מועדון סאאב

אני נוסע על Continental ContiSportContact 2 במידה 195/65R15 91V כבר כמעט 60,000 ק"מ אחרי סט של Michelin Primacy. הקונטי עלו לי 40% פחות מהמישלין, וכך גם התכונות, במיוחד בעיקולים ועל כביש רטוב. שלא תבין לא נכון, עדיין מדובר על צמיג מצויין. המישלין החזיקו לי 128,000 ק"מ, ושניים מהם עוד במצב כזה שהם נשמרים במחסן לעת צרה, וכפי שהקונטיננטל נראים כעת, הם יגיעו לקילומטראז' דומה. אינני יכול להתיחס למבחן הגיל הכרונולוגי, משום שאני גומע כ 40,000 ק"מ בשנה.

דיהטסו שרייד עליה מבוססת הסדאן: לא שיא הבטיחות אלא: ב ט י ח ו ת ג ב ו ל י ת . לא נבחנה באירופה אלא באוסטרליה, והתוצאה הגבולית מתייחסת לדגמים עם כרית אוויר. קישור: http://www.mynrma.com.au/charade_97_daihatsucharade.aspמדובר שם על תוצאה עלובה (כן , משתמשים במילה האנגלית POOR) למרכב המכונית. חוץ מזה, טיפולים לא הכי זולים בשוק, והוא נהנית מתדמית שכלל אינה מתאימה לה.

עגלה של תינוק יפני, קקקקקקקקקקטטטטטטטטטןןןןןןןןןןןן. סביר שעגלת תינוק נורמלית לא תיכנס. חוץ מזה כאב לתינוק, כדאי לך לחשובעל הבטיחות ולעלות מדיהטסו למכונית בטוחה.

מערכת הזרקה K, אחת מהאמינות והטובות שקיימות בשוק. דווקה הנעה של מנוע קר יתר קלה מאשר מנוע חם. נסיונות לניקוי ושיפוץ יזיקו יותר מאשר יועילו, במיוחד עקב המחירים הגבוהים. בסאאב 99 שלי קיימת אותה מערכת, ולא נגעתי בה כ300,000 ק"מ. אם תרצה שאעזור לך לבדוק את המערכת, צור קשר בפרטי. שבת שלום, אורן

התוצאה תקינה לחלוטין. מראה על קומפרסיה תקינה, ועל הפרשים מינוריים בין הצילינדרים.

95 בלבד !!! גם למיצובישי לנסר וגם לסובארו לגאסי. לנושא קוראים "חיפוש", וכדי לעשות לכם את החיים קלים יותר, הפרטים בקישור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=996109#post996109 שבת שלום, אורן

התנאים לקבלת אזהרה, וכולם חייבים להתמלא לשם המרה לאזהרה: 1. וותק רשיון נהיגה של 5 שנים לפחות 2. ללא הרשעות ב 24 חודשים שקדמו ליום המקרה 3. הנהג מודע בעבירה שביצע. 4. עבירה שאינה חמורה או דינה הזמנה למשפט. לפותח השרשור יש רשיון נהיגה כשנה וחצי , ומכאן נופלים סעיפים 1 ו 2. הוא טען כי עצר בעצור ולא הודה, ומכאן נופל סעיף 3. העבירה של אי ציות לתמרור ב'37 (עצור) מוגדרת על יד המשטרה כעבירה חמורה , וכאן נופל סעיף 4. במקרה זה אין יותר מידי מה לעשות חוץ מלשלם ולשים לב טוב יותר על מנת שלא יתמזל המזל הרע להתפס שוב בעבירה דומה. שבת שלום, אורן

.....

הראלי לזכר פורת יתקיים בחודש ספטמבר. פרטים נוספים יובאו בהמשך. אורן

פולו עם מנוע 1000 נמכרו רק לחברות השכרה, אבל : זוהי אחת הגרסאות היותר טובות של הפולו. למרות ההספק הצנוע, המומנט חזק דיו כדי לנפק תאוצות נורמליות המסתדרות היטב בכל מצב נסיעה סביר. ה 1000 בא עם מערכת ניהול מנוע אמינה מאוד, ורק ה 1600 ידני (ידני בלבד) משתווה לה באמינות. ה 1000 הגיעה ללא צעצועים חשמליים מיותרים, ולכן אינה סובלת מקלקול שלהם. נדיר מאוד למצוא 1000 בשוק, בוודאי אם מצבה טוב. מי שיש לו פשוט לא מוכן למכור, או שמעביר בתוך המשפחה. עצתי לך, בדוק את המכונית היטב. אם מצבה טוב היא שווה את המחיר המבוקש, ולא תתאכזב. בהצלחה, אורן (שעבד מספר שנים במחלקה הטכנית של צ'מפיון)

לירון, גש ל"עמוס מזגנים", רחוב הקישון 33 בני ברק 03-5798265. בעל מקצוע מעולה שמטפל במיזוג בכל סוגי הרכב כולל UMI, אדם ישר, מחירים הוגנים ונותן אחריות עבור התיקונים שהוא מבצע. בברכה, אורן

לא קונים !!!!!!!!!!!!!!!! במחיר שדורשים עבור גרוטאה עם חופש כזה במוט ההגה, אבל עם סמל של דיהטסו, תמצא מכוניות נורמליות מתוצרת אירופה במצב מצוין ללא טיפה חופש בהגה ובמוט שלו.

אלעד: מן הראוי היה להזכיר שכל התמונות הועתקו מכאן: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=1562&msgid=82099100

ככל הנראה נגעת בצמת חוטים של התקן תדלוק שהיה מותקן בעבר במכונית. ההתקן מקבל את הפולסים החשמליים ממד המהירות (ובפיאט הוא אלקטרוני), ויתכן שגרמת לקצר פנימי ושריפת רכיב.

לרגל הולדת נכדו השמיני. התמונות צולמו אתמול בטיול הפרלמנט לצפון, לעידוד וחיזוק התושבים. צליק רכב על הטריומף, ובטיול רכב חבר מועדון החמש נוסף, דובי על BSA

לוחיות לבנות עם האותיות CD וסיומת 21 ו 22 : רכב רשמי של שגרירות ורכב פרטי של בעלי תפקידים בכירים בשגרורויות לוחיות לבנות עם האותיות CC וסיומת 21 ו 22 : רכב רשמי של קונסוליה לוחיות לבנות ללא האותיות CD, CC וסיומת 21 ו 22 : רכב פרטי של עובד שגרירות / קונסוליה שהגיע לארץ מארץ המוצא שלו. לוחיות לבנות עם האותיות CC וסיומת שאינה 21 ו 22 : קונסול כבוד של מדינה זרה (אזרח ישראלי), שמספר הרישוי של מכוניתו היא מסדרת המספרים הרגילה של יבואן הרכב. לוחיות זרות :תיירים וקומבינטורים. לתייר ולאזרח זר מותר להכניס לתחומי מדינת ישראל רכב עד 12 חודשים. לאחר מן הוא חייב להוציאו. ישנם מקרים שמספיק להוציא למספר שעות, ואז נוסעים לטאבה או למעבר הגבול עם ירדן, יוצאים וחוזרים לעוד 12 חודשים. לקומבינטור ""מותר"" הכל.

חפש אופציה מוצלחת יותר מיונדאי אטוס. המחירהנמוך במחירון מקביל במקרה הזה לאיכות של הרכב.

הנה היחס מקורב לחישוב מהיר 1lb*ft = 1.4 n*M = 0.14 Kg*M בהצלחה, אורן

מזגניסט טוב ימצא לך יחידה תחליפית מאחד היצרנים שמייצרים כאלו (בארץ מיוצר על ידי "אלכס אוריגינל" ועל ידי "לורדן" מקיבוץ כפר סאלד). הוא גם יוכל לבצע לך את העבודה כמו שצריך, ולוודא ששאר המערכת תקין. מחיר יחידה תחליפית אמור לעלות פחות מ 1000 שקלים. המומלץ שלי: עמוס מזגנים, הקישון 33 בני ברק, 03-5798265.

לפולו הצ'בק ולפולו קלאסיק מנעים ותיבות הילוכים שונות לחלוטין אלו מאלו, ואין קשר בינהם.

שיפוץ מנועים: עבדאללה קורולוס, שפרעם 04-9865576. אחד המקצוענים בשוק, עוסק בשיפוץ מנועים בלבד. משמש קבלן של UMI ומשפץ להם מנועים במסגרת אחריות ולצורך סבבים של מנועים דרך מחסן החלפים שלהם.

דגמי סיאט מיוצרים בכל מיני מדינות. יש יצור בגרמניה (לא מגיע לארץ), יש יצור בבלגיה (כן מגיע לארץ) וכמובן באתרים שונים בספרד. כל משפחת הפולו מיוצרת בספרד במפעלי סיאט החל מ 1993. אורן

לירון, למיטב ידיעתי בקורטינה יש ראש מברזל, ולכן מומלץ לתדלק בנזין 96, אלא אם דאגת שיהיה לך תוסף "תחליף עופרת" אותו אתה יכול למלא לבד בעת התדלוק. בברכה, אורן

שיעור קטן בכימיה ובמנועים לכל המגיבים שלפני: 1. תמיסה עם עופרת הוכנסה לבנזין כבר בשנות ה 40 כמשפר אוקטן. 2. באמצע שנות ה70 עם תחילת השימוש בנטול עופרת בארצות הברית, התברר שמנועים עם ראש מברזל תושבות השסתומים נשחקו מהר מאוד. מכאן הבינו שהעופרת משמשת כחומר סיכה לתושבות. התופעה לא קרתה בראשי מנוע מאלומיניום בהם מותקנות תושבות העשויות פלדה קשה. 3. יצרנים שהמשיכו לייצר ראשים מברזל, עחלו לבצע טיפולים למתכת באיזור תושבות השסתומים או לשים בהם תושבות פלדה כמו בראשי אלומיניום. הדבר מקובל מאוד כיום ברחבי העולם בהתאמת מנועים של רכב אספנות לשימוש בנטול עופרת. 4. כל מנוע יתפקד היטב עם עופרת או בלעדיה. אין קשר להזרקה או קרבורטור. הנזק יהיה כמובן בממיר הקטליטי ובחיישן החמצן הרגישים לעופרת. 5. אורך חיי המצתים הוא פי 3 כאשר משתמשים בבנזין נטול עופרת. 6. התקינה האירופית דורשת מכל מנוע משנת יצור 1988 להיות מסוגל לעבוד עם בנזין נטול עופרת. 7. התקינה הישראלית דורשת מכל מנוע משנת יצור 1990 להיות מסוגל לעבוד עם בנזין נטול עופרת. 8. מזה שלוש שנים אין עופרת בבנזין 96 בארץ. במקומה יש תוסף אשלגן המבצע את הסיכה לתושבות השסתומים ואינו רעיל כמו עופרת. 9. אני נוסע כבר 460,000 (ארבע מאות וששים אלף) ק"מ בסאאב 99 מודל 1975 שלי מאז 1992 ומתדלק רק 95 נטול עופרת. עד היום אין שום תקלה ! 10. בנזין 96 מהווה כ 20% ממכירות הבנזין בעוד שבפועל המצב צריך להיות 2%. 11. מנועים בודדים ומשופרים מאוד צריכים אוקטן 98. תדלוק 98 בכל רכב אחר לא ישפר ביצועים וחסכון. רק יגדיל את חשבון הדלק. 12. כל מנוע שתי פעימות באופנוע או בסאאב 96 מודל 1964 שלי יכול לנסוע עם נטול עופרת והמנוע רק ירוויח מכך. להזכירם, בשתי פעימות אין שסתומים ותושבות שסתומים. יום נפלא לכולם, אורן

גלון בריטי : 4.54 ליטר גלון אמריקאי: 3.875 ליטר ושאלה לרוני: איזה צמיגות ואיזה מפרט שמן אתה מחפש ? לכל יצרן יש שמנים שונים. אורן