spidrman

כבעלים של 500 מודל 2015 אני מסכים עם כל מילה שבסקירה למעט עניין ההתנהגות שלדעתי זוכה לציון טוב מאד (אבל אצלי שודרגו הג'אנטים והצמיגים). על הרכב נוהגת בעיקר אשתי, היא מאוהבת ברכב ומאד נהנית לנהוג אותו (ואצלה זה לא דבר מובן מאליו...). לטעמי החיסרון העיקרי של ה-500 הוא המחיר הגבוה שבו היא נמכרת כחדשה, נכון שהיא מכונית נישה אבל המכלולים וותיקים, עלויות הפיתוח כוסו מזמן ואין שום הצדקה למחיר. כיד שניה היא כדאית יותר. המיני היפה ביותר (לדעתי).

בתקציב הזה ולנסיעות המערבות גם בינעירוני עדיף 1200 עם 4 צילינדרים. בתקציב הזה בקטיגורית המיני, הפנדה צורה חדשה תיתן את התמורה הטובה ביותר בגלל תא נוסעים עדיף, נוחות נסיעה יחסית ומנוע גמיש עם גיר ידני מעולה לתפעול. אני בעלים של פנדה ונוסע מדי פעם מחיפה למרכז, הנסיעה נינוחה, גם במהירות גבוהה מזו שציינת.

אפשר לשקול גם פיאט פנדה מהשנים 2014-2015. עונה על כל הדרישות. גיר ידני ומצמד מהקלים והנעימים לתפעול

לא יודע אם מדובר במתיחה או לא אבל אני מקווה שהדרעק האיטי והמסוכן הזה לא יימכר... יש מספיק דרעק על הכביש.

כדאי לבדוק שוב את השיניים והחניכיים של החתולה, אם היא מפזרת אוכל, מניעה את הראש תוך כדי תנועות לעיסה (כאילו נדבק לה משהו בפה) ונוזל גם רוק תוך כדי כך, רוב הסיכוי שיש משהו כואב בפה. לפעמים מדובר בזיהום משני למחלה קשה יותר, אלמלא היה מדובר בחתולת בית הייתי מהמר על כשל חיסוני בגלל "איידס" של חתולים. אינני וטרינר, רחוק מכך, אבל אם וטרינר אחד לא מצא, הייתי פונה לבדוק אותה אצל וטרינר אחר..

אצלנו מצב דומה, זכר מקסים שמתרגל לכל דבר כמעט ולא היו לו כלל קשיי קליטה בבית, הוא תמיד בא לראות מי צילצל בדלת ויושב עם האורחים שאותם ראה בפעם הראשונה ומצד שני הנקבה, אוהבת ליטופים, לא פחות מקסימה אבל חרדתית ביותר, כל רעש, כל תנועה מהירה וכל דבר מפתיע או אנשים בלתי מוכרים גורמים לה לרוץ מתחת למיטה. מעולם לא עברה טראומה, מעולם לא צעקו עליה והיא אהובה ומפונקת ולכן אני מניח שזה פשוט עניין של אופי.

אם זה תיקן גרמני (קטן יותר), הם מתחבאים באזורי המנוע של המקרר, תמי בר וכל מכשיר חשמלי שמייצר חום.

האמת שהג'ימני החמוד כבר לא כזה להיט מכירות, רחוק מכך . החדשים גם תקועים לא מעט זמן בשוק יד 2.

מכל מקום, וו גרירה יקר ולא נראה לי שאתה באמת צריך אותו, גג נפתח יעלה כמו חצי מערך הרכב ולא יוסיף לערכו באמת, בסיטרואן בת 9 לא הייתי עושה שום שיפור שנוגע לחשמל או למכניקה. מעבר לכך אפשר להשקיע במערכת קול, דייטלינג-צבע, מגיני רוח, מדבקות-הכל עניין של טעם. אני אישית הייתי שומר את הכסף לישור קו ותחזוקה נכונה ומקצועית, חשוב במיוחד לרכב אירופאי כזה.

אני חושב שהבעיה היא לא כסף אלא תקינה. לא ניתן לדעתי לייבא קיט להרכבה עצמית או רכב שאינו מ"יצרן רכב" מוכר.

מרק, עד כמה שהדבר נשמע הזוי, אינני מצליח להקליד ישירות בפורום (אותיות נעלמות או נתקעות) ולכן אני כותב בתוכנת כתבן ומקטין לגודל 9 כי בגודל 10 כבר זכיתי ל"התראה" מהמנהלים.. (כרגע ובאופן חריג הקלדתי בגודל 10 בכתבן..). אח"כ גוזר ומדביק בתגובה שבפורום. התקלה הזו מאז שהפורום שינה פורמט.

תכנית הגריטה הרומנית לשנת 2016 PSIPAN מזכה את מוסר הרכב בעד 6500 LEI שהם 6500 ש"ח או כ-1400 יורו. הנחה של 1500 ש"ח נוספים ניתנת למי שרוכש רכב שרמת הזיהום שלו נמוכה מ-100 מ"ג CO לקילומטר. המודעות מדברות "החל מ-" ומעבר לתוכנית הגריטה, מוצעת הטיפו גם ברמות אבזור נמוכות וזולות יותר מאשר אצלנו.

אני במקרה מחזיק מגאזין רומני מהחודש ושם אותו רכב באותו מבצע מתחיל מ-9,500 יורו, אינני יודע ממתי המודעה הרומנית שנסרקה לעיל. מכל מקום המחיר הוא לא מחיר רגיל לצרכן אלא במסגרת תוכנית הגריטה ולכן אני מניח שהוא כולל את הזיכוי הממשלתי על הרכב הישן.

נכון ולמשל פיאט פנדה דור חדש שהיא מעט פחות חסכונית, אמינה אותו הדבר אבל יותר "אוטו"והיא מהווה איזון בין הספרטניות של ה-107 וחברותיה או הסיאט מיי וחברותיה ולבין הפונטו איבו בה מעוניין פותח השרשור

כבעל פנדה, מעניין לראות כי זו הפיאט הנמכרת ביותר באירופה ונמצאת במקום 16 מתוך עשרות רבות של דגמי יצרנים אחרים..

אחת הבעיות בשיתופי הפעולה הללו שפיאט איננה יכולה לפרסם במודעותיה כי הפולבק היא בעצם מיצובישי שירדה מאותו פס ייצור בדיוק ... מנגד, דווקא בתחום הרכבים המסחריים, לפיאט מוניטין טוב אם כי הנישה של הפולבק שונה ושם פיאט לא מוכרת.

יש גם ספקים ישראליים כמו http://www.megafilter.co.il/site/Samsun.aspx אבל אני שואל, בשביל הפרש של 100 ש"ח לערך פעם בחצי שנה (ואפשר בשקט למשוך עוד חודשיים..) שווה להסתכן לשתות 1100 ליטר +- לא טעימים או לא מסוננים טוב? סמסונג מאד יקר, אבל מניסיוני, הוא מסנן נפלא ומעלים כל טעם לוואי שהוא.

הרכב שלי מודל 2014 ועבר עד היום כ-28,000 ק"מ. אני חיפאי, רגל ימין שלי כבדה במיוחד (ועוקף בעליות) ואני חובב מזגן והדבר מתבטא בצריכת דלק בינונית לקטיגוריה שנעה סביב ה-12 ק"מ לליטר (לפחות 90% עירוני). בשיוט מחוץ לעיר (110-130) התוצאה מטפסת ל-16 ובשיוט איטי יותר רואים גם 17-18 ק"מ לליטר (לא ביצעתי יותר מדי מדידות נכונות לבינעירוני בלבד). עלויות האחזקה סבירות מאד לקטיגוריה, הרכב לא גניב, אין רשימת דרישות מהביטוח, עד היום לא הייתה ולו תקלה אחת (טפו,טפו), גם מנורה לא נשרפה. הביצועים ממוצעים לקטיגוריה, הדגם הנוכחי כבד משמעותית מהדור הקודם אבל עם לחיצה על הדוושה והורדת הילוך כשצריך, הרכב נוסע ואני מוצא את עצמי עוקף בעליות רבים וטובים (אם כי לא מדובר בזוללת כבישים אבל אף אחת מהמתחרות איננה כזו...). הייתי שמח מאד לראות מנוע חזק ונמרץ יותר עם האמינות של הנוכחי. הפיאט 500 של אשתי קלה יותר ועם אותו מנוע מורגשת העדיפות שלה בביצועים. תא הנוסעים נעים ביותר ותפעול הגיר, ידית ההילוכים, המצמד ומערכת הסיוע לזינוק בעליה הם מהטובים שפגשתי (ובחו"ל נהגתי על רבות וטובות ואף אחת מהידניות הללו לא מתקרבת לפנדה מהבחינה הזו). המזגן טוב ובעל 4 פתחים. האבזור בסיסי למדי וכולל מראות חשמליות, 2 ח"ח קדמיים, מחשב דרך בסיסי, כיוון פנסים חשמלי וכיו"ב. התקנתי בכמה מאות ש"ח רדיו דיסק עם בלוטוס וכניסות USBּ+AUX קדמיות והכל טוב. בידוד הרעשים סביר, במהירויות בינעירוניות נכנסים רעשי כביש. תא המטען סביר אבל ההטענה נוחה. לי הישיבה נוחה מאד שכן אני סובל מהגב ואינני אוהב כורסאות ששוקעים בתוכן, בפנדה יושבים "על" המושב ולא בתוכו. זוית הגלגול בפניות משמעותית למדי אבל הרכב יציב דיו בשימוש סביר. סה"כ אני מאד מרוצה ואלמלא היה מנקר לי בראש "קקטוס, קקטוס, קקטוס..." (טורבו כמובן) הייתי יכול להצהיר שלא אחליף אותה עוד שנים.

ה-107 חסכונית יותר אך מאד ספרטנית. הפנדה מהדור החדש נותנת חבילה מאוזנת ומאד נעימה לנהיגה.

אבל אם אנו מדברים על "לשלם בשביל זה" כלומר לשלם יותר, כל הרעיון בבסיס הקקטוס מתפוגג. במחיר שלו, אין רכב נורמלי עם 150 כ"ס מורגשים, גם לא במחיר קרוב (ולא להביא כדוגמא את האחיות הקוריאניות שכל קשר בין נתון ההספק המספרי הלכאורה גבוה לביצועים בפועל איננו אפילו מקרי). כדי לטפס לרכב נעים ש-150 כוחות הסוס שלו מורגשים, צריך לשלם לא מעט (גולף 150למשל)

וייתכן כי עבור ייבוא בולמי זעזועים יידרש אישור משרד התחבורה (בולמים לא מופיעים ברשימה לשחרור מהיר)..

אני מניח שאתה מתכוון לקורולה רובוטית. גם ברכב ידני (ממש) מוחלף מצמד פעם בכמה עשרות אלפי ק"מ (לרוב פונקציה של תנאי שימוש וצורת נהיגה) הדברים הם בבחינת קל וחומר ברכב רובוטי חד מצמדי יבש. הגיר הרובוטי בקורולה, לדעת רבים (מאד) הוא גיר לא נעים והוא החוליה החלשה ברכב כולו. מצד שני, המחיר של הקורולות האלה ברצפה, שאר הרכב מצוין והגיר חוסך בדלק. במחיר הנכון וברכב בעל מצמד כמעט חדש אפשר לשקול רכישה לא לפני ביצוע נסיעת מבחן כדי לראות אם מסתדרים עם פעולת הגיר.

אפשר לקרוא את הודעתי (מס' 13) בשרשור הבא ולהחליט אחר כך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?569683-ניתוח-להסרת-משקפיים-בלייזר-בעד-נגד&highlight=%D7%9E%D7%A9%D7%A7%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%9D+%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%96%D7%A8

לא הבנתי, אתה טוען שכדי שהקקטוס יהיה רכב ראוי הוא זקוק לעוד 40 כ"ס? יש כזה רכב בקטיגורית המחיר שלו?

או שכן, או שלא.