Cerebral Cortex

שאלה קטנה, נמסר לי שחברות הביטוח מסרבות לעשות ביטוח לרכב אספנות בלי טסט אלא אם כן הוצא לו רישיון תנועה זמני מבעוד מועד. האם יש אמת בדבר?

ואתה מדבר מניסיון?

ומדוע שהם יהיו יותר צדיקים מאחרים?

משום מה זה מה שעולה לי בראש דבר ראשון.

יש מצב שאתה צודק, אני התייצבתי ב 9 בבוקר ביום סוער וגשום. בין המטורפים היחידים שיצאו מהבית באותו יום לעשות טסט.

אני מבין את דברייך וגם את ההיגיון שבהם. אם המדינה מבקשת אישור מהמוסך אז מדוע בודקים אותי? אם בודקים אותי בכל זאת אז מדוע להביא אישור? המוסכניק שלי כמו הרבה אחרים הם פדנטים. על האישור תקינות לא חותם המוסכניק אלא מנהל המוסך. במוסך שאני מטפל, מנהל המוסך, זה ששם את החתימה שלו בכבודו ובעצמו מפרק את הגלגלים. הוא ולא אחר. המנהל מוסך אמר לי שמבחינתו, מערכת ההגה הייתה תקינה ולכן הוא חתם על האישור. אם היא לא הייתה תקינה הוא לא היה חותם. האופציה להילחם נגד המילה של מכון הטסטים היא לשלוח את הרכב למעבדת רכב. אבל זאת תהיה אופציה יותר יקרה שהרי בדיקת תקינות רכב במעבדה עולה באזור ה 800 שקל ומעלה. אז מיכוון שהדרך הזולה היא פשוט להחליף חלק שלא ממש צריך להחליף אותו אז אין ברירה. ורק בכדי להסיר כל ספק שהייתה כאן איזה שהיא קלות או זילזול מצד המוסך לגבי הבדיקה, המוסך לא חייב אותי על האישור הנוסף ולא על העבודה של החלפת המפרק הגה. זה מוכיח שלמוסך לא היה שום אינטרס לזלזל שהרי הן האישור השני והן החלפת המפרק עלו למוסך כסף. כל מי שמכיר אותי אמר לי שהייתי צריך לשלם לאיזה מאכר איזה 100 שקל והוא היה דואג שהרכב יעבור. ואני יודע שישנם כאלה שכן עושים את זה. אני לא מאלה שישלמו שוחד לאיזה מאכר. אבל דוגרי, גם אם לא רציתי, המכון עשה עלי קומבינה בכך שהרוויח עוד 20 שקלים עלובים עבור הטסט החוזר וגם עבור "הכיוון פרונוט" ה"מקצועי".

שלום לכולם, חיכיתי בכוונה מספר ימים על מנת שאצליח להירגע ולחץ הדם יחזור לקדמותו. ככה אני אוכל לרשום מה שצריך ולעניין מבלי להיות מושפע מרגשות שונים. על מנת שאוכל לרשום בחופשיות אני לא אציין את שם המכון. ובכן, מעשה שהיה כך היה. אני גר בצפון, בעל רכב מיושן בן 22 שנים. הרכב מטופל בקפידה וכל חלק שמצריך החלפה או תיקון מטופל. הגיע המועד לעשות טסט פעם שניה השנה. הרכב גמע בדיוק 3000 וקצת ק"מ מאז הטסט האחרון לפני חצי שנה. כזה מרחק בחצי שנה יוצא 500 ק"מ לחודש שזה יוצא משהו כמו 16 ק"מ ליום בקושי. מרחק שכזה לא מצדיק אפילו החזקת רכב אבל בכל זאת צריך אתם יודעים, קניות, הקפצה של אחיינים לחוגים וכיוצא בזה. מגיע למוסך שלי על מנת לקבל את האישור. המוסכניק שלי עובד בתפקידו כ 50 שנים. בכדי לתת את האישור והחתימה הוא בודק טוב טוב כי זאת המילה שלו. בקיצור, מפרק את ארבעת הגלגלים ורואה שאפשר על הדרך להחליף ברקסים קדימה. אם כבר הגלגלים מפורקים אז אפשר כבר להחליף. זה לא משנה הפעם או פעם הבאה. אז שיהיה, מחליפים על הדרך. הכל טוב ויפה, בודקים לי אורות והכל ואני מקבל את האישור. מגיע לטסט, עולה לבדיקה והבוחן טוען יש חופש בהגה וגם צריך כיוון גלגלים (מה שנקרא "כיון פרונט"). איך חופש בהגה? לפני חצי שנה הכל היה תקין. הרכב נוסע כולה 16 ק"מ ביום. מאיפה הבאת לי עכשיו חופש כאשר המוסכניק שלי חתם שהכל בסדר אחרי שבדק את הרכב ביסודיות מכף רגל ועד ראש? בקיצור, נכנס למוסך של המכון. הוא מרים את הרכב על הליפט והדיאגנוזה שלו היא שהלך מסרק הגה. חוזר למוסך שלי ומראה לו את התוצאות. הוא בודק שוב פעם את כל ההגה ואומר לי שמבחינתו זה תקין והוא לא היה משחרר אותי ובטח שלא חותם לי אם היה מדובר במשהו של חיים ומוות אבל אין מה לעשות, המכון הוא זה שנותן את החתימה ולכן אי אפשר להתווכח איתו. המסרק הגה תקין בהחלט. החלפנו את המפרק שמחבר בין המסרק לציר ההגה, שוב פעם אישור תקינות ואני חוזר למכון. עכשיו צריך כיון גלגלים נכון? נכנס ל"מכון הפרונט" של המוסך ליד המכון טסטים. עכשיו מתחילה הבדיחה. הבחור אומר לי להיכנס על המשטח. אני נכנס. אומר לי "סע אחורה", אני נוסע אחורה. אומר לי "סע קדימה עד הסוף", אני נוסע קדימה עד הסוף של המשטח. מולי עומדת מראה. הבחור נכנס מתחת לאוטו. הוא עם סיגריה בפה, סלולארי באוזן והוא מחזיק פלייר פטנט. משחק אותה מכוון יענו ואני רואה את הכל על המראה שמולי. אומר לי "סע אחורה", אני נוסע אחורה. אומר לי "סע קדימה" אני נוסע קדימה. שולח אותי למשרד בכדי לשלם. אני משלם. חוזר למכון הטסטים עם כל האישורים. הם לוקחים את הניירת. מעדכנים במחשב ואפילו לא בודקים אותי. מגיע למשרד, נותן לי את המדבקה והחותמת ומחייב אותי ב 116 שקלים. "המכון" גבה כסף על הכיוון. אני חוזר הביתה. הרכב חונה כבר שבוע ליד הבית מאז הראשון לחודש הזה. עדיין לא נסעתי בו כי אין לי צורך, אני נוסע עם האופנוע. אני מתכוון להקפיא את הניירת כי כנראה לא יהיה לי שימוש ברכב בתקופה הקרובה. אבל למרות זאת רציתי שיהיה טסט בכדי שהעיריה לא תיטפל אליי. בפעם הבאה במכון הטסטים זה בהחלט הולך להיות בדיחה. מעניין מה ימצאו הפעם. לא נורא העיקר שהמדינה עוזרת למכוני הטסטים לגנוב בכבוד ולשדוד לאור יום. אם בודקים אותי במכון הטסטים מדוע אני צריך אישורים? אם אני מביא אישורים מדוע בודקים אותי במכון הטסטים? מדוע לחייב אותי לשלם על אישורי תקינות ולעשות טסט פעמיים בשנה? הרי מעולם לא היה חלק שהיה צריך להחליף שהתקלקל לי לפני שעברה שנה. למען האמת, כל חלק שהחלפתי עד היום עדיין מחזיק מזה שנים. אז מה הבולשיט הזה? למה שהמדינה לא תגיד לאנשים בפנים שהיא מפסידה כסף מזה שאנשים נוסעים במכוניות בנות יותר מ 20 שנים ולכן היא רוצה פשוט לייאש אותם בכדי שהם ירימו ידיים ויעברו למכוניות חדשות?

ואיך רכב שחונה בחניה פרטית של הבלוק ולא בכביש יכול להוות למישהו סכנה?

תתפלא, אבל מי שאשם כאן זה אתה. אופי השימוש שלך ברכב והשימוש בו הם האחרים לכך. אחותי עובדת במרחק 50 ק"מ כל כיוון מהבית. כן, היא נוסעת כל יום 100 ק"מ. כל המצברים שהיו לה החזיקו לפחות 5 שנים. האחרון עכשיו שברכב מחזיק כבר השנה השישת שלו. כן, כן, ואו דה פאק? מצבר בן 6? אם אתה נוסע נסיעות קצרות בעיר, התנעות מרובות המצבר לא נטען וזה מקצר את חייו. מה עושים? אם לא נוסעים נסיעות ארוכות פשוט מתעינים את המצבר עם מטען חכם. אבל זה הכי קל להאשים את כל העולם ואחותו. לגבי ייבוא של המצבר מחו"ל? נראה אותך מייבא מצבר בכזה משקל, יטחנו אותך עד העצם בעלות המשלוח. אתה חושב שיבואן מביא לארץ מצבר המשק זה לא פונקציה מהמחיר?

למרבה הפליאה, הדרך הכי טובה למדוד שמן במנועים האלה היא פשוט לתת למנוע להתקרר על משטח מישורי ואז פשוט להוציא את המדיד. אז תקבל את הקריאה הנכונה. ברגע שאתה מנגב את המדיד, מכניס ומוציא אתה תקבל מריחה על המדיד ותתקשה לקרוא את גובה השמן.

ראו מה יש למומחים לומר. http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001231961

איך האתר הזה? בדקתי כמה חלקים ליונדאי והם יצאו בהפרש לא משמעותי יותר זול מהארץ אחרי משלוח ומיסים. מה דעתכם עליהם?

מסכים בהחלט. אין על נוקו. בבעלותי אחד והוא עושה עבודה נפלאה.

מוסך שמכבד את עצמו ייקח לך לא יותר מכמה שקלים. חלקם אפילו יציעו לך את השירות בחינם. אם זה מצבר עם טיפול כלומר עם פקקים, תוודא שהנוזל הוא מעל הלוחות קודם כל. מצבר שחסרים לו מים בתאים יתקשה לתפקד.

לגיסי יש את ה 2010 סנטה פה דיזל. מזלו שזה לא ה 2011. תודה על המידע.

אז ככה, האלטרנטור לא אמור למלא מצבר שהתרוקן והגיע לרמה נמוכה. בשביל זה יש מטען מצברים ביתי חכם או מטען במוסכים. צריך לתת למטען למלא את המצבר ואז לראות. כאשר שוכחים את האורות וכל זה גם נסיעה בין עירונית של איזה שעה תטעין את המצבר. הסביבה לכך שהוא מניע לך כמה פעמים באותו היום היא שיש מספיק מתח במצבר. אבל שאתה נותן לו הפוגה ארוכה המתח יורד. על מנת כאמור לקבוע אם המצבר זקוק להטענה און שהוא גמור והוא לא מסוגר לאגור מתח ליותר מיום עלייך קודם כל להטעין אותו במלואו. וזה אפשר על ידי מטען חכם ביתי כאמור או מטען במוסך. בברכה.

טיוטה קורולה 2006 עם 250 אלף ק"מ. עשינו החלפה של 4 ליטר שמן גיר מקורי של טיוטה והכל מעולה. התעלמנו מהאגדות האורבניות שהשמן הישן בגיר "התרגל" אליו ואם נחליף זה ייצור בעיות.

הנה האוריס. באותה הזדמנות הוא מודיע שהם נוטשים או מזניחים את רעיון מנועי הדיזל והולכים בכל הכוח על מנוע בנזין עם הנעה היברידית.

להלן סירטון ותמונות של הקורולה החדשה ל 2019 בגירסת האצבק. האם נראה אותה "נותנת בראש" לאחרות? מנוע 2 ליטר, 4 בוכנות. לא יודע מה אתכם אבל לי היא נראת מהממת.

אותו קונספט שאנחנו רואים בסופרמרקטים. יש את המוצר הידוע בשמו המוכר ואת "המותג" של הרשת שלפעמים מיוצר באותו מפעל רק תחת שם הרשת. למשל טחינה. יש טחינה של יצרן ידוע איקס ולידה ישנה טחינה שמיוצרת על ידי אותו יצרן איקס אבל נושאת את הלוגו והצבעים של הרשת. מיכוון שאותו יצרן לא משתמש בשם שלו על האריזה הרשת משיגה את אותה הטחינה בפחות כסף. יצרן המצברים לא יודע איך אתה תשתמש במצבר. הנה מקרה אמיתי, אדם נסע ברכב שלו, הלך לו האלטרנטור. הוא נסע עם הרכב עד שהמצבר התרוקן לגמרי. הטעין את המצבר בעזרת מטען ונסע עם הרכב שוב. ריקן את המצבר לגמרי שוב. בכזה מקרה הורידו למצבר מהחיים באופן משמעותי. אחר כך המצבר נדפק ובא ליצרן בטענות. מה היצרן אמור לעשות? אם אתה עדיין באחריות הוא חייב לתת לך מצבר שיספיק לך לתקופת האחריות. במילים אחרות, כאשר אתה קונה מצבר, היצרן מתחייב שהוא יספיק לך מינימום לתקופת האחריות. אם הוא החזיק לך מעבר לכך אשרייך. אורך חיים של מצבר תלוי במידה רבה בסוג השימוש שאתה עושה ברכב ואני יכול לומר לך את זה באחריות. אחותי עובדת במקום עבודה המרוחק מביתה 50 ק"מ. כלומר היא עושה ביום 100 ק"מ בנסיעות ארוכות ובמהירות גבוהה. המצבר שלה במצב מלא כל יום. במשך 12 שנים היא החליפה 2 מצברים. כל מצבר מחזיק לפחות 5 שנים ולא מדובר בפירמות יקרות במיוחד. אז איך אתה מסביר את זה? אופי השימוש. זה מה שקובע. לכן היצרן מתחייב על שנה לפחות.

והנה תמונה מתוך הספר של קורולה 2012. היצרן מבהיר שהצמיגות המועדפת עליו היא 0w-20 ואם אין הצמיגות הזאת בנמצא אז 5w-20 ואם אין את זה אז 5w-30. אבל לחזור ל 0w-20 בהקדם האפשרי. מדוע? מה קרה שמצמיגות 5w-30 היצרן עבר ל 0w-20 או 5w-20?

האם אופנועים נכללים במנוי המיוחד הזה?

לא הבנתי מה הבעיה מבחינת חברת הביטוח שגורמת להם לחייב אותך להתייצב אישית. השאלה שלי אלייך היא, איזה ביטוח אתה רוצה לחדש? רק חובה או חובה וצד ג'? כי אם אתה רוצה חובה בלבד כמעט אף סוכן יסכים לכך מהסיבה הפשוטה שעל ביטוח החובה הוא לא מקבל עמלה לכן הוא לא ירצה להתאמץ עבורך אלא אם כן יש לו אינטרס אחר לדוגמה שאתה מבוטח אצלו על עוד רכבים ולכן הוא לא ירצה להפסיד אותך. לכן, אם יש מצב שבו אתה רוצה חובה בלבד אזי אתה צריך להתנהל אישית מול הפול ולכן אולי הם רוצים אותך אישית אצלם.

בהנחה שהכיוון פרונט נעשה באופן מקצועי הבעיה היא בצמיג. היה לי כזאת בעיה כאשר קניתי בזמנו צמיגים סיניים חדשים. מה שהם עשו זה שהם החליפו בין שני הקידמיים עם שני האחוריים. בזאת הבעיה נפתרה.

מוזר מאוד, זכור לי שראיתי ספר רכב של טיוטה 2005 ושם היה רשום 10W-30 אבל יכול להיות שאני טועה. בן אדם סה"כ. אז אני זורם איתך. עד שאני לא אתוודה שאני צודק אז אני יוצא מנקודת הנחה שאני טועה ואתה צודק בעניין הצמיגות. אני אבדוק את העניין. אבל תענה לי בבקשה על זה. איך אתה מסביר שעד שנת 2012 הצמיגות בקורולות הייתה 5W-30 ואילו ב 2012 ואילך היצרן מבקש צמיגות 5W-20 כבחירה המועדפת עליו לתיפקוד אופטימלי של הרכב ומדגיש שבמידה ומשתמשים בצמיגות אחרת יש לחזור לצמיגות 5W-20 בהקדם האפשרי? מה השתנה? אם אתה ממש אבל ממש רוצה אני יכול לסרוק לך את הספר של 2012. זה הדבר הראשון שאני עושה כאשר מישהו אצלנו קונה במשפחה רכב זה לבדוק את הצמיגויות.