spidrman

ה-500 הוא רכב מהנה, חמוד וסה"כ אמין, בעיקר בגרסאות הידניות. מנוע ה-1.4 איננו סובל מבעיה מיוחדת ואם טופל כראוי, יפגין אמינות טובה מאד (מנוע ה-1.2 ידוע באמינותו הרבה אך אכן חלש יותר). תקלה יקרה אפשרית היא תקלת הגה חשמלי. מה שמאד חשוב ובמיוחד ברכב כזה הוא עברו כלומר כמה ידיים עבר ובעיקר אצל מי, איך ומתי טופל ומה הקילומטרז' שלו. אם הנתונים לא מבריקים, יש להוריד במחיר ולבצע יישור כולל טימינג ובדיקה מקיפה של מערכת קרור ומצמד. צביעת המט מצריכה תשומת לב. לטפל היטב, במוסך מצוין ולפני המועד המומלץ ע"י היצרן.

מנועי הריתמו (שהם מבוססי מנועי ה-128 שהייתה מהחדשניות בתקופתה) עברו כמו שהם או בשינויים קלים לרגטה, הדבר נכון גם ביחס למנוע ה-1300, גם ביחס למנוע ה-1500 ובאופן חלקי גם ביחס למנוע DOHC שגרסאות מגרסאותיו (הרבות) הותקנו בריתמו אבארט (105 ו-130 אם אני זוכר נכון). רק בסוף יה ותקן ברגטה למטב זכרוי מנוע 1600 עם גל זיזים חד שהותקן אחר כך בטמפרה.

מי שמחפש מימון ולא מהבנק לא יקנה ממוכר פרטי, אכן אצל הטרייד של היבואנים ניתן למצוא מכוניות טובות ובמחיר סביר. לי היה ניסיון טוב עם אוטודיל (סניף חיפה)

כפי שנאמר מעלי. מצמד שאיננו חדש אך לא מחליק, לא משפיע כלל על הביצועים כפי שתיארת. הנטיה להחלקה תהיה בכל מצב של עומס. אם בלחיצה על דוושת התאוצה הסל"ד לא עולה, הבעיה איננה במצמד. באיזה רכב מדובר?

לא שהרעיון שלי "מדעי" אבל אם מדובר בדגם ישן שעלה על הכביש בשנת 2012 (ואם אתה מעוניין בו) אז נקודת הייחוס לאטרטיביות ובכלל צריכה להיות מחירון של אמצע 2011 גם כי זה באמת משקף את הדגם ומועד ייצורו וגם משום שדגמי "מעבר" לא יכולים ליהנות מכך שהושק בינתיים דגם חדש יותר-ההיפך הוא הנכון.

כמה שזה נכון. (גילוי נאות: אני מאוהדי המותג "השרופים" ומחזיק 2 פיאטים חדשות ואחת קלאסית...)

כל הצעה הוגנת תישקל... שבת שלום.

נסה גם כאן, מוניטין של שנים, תוצרת הארץ: http://www.gagon2car.co.il/

בד"כ אני זורם עם "נחמדותם" של החרקים והזוחלים השונים שמופיעים כאן בשרשור, במקרה הזה מדובר בנדל, יצור לא סימפטי שיכול להשאיר טראומה רצינית למי שזוכה לטעום את נשיכתו. יש אגדה שמספרת שהם מסתובבים בזוגות.. בדקו היטב את הנעליים לפני שאתם מכניסים רגל דירת קרקע?

לא כל כך מתאים לבית גדול, יש לנו דייסון דומה (לא זהה), עובד מעולה אבל מספיק בדיוק לניקוי של דירה ממוצעת (זמן פעולה במצב טורבו כרבע שעה, במצב רגיל כ-20 דקות. מעבר לכך, המחיר צפונה מאלפיים ש"ח בישראל.

כפי שאמר Escre1 בצדק, הכל יחסי. לי יש פנדה, מעל ל-90 100 הרעש (רוח ובעיקר צמיגים) מורגש אך נסבל בהחלט. מ שחשוב יותר הוא שבכל הקטגוריה של רכבי מיני ובפלח הזול יותר בפרט, אין בידוד רעשים מושלם, גם לא "טוב" אלא סביר. מצד שני יש יתרונות אחרים

למרות אי ההתלהבות הלכאורית מהטיפו, אני חושש שהראפיד שהיא המתחרה האמיתית יקרה בהרבה ולא בטוח שמקום העבודה יאשר אותה, הפאביה וגם דגם הסטיישן (היקר יותר) איננה מרווחת יותר, הטיפו היא מכונית גדולה עם נוכחות. אני לגמרי מסכים שהיא לא בטופ של הקטיגוריה אך המחיר הוא ללא תחרות באותה קטיגוריה. סה"כ רכב שלא כל כך רע לחיות איתו, במיחוד שאת ירידת הערך סופג מישהו אחר

נדמה לי שלחבר יש (עדיין אם לא מכר או מסר) רכב כזה, מנוע 2000 הזרקה ידני במצב נסיעה אך ללא טסט. אם יש עניין לרכוש את הרכב ואפילו לחלקים פנה אלי בפרטי או בשרשור ואבדוק האם העניין עדיין רלבנטי.

נרכשה מהם (סניף חיפה) על ידי פיאט 500 פרטית בת חצי שנה. הרכב הוכן כהלכה למכירה, התהליך היה שקוף, מהיר ואדיב, המחיר היה הוגן למדי (כ-13000 ש"ח מתחת למחירון רשמי של חדשה..). גם חבר קנה מהם (ג'טה) והיה מרוצה. אחד "המגרשים" היור מומלצים אם כי כמובן שכל מקרה לגופו.

ה-238 הגיעה עם שני המנועים של ה-124, גם 1.2 וגם 1.4. המיוחד היה תצורת ההנעה שהייתה קדמית, דבר שיצר יתרון אדיר בנפח ההטענה (רצפה נמוכה מאד ושטוחה לגמרי..). תצור דומה הייתה, למי זוכר, לאוטוביאנקי פרימולה כלומר מנוע 124 רוחבי עם הנעה קדמית. בעיית הבעיות של ה-238 היתה התחממות.

אם השרשור הזה עוסק בכעיקר בפיאטים (ואטלקיות בכלל) מהזן הנוסטלגי, אינני יכול להתאפק: האיטלקיה הראשונה במשפחתי הייתה פיאט 850 ספיישל בצבע קרם שנסעה לא רע בכלל ושירתה אותנו נאמנה. השנייה הייתה פיאט 124 מנוע 1200 שנת 1974. רכב נוח ביותר, רחב ומרווח שסחב מצוין והיה לו רעש אגזוז מיוחד, נדמה לי שלאורך השנתיים שלוש שהוחזקה אצלנו, לא הייתה שום תקלה משמעותית. הפיאט השלישית הייתה 127 מודל 1981 5 דלתות, נרכשה כחדשה, זו גם הייתה הראשונה עליה נהגתי עם רישיון. הרביעית, פיאט אונו 70 נרכשה כחדשה, החמישית פיאט פונטו 75 HSD, גם היא נרכשה כחדשה ומכאן הרומן האיטלקי ממשיך איתי, משפחתי פנתה לכיוונים אחרים... הפיאט הראשונה שרכשתי הייתה 124 ספורט מנוע 1800 שנת 1974 והיא זו שהשאירה אצלי את הרושם החזק ביותר אם כי היה לי מאד קשה לחיות איתה (נגנב לה לוח השעונים והיה צריך לשחזר את כל החיווט החשמלי, דבר שלא ממש הצליח לגמרי..) הפיאט השניה שרכשתי הייתה ריתמו מודל 1983 ששירתה אותי נאמנה במשך שנתיים וללא שום תקלה. אחרי הריתמו נרכשה איטלקיה אחרת-לנציה פריזמה שהייתה תענוג לעין וכייפית לנסיעה, מערכת הקירור הייתה נקודת התורפה והוחלפו בה משאבת מים, פקקי מים וברז חימום פנימי-בוטל. מעבר לכך, שום דבר. בשלב מסוים נרכשה אלפא ספיידר "מפעל הפיס" (דגם 88 שבשעתו היוותה פרס בהגרלות מפעל הפיס) יפיפייה אך צרה צרורה, לא ארחיב ושמחתי כשנפטרתי ממנה. האיטלקיות הבאות היו 2 לנצ'יות תמה, אחת ידנית, אחת אוטומטית (והזכרתי אותן בהודעתי הקודמת בשרשור זה. השלב הבא היה המעבר לאיטלקיות קלאסיות, ראשונה נרכשה הפיאט 124 ספיידר מנוע 1800 שנת 1978 המופיעה בסמלון שלי, הרכב שופץ מהיסוד וממתין שאמצא פרק זמן של כשבועיים לסיימו. אחרי הספיידר ולפני שהתחלתי לשפץ אותה נרכשה על ידי פיאט 238 שהוסבה באנגליה לקרוואן, הרכב לא היה במצב נסיעה ודרש שיקום מלא, הפכתי אותו לפנינה של ממש ולדעתי ברמה בינלאומית, אתם יכולים ליהנות מהתמונות המצורפות, בגלל בעיה של מקום אכסון נאות, נמכר במחיר די מגוחך לאספן רציני המחזיק בחניון שלם... הקלאסית הבאה הייתה אוטוביאנקי ג'וניור שחורה שנרכשה מחבר פורום וגם היא נמכרה ברגע של חולשה בעיקר בגלל בעיית חניה ואכסון. ואז חזרתי לפיאטים חדשות וכיום יש לי פנדה 2014 ולאשתי פיאט 500 בי-קולור 2015 רובוטית... ועכשיו אני מחכה לזכיה בלוטו ואני מוסיף לי 124 ספיידר חדשה..

גם לחבר הייתה כזו ששירתה אותו בנאמנות רבה וללא שום תקלה משמעותית ונמכרה עם כ-180,000 ק"מ. לי הייתה האחות המבוגרת יותר של הטיפו-ריתמו נובה 1300 שגם היא עשתה עבודה נאמנה. מעניין לראות שללא מעט מגיבים הייתה לנציה תמה, לי היו שתיים, אחת ידנית ואחת אוטומטית, התמה לדעתי היא ליגה אחרת לגמרי וגם היום טרם נסעתי או נהגתי ברכב כל כך נעים ונוח. התמות אגב גילו אמינות רבה ורק באוטומטית נשרפה דיודה במחשב שהצריכה את החלפתו

אינני מתיימר להיכנס לכיסו של איש, לא יודע מהם שיקוליו של פותח השרשור ולמה הוא צריך רכב חדש למדי אבל לא הייתי ממליץ לקחת הלוואה של עשרות רבות של אלפי שקלים, בוודאי לא 80,000 ש"ח ולזרוק אותם על גוש פח שערכו יורד כמו אבן במים. יש היום במחצית מהסכום או אף פחות מכך, מכוניות לא רעות בכלל. לא קונים ב(הרבה) כסף שאין. זו כמובן דעתי בלבד.

תגובה סובייקטיבית לחלוטין, אבל חיצונית מדובר באחת המכוניות הפחות יפות שיש על הכביש. מקדימה פה ענק של כריש בדמנציה, מהצד פרופיל שאין בו כלום ומאחורה סתמיות זועקת והגרוע מכל ששום דבר לא מתחבר. אינני כמובן מתווכח עם איש ולא חולק על איש היות וטעם הוא עניין סובייקטיבי .

עדיין אקטואלי, גמישות מסוימת ליד הרכב.

באמת? יכול להיות דיל ברייקר מבחינתי. דווקא מניסיון ארוך למדי עם דצ'יה לודג'י בחו"ל המזגן היה מוצלח.

אכן כך שכן ארצנו בורכה בארסים לרוב ואלו שהפרוטה מצויה בכיסם (כלומר בכיס הוריהם) קונים קופרה, מסכנים וממררים לאחרים את החיים.

נראה לי ששיגעתם קצת את פותח השרשור עם הוויכוח על החד מצמדי... אם רוב הנסועה הצפויה היא עירונית בתנאי פקק וזחילה, הייתי מוותר על גיר רובוטי ואז כל האופציות הן מכוניות אסייתיות. אם לאו וגיר רובוטי בא בחשבון ניתן לפנק את הבת בפיאט 500 חדשה שנמכרת היום במחירי אטרקטיבי (מחירי "ימי המכירות" שמן הסתם יינתנו גם כעת), לאשתי יש כזו והיא מאד מרוצה.

והיכן מוכרים כל הפרטיים..? ברור שביד 2 ולכן לא כולם סוחרים.

ברגע זה שאני כותב מופיעה בצד ימין מודעה לפיה הסי 3 החדשה נמכרת ב89900 ש"ח לדגם הבסיסי, אמורים להיות מחירי השקה שמן הסתם יישארו עד קץ שיווק הדגם. למי שצריך אוטומט, אין מה לחפש קקטוס.