spidrman

עקב קושי להקדיש זמן וליהנות מהמתוקה שבמכוניות השלמתי עם העובדה שצריך להעבירה לחובב אחר. אוטוביאנקי 112 A שנת 1986 בצבע שחור. הרכב במצב טוב מאד, מנוע חזק ובריא, גיר חלק וקלאץ איתן.אין נזילות, אין אכילת שמן, אין סדקים . עוברת טסט במכה ראשונה. עם הרכב מגיעות קופסאות חלקים לרבות חלקים חדשין ויקרים שרכשתי כמו סט קלאץ', סט טיימינג, משאבת מים, בוקסות להגה, סט לביטול חופשים בשטנגות גיר, זרועות פרונט, צינור מים פליז ומה לא..? כמוכן יש בקליט אחורי חדש בקופסה וחלקי פלסטיקה שונים. הרכב עבר שיפוץ כללי אצל הבעלים הקודם שמאד אהב את הרכב (חבר פורום יקר שהיה בעל ביאנקי נוספת), על חלק מתהליך השיפוץ ניתן ללמוד מהקישור כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?247191-%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%91%D7%99%D7%90%D7%A0%D7%A7%D7%99-A112 המחיר 13,500 ש"ח כולל החלקים ולוקח בחשבון כי הרכב זקוק ליד אוהבת כדי להפוך ממצוין ליוצא מן הכלל. כיסוי לבן מלא שנתפר לרכב ע"י חמי לפי מידה-מעשה אומן נמסר עם הרכב. אני מחיפה וכדאי לעשות את הטיול ולבוא לבדוק הרכב.. אהרון 052-2797351

אצלי בפנדה האורות יום DRL נדלקים אוטומטית ואין עליהם שליטה כלשהי

האם רכבי האספנות באיזה מהחניונים יוכלו לצאת בכל עת או שחנייתם היא עד סוף האירוע

תזכורת למה שעושים שליחי האל לכופרים

שניהם טובים. לי יש את האקוה פרו של נטפים שצוין לעיל כבר שנתיים ואני מאד מרוצה, אמין, בעל אפשרויות תכנות רבות ופשוט לתכנות. לקנות במקום שמתמצא וייתן לך את כל חלקי הצנרת והמחברים הנדרשים.

פעולת המצמד חלקה מאד וליניארית מאד, גם ידית ההילוכים ממוקמת מדהים (לטעמי), ההילוכיםנכנסים בקלות, המנוע גמיש למדי כך שתפעול הגיר הידני בכל תנאי הנסיעה קל, פשוט וזורם.

אם יופי ועוצמה מתפרצת הם לא פקטור, יונדאי אטוס שמור יכול להיות פתרון מעולה. נוח, ראות מצויינת וכושר תמרון פנטסטי, אמינה מאד, מזגן יעיל, ה"כ, ח"ח ונ"מ.

לנו יש מזה מס' שנים יונדאי אטוס אוטומטית, רכב נוח, יעיל מאד ואמין ביותר. בכלמקרה ולא משנה מה תקנה, בחר ברכב שמור ומטופל.

לגיסי הייתה ברכיקומה. אנטיביוטיקה, שתיה מרובה ומנוחה של שבוע עזרו לו...

ניתן לקנות פנדה 2014 פרטית עם מעט ק"מ ושנתיים וחצי אחריות בפחות מ-55000 ש"ח. כייף גדול, שימושית ונעימה מאד.

ברוך הבא למשפחת מורעלי פיאט...

כל מה שנאמר מעלי נכון אבל כבעלים של אטוס מזה כ-4 שנים, מדובר בסוס עבודה עירוני, אמין ביותר, מתמרן נפלא, הרגשה של רכב מרווח מאד יחסית לגודלו, מזגן טוב ואבזור סביר. הערה-הדגם האוטומטי לא ממש חסכוני. אטוס או פונטו - מה שבאמת חשובזה למצוא רכב שלא קרעו אותו ושטופל ונשמר נכון ובקפדנות

"יערת הדבש" באלוני אבא, דבש טבעי לגמרי וכוורן גאה שלא יקמבן. ייתכן ועושה משלוחים, מוכר למספר חנויות טבע רחבי הארץ. מומלץ

בטיול האחרון לצרפת שכרתי טויוטה וורסו, רכב מרווח מאד, נוח מאד, מתמרן מצוין ועל פניו מדובר במיניוואן מוצלח מאד. לי הייתה ידנית עם מנוע דיזל ולכן אינני יכול להעיד על צריכת הדלק בדגמים המשווקים כאן בישראל אבל באמת מדובר ברכב יוצא מן הכלל ,

לא מדויק. מצבר איננו חלק "מתכלה" וזה כלל לא משנה. "בלאי טבעי" של חלקים "מתכלים" או איך שתקראו לזה איננו נכלל כלל באחריות (וזה בסדר גמור) אבל אין דבר כזה אחריות של שנה או חצי שנה או שנה וחצי או עם הגבלת ק"מ כלשהי, זה בכלל לא תלוי ביבואן וזה בכלל לא קשור במה שמי שניסח לו את תעודת האחריות כתב. היבואן מייבא רכבים רק על פי רישיון הייבוא שהוא מקבל, סעיף 10ב' לצו הפיקוח על מצרכים ושירותים (יבוא רכב ומתן שירות לרכב) קובע לו-ליבואן ומחייב אותו לתת אחריות שלא תפחת משנתיים ללא קשר לסוג החלק או לקילומטרז' שהרכב עובר (לגבי רכב פרטי בלבד, ברכבים מסחריים ואחרים יש הגבלת קילומטרז'). כלומר ניתנה אחריות לחלק מסוים ואפילו נניח לעץ ריח, היא תקפה לשנתיים לפחות. ממש בימים אלו מתבררת במשרד התחבורה תלונה כנגד יבואן אחר בגין אותו מקרה של מצבר ששבק לפני חלוף שנתיים אך אחריותו הוגבלה עד 60,000 ק"מ-בניגוד לצו הנ"ל. יש להניח שעמדת היבואן לא תתקבל. וכאן אתייחס לכותרת השרשור, זה לא בסדר שיבואן שמבטיח את האחריות הארוכה ביותר בישראל, נותן את האחריות הקצרה ביותר למצבר אבל אין לזה קשר אמיתי לאיכות השירות שהוא נותן, מדובר בהוראה חוזית שמופיעה בתעודת האחריות שלו והיא מוטעית, זה הכל. תתפלאו אבל יש יבואנים שלא מודעים לחובות שמוטלים עליהם מכוח הדין בדיוק כמו שיש צרכנים שלא מודעים להגנות שמגן עליהם הדין. נ.ב. באוקטביה שלי החזיק המצבר המקורי 5.5 שנים!

אסור להגביל את האחריות לפחות משנתיים ברכב פרטי. מדובר בהפרה של תנאי רישיון הרכב. סעיף 10ב' לצו הפיקוח על מצרכים ושירותים (יבוא רכב ומתן שירותים לרכב)

אינני סבור שיש הצדקה לדעה שלפיאט עדיין יש שם "רע" בישראל, הפונטו, הפנדה, הבראבו, הקובו וכל המסחריות נחשבות לטובות ואין איתן בעיות מיוחדות, למעשה ההיפך הוא הנכון. אמנם משהו קורה במחלקת הפיתוח של פיאט ולא מדובר במשהו טוב אבל גם אם לא מדובר ב"שפיץ" של תעשיית הרכב כיום עדיין המכוניות טובות, אמינות ונעימות מאד, כל אחת בפלח השוק שלה,(כנ"ל גם באלפא), אני מסייג את מנוע הטווין אייר שאיך לומר זאת בעדינות, כגודל הרעש (תרתי משמע) שהוא עשה (וזכה בפרסים..?) כך גודל האכזבה (ובשונה ממנוע המולטי אייר המדהים לסוגיו). לאחרונה התלבטתי רבות ברכישת מיני ידנית בת כשנה/חדשה ובסופו של דבר הגעתי למסקנה שאת החבילה הטובה ביותר,הנוחה ביותר והמלאה ביותר (עבורי) נותנת הפנדה (מעבר לחיבה המיוחדת שאני רוכש למותג ולדגם) ורכשתי אחת פרטית בת חצי שנה בכ-ב-20000 ש"ח פחות מהמחיר הרשמי של חדשה ובכ-14,000 ש"ח ממחירה "במבצע". וזו בדיוק הבעיה כיום, מחיר כל דגמי פיאט כחדשים איננו ריאלי, לא ביחס למה שמקבלים, לא ביחס לתחרות בשוק ולא ביחס ליחס השוק למותג. רכב שלא נמכר במספרים נאותים מתקשה לשנות דעת קהל. לי אישית יהיה מאד עצוב אם פיאט תיעלם...

ולי יש פנדה שחורה ולמרות שנכון שנדרשת תחזוקה אינטנסיבית יותר, לא הייתי מחליף ללבן.

אכן חוזה הוא מפגש רצונות ברם אם אף אחד לא רוצה לקנות את הרכב במחיר הנדרש ע"י המוכר לא יהיה מפגש הוא יישאר עם הרצון. התיאוריה נפלאה, המציאות קשה מאד ושוק הרכב נקרע בין קצוות ואך טבעי הוא שהרוב שנמכר בזול ישפיע על המיעוט שרוצה למכור במחיר מלא. כך גם טבעי שקונה ינסה להשיג מקסימום עבור כספו. הרי אם יצליח סימן שיש מוכר שהצליח גם הוא להיפטר ממכוניתו.. אינני מעודד מתן הצעות מחיר מגוחכות אבל אני בהחלט מבין את מה שקורה בשוק המשומשות. אני זוכר זמנים שבבוקר היה תור ליד דלתו של מוכר רכב-ממש כך, היינו רצים לבית הדפוס לקחת עיתון לפני כולם, היום אם יש 2 טלפונים בשבוע אתה "על הסוס" ורכבך נחשב ל"מבוקש".

לא קשור לצ'מפיון, אצלי באוקטביה המצבר החזיק 6 (שש!) שנים...

נראה לי שסקודה אוקטביה 1600 יכולה אופציה נעימה ואיכותית, מהדגם הזה שהוא אמין ופשוט ניתן למצוא רכבים במצב טוב ויש כזו למכירה כאן בפורום עם נתונים מצוינים, המחיר מעט מעל התקציב אבל כמי שמכר רכב דומה לאחרונה, יש מקום רב להורדתו במו"מ שכן איש איננו משלם את מחירה לפי לוי יצחק. לי אין קשר לרכב : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?539065-אוקטביה-בנזין-2009-ק-quot-מ-נמוך-מנכה

נכון ולכן סייגתי את עצמי וגם ציינתי שזו התרשמותי בשלב זה של חייה כלומר בהווה. עם מצב שוק המשומשות ספק אמיתי אם יש כזה דבר "הימור בטוח" אבל ימים יגידו

[quote=איתמר;4471010 אני לא צופה כל קושי במכירה. לפיקנטו יש שוק מצויין ותמיד יהיה זה שיחפש דווקא את הגרסה הזו. נדירותה של הגרסה ביחד עם עיצוב ספורטיבי וביצועים קצת יותר "פלפליים" מהפיקנטו הפרווה רק יסייעו ביום המכירה, זה ממש לא בעוכרה. איתמר אינני מתנבא ביחס לסחירותה העתידית של הפיקנטו ספורט, אני מודע לזה שכעת היא די חדשה כ"משומשת" אבל מניסיוני התרשמתי שהיא ממש לא להיט בשוק המשומשות שכן היא הייתה אחת המועמדות לרכישה ועקבתי לא מעט זמן אחרי מודעות של מכוניות כאלה באמת שמורות מיד ראשונה עם קילומטרז נמוך ורובן לא נמכרו לאורך תקופה של חודש. באחת המודעות נרשם שהמוכר מוכן להחלפה, צילצלתי והצעתי לו החלפה עם האוקטביה שהייתה לי בערך מחירון על מחירון, זה היה לפני 3 שבועות, היום הוא צילצל ושאל אם אני עדיין מעונין בהחלפה... (אלא שהאוקטביה נמכרה וחמודה אחרת נרכשה). אז נכון שפיקנטו היא מלכת מכירות ונכון שגם הספורט הידנית נמכרה לא רע אבל עדיין לא מדובר ב"השקעה בטוחה" או באיזה להיט היסטרי, לפחות לא בשלב הנוכחי של חייה.

מה ההגיון ב-1.6 ו-DSG7? לא זכורות לי אוקטביות כאלה, בגט'ה ה-DSG7 לא ממש עוזר למנוע ה-1.6 ולמה לקלקל את האמינות המופלגת של מנוע זה שעובד מצוין עם התיבה האוטומטית "הרגילה" והאמינה.

על פי התקנות כל חלק ברכב שהוא באחריות, אחריותו לא תפחת משנתיים ללא קשר לקילומטרז (רכב פרטי בלבד), מי שנותן יותר על הכיפק אבל שנתיים הם המינימום.