו?

איוניק היא לא המתחרה הישירה של ה3, המתחרה הישירה של ה3 היא הi35. נכון שמבחינת מחיר הם מתחרות, אבל זאת לא המתחרה הישירה. לצורך העניין, ליונדאי יש קלף שלמאזדה אין, וזה האיוניק. מבחינת מתחרה ישירה, האיוניק לא קשורה ל3, למרות שבהחלט יכול להיות שקונה פוטנציאלי יבדוק גם אותה כאשר יחפש את הרכב המשפחתי הבא שלו. האם יש מתחרות בסגמנט, שמתחרות באופן ישיר ב3, שכן יש להם בקרת שיוט אדפטיבית? אני שואל ברצינות ומחוסר ידע.

יש רכבים בסגמנט של המאזדה 3 שכן יש להם בקרת שיוט אדפטיבית?

מה העלות אצלכם לPDR? מכות קטנות, נזקים שנגרמים מפתיחת דלתות וכד'. יש לי בערך 4-5 כאלה על הרכב.

אלכס, הA119 כל הזמן נכבית ונדלקת. מה יכולה להיות הסיבה? אני לא משתמש בכבל שהגיע איתה, אלא בכבל שכבר היה מותקן ברכב מהמצלמה הקודמת, פשוט כי אני בספק שהכבל הוא מה שגורם לעניין הזה. יש לך רעיונות?

אתה, כהרגלך בקודש, אוהב להתנצח איתי מעל דפי הפורום. לא ברור לי למה. כשאתה נופל באיזה שטות, אתה עובר לפסים אישיים, ועכשיו החלטת שאני לא מתמצא. כל זה כמובן כשאין לך באמת מושג מה אני יודע או לא יודע. כך היה גם בפעם שעברה שהחלטת שאני לא יודע כלום, עד שגילית שבאותו נושא שדיברנו עליו, אני מתמצא בערך פי 928074650982376 יותר ממך. אז בוא לא נקפוץ למסקנות לגבי רמת הידע שלי בשיפורים, כי אתה עלול שוב לצאת כשידך על התחתונה. במקום לנסות לצאת גיבור ולהיתפס על "כן כתבתי תוכנה אבל לא כתבתי בלבד", שזה מגוחך ברמות מטורפות, תגיד וואלה, כנראה שקצת הגזמתי, טעות טועים טעינו. זה אנושי לטעות כן? אף אחד לא בא לעשות דווקא. אחרי שעוד אנשים הגיבו וניסו להסביר לך עם קצת צחוק שמה שאתה אומר ("אמרתי תוכנה, לא תוכנה בלבד") זה קצת לא ראוי, אז גם איתם אתה עובר לפסים אישיים. נתת עקיצה ללב ספורטיבי על האלפא סטלביו שלדעתך הוא נראה כמו אינפיניטי כי אתה יודע שהוא אוהב אלפא. אחרי זה אתה אומר ש"לא הגדירו תקרת תקציב בת'רד", נו באמת. אולי מספיק להיות ילד קטן?

למה שלא תשאל בשרשור הייעודי לנושא? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?440339-CAR-DVR-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%99%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%A5-%D7%91%D7%AA%D7%97%D7%95%D7%9D-%D7%9E%D7%A6%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91

לא נגעתי.

אני עדיין בספק, אבל נגיד שהתבדיתי והמסלול באמת קם. באיזה מתכונת יפעל? רק מירוצים רשמיים שמאורגנים על ידי עמותת שקר כלשהו? מה עם ימי מסלול למועדוני רכב נגיד? או אולי אני מארגן כמה חברים ובאים עם הרכבים שלנו בשביל הכיף (כמו שנהוג בחו"ל)? האם אוכל לעלות למסלול עם הרכב הפרטי שלי (בכפוף לבדיקות, בדיוק כמו במסלולים בחו"ל) או שאצטרך רכב עם מספר אפור? חובת רישיון נהיגה ספורטיבי או כל אחד עם רישיון נהיגה יכול לעלות? לטעמי, אם זה רק בשביל הספורט המוטורי זה בהחלט נחמד ומבורך, צעד ענק קדימה ללא ספק, אבל גם קצת פספוס במידה ולא יתאפשר לנהוג שם בלי רכב בעל רישוי אפור. עם דרישה של רישיון נהיגה ספורטיבית אני עוד אזרום, רק שממה ששמעתי מחברים שעשו את הרישיון הזה, כל קשר בינו לבין נהיגה ספורטיבית מקרי בהחלט אז גם זה קצת מפגר. בקיצור, מדינת ישראל.