spidrman

רק למען ההגינות, ראיתי שגם לסלופארק יש מסלולים בתשלום חודשי אם כי אינני יודע אם הם מקפיצים הודעות הצטרפות מטעות שעלולות לצרף מישהו ללא ידיעתו או מנהלים "שיחות שכנוע". (עד היו מעולם לא עשיתי שימוש בפנגו/סופארק..)

הסודה לשתיה היא המרכיב הפעיל העיקרי בדאודורנט שהמלצתי בהודעה מס' 7 בשרשור : http://yaar.org.il/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%9E%D7%95%D7%93-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%99/ הסודה אכן עובדת מצוין, הסבון יקר יותר מסתם סודה לשתיה אך נוח לשימוש וחסכוני.

http://yaar.org.il/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%9E%D7%95%D7%93-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%99/ אני משתמש שנים בדאודורנט בשם "טוהר" (ללא ריח) של חברה גלילית בשם "יער". מונע ריח זיעה לחלוטין, גם למשך יומיים "מאומצים", ביטחון מלא בין מקלחת למקלחת... טבעי, לא מכתים וצנצנת מחזיקה כמעט חודשיים (אצלי). אני קונה אותם בשלישיות או רביעיות, שולחים עד הבית, ניתן גם למצוא במקומות שונים אך צריך לברר עם היצרן.

אין לי שום עמדה בעניין פותח השרשור. אני ולטעמי, חשבתי וחושב שמדובר במוסך טוב שהצדיק מבחינתי נסיעה מחיפה לעפולה לצורך ביצוע טיפולים בסקודה אוקטביה (2008 שהייתה בבעלותי. הטיפולים לא היו זולים אבל מעולם לא הייתה בעיה בעקבות הטיפול ומעולם לא הייתה ברכב תקלה כלשהי(!) (היה בבעלות 4 שנים ונמכר עם קצת מעל 60000 ק"מ)

עם כל הצער אני חייב לומר שהדבר האחרון שחולה סרטן עם גרורות צריך לחשוש ממנו זו בדיקת סיטי שנדרשת לצורך האבחון והטיפול. ברגע שיש גרורות כבר אין שום דבר שבאמת "מסרטן" חוץ מהסרטן עצמו ולכן לרופא השאלה נראית מעט הזויה. זה כמובן איננו מצדיק יחס ציני מצד הרופא. כשאימי חלתה והתגלו גרורות, אפשרנו לה לעשן כמה שהיא רק רוצה כדי שתיהנה בחודשי חייה האחרונים, לא הסיגריות האחרונות הרגו אותה, גם לא בדיקות הסיטי בזמן המחלה. ושוב, אני לא מתווכח עם כך שרופא מקצועי צריך להיות אמפתי וסבלן לחולה, אבל שאלות מוזרות מזמינות לעיתים תשובות שכאלה..

המחיר ירד וכעת מבוקש 65,000 ש"ח. מסוג הרכבים הבאמת שמורים.

הוויכוח עם סלבה הוא חסר היגיון ולא יוביל לאף מקום משום שסלבה מגן על התחושה הסובייקטיבית שלו שמבחינתו היא המציאות (וזה אכן כך). אי אפשר להתווכח עם התחושה ומה לעשות, העסקה שעשה בשעתו נראית עכשיו פחות משתלמת, הוא חש נפגע ומבחינתו, בצדק. אנחנו, אלו שעוד לא קנו 208 ג'יטיאיי, בשבילנו זו חגיגה, המחיר ירד מה שאומר שעכשיו הרכב אקטואלי יותר עבורינו גם כחדש וגם כמשומש וגם לנו מותר להרגיש ככה. כל רכב מאבד מערכו, תחרות בעולם חופשי אמורה להוריד מחירים, שערי מטבע, היצע וביקוש וצורך להתמודד עם שוק תחרותי משפיעים על מחיר, נורמלי לחלוטין. מחיר של קוטג' מותר להוריד ושל רכב אסור להוריד? אם שר האוצר רוצה להוריד מחירי דירות אז אין פגיעה בבעליהן? זה העולם, פעם מרווחים כקונים, פעם מרוויחים כמוכרים, לרוב מפסידים כך או כך, במודע או לא. ואני? כשאחליף את רכבי שביום אחד (וחצי שנה מאז שעלה על הכביש-פנדה)היבואן הוריד את מחירו ב-10,000 ש"ח מ-70000 ל-60000, לא אטקנה חדש ואחפש לי קקטוס או סי3 חדשה בת כשנה ואצמצם מעט את הפסדיי. כאמור, וויכוח מיותר.

מחיר מעניין... מה ההבדל בין שתי רמות הגימור?

בין שתי המכוניות שבכותרת, הייתי הולך על הפיאט פנדה... היא חבילה שלמה יותר (למיקרה ולסיטרואן יש יתרונות בולטים כאן או לשם אבל גם חסרונות בולטים) נקודת התורפה היא אבזור (אני התקנתי מערכת שמספקת אותי)

בדיקה בלי אף כסת"ח לרכב בן 6 עם 100K? לא "הזעות", לא "רעש מ...", נראה מוזר. מצד שני, טויוטה... סביר להניח שמצבה לא רע. שווה להשקיע בבדיקה מטעמך

אני לא מנסה "לשייך" דבר להפך, אני מסכים לחלוטין שהפנדה כשהייתה סופר רלבנטית לשוק, הייתה יקרה מדי, מאד יקרה... לכן גם קניתי אותה יד שניה וכמעט חדשה (ממישהו שקנה במבצע של ה-60000... ולכן יכול היה לספוג הפרש ממשי מהמחירון).

בימים בהם הפנדה נמכרה בכ-70,000 ש"ח, נעשו פה ושם ימי מכירות בהן נמכרה ב-60000 (ואז נמכרו יחידות רבות לשוק פרטי..). אינני חלק על יוליאן בעניין המרחב והאבזור אבל כמי שמאד נהנה מפנדה (2014) ומכיר היטב את הסנדרו ושאר מוצרי דצ'יה וגם מחבב אותם וסבור שהם נותנים תמורה טובה לכסף, הפנדה לדעתי עדיפה שכן לא יעזור דבר (לדעתי), החבילה שהיא מציעה היא הטובה ביותר. אם אני צריך לבלות חלק מיומי ברכב, אני מעדיף שזה יקרה בפנדה... פשוט נעים יותר ושלם יותר (פנדה דור שלישי).

לא מדויק... מה שעולה באיטליה 7,459 יורו זו הסנדרו "הפשוטה" ולא הסטפווי, ללא מע"מ מחירה כ-6000 יורו, תוסיפו עלות משלוח ועל זה מיסים+אגרות+טרטור ויוצא לכם רכב יותר יקר מאשר בארץ, עם פחות אבזור ועם אחריות מפוקפקת.. לא כדאי סטפווי בסיסי מתחיל מקרוב ל-10,000 יורו, גם אותו לא ממש כדאי לייבא אם רוצים אבזור כמו בארץ

עדיין רלבנטי

גם אם החניה הכפולה ראויה לגינוי (והיא ראויה), ראויה לגינוי גם התנהגותם הבהמית של חלקים נרחבים מהאוכלוסייה כאן שאין להם ולו שמץ של כבוד ואכפתיות או מודעות לרכושו של האחר, פותחים דלתות על הרכב שליד, משעינים עליו את עגלת הקניות וכיו"ב. לא סתם אנשים מפחדים לאפשר לרכב אחר לחנות לידם. זה המחיר על כך שאנו הופכים להיות יותר כמו פקיסטן וקונגו ופחות כמו אוסטריה ונורווגיה

שלוש שאלות מפתח: האם תהיה זכאי להחזר מס או פטור ממס (במקרה של רכב חדש) במדינת המוצא? מהו המחירון על פיו יוערך הרכב בישראל לצורכי מס? מה עלות ההובלה (שגם עליה מוטל המס)? אחר כך השאלה היא האם עדיין כדאי להסתבך עם הייבוא ועם רכב ללא אחריות יבואן אמיתית?

שתהיה לי בריא, רגל של נוצה יש לכם... אני אמנם גר בחיפה ובעליות עוקף בלי חשבון אבל בנסיעה עירונית (90% עירוני) אינני מצליח להשיג תוצאה ממוצעת טובה מ-12 ק"מ לליטר (לפעמים יורד ל-11, לפעמים עולה ל-13 אבל בגדול, 12 זה הממוצע). מדובר בפנדה 2014 (נהדרת ואהובה)

החבר'ה במחלקת העיצוב של מיצובישי לא מצליחים לצאת מהטריפ הרע הזה שהם מצויים בו מזה שנים..

לא רוצה לשתף כלום מהדרך. רוצה ליהנות מהדרך ושהדרך לא תהיה למוסך. רכב מעניין עבורי בגרסת הטורבו בנזין ובאם המחיר שפוי כלומר נמוך כמובן.

הכוונה לגיר. בגרסאותיו הראשונות היה בעייתי ממש, גם באופן פעולתו גם באמינותו, בגרסאות המאוחרות יותר המצב השתפר אך ממש לא מדובר בפאר היצירה. זה לא שתתקע כל יומיים או כל שנתיים.. וצריך להסתכל על כל החבילה (וסי 4 בגלל מחירי השחיטה בהן נמכרות הן חבילה לא רעה) .

רכשתי וורטא במחיר טוב ושירות מצויין ב"מקס מצברים", יש סניף במפרץ חיפה וכמובן במרכז הארץ.

לא נעים לא נורא.. אני טעיתי יותר מפעם אחת בחיים, אני מניח שגם רובכם טעיתם.. גם הבחור מוייז..לפחות הבוקר

אני זוכר שלאחר שאשתי קיבלה רישיון היא שאלה אותי "איך אני יודעת כמה לסובב את ההגה?" התפלצתי. היום הכל בסדר, זה רק עניין של להיזהר, להיזהר, להיזהר ותוך כדי לתרגל ולהסתייע בבעל נסיון.

את שוויו קשה להעריך, הכל תלוי במצבו ובעיקר במי שרוצה לקנותו.. לא ברור לי מה הכוונה ל"קנות להשקעה"? אם הכוונה שאתם קונים להשקיע בו הרי זה נכון, אתם תשקיעו והרבה, גם כסף, גם זמן. אם הכוונה שהרכב יהיה "השקעה" במובן שיניב רווח בבוא היום, תחפשו משהו אחר... רכב אספנות קונים בשביל הנשמה, בשביל התחביב, אם לא, לא קונים. אשר לשיפורים, יש (בחו"ל) אפשרויות רבות למנועי פורד הקלאסיים אך: זה לא חוקי הרכב לא יכול לעמוד רק בשיפור מנוע העלות של ביצוע שיפורי מנוע+גיר+מתלים+בלמים בנוסף לפחחות וחידוש מערכות העזר היא גבוהה מאד, עשרות אלפי שקלים, חלק מהחלקים צריך לייבא מחו"ל על כל מה שמשתמע מכך ומשתמע מכך המון (זו הסיבה שצמצמתי מאד את עיסוקי ברכבי אספנות..). בקיצור, השקעה זה לא, שיפורים ושינוי מקוריות לא חוקי ולא כדאי, לרכוש לנשמה, לסדר ולשמר-נפלא כתחביב. בהצלחה.

אולי אני טועה אבל בפוליסות הישנות, חברת הביטוח לא יכולה לשנות את התנאים, בחדשות כן ושינוי משמעו לרעת המבוטח.