GhostBuster

אין למה לא, רק מתעניין אם בינתיים הופיעו מתחרות ראויות חדשות. הבעיה בקודמת הייתה הריסטרטים הקבועים שגיליתי (בזכותך) שנובעים מהתכנון הלקוי של החיבור לתושבת GPS. זכור לי שיצאה גרסה מחודשת ל119 עם חיבור טוב יותר, כך שאם אקנה שוב את ה119, אקפיד לקנות את זאת עם התושבת החדשה. יש קישור לאחת כזאת? לגבי הddpai, אפשר יותר פרטים? האם היית ממליץ עליה יותר מעל ה119? התקציב נשאר זהה - $80-$70.

רעיונות? או לקנות שוב את ה119?

1. למה לא לנסות לפנות לנציגי קוברה בישראל? אם סכרוני אינו מטעני, לחברה קוראים "ל.ד. ישראל אוטו אקוויפמנט". 2. תמיד אפשר לקנות מערכת נעילה חדשה (אם הבנתי נכון אתה מדבר על השלט ולא על המפתח) עם 2 שלטים באיביי בסכום קטן, ולגשת למתקין שיתקין. לחילופין אתה יכול ישר לגשת למתקין ושלאול כמה יעלה להחליף את המערכת של קוברה באחת חדשה מהמלאי שלו.

נו באמת, אתה מבקש מאנשים אשכרה ללכת ולעשות משהו במקום לשבת בבית מאחורי המקלדת ולכתוב על זה בפורום. מה נראה לך? חצוף.

נכנס יבואן חדש לארץ במקביל ליבואן הקיים. אחד מנסה להיכנס לשוק ונותן מחירים טובים, השני מנסה לשמור על השוק שלו.

כתבת חניות פרטיות. האם יש לו חניה פרטית שלו שהוא מחנה בה ובדרך שבה הוא מחנה הוא מפריע לחניות הפרטיות שלכם? האם החניות האלה הם פרטיות לפי החוק (טאבו)?

למה ציפית לדבר כזה מקיה? נכון, הם הוציאו את הסטינגר GT במהלך מאוד מעניין שימים יגידו אם הוא גם היה מהלך מבריק או לא, אבל חוץ מזה, היצרן הזה לא עושה דברים משוגעים ומקוריים, אלא בסך הכל מתמקד במוצרי מיינסטרים וסופר את הכסף.

אוקיי. את ה119 שלי העפתי, לאחר ריב ארוך עם גירבסט והתערבות של פייפאל לאחר שגירבסט לא היו מוכנים לתת החזר, החלטתי שהיא עפה. אם אקנה 119 שוב, אלך על הגרסה המשופרת, כתלות במחיר. יש המלצות חדשות למצלמה מלבד ה119? סביב ה70-80 דולר תקציב סביר בשבילי.

ומה אומרות הביקורות?

שיאומי הוציאו מצלמה חדשה או שזה סתם צורה שונה? http://www.gearbest.com/car-dvr/pp_615460.html?wid=21

פה גמרת אותי. אני מנסה להריץ בראש את הסרט של המקרה זה, ונחנק. שמחתי לקרוא שכולם בסדר. מסכים עם קודמיי לגבי הטיפול הנפשי. שים לב גם שמרוב שאתה מנסה להיות חזק בשביל כולם, אתה לא שוכח את עצמך.

גם אסור לשכוח שכאשר הרכב נקנה, קבוצות הזיהום היו שונות. הנוסחה לחישוב דרגת זיהום השתנתה עם השנים, כמובן לרעת הציבור בתחשיב המיסוי, וכך רכב שכאשר היה חדש היה בקבוצת זיהום 7, היום בהחלט יכול להיות 14.

מר 57mmStroke, בבקשה תפסיק עם הדברים שאתה כותב, אתה מבעס לכולנו ת'תחת.

אפילו מותר לכתוב עם 3 נקודות בסוף המשפט!

הופה הופה, 2000 עמודים לגיבוב! מזל טוב לכל המשתתפים.

אז כוכבה הייתה אצלי לסופ"ש שלם, במסגרתו עברתי איתה 564 ק"מ. הנהיגה הייתה משולבת - רגועה, פחות רגועה, בתוך העיר, מחוץ לעיר, פקקים, דוושה ברצפה, עצבים. אחרי הסופ"ש הזה, ממש שמחתי לחזור לרכב שלי. ממש. המנוע דווקא לא רע. בסך הכל עושה עבודה טובה בהזזת הרכב, כנראה שהמשקל הקל תורם לזה. הרעש שהוא מייצר לא נעים בעליל, מעדיף לישון ליד מכונת כביסה בזמן סחיטה. באמת. זה פשוט לא נעים. הבעיה שהגיר בעיקר מפריע למנוע. מדובר פה על גיר רציף, מה שאומר שאין באמת הילוכים אלא איזה חלוקה כלשהיא ליחסי העברה. אז אני לא יודע מי עבד על הגיר הזה, אבל משהו ביחסי ההעברה שלו דפוקים. ברגע שהרכב נמצא ב"הילוך שני" יש איזה נפילה בסל"ד, ממש כמו בור מומנט ברכב עם גיר ידני או פלנטרי שלא מחולק היטב. לא ברור לי העניין הזה, כי זה קצת נוגד את העובדה שזה גיר, ובכן, רציף. הזוי. גם בספארק יש גיר רציף והוא עובד יותר טוב ובצורה משמעותית נוחה ונעימה יותר. הבדלים של של שמיים וארץ. אז מנוע וגיר לא משהו, אולי לפחות היא נוחה? אז זהו, שכל עוד נוסעים על כביש חלק ללא מהמורות רציניות, היא בסדר, רק שלא כל הכבישים חלקים וסלולים היטב, כפי שכולנו יודעים. ברגע שמתחילים עם כבישים משובשים או אפילו סתם פניות רגילות, המתלים מראים כמה הם, איך להגיד את זה בעדינות? פשוט לא מתלים. הם עובדים בצורה כל כך משונה, שפשוט לא הצלחתי להבין את זה. במצבים מסוימים, במקום לרסן את הרכב הם מגבירים את תנודות המרכב. ברצינות. בעיקול מסוים, שאני מכיר טוב ונוסע בו המון, אני נוסע במהירות סטנדרטית לחלוטין, מפנה את ההגה, והרכב פשוט התחיל להתנדנד. ממש. רציתי לקחת את כוכי לכביש המחצבות בשביל הקטע, אבל פשוט ויתרתי. אוקיי, אז המתלים רכים, בטח מרוויחים נוחות בתוך העיר לא? לא. איכשהו, לא ברור איך, גם זה לא עובד טוב ברכב הזה. אז לא מרגישים כל שיבוש בכביש, אבל מספיק שיבוש קצת יותר גדול וכבר מקבלים מכה רצינית לגב. משהו מאוד לא ברור הולך שם בגזרת המתלים, אבל זה פשוט לא עובד. בכלל. המושבים דווקא לא רעים, נוחות סבירה פלוס, לא לצפות לאיזהשהיא תמיכה צידית שם. בידוד הרעשים ברכב דווקא בסדר, אבל שוב, תלוי על מה. על כבישים משובשים או ישנים כך שהאספלט אינו טרי, מרגישים רעשי צמיגים חזקים חודרים לתא הנוסעים, ממש חזקים. דווקא בבידוד רעשי רוח היא בסדר, ואפילו ב120 קמ"ש היא יחסית שקטה. לא שקטה חרישית, אבל שקטה יותר ממה שחשבתי שתהיה, אבל זה כאמור רק על אספלט חדש. יש כל מיני קרקושים, שכנראה נובעים מההתקנה של המערכת מולטימדיה. אם כבר במולטימדיה עסקינן, אז המערכת של כלמוביל בהחלט עובדת יפה. הצימוד למכשיר פשוט, הכל עובד כמו שצריך, אני ממש מבסוט על הקטע הזה. יבואן שלוקח צעד קדימה וחושב מחוץ לקופסה, ולא רק זה, אלא זה גם עובד כמו שצריך ולא בצורה חאפרית. באמת שאפו לכלמוביל על המהלך והביצוע. צריכת הדלק - מעולה. החיים של כוכי לא היו קלים בסופ"ש איתי, הקשיתי עליה. בסופ"ש קפצנו למשפחה בירושלים, שכידוע זאת לא עיר סימפטים לרכבים עם מנוע חלש, אז ביליתי לא מעט בעליות עם דוושה ברצפה. עם כל זה, הגעתי לצריכה ממוצעת של 14.27 ק"מ לליטר. זה ממש מרשים. זה אפילו כולל עמידה במקום בפקק, למשך חצי שעה, ועוד פקקים אחרים. באמת שצריכת הדלק פה מדהימה. סיכום: לא רואה סיבה לקנות אותה כשבערך באותו מחיר, אני קונה ספארק או פיקנטו, שמשמעותית טובות יותר בכל פרמטר. אז לא יהיה לי קסנון, מבעס, אבל לפחות בשאר הפרמטרים אני אהנה הרבה יותר.

אתם מדברים פה על סאנרוף מהצד הפרקטי, אבל הלקוחות רוצים אותו בשביל הפוזה, והפרקטיות שלו מעניינת מעט מאוד אנשים (באופן יחסי).

ומי אמר שאת הלאון הזאת לא תוכלו להשיג גם ב-0 ק"מ?

שזה בדיוק כמו בנתניה רק ששם אומרים "איפה שרצחו את בני הגידם"

כתבה יפה מאוד! ממש נהניתי לקרוא!

בקונסולה המרכזית, מימין לרדיו, יש כפתור MODE. צריך ללחוץ עליו כשאתה עומד במקום, ואז לדפדף בתפריט עד שמגיעים ל-Pass Airbag. אם תנסה לעשות את זה בנסיעה, לא כל התפריט יופיע לך, כפי שכתבו לפניי.

אז תשמע, אתה טוען משהו שלמיטב ידיעתי, רוב יצרני הרכב לא כל כך יסכימו איתך. ב.מ.וו למשל, מייצרים הנעה אחורית כבר עשרות שנים, ותמיד שואפים להגיע לחלוקת משקל של 50:50. עכשיו אתה אומר שהם טועים. אז או שלא הבנתי אותך נכון, או שאתה יודע משהו שיצרני הרכב לא יודעים ואז שוב אני אפנה אותך לגרמניה ואיטליה לטובת מכירת הרעיון למרבה במחיר.

בוא נניח ואתה צודק, והבעיה היא כיול המתלים ולא חלוקת המשקל (שאגב, כרגע הטענה שלך שוות ערך לשלי, שכן לא הצגת שום דבר שיתמוך בזה, אבל לשם הדיון אני אזרום ואומר שאתה צודק). הרכב עדיין זוועה. ונראה לי שהתבלבלת כשכתבת "כל עוד ההנעה היא אחורית" והתכוננת למנוע אחורי.

לרגע לא הייתי בטוח שאני מבין למה התכוונת, אז שאלתי חבר אחר האם חבר הפורום פניצי חושב שכל יצרני העל, וגם לא מעט יצרני פרימיום, טועים בהתלהבותם מחלוקת משקל של 50:50. החבר העיר את תשומת ליבי שחלוקת משקל של 50:50 היא מושלמת לרכב בעל מנוע קדמי, אך הטווינגו, כידוע, היא בעלת מנוע אחורי, ועל כן יש מצב שחלוקת משקל של 55:45 היא יותר טובה עבור רכב בתצורה כזאת. אז אני מקווה שלזה התכוונת, כי אם התכוונת ש55:45 זה באמת הכי טוב, גם לרכב על מנוע קדמי, אז וואלה, סע לגרמניה ואיטליה, נראה לי שיש שם כמה יצרנים שישמחו לשמוע על זה. אחרי שצחקנו, נתייחס ברצינות. הטווינגו פשוט גרועה. גם כרכב מיני לעיר (מלבד קוטר הסיבוב הקטן) היא פשוט מבצעת את משימתה באופן לא טוב, וזה רק מתחזק כאשר משווים אותה למתחרות שלה. כשמכניסים למשוואה את המחיר ומה מקבלים תמורתו, היא בכלל מאבדת את זה. כפי שכתב רומן בעבר, הטווינגו בעלת עיצוב מיוחד, וזה בערך הסיבה היחידה לקנות אותה. כמה שהתאכזבתי מהנהיגה באוטו, אני עדיין נדלק מהעיצוב שלה כשאני רואה אותה נוסעת ברחוב. צר לי, אבל לטווינגו יש הרבה יותר בעיות מאשר "כיול מתלים לא טוב". לעניין הUP, אז לדעתי היא דווקא כן תצליח במידה ותיובא, כי כבר ראינו שצ'מפיון מתמחרים רכבים מאוד יפה ובצורה תחרותית, ואנחנו גם רואים שהתוצאות לא מאחרות לבוא עם נתוני מכירות מאוד מאוד יפים. רק דבר אחד שלא הצלחתי להבין עדיין - האם תהיה אופציה לגיר אוטומטי כלשהו?

שניהם יהיו סחירים באותה מידה. הרוב המוחלט של רוכשי הX5 שקונים אותו כחדש מהסוכנות, לוקחים את גרסת ה5 מקומות.