GhostBuster

אבל התמחור שלהם לרכבים חדשים הוא דווקא בסדר, ויש שיגידו אפילו מעולה, הבעיה היא עם השירות והאמינות של הרכבים.

אאוטלנדר, לך תעבור על רשימת האבזור של המתחרות ותחזור אלינו. 200 אלף? תמחור מאוד הגיוני. אם הסטלביו צריך להיות מתומחר ב200 אלף, אז אאוטלנדר צריך לעלות 60 אלף.

רק שיש לה חלוקת משקל זוועתית. לUP הרגילה אין מנוע שיכול באמת לגרום למשהו מעניין לקרות.

בקרוב אצלנו עם אגזוזים (לפחות אחד בכל צד, והמהדרין גם ישימו 2 יציאות בכל צד) שעושים רעש כאילו זה מינימום שלבי קוברה, מדבקות !Dont Touch My Car ו-Eat Sleep VW, ולוחית רישוי רועדת מהסאב שביטל את הבגאז'. יהיה מעניין לראות לכמה סוסים המנועים האלה יגיעו לפני שישלחו איזה בוכנה לחפש חיים על מאדים. אסור כמובן לשכוח את הדיסק המחורר ומחורץ שידביקו לה בארץ בסרן האחורי. לפי כמה כתבות שקראתי, בעיתונות הרכב מעריכים שהרכב יתנהג מעולה, בעיקר בגלל בסיס הגלגלים הקצר (יחסית) והמשקל הנמוך.

חן, אגלה לך סוד, לאנשים גם אין חיבה לב.מ.וו, מרצדס או אאודי כשמדובר בג'יפים. נכון, תמיד יש את אלה שאומרים "[הכנס שם יצרן כאן] הכי טוב!" אבל זה לא הרוב, במיוחד לא כשמדובר בשוק הקרוסאוברים. אנשים יעברו מותג אם המוצר של המותג המתחרה טוב, מאובזר טוב ומתומחר טוב. אז לגבי טיב המוצר, את זה עוד נגלה, אבל כנראה שהוא לכל הפחות טוב כמו מתחריו, אם לא יותר טוב. לגבי האיבזור, כמו כל רכב, בעיקר בסגמנט הפרימיום, יש לו הפלוסים שלו ויש לו את המינוסים שלו. אין רכב אחד שקולע לטעם של כולם. אנשים מסוגלים להפיל עסקה כי לרכב אין גג נפתח, או כי אין פנסי קסנון/לד, או כי אין גימור עץ, או בגלל גודל הג'אנט או אפילו בגלל הצורה של הג'אנט או כל סיבה אחרת שלנו תיראה קצת הזויה. שוק הפרימיום מורכב משיקולים אמוציונאליים, וזה משפיע רבות. לגבי התמחור, כפי שכבר כתבתי, הוא דווקא אחלה. עכשיו זה שאלה של איזה הנחה יש על הרכב לעומת המתחרים, כי גם יש לא מעט לקוחות שמסתכלים על אחוז ההנחה שקיבלו ולא על השורה התחתונה, שזה הזוי מבחינתי אבל זה מה יש. כסף לא תמיד קונה שכל. אם סמל"ת תשכיל לשווק את הרכב באופן פעיל עם קמפיין פרסום איכותי, ויצליחו להכניס אותו לתודעה, אז יש בהחלט מצב שכאשר לקוח ירצה לקנות קרוסאובר חדש בשבילו או בשביל אשתו, הוא יילך לבדוק את המתחרה האיטלקי. אם באמת יקנה זה כבר שאלה אחרת.

1. שכחת את וולוו שתופסת גם כמה אחוזים מנתח השוק, ואת קדילאק. אמנם שתיהן לא מראות נתונים מטורפים, אבל הם עדיין שם ועדיין יש אנשים ששמים את כספם על הרכבים האלה. 2. לסטלביו יש נקודות זכות בסגמנט, כמו למשל ג'אנט 20 אינץ'. תתפלא לכמה אנשים זה חשוב, בסגמנט הפרימיום.

אני חושב שאתה קצת פסימי עם 10 יחידות, אבל סבבה. בכל אופן, כרגע ימכרו את הגרסה הזאת, ובמקביל הנציגים גם ישמרו לעצמם רשימה של אנשים שהביעו עניין בדגם חלש יותר/זול יותר וידאגו לעדכן אותם לאורך הזמן עד להגעת הגרסה הזולה יותר. מדובר על הרבעון האחרון של השנה, זה בסך הכל כמה חודשים, שעם עבודה טובה של נציגי המכירות והיבואן זה יכול לעבוד מאוד יפה!

גיל, ג'וליה לוסו Q4 לא תקבל במחיר הזה. מניסיון. את הולוצ'ה הרגילה תוכל לקבל במחיר הזה. התמחור של הסטלביו בהחלט פוגע בלב הקטגוריה. צריך לזכור שזה דגם בעל 280 כ"ס, כאשר לX3 המתחרה יש 245 כ"ס ומחירו דומה מאוד מאוד לסטלביו. גם הGLC של מרצדס נמצא בסביבות המחיר הזה, אבל גם הוא חלש יותר עם בסך הכל 211 כ"ס. גם הQ5 נמצא אי שם באותה גזרת מחיר (בגרסתו המאובזרת) וגם הוא מעט חלש יותר עם 252 כ"ס. לסטלביו יש כמה פלוסים וכמה מינוסים, בדיוק כמו לכל רכב. לדעתי הוא נראה הכי טוב מבין החבורה הקופסתית הזאת, ועם ג'אנט גדול הוא יקרוץ להרבה אנשים בארץ. מה שכן, הגג הפנורמי בולט בחסרונו. צריך לזכור גם שכמו בכל הסגמנט, גם מחירו של הסטלביו זה רק מחיר ראשוני, וכנראה שיימכר במחיר קצת טוב יותר מהמחיר הרשמי לאחר ביקור בסוכנות.

אבל פה מדובר על קארוק ולא על קודיאק.

תשמע, זה נשמע שלקנות אצלך רכב תהיה חוויה מדהימה! גם לעבוד אצלך נשמע כמו משהו שכל נציג מכירות היה רוצה. אז מתי אתה מקים חברה לייבוא רכב ופותח סוכנויות? אני רוצה להגיש קו"ח.

יש אפילו כמה מקררים שאשכרה נראים טוב יותר מליין הרכבים של טויוטה.

אשמח לשמוע בפירוט על הסיבות לפיהוק. יש לי תחושה שאני כבר יודע את התשובה, אבל אשמח להתבדות וללמוד דברים חדשים.

אבל לא אמרתי ש*כל* היבואנים עובדים ככה, אלא תיארתי איך זה אמור להיות. כמובן שאין לי מושג באיזה שיטה לובינסקי משחררים רכבים, אני מניח שבשיטה לא חכמה במיוחד אם לשפוט לפי דברים שקראתי פה בפורום ומהיבכרות עם כמה חברים שקנו רכבים מהם. לא היה לי ספק שיש יבואנים שעובדים אחרת, זה יהיה מטומטם לחשוב שכולם עובדים באותה שיטה. לגבי ה"אין אפשרות להנפיק תו נכה" - אז שוב, פאלטה של היבואן. הרכב נמסר? נא לעדכן במערכת בהקדם האפשרי את סגירת התיק. וכן, אני גם מכיר מקרים שנציג שכח לעדכן מסירה במחשב ובעצם לא בוצעה סגירת תיק, הלקוח הלך להנפיק תו נכה וכמובן שלא יכל, רק שמהרגע שהלקוח העיר את תשומת ליבו של הנציג (בטלפון, בעודו נמצא במשרד הרישוי), לקח בערך 4 דקות עד שהכל טופל, והלקוח קיבל את התו שלו. אז שוב, אם יש יבואן שעושה סגירת תיק טרם המסירה ללקוח, זה לא תקין לדעתי. אמנם זה טוב בשביל היבואן אבל פחות בשביל הלקוח. אם יש צורך בהחלפת רכב באשמת היבואן, ואותו יבואן עושה סגירת תיק לפני המסירה, מה שהיבואן יעשה זה יגלגל את הלקוח מכל המדרגות כמה שהוא רק יכול כי אי אפשר כבר לבטל את הרישוי כך שהעלות ליבואן תהיה גבוהה יותר - צריך למכור את הרכב שהלקוח מחזיר כמשומש, מה שאומר מחיר מכירה נמוך יותר, במקום להחזיר אותו לבונדד ולמכור אותו כחדש אחר כך (שגם זה רק חצי תקין, אבל נעזוב את זה כרגע). בסוף הלקוח יצטרך להתפשר בצורה כלשהיא בגלל משהו שהיבואן או מי מנציגיו עשה (כאמור, בהנחה והאשמה אכן חלה על היבואן). מעניין אותי אם יש איזה תקנה או חוק בנושא הזה.

אם יש יבואנים שפועלים בשיטה שתיארתי, אז זה כבר אומר שלא טעיתי ושאני לא מטעה. יבואנים אשר לא פועלים בשיטה הזאת, עובדים בצורה לא תקינה. אם לקוח מסרב לקחת את הרכב מסיבה כלשהיא, ובוא נגיד שהסיבה מוצדקת לצורך הדיון, והיבואן כבר סגר את התיק, אז היבואן בבעיה ושיתמודד, וההשלכות עליו לא מעניינות אותי בתור לקוח.

מה שלא ברור לי זה למה מחקת את התגובה שלך ואז תהית לגבי התגובה שלי. אוטובלוג כותבים אמת? טוב לדעת. אז כל הכתבות שלהם שאומרות שFCA מרמים במבחני זיהום ובנתוני מסירות הם גם אמת?

מה לא הבנת? הפכת לסנילי? מעלה לינק לכתבה באוטובלוג, ואז שואל מה הם עשו. הזוי.

אמנם שמענו רק צד אחד של הסיפור, אבל ממה שמתואר פה, נראה שההתנהלות שלהם בהחלט לא תקינה. צריך להמתין ולראות איך הם יטפלו בנושא. קח טיפ קטן, מותר לך לסרב לקחת את הרכב. גם אם כבר הונפק רישיון והשם שלך עליו, ליבואן יש אופציה לבטל את הרישום הזה. מה שקורה זה, שכאשר לקוח קונה רכב, היבואן מעביר אותו את התהליך הנדרש על מנת להעלותו לכביש (התקנות, בדיקות, טסט, הנפקת מסמכים וכו') ולבסוף מנפיקים לרכב רישיון. לאחר מכן שולחים את הרכב לסוכנות שבה נרכש הרכב והלקוח צריך להגיע לקחת את הרכב החדש שלו. רק לאחר שהרכב נמסר, היבואן עושה דבר שנקרא "סגירת תיק" ובעצם מעדכן את משרד התחבורה ורשות הרישוי שרכב מסוג X עם מספר רישוי Y עלה לכביש. סגירת התיק אמורה להתבצע רק לאחר מסירת הרכב ללקוח, מה שאומר שאם תסרב לקחת אותו, הם בהחלט יכולים לבטל לו את הרישוי ולמכור אותו אחר כך למישהו אחר. אני כותב לך את זה כדי שלא תיפול אם יגידו לך "אי אפשר להחליף רכב, הוא כבר על השם שלך". אני לא מבין איך יכולה להיות בעיה במספר שלדה. אני מניח שמה שקרה זה שהרכב תקול/קיבל מכה ורוצים להחליף את הרכב, כמובן מבלי ליידע אותך. בגלל שקנית את הרכב במימון, זה אומר שהרכב משועבד לגורם המממן. השיעבוד מתבצע על רכב ספציפי, לפי מספר רישוי ומספר שלדה. ברגע שמחליפים את הרכב, מספר השלדה משתנה כמובן, וצריך להחליף אותו בכל המסמכים שבהם מופיע מספר השלדה. זאת השערה בלבד, אבל נראה לי הגיוני.

ב-קאר אנד דרייבר, רואד אנד טראק ו-טופ גיר, לא כל כך מסכימים עם אוטובלוג.

אין שם כלום. זה חרטא, פיפי, קקי, שמן נחשים וכל מושג אחר שתרצה לקרוא לו. לא עושה כלום ולא שווה כלום, שרלטנות לשמה.

סיטרואן סי-אליזה. שיסבלו.

סליחה, אבל ברגע שצירפת פה לינק למבחן של טורבו מגזין, מבחינתי הפסדת בויכוח.

עדכון: המצלמה שוב מסרבת לעבוד כמו שצריך כשהיא מחוברת לתושבת GPS, חיברתי את הכבל ישירות למצלמה ועכשיו היא עובדת. בינתיים. ממש מעצבן.

טוב, אז אני מקווה שיש סופסוף סוף לסיפור על המצלמה שלי. הצלחתי להחיות אותה עם העזרה של אלכס פה בשרשור (שוב פעם תודה!), הגדרתי אותה מחדש, והיא חזרה להקליט סרטונים. בהתחלה חיברתי אותה בבית לשקע של המצלמה עצמה על מנת לבדוק אותה ולהגדיר את מה שצריך, הכל עבד. ידעתי שעדיין יש בעיה עם החיבור של התושבת GPS למצלמה עצמה וזה עצבן אותי, בעיקר בגלל שידעתי מה הבעיה אבל לא הצלחתי לפתור אותה בהתחלה. הבעיה נובעת מתכנון לקוי של המיקום של הכבל שמחבר בין הקונקטור של הפאנל האחורי של המצלמה (זה שמתחבר לתושבת GPS) לפאנל הראשי שלה. אחת מהמנהרות של הבורג שנמצאת בסמוך לחיבור של הכבל (צבע צהוב) פשוט מפריעה לכבל להישאר ישר, הוא מתעקם ומתקמט, ואספקת החשמל נפגעת. בגלל זה בחיבור ישיר למצלמה זה עבד טוב ובחיבור עם התושבת GPS זה לא עבד. לאחר שביצעתי כמה מדידות, חתכתי מגרעת במנהרה של הבורג כך שהכבל יוכל להיות ישר, והבורג לא נוגע בכבל (בשביל זה עשיתי את המדידות). חיברתי את המצלמה באוטו, בהתחלה בחיבור ישיר למצלמה על מנת לוודא שהכל עובד, ואכן היא עבדה מעולה. אחר כך חיברתי אותה לתושבת GPS ואת הכבל העברתי מהמצלמה לתושבת - הכל עובד! עכשיו אני רק מקווה שזה יחזיק... מצ"ב תמונה של הבעיה המתוארת, רואים שהכבל הצהוב מתעקם ורואים את המנהרה של הבורג שגורמת לזה.

זה מה שאני מחפש בבית כבר איזה רבע שעה ולא מוצא