dorsht

אפשר להתווכח על המשפט "כולן סוחובות טוב", המאזדה 3 לא סוחבת מי יודע מה. הקורולה והסיביק בהחלט.

+ מקדמה + לשלם את שאר הכסף בסוף התקופה מה זה עוזר לו? ולענייננו - דייהטסו סיריון, דייהטסו YRV, יונדאי גטס, יונדאי אקסנט, פיאט פונטו ספייס ELX עם גיר רציף.

אנשים שכחו לציין פה את החסרון המהותי של הפנדה על הI10 - הפן הבטיחותי. הפנדה מאוד מיושנת בתחום הנ"ל, 2 כריות אוויר ו3 כוכבים במבחני הריסוק זה לא להיט, נכון שהI10 לא זכתה ב5 כוכבים במבחני הריסוק ולא כוללת 10 כריות אוויר, אבל יש לה 4 כריות אוויר ו4 כוכבים במבחני הריסוק שזה ללא ספק מעמיד אותה בנקודת פתיחה טובה יותר. והמנוע של הI10 הוא לא 60 כ"ס למי שכתב כך.

בלי לחשוב פעמיים הייתי בוחר בI10, הרכב מרגיש הרבה יותר טוב, יושב הרבה יותר טוב על הכביש, יותר מרווח, תנוחת ישיבה טובה יותר, יותר בטיחותי, נוחות נסיעה עדיפה, כיסאות נוחים יותר מלפנים (לא יודע איך מאחור בשניהם, ישבתי בשניהם רק בכיסא הקדמי של הנהג ונהגתי כמובן), גם מבחינת אבזור היונדאי עדיפה, האלטו מרגישה זולה ומיושנת מאוד, הI10 לדעתי אחת מהמיני המוצלחות טרם עידן הקיה פיקנטו.

אני יכול להגיד לך באופן כללי, בעיר ה1.6 יראה צריכת דלק טובה יותר, מחוץ לעיר ובמאמץ קשה יש מצב שהם יראו צריכת דלק דומה ואולי אפילו יתרון קל ל2.0. משולב? צריך להיות די דומה עם יתרון סביר ל1.6.

הנפח מנוע זה חובה או שאפשר להתפשר? כי אין ממש מכוניות סופר מיני עם מנועי 1.6, וגם אם יש אל תצפה לחסכון בדלק... אפשר גם משפחתיות וכו', אבל זה לא יחסוך לך בדלק. מהאופציות שעולות לי כרגע: דייהטסו סיריון החל מ2004, אמנם הנפח מנוע קטן מ1.6, אבל היא נחשבת לחסכונית יחסית ואמינה גטס, מנוע 1.6 מכל שנתון או 1.4 החל מ2006, רמות גימור GLI/GLX/GLS, לא לקחת GLF (בטיחות נוראית), אבל שכח מזה שה1.6 יהיה חסכוני. ה1.4 סביר בהחלט. רכב מאוד אמין. פיאט פונטו ספייס דיינמיק (?) עם מנוע 80 כ"ס וגיר רציף, חסכונית מאוד, נפח מנוע קטן מ1.6, אבל נותן ביצועים לא רעים ועם שילוב של גיר רציף יניב לך צריכת דלק טובה. אם אתה רוצה יותר מרווח אפשר לחפש ניסאן אלמרה בגרסת ה5 דלתות... או פורד פוקוס 2.0 עם 5 דלתות (נדירה ביותר), הן עונות על הנפח מנוע אבל צריכת הדלק תהיה של משפחתית פלוס...

יצא לי לראות 407 מחברת ליסינג, אבל עם איזה 55-60 אלף ק"מ (לרכב בן 3-4 מליסינג, זה כלום, זה אשכרה ק"מ של רכב פרטי), הבעיה שאני לא זוכר באיזו חברה זה היה, אני חושב שזה היה באלבר... בדוק את זה, הוא יכול להיות אקזמפלר ראוי, אולי זה אפילו היה בליסינג פרטי...

אוקיי, לקחתי את המילים שלי בחזרה אם כך, בכל מקרה, GLI זה בסדר גמור (2 כריות אוויר, ABS, יש מראות חשמליות ו4 חלונות, סביר). אבל צריך להזהר ב2008, כי יש שם עדיין GLF.

הוא רשם מודל 2008... (לשתיהן)

לא צוין פה - האם יש מה לדבר על דיזל? על ידני?

בטיחות מצחיקה, כרית אוויר אחת, אין ABS ובטח שלא ESP... גם אין אבזור חשמלי מי יודע מה, רק 2 חלונות ורדיו, אין חלונות חשמליים מאחורה ואין מראות חשמליות, זה מפרט שמתאים לאוטו משנת 95', לא משנת 2003 ובטח שלא 2008/9 (הוא נמכר גם אז עם כרית אחת עדיין בGLF)...

שכחו פה לציין, חוץ מהודו, קוריאה וטורקיה, יונדאי מייצרת גם בצ'כיה, ואת התוצרת הצ'כית כמובן מביאים לנמל אשדוד.

לגטס מיכל דלק של 45 ליטרים, ואני הייתי ממליץ בחום להתרחק מהGLF כמו שנאמר כאן, והGLF נשאר GLF עד 2010. דרעק נשאר דרעק. אם גטס רק רמות גימור GLI/GLX או GLS. הGLF זה אסון פטאלי. בכל מקרה, עדיף לחרוג קצת ולקחת גטס מ2006 עם מנוע 1.4 שיחסוך בדלק וגם ייתן ביצועים עדיפים בהרבה. חוץ מזה בכללי הרכב נחשב לאמין. פונטו אמורה להיות חסכונית יותר.

לצעירים ולמי שמתכוון להתנייד רוב הזמן בעיר הגטס תספיק, אלא אם כן יש לך צורך בתא מטען גדול ואז הגטס לא מתאימה (למרות שאפשר לקפל מושבים ולקבל נפח אכסון מעולה מאחור) ואז לך על האקסנט. לאקסנט יש גימורים אחרים ושונים בפנים, ויש לה גם 6 כריות אוויר שלדעתי זה יתרון.

200 אלף ק"מ זה לא מעט בכלל.

וואלה? שמע, אני אמרתי להם רק בסוף שיש לי את התלוש... כלומר הם אמרו לי המחיר הוא: XYZ שקלים, ואז אמרתי להם אה אוקיי יש לי תלוש 300₪ והשאר ...

אופססס ריו זה i25. (חולקות גיר ומנוע משותפים ואולי גם שלדה)

לי זה דווקא היה שווה, לשלם את ה100₪, כי קיבלתי תלוש לטיפול בשווי של 300₪, אז יצא שחסך לי 200₪...

50 אלף ק"מ זה המון וזה מחייב דיזל/גז/היברידי (אני מעדיף דיזל). תנסה לחפש סופרב TDI, פאסאט TDI, אפילו אוקטביה TDI מרמת גימור גבוהה (שים לב שהרבה מהן של מורי נהיגה או נהגי מוניות, אז תעדיף אחת שהיא לא זה ולא זה), C5 HDI אם תמצא. אולי הייתי עושה מאמץ ומנסה למצוא רכב דיזל חדש, כמו פלואנס, רכב מתאים דווקא.

מחלות חשמל, ובטח רגישות למי ברז... תחפש אחת שמורה, שלא קרעו אותה (זה רכב שצעירים אוהבים ויש כאלו שקורעים), עם ספר טיפולים מסודר וששמרו עליה כמו שצריך, ה1.4 חסכוני יותר, ה1.6 יניב ביצועים טובים יותר, החלטתך האישית.

בטוח שהקורולה עם 7 כריות אוויר? לא שמעתי שמביאים כאלו לארץ, אתה בטוח שזה לא 4 כריות אוויר? בכל מקרה, יצא לי לשמוע לא מזמן תגובה מאוד שלילית לגביי הגיר של הפוקוס (החלפת גיר ברכב חדש אחריי אלפי ק"מ), ומאידך רכבים אחרים שנוסעים 150-200 אלף ק"מ בלי בעיות... אז לא הייתי פוסל בגלל מקרה אחד אבל כן הייתי חושד קצת... בכל מקרה, הקורולה הרבה יותר חזקה מהפוקוס, אבל לטעמי פחות נוחה וגם פחות בטיחותית.

הסברתי את השיקול העיקרי שלי - אני לא יודע איפה אהיה בצבא. אם זה יהיה מקום שאני חוזר כל יום הביתה, או שאני יכול לצאת 2-3 פעמים בשבוע הביתה - אז כן שווה לי. אבל אם זה רכב שהולך לשרת אותי רק בסופ"שים כשאני חוזר הביתה, אז באמת שחבל על הכסף, ושהגטס תספוג את הירידת ערך בנתיים (כבר ספגה את הרוב)... חבל לי שיישב פה רכב 4 שנים בחניה ולא ייסע.

קורולה רובוטית (דרעק) נמצאת במסגרת התקציב שלו, אבל לא ממש הוכיחה אמינות... יונדאי i30 או קיה סיד לא במסגרת התקציב בכלל.

יונדאי סונטה, נמכרת במחירים מצחיקים, אמינה לא פחות מידידותיה היפניות, מציעה תמורה נאה למחיר, לא יקרה לתחזוקה ועושה את העבודה שלה. גם פורד מונדאו לדעתי טובה מאוד. אבל כנראה יותר רגישה מהיונדאי לנושא של טיפולים.

מבדיקה שעשיתי על הרנו קליאו 1.2 (שקלתי קניה, ירדתי מזה כי אני לא יודע אם הרכב יעמוד פה סתם כשאני בצבא או שאני אסע עליו, אם תהיה אפשרות הרכב הזה ישקל בחיוב במקביל לריו החדשה), הרכב נחמד מאוד, נוחות הנסיעה הגבוהה היא יתרון, אבל זה משהו נפוץ בכל צרפתית, הביצועים סבירים, הגיר נעים לשימוש (בi10 למשל היה לי מעצבן), הרכב שקט יחסית בעיר, לא נסעתי מחוץ לעיר ולכן לא אחווה דעה, יש אבזור לא רע בכלל - כולל קרוז קונטרול, מגביל מהירות, מערכת מקורית עם שליטה מההגה (תוספת בדגם החדש אגב, לא היה בדגם הישן), וציון של 5/5 כוכבים במבחני הריסוק. בסך הכול גם הטיפולים לא צריכים להיות יקרים, מבירור שעשיתי, טיפול בסיסי עולה כ400₪ במוסך המורשה של היבואן, לא יקר, זה בערך המחיר שהוריי שילמו על הטויוטה ואני הייתי משלם על הגטס שלי... אלא ש... מצד שני אני פוחד מהשוק של רנו, אז כן, אני יודע שאם אני אתחזק את הרכב כמו שצריך ולא אקרע אותו, אני אהנה ממנו כל רגע, אבל מה עם המכירה? בהנחה שארצה אחריי 3-4 שנים להתקדם לרכב, מה יש לי למכור? אפילו שיש לי התחייבות מקרסו טרייד אין למחירון, אני תקוע עם רכב שיש לו מחיר שוק די נמוך, ותמיד בטרייד אין מוציאים על מה להוריד בבדיקה... הריי הסטיגמות הממוצעות של מר ישראלי גם דופקות את המכירה.