dorsht

אני לא הייתי מזלזל בקיה כפי שזלזלת בה, הם עשו חתיכת קפיצת מדרגה, ב82 אלף ש"ח הייתי רוכש את הקיה ריו החדשה, מכונית מדהימה.

1:11 בKML, איך אנשים הגיעו לצריכה הזאת? יכול להיות סגנון נהיגה. יכול להיות גם איפה תדלקת את הרכב ואני לא צוחק. הייתי מתדלק בתחנות זולות בבאר שבע, הרכב היה נוסע בסדר, אבל הצריכת דלק לא הייתה כל כך טובה, פתאום 1:8-1:9, חזרתי לתדלק בתחנות טובות כמו פז וטן, פתאום הצריכה שלי היא 1:11 (בעיר בלבד)... אז יש מצב שהאיכות של הדלק קובעת. תבדוק את מה שאני אומר.

להוריי הייתה קורולה רובוטית, הרכב לא הראה אצלנו אמינות גבוהה במיוחד ובילה לא מעט במוסך, לא רק לעדכוני גיר והחלפת מחשב גיר ושאר מטעמים בנושא הגיר הידוע לשמצה, אלא גם משאבת מים שהתחילה לעשות בעיות, כיסא נהג שהיה נופל מעצמו (החלפת הכיסא לא עזרה...), פלסטיקה לא איכותית במיוחד, רדיו דיסק ששבק חיים אחריי איזה שנה וחצי... ומה מבחינת הגיר? לא מוצלח. אז כן, הוא עושה עוד ק"מ או שניים על אותו ליטר, אבל לרכב הזה אין מחירון (55K ל2008!), והגיר שלו לא מגיב כמו שצריך והרבה פעמים מכניס למצבים מסוכנים ולא חכמים בעליל. מציע שתקרא את התגובות האחרות שלי על הגיר הנ"ל. וכן, אמנם בזמנו אז הייתי נהג חדש, אבל משיעור נהיגה ראשון הסתדרתי בצורה טובה עם גיר ידני, ככה שהבעיה איננה נעוצה בי.

קיה* סיד. מבחינת צריכת דלק היא אמורה להיות דומה לI30CW שיש להורים שלי, שם קיבלנו צריכת דלק של 1:11-1:12 בעיר, 1:16-1:17 מחוץ לעיר, משולב יכול להגיע גם ל1:15.

קשר מקרי בהחלט בין שלושת הרכבים, בורה = 4 דלתות משפחתית גולף = 5 דלתות משפחתית אקורד = מנהלים מה הקשר ביניהן? תחליט על איזו קטגורייה אתה רוצה ללכת...

אני באופן אישי מעדיף את האימפרזה, ובאופן אישי לא ממש אוהב הונדה. בכללי מבחינת אמינות הסובארו לטעמי נחשבת לאמינה יותר, ובכללי גיר ידני אמין יותר מגיר אוטומטי, דבר שני האימפרזה חדישה יותר (בשנה, זה די שולי, אבל עדיין), מבחינת נוחות נסיעה שתיהן לא משהו, בסיביק תנוחת נהיגה נמוכה יחסית (לדעתי זה לא נוח), לגביי צריכת הדלק כדאי שתבדוק באתרים השונים כמו KML.CO.IL. אני באופן אישי, לא הייתי קונה רכב בן 15, זה דורש אישורי בלמים (כאב ראש) לפניי טסט. מה הבעיה לקנות יונדאי או משהו אחר שהוא אמין וחדיש הרבה יותר?

רכב ב6000₪ עם בטיחות? במקרה הטוב כרית אוויר, אני באופן אישי ממליץ לחסוך עוד כמה אלפי שקלים טובים, ולרכוש רכב יותר חדיש, יותר אמין, יותר מתקדם וכמובן יותר בטיחותי, שום רכב ב6000₪ לא יעניק לו בטיחות של רכב שיעלה איזה 11-12 אלף ש"ח. דוגרי אם רוצים בטיחות בשנתונים נמוכים, אז אפשר ללכת על מכונית כמו 306 שיש לה 2 כריות אוויר וABS ונמכרת במחירים מצחיקים ודי אמינה עם גיר ידני.

פוקוס 2005 זה הצורה החדשה או הישנה? בכל מקרה אני לא אחזור על מה שאמרו, אבל את הדייהולט תעיף מההתלבטות שלך כך או כך. לגביי הנושא של האלנטרה מול פוקוס - שתיהן מכוניות טובות ואמינות, לא יקרות במיוחד לתחזוקה ועושות את העבודה. מבחינת בטיחות לפוקוס יש יתרון.

שמע, זה נראה כאילו ניסו לחסוך בכל מקום, ראבק, מה היה כל כך קשה להתקין עוד כפתור לנהג שישלוט על החלון של הנוסע? מה הרעיון של תא הכפפות המצחיק הזה שבקושי אפשר לדחוף שם משהו? זה לא תא אפילו, זה סתם פתח. זה מרגיש זול, זה נוסע זול, זה מריח זול... וההפרש מפיקנטו הוא כולה 2000₪ בידני ו4000₪ באוטומט ואתה מקבל רכב ברמה הרבה יותר גבוהה. ההפרש בi10 באוטומט לא קיים (אלא אם לוקחים את ה1.25, לא משתלם) עד כמה שזכור לי, וללא ספק הi10 ראוי להקרא רכב סביר מבחינתי, בעוד האלטו לא ממש... אם אתנסח בעדינות, האלטו היה הרכב הפחות טוב שנהגתי עליו מכל הרכבים שנהגתי עליהם עד היום (ולמרות גילי נהגתי על מספר גדול יחסית של רכבים)

בטח שi10 שבתקציב שלך לא חסכונית, כי היא עם מנוע 1.25 שמעיף את האלטו לכל הרוחות... ה1.1 צריכה להיות יותר חסכונית. חוץ מזה, הi10 זה מכונית, האלטו זה סתם צעצוע, וברצינות, הייתי מעדיף לשלם עוד 100-200₪ בחודש על דלק ולנסוע ברכב נורמלי ולא בצעצוע כמו האלטו.

אני מעדיף את הקליאו, אני באופן אישי הולך לבצע עליה נסיעת מבחן ביום שלישי, אפרסם כאן מספר רשמים שאצליח להביא מנסיעת המבחן, אני מניח שיהיו לי מילים טובות ורעות לכתוב עליה, כמו תמיד. מבחינת אבזור בטיחותי, מחירי טיפולים ויותר אחריות אני מעדיף את הקליאו על כל VAG, חוץ מזה שלנו במשפחה יש ניסיון לא משהו עם כל מיני רכבים מתוצרת VAG.

כמי שיצא לו לנהוג על האלטו האוטומטית - לא, לא ועוד פעם - לא. בין הרכבים הכי פחות טובים שנהגתי עליהם. הרכב ספרטני, זול, מתרסק על בורות ומהמורות, לא נוח, תנוחת ישיבה נוראית, יושבים מאוד נמוך, בקושי סוחב (כדי לקבל ביצועים סבירים צריך להדביק את הדוושה לרצפה, לא מבין מה חסכוני בזה), בקושי אפשר לעשות עקיפות עם הדבר הזה, ב70-80 קמ"ש עם קצת רוח כל האוטו מתנדנד, תא המטען הוא יותר בגודל של תא כפפות, הרכב צפוף מאוד מאחור, אין אבזור כמעט, הבטיחות לא משהו (3/5 כוכבים במבחני הריסוק, לא משהו במונחים של היום), מנוע 3 צילנדרים שמפיק רעש מוזר מאוד בתאוצה (לא מעניין) אבל רועד ברמזורים (מרגיז). מצד שני, יצא לי לנהוג על i10 ידנית ודווקא רוב הדברים שאמרתי הם לטובתה, המנוע אמנם חלש יחסית, אבל סוחב יותר טוב מזה של האלטו, למרות שלא יודע איך היא תתנהג עם גיר אוטומטי, אבל מצד שני נוחות הנסיעה עדיפה בהרבה, תנוחת ישיבה טובה הרבה יותר בשבילי, הרבה יותר מרווחת (אבא שלי ישב מאחור והיה לו די נוח) תא מטען הרבה יותר גדול, לא מתנדנד במהירויות כאלו, הרכב לא רועד ברמזור, יש הרבה יותא אבזור, הבטיחות יותר טובה (4/5 כוכבים במבחני הריסוק). ללא ספק אם הייתה לי התלבטות בין המועמדות הנ"ל הייתי בוחר בi10 בלי לחשוב פעמיים. ובכללי, יכול להיות שהייתי מעדיף לקחת סופר מיני יד שניה בת שנתיים, אפילו יוצאת ליסינג או השכרה, לטובת ביצועים הרבה הרבה יותר טובים, נוחות נסיעה עדיפה, מרחב פנים עדיף, בטיחות עדיפה וכו'.

כמי שנהג על שתיהן ולא מעט על הi30CW אני יכול לומר שהi30CW עדיפה ללא ספק, הרבה יותר מרווחת, תא מטען ענק וסופר שימושי, תא נוסעים מרווח יותר, הרכב מאובזר יותר, לדעתי נוח יותר, החסרון היחיד זה שביונדאי ההגה לא מתקשר בעליל, הגה של פלייסטיישן, אבל זה לא כזה מהותי, שכן הרכב לא פחות אמין מהמאזדה, יותר חסכוני ויותר חזק, הפרש של 21 כ"ס. וכמו שנאמר, למה לא i35?

אני ממליץ על נסיעת מבחן לבדיקת שני הרכבים, לפי כתבי רכב הספארק סובלת מגיר בעל יחסי העברה ארוכים מדי שלא ממש מאפשרים למצות את הפוטנציאל של המנוע החזק שאמור להיות לו עם 82 כ"ס. וגם השוק שלה לא משהו, אין הרבה יחידות שלה על הכביש... אני באופן אישי מעדיף את הקליאו מכל האספקטים, מדובר כבר ברכב מקטגורייה אחת יותר - סופר מיני לעומת מיני, יש לה מנוע סביר, גיר ידני, אבזור בטיחותי מעולה ו5 כוכבים במבחני הריסוק שזה מצוין, נוחות של צרפתים (ובזה אף אחד לא יכול להתחרות, בטח לא דייהולט), גם אבזור חשמלי לא רע - אמנם אין חלונות מאחור אבל יש 2 חלונות מקדימה, פנסי ערפל, מגביל מהירות, קרוז קונטרול ומראות חשמליות. מערכת מקורית אין אבל מקבלים מערכת בהתקנה מקומית, אם אני לא טועה דגם לא רע של KENWOOD, אמור להספיק אם אין לך כוונות להתקין סאב וופר ומגבר ברכב... הרכב בסך הכול נותן תמורה מאוד טובה למחיר ואני הייתי שוקל אותו בהחלט בחיוב.

אני לא אוהב להתבטא ככה, אבל האלטו האוטומטית היא פשוט מכונית גרועה, והיא נופלת בהרבה מהi10 שנמכרת עם מנוע 1.25 של 78 כ"ס, הסחיבה של האלטו היא בגדר זוועה, הרעידות שלו ברמזור בגלל שיש לו 3 צילנדרים יכולות להטריף אותי, יש לו גם צליל מאוד מצחיק שהוא מאיץ (לא שזה אמור להפריע), היחסי העברה שלו בגיר קצרים מדי ויש נפילות בכוח, האוטו לא סוחב כמו שצריך, מתרסק על מהמורות ובורות, לא נוח, יושבים נמוך מאוד ותנוחת הישיבה גרועה ביותר, רואים שהרכב זול וניסו לחסוך עליך בכל מקום... כל אוטו עדיף במחיר הזה רק לא אלטו.

לגביי רכב אחר - אפשר ללכת על רכבי סטיישן ואפשר ללכת על טנדרונים. רק צריך לקחת בחשבון שרוב הרכבים האלו מבוססים מנועי דיזל, ולרוב הם נסעו היטב אצל הבעלים שלהם, לא יוצא לראות הרבה רכבי דיזל שנסעו מעט, רכבי דיזל בנויים ונקנים ברוב המקרים למטרות נסיעה רבות וחסוכן בדלק... איפה עדיף למכור? איפה שתקבל יותר, אבל מצד שני טרייד אין זה ראש שקט, אתה נותן את האוטו, לוקח רכב אחר וסיימת... מצד שני טרייד אין בדרך כלל ישחוט אותך. מצד שלישי הרכב שלך עם שוק חלש, אז יכול להיות שטרייד אין יציע לך סכום סביר יחסית שלא תצליח אולי אפילו להשיג בשוק המוצף הפרטי. מה לגביי הרכבים האפשריים? כל הטנדרונים המוכרים - ברלינגו, פרטנר, קנגו, דובלו... אפשר גם רכבי סטיישן כמו סקודה פאביה, פולקסווגן פולו, סיאט קורדובה סטיישן וכו'. ואפשר גם מיניוואנים כמו סניק או קסארה פיקאסו מבוססי מנועי דיזל, תתפלא שיש בהם המון מקום, במקום העבודה שלי יש את הקסארה פיקאסו, ואתה לא מאמין מה אפשר להעמיס בה כשמקפלים את המושבים, מעבר לכך מדובר ברכב חזק יחסית עם מנוע 2000 HDI של 90 כ"ס.

אני חושב שזה רק במודלים הראשונים שהגיעו ב95-96, תקן אותי אם אני טועה.

כשיש מכוניות כמו יונדאי i10 או קיה פיקנטו, שהן הרבה יותר מכוניות באותו מחיר בערך, למה ללכת על משהו פחות טוב? יצא לי לנהוג על הi10 הידנית, הרכב עצמו הוא רכב מאוד טוב, די מרווח, נוחות נסיעה לא רעה בכלל (השתפרה מהגטס למשל שאני נוהג עליה), איכות הרכבה טוב והכול טוב ויפה, אבל הרכב חלש יחסית, עם 3 מבוגרים ברכב היה לו קשה, בעליות בכלל בקושי סחב, מגרדים את הקמ"שים... אם מחפשים כלי להתנייד איתו בעיר זה מספיק, למי שרוצה להתנייד מחוץ לעיר הייתי ממליץ מאוד להגדיל את התקציב וללכת על סופר מיני כמו רנו קליאו או סיאט איביזה (וכמובן קיה ריו החדשה, אבל זו קפיצת מדרגה משמעותית מדי במחיר) או ללכת על יד 2.

כמי שנוהג על גטס מעל לשנה, אני יכול לומר לך בפירוש שמבחינת אמינות הרכב מעולה, ביקר במוסך פעם אחת לצורך טיפול ותו לא. אין לי בעיות מיוחדות איתו ולא רוצה גם לפתוח פה כמו שאומרים... אלא שאני בעלים של גטס מרמת גימור GLX שהיא בכמה רמות מעל הGLF הזוועתית שבצחוק אפילו לא הייתי נוגע בה. לא יודע על הנושא של המנועים או הגירים שצריכים לעבור שיפוץ ב80-120 אלף ק"מ, ראיתי גם גטסים עם מנועים וגירים מקוריים שעשו 300-350 אלף ק"מ, גם כאלו ש"נאנסו". אם כבר גטס - אז לפחות רמת גימור GLI שכוללת 2 כריות אוויר וABS, ואם בא לך ללכת עד הסוף לך על הGLX או על GLS שכוללות 4 כריות אוויר, ABS ואפילו ESP. דווקא מבחינת בטיחות ברמות הגימור הגבוהות הגטס לא נופלת מהקליאו כי שתיהן זכו ל4 כוכבים במבחני הריסוק למיטב זכרוני, מבחינת נוחות אל תצפה ליותר מדי, סביר, קצת יותר טוב מרוב היפניות אבל זה ממש, אבל ממש לא משתווה לצרפתיות. מבחינת צריכת הדלק - אגדה אורבנית מצויה ולא נכונה. (כמו הרבה אגדות אורבניות שיש בארץ). כמה? 1:11 בעיר עם גיר אוטומטי ומנוע 1.4. מחוץ לעיר 1:15 בכביש 6, כלומר משולב יוצא 1:13 בנהיגה לא הכי רגועה, בנהיגה רגועה יותר יכול להגיע ל1:14-1:15.

מה רע בקרניבל עם מנוע דיזל? רכב מאוד אמין ומוצלח יותר מהסניאיונג או איך שלא כותבים.

אני לא רואה סיבה לרכוש את הרכב הזה במחיר המופרז שהוא נמכר. ראשית מבחינת בטיחות הוא די חלש - רק 4/5 כוכבים במבחני הריסוק. שנית - הטיפולים שלו לא הכי זולים שיש. דבר שלישי - צריכת הדלק יחסית גבוהה למכוניות 1.6 חזקות. בנוסף לכך - הוא מיוצר בטורקיה וממניעים פוליטיים אני לא רוכש משם רכבים, זה מניע שלי אבל זו זכותך לעשות מה שאתה רוצה. צריך לציין גם שהאבזור דל יחסית ברמת הגימור הבסיסית ומבייש את המחיר שבו הרכב נמכר. כמו שאמרו לך - פוקוס החדשה 2.0, יונדאי i35, אפשר לחכות גם לi30 החדשה אולי.

אני לא יודע אם זה אותו דבר, אבל ברכב של ההורים (I30CW) יושבים בסדר שלושה מבוגרים מאחור, יותר טוב מרוב המשפחתיות, לא כמו במכונית מנהלים או משהו אבל עדיין לא רע בכלל. תא מטען גדול אפשר למצוא בCW. הI30 היא מכונית מצוינת למעט העובדה שההגה שלה די מעורפל ומנותק מהמציאות, מרגיש כמו הגה של פלייסטיישן. זה אחד החסרונות שמצאתי ברכב כמי שרגיל להגה הידראולי מתקשר. גם עם הרובוטית היה לי ניסיון קצר, להורים שלי היה ניסיון איתה של 3 שנים, הרכב לא מוצלח ולא הראה אצלנו אמינות גבוהה.

אין לי מושג איך האוטומט, אבל יצא לי לנהוג על הידני, הרכב טוב, נוח יחסית למיני ודי מרווח, אבל חלש מאוד, סוחבת קשה בגיר ידני אז אני לא רוצה לדעת מה יהיה באוטומט. ככלי להתנייד איתו בתוך העיר הוא מספיק, מעבר לכך יהיה לו די קשה וזה לא שטח המחייה הטבעי שלו. בגרסת הגימור הבסיסית לא תקבל רדיו דיסק מובנה אלא רדיו דיסק של פיונייר וכנראה גם שלא תקבל דיבורית בלוטות'.

היום עברתי בדרך לעבודה שוב שם (כל יום אני עובר שם פעמיים, הלוך וחזור) וראיתי שהורדה לוחית הרישוי של הפורד משום מה. הרכב גם חונה במקום אחר. במקום שלו עכשיו חונה גולף דור ראשון או דור שני, נראית לי קצת יותר אטרקטיבית ועם זמינות חלקים טובה יותר, מעניינת אולי יותר לשיפוץ.

כזה כבל היה בשימוש בi30CW של ההורים שלי כשנהגתי עליה עם האייפוד שיש לי (ענתיקה, דור 4) והוא עבד בסדר גמור. וזה לא מגיע עם הרכב.