DJI
-
הודעות
2,340 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי DJI
-
כמו שנאמר, אני מעדיף את אלו שלפחות מנסים לרמז על הכוונה שלהם מאשר את אלו שלא מעניין אותם שאר משתמשי הדרך.
-
הרכב ספרטני, הוא נועד להיות TROPHY ולא רכב נהיגה יומיומי. אישית אני לא אוהב את תצורת הטרגה שרכבים חוזרים אליה לאחרונה, כנראה שקל יותר להנדס גג שמש גדול מאשר גרסת Convertible מלאה אמיתית.
-
הגרסה והצבע הכי יפים של הרכב הכי יפה שאלפא יצרו לפי דעתי. ועוד עם הגיר הנכון. תתחדש ותהנה ממנה, חיה נדירה בכבישי ישראל.
-
זה אומר שהוא צריך להכניס את עצמו לאקסל טרולים.
-
מה יכול להשתבש? בעיקר שאיזה מתקין חאפר יתקין אותם עקום ובצורה לא סימטרית וזה יכער את הרכב מאחורה. היה פה שרשור מזמן עם תמונה של התקנה גרועה אך אני לא מצליח למצוא אותו. אני הייתי שם לב לאן אני מכניס את הרכב גם בדבר הכביכול פשוט הזה.
-
לצטט את גדול מערבוני הספגטי בשרשור איטלקי, שאפו!
-
אני עם השמן, אין לי בעיה עם אנשים שמעשנים כל עוד הם לא דוחפים את זה לכל חור, ולא מפסיקים להתלבש ולדבר ולשגע את השכל עם זה. בדיוק כמו שאין לי בעיה עם טבעונים כל עוד הם לא דוחפים את זה לכל שיחה. בדיוק כמו שאין לי בעיה עם דתיים כל עוד הם לא דוחפים לי יד לכיס כדי לממן את מועדון הקריאה שלהם.
-
אם תעצרו את הסרטון בדקה 00:36 בדיוק בפריים הנכון, תוכלו לראות פאביה נוסעת במהירות קרובה למהירות האור.
-
תתכוננו להרבה "מה זה?! איך פותחים את התא כפפות פה?!?"
-
מצטרף להמלצה של GRI
-
יכול להיות שהם מתכננים לשים את המנוע המצויין הזה בגרסאות ה-Tributo שבטח יצאו לרכב מאוחר יותר?
-
ללא ספק הדבר הכי טוב שראיתי פה בפורום בזמן האחרון
-
אם לסבתא היו גלגלים ואם תהיה מצלמה קדמית אפשר גם להושיב את הנהג כנגד כיוון הנסיעה.
-
שזה דבר מבורך, בהתחשב בכך ששוק האפטרמרקט של המיאטה הוא מהמפותחים שיש.
-
-
פשוט תמצא שבוע פחות עמוס, קח את זה ביחד עם עוד חבר שצריך ותפטר מזה.
-
כשהאיטלקים קוראים לרכב "רטרו", "אייקוני" ועוד שמות תואר שתפקידם לקשר את הרכב להיסטוריה של המותג, ואפילו לא משנים את העיצוב הפנימי של הרכב, לזה בדיוק אני קורא "איבוד נשמה". אם הנשמה של פיאט ומה שהבדיל אותם משאר יצרני הרכב לאורך השנים היה העיצוב האיטלקי האגדי, בנוסף לעוד דברים כמובן אך העיצוב תפס תמיד מקום מרכזי ב-DNA שלהם. כל מה שאני רואה פה זה "הנה, עשינו את המינימום שנדרש מאיתנו במסגרת ההסכם עם מאזדה כדי לבדל חיצונית את הרכב שלנו משלהם." קיבינימאט פיאט! לא יכולתם לחפף במשהו פחות קריטי?
-
זה לא שהם לקחו רק את הפלטפורמה- הם לקחו את כל העיצוב הפנימי. כשאתה תשב בתוך ה-124 ספיידר שלך אתה בעצם תשב במיאטה. אין עיצוב איטלקי בפנים, רק הסמל של פיאט על ההגה. אם זה לא איבוד נשמה אני לא יודע מה כן.
-
יביאו אותה לארץ. יש ביקוש לדגמים מיוחדים של איטלקיות בארץ. לפי דעתי במחיר מופרז בדיוק כמו המיאטה + מס סמל"ת.
-
לא נורא, עוד מעט חורף ואז יצטרכו את הג'יפים הללו לחלץ מטיילים בצפון שנתקעו עם הפוקוס-ליסינג שלהם בשלג ומשרד התחבורה ירגע.
-
פיאט היו יכולים להוציא את ה-500 בתור תת מותג נפרד מפיאט ולמכור אותו כמו מיני של במוו, אבל אז מה היה נשאר מפיאט?
-
העיצוב כרגע מוזר, אבל אל תשכחו שזה מה שאמרו גם על ה-ND כשהוצגה לראשונה ולאט לאט אנשים למדו לעכל אותה. האינטיריור זהה 1 ל-1 למיאטה, ישבתי בה אתמול אז הזכרון עדיין טרי אצלי. הכסאות אולי שונים אבל אני לא בטוח לגבי זה. מה שחשוב זה שזו בעצם מיאטה עם טורבו ברישיון. יתרון במדינה שלנו למי שמחפש לשפר. בסה"כ אני מאוד מרוצה מההשקה הזאת, ה-124 משלימה את ה-ND בהרבה תחומים, ותפנה למי שרוצה לקנות רודסטר קל משקל אבל דורש יותר כוח מהמיאטה או מחפש עיצוב שונה.
-
הצצה ראשונה?
-
אתה לא משלם בכדי לדעת שהכל בסדר, אתה משלם בכדי לבדוק שהכל בסדר.
-
תלוי באיזו תנוחה עשו אותו, ילדים שנוצרו בעמידה נוטים להיות גבוהים יותר. ועכשיו ברצינות, עניין של מעט מאוד גנטיקה והרבה מאוד מזל.
.jpg.1f643783a50d76c5d0052fcef58e9ede.jpg)
.jpg.77d21dd331dc255662d5e2c27d366a42.jpg)
