dorsht

לפני כמה ק"מ\זמן בוצעה החלפת קלאצ'ים?

מהירות הכי קל לאכוף, בפועל גם ברוב העולם (כולל בהרבה מדינות שנוסעות יותר מהר מאיתנו בכבישים בינעירוניים, נעזוב אפילו את גרמניה) אחוז התאונות בגלל מהירות לא מאוד גבוה. דווקא גרמניה חריגה בכיוון ההפוך - קטעים שלמים בלי הגבלת מהירות ואחוז נמוך של תאונות בגלל מהירות. אני בעד להעלות את המהירות המותרת למשהו שתואם מדינות נורמליות, 110 קמ"ש בכביש 6? בחייאת. 80 קמ"ש בדו סטרי? נסעתי באירופה בכבישים דו סטריים פי 100 יותר גרועים מאשר בארץ והמהירות המותרת הייתה 90 קמ"ש בהרבה מקרים. במדינות אחרות המהירות בכביש כמו 6 הייתה 130 קמ"ש בהרבה מקרים. אבל להוריד את סף האכיפה, תנו לי לנסוע 130 קמ"ש, אבל אם חרגתי ב-5-10 קמ"ש כבר תתנו קנסות שעולים לפי המהירות או משהו. לשום רכב מהשנים האחרונות אין בעיה לנסוע 130 קמ"ש, ומי שלא רוצה\הרכב שלו מתקשה שייסע בימני.

יחסית נמוך. כבל רץ מהמונה בקומה שלי עד החניה. יש לי מונה אחד. אבל גם בבניינים מרובי קומות, אם יש ריכוז מונים בקומת קרקע או בקומות נמוכות (יצא לי לראות במינוס 1), אז רצים מהמונה הרלוונטי שלך לחניה שלך. השכנים הם לא חלק מהסיפור. אין לי אינטרס לשלם על אף שכן כמו שלאף שכן אין אינטרס לשלם עליי. ראיתי אנשים שעשו שקעי 220V ליד עמדת הטעינה, הבנתי שהדעות חלוקות מבחינת חוקיות.

על סמך מה אתה אומר את זה? אצלנו בבניין ל-3 דירות יש עמדות טעינה, אף אחד לא מתחלק עם אף אחד. העמדה שלי מחוברת לחשמל הפרטי של הדירה וכך גם אצל הדיירים האחרים. מצב אחר אפשרי זה שכל אחד שם לעצמו מונה ואז יוצאים מארון החשמל של הבניין ואז מתחשבנים מול הועד או מול חברת האחזקה. מה שאתה מתאר זה פתח לצרות ולניצול לרעה.

אני גם לא מצליח להבין את ההתלהבות מהמאזדה הזו. רכב סביר ולא יותר לדעתי, מורגש שהוא מיושן ביחס למתחרות בקטגוריה (בסוף זה רכב שהושק ב-2014-2015 ועבר רק מתיחות פנים) עם אבזור בטיחות די נחות ביחס לקטגוריה, ביצועים פושרים יחסית.

צבע כללי לא מקורי ברכב צעיר יחסית לדעתי קצת מטריד. מעבר לזה סביר להניח שאם תיקח לבדיקה משלך יהיו עוד כמה Xים.

אסור אבקת כביסה במיקרופייבר. זה נתפס בסיבים וזה כמו חול על המגבת או על הכפפה. רצוי ג'ל, עדיף משהו שמותאם לרכב או שמפו טקסטיל. לשאלתו של פות"ש: אם זה שטיפה במכונה או שטיפה ידנית עם מטאטא\כפפה ששכבה על הרצפה שתיהן יעשו נזק לרכב. רוצה נזק מינימלי? לשטוף אצל דיטיילר או לשטוף לבד בצורה נכונה. אין לך אפשרות לשתי האופציות האלו? תקנה לך כפפה טובה ומגבת מיקרופייבר איכותית ולך עם זה לשטיפת רכב ידנית כלשהי, זה מה שאני עושה, כי בבאר שבע רוב הדיטיילרים שבדקתי לא מוכנים לעשות שטיפות דיטיילינג (למרות שאני מוכן לשלם יותר מ-60-70₪ לשטיפה). זה מבחינתי הרע במיעוטו.

האוקטביה האהובה עליי - מהדור הראשון. איזה מנוע וגיר? מניח שאם זה ליסינג זה בטח היה 1.6 אוטומטי. הדיזל הידני בזמנו היה להיט אצל מורי נהיגה ונהגי מוניות. מנוע 1.9TDI האגדי.

אגב, אם הייתי צריך להכניס את הרכבים של אשתי לרשימה, אז ברור שהקונה מנצחת את הספייס סטאר בפער. אם אני צריך להכניס את שתיהן בין המכוניות שהיו לי - הספייס סטאר תקבל את המקום האחרון או מקום בין הגטס לקליאו. תחבורה בסיסית (מאוד) ואמינה מא' ל-ב'. חוץ מזה לא משהו לרשום עליו הביתה. חסכוני, אמין, מזגן מקפיא וכנראה ישרוד שואה גרעינית, מנוע יחסית שקט בשיוט בגלל הגיר הרציף. חוץ מזה, תחושה של רכב משנות ה-90 בתא הנוסעים, מערכות בטיחות בסיסיות מאוד, רכב חלש מאוד מבחינת סחיבה, רועש, לא מרגיש הכי יציב בסיבובים. לא יודע אם יותר טוב מהגטס או לא, אבל בטוח לא יותר טוב מהקליאו. הקונה... איפה הייתי מכניס אותה? זו שאלה טובה. מצד אחד, ביצועים יותר טובים מרוב הרשימה (למעט הטסלה). כוח לא חסר לה בשום מקום, במצב נורמל מחוץ לעיר סוחבת מצוין (באקו קצת פחות). צריכת חשמל טובה מאוד, לא רחוקה מהרמה של הטסלה. חסכונית בטירוף בעיר אפילו בקיץ עם מזגן. (אחלה מזגן דרך אגב) מצד שני מערכות בטיחות חסרות (אין בקרת שיוט אדפטיבית), אבל אלו שיש עובדות היטב ולא מציקות. נוחות הנסיעה סבירה אבל לא מצטיינת. מבחינת גודל תא הנוסעים ותא המטען - בסדר לקטגוריה. אבזור - לא מרגיש שחסר לי משהו ממש. יש keyless, יש אנדרואיד אוטו וקארפליי (אלחוטי), כל האבזור החשמלי הסטנדרטי. אולי נחמד שהיה פתח מזגן מאחור, אבל את זה גם לרוב המתחרות אין אז אפשר לקבל את זה. התנהגות - פחות טובה מהארונה לדעתי. הייתה כנראה מקבלת מקום באמצע, בין הקורולה ל-500 או בין הקורולה לקליאו.

במקום האחרון: הגטס, מנוע 1.4, גיר אוטומטי ורמת גימור GLX שהייתה מאוד נדירה בזמנו. למה אחרון? אמנם היה אחלה כרכב ראשון, אבל מאז הסטנדרטים שלי השתנו. שילוב מנוע וגיר שלא היה חזק בביצועים ולא בצריכת דלק. אבל עשתה את העבודה שלה בלי בעיות. ֿ (וכן הצבע היה פחות לטעמי אבל זה מה יש כשאתה מחפש יד שניה ועוד ברמת גימור מסוימת) במקום החמישי: הקליאו, מנוע 1.2 וגיר ידני. הרכב השני שהחליף את הגטס. נוחות טובה מאוד, צריכת דלק נהדרת מחוץ לעיר (די קרובה להצהרת היצרן), אבזור לא רע יחסית לקטגוריה (בעיקר בבטיחות) ורכב שיושב טוב בסיבובים ומרגיש יציב מאוד. לרעתה - ביצועים פושרים מינוס ביום טוב, ביצועים גרועים בעליות (לא יכול לשכוח את זה שחזרתי מאילת באוגוסט וכיביתי את המדחס), מזגן די חלש ושוק יד שניה לא מדהים. במקום הרביעי (אולי זו הפתעה?): הקורולה, היברידית מרמת גימור לימיטד. כן כן, הקורולה. למה? מצד אחד, רכב מאוד אמין, שוק יד שניה חזק ואובדן ערך מאוד נמוך, לא היה חסר כמעט שום אבזור (רק חיישנים מקוריים היו חסרים לי), שילוב מנוע וגיר נהדרים לפקקים שהיו לי באותה תקופה. מצד שני, רכב משעמם לנהיגה, גניב (חוויתי על בשרי) ובהתאם לכך ביטוח יקר, נראה כמו כל רכב ליסינג על הכביש, נוחות נסיעה לא מצטיינת, הייתי שמח לקבל יותר אבזור (נפתר במסגרת מתיחת פנים). במקום השלישי: הפיאט 500, מנוע 1.25 רמת גימור my pop וגיר ידני. כן, לא הרכב הכי מפנק, אבזור די מחפיר (אין שליטה מההגה, מערכת מקורית בלי aux, בלוטות' או usb) אבל היה קטן וכיפי. אחלה רכב סטודנטים, חסכוני בדלק ובעלויות התחזוקה, צליל כיפי בהנעה, יחסית מהנה לנהיגה (ביחס לקטגוריה), משתחל לכל פינה, זריז בעיר וגם מחוץ לעיר מפתיע לטובה. צפוף, אבל למי אכפת כשאתה רוב הזמן נוסע לבד. בגאז' שהיה יותר בגדר תא כפפות בגלל סאב וופר גדול, אבל שוב, למי אכפת כשאתה נוסע רוב הזמן לבד? אתה סטודנט ואין לך תקציב ורצית אבארט', אבל התפשרת על 500 במקום השני: סיאט ארונה, מנוע 1.0tsi 115 כ״ס, רמת גימור FR וגיר רובוטי DSG7. הרכב שקניתי אחרי שעברתי לעבודה של גדולים, חתיכת שדרוג מהפיאט. קפיצת מדרגה מכל הבחינות, ביצועים טובים, צריכת דלק טובה מאוד מחוץ לעיר, יכולות דינאמיות יחסית לא רעות ל-B-SUV. עלויות תחזוקה נמוכות באופן מפתיע בהתחשב בזה שמדובר ב-VAG. ביטוח הכי זול שהיה לי אי פעם אפילו לפני גיל 30. המינוס העיקרי - הגיר שהתייחסתי אליו בכפפות של משי ובאיזשהו שלב נמאס לי מזה כשעברתי לגור בפתח תקווה. במקום הראשון וכנראה שלא מפתיע את אף אחד: הטסלה מודל 3 היילנד, דגם סטנדרט. קפיצת מדרגה בעיקר בנושא הביצועים ביחס לכל המכוניות הקודמות. רכב מרווח גם ל-5 מבוגרים, אחיזת כביש טובה, רכב שממש להשתפר כל הזמן, הנעה אחורית (שיכולה להיות גם הנאה אחורית מדי פעם), נצילות סוללה נהדרת, רשת סופרצ'רג'רים שבנתיים רובה אקסקלוסיבית. לרעה - תא מטען לא הכי פרקטי עם מזוודות ועם עגלה (יש צמיג רזרבי שזרוק בבגאז, בלי מקום ייעודי, זו הסיבה), אין אנדרואיד אוטו וקארפליי (למרות שאומרים שיכנס באחד העדכונים הקרובים) וזה לא הרכב הכי קונבנציונלי מבחינת תפעול.

5 יחידות מתמטיקה לא קרוב לרמה של תואר. בתואר ראשון לומדים המון שעות, לפחות בתואר מדעי או הנדסי. הייתי סוגר בקלות 10-12 שעות ביום בלמידה, לפעמים גם יותר.

בגדול - כבר די בחרתי. רוצה להמשיך עם חשמלית, לא רוצה רכב בתכנון סיני, רוצה שהיא תהיה יותר גבוהה מהמודל 3 ועדיף בתצורת 5 דלתות כלשהי שתהיה יותר פרקטית. על הכוונת בעיקר המודל Y LR RWD, אבל גם איוניק 5 החדשה תבחן כאופציה (אם כי נראה לי שהטסלה תהיה הבחירה בסוף בכל מקרה). בגדול רוצה SUV חשמלי כי ראיתי שיותר נוח לי לחגור את הילד ברכב על עקבים ואם כבר מודל Y אז LR, כי ב-SR אקבל פחות טווח ממה שאני מקבל ב-3. דווקא מה שמפריע לי ב-Y זה המחיר, מגרד את ה-300 אלף ש"ח שזה די מטורף.

הקלאסי - נתקעי השמאלי למיניהם אלו שאתה עוקף אותם כי הם נסעו לאט ואז נזכרו שהם צריכים לנסוע ומפרעים לך לעקוף נהגי משאיות ואוטובוס חסרי התחשבות שיוצאים לעקיפה (גם איפה שאסור במקטעים מסוימים) ועוקפים אחד את השני בהפרש של חצי קמ"ש או נוסעים לא בימין (למרות שהוא פנוי) בכביש 6 משאיות שהמטען שלהן לא קשור כמו שצריך ועפות עליך אבנים

שוב תלוי בגמישות של המקום. אם אתה עובד גלובלי, יכול להשלים שעות ביום אחר (יש חיה כזו בחלק מהמקומות), להשלים מהבית או משלים שעות נוספות ביום אחר שמכסות על השעות החסרות אז בתכלס מבחינת שעות (ושכר) אתה כן במשרה מלאה.

עם צהרון אפשר, אבל צריך לאבד זמן מסוים. בגדול זה גם תלוי כמה מקום העבודה שלך גמיש.

נראה כמו משהו שנשאר מהתקופה של פעם, שהיה הורה אחד שעובד במשרה מלאה והורה אחד שעובד במשרה חלקית (מניח שבעבר בדרך כלל האימא). משהו שלא רלוונטי היום בכלל. האמת? הזוי. היום יש הרבה משפחות שבהן שני בני הזוג עובדים במשרה מלאה, צריך להתאים את הגנים ובתי הספר לשוק העבודה במובן מסוים. גם ככה אנחנו עושים ויתורים מסוימים (לצאת מוקדם למשל) כדי לאסוף את הילד, אבל זה ויתור יחסית קטן ואנחנו לא מפסידים הרבה שעות, משלימים שעות עבודה בנסיעות או בבית וכו'. מה עושים הורים ששניהם צריכים להיות פיזית במשרד? להיפגע בשכר? לדאוג לסבא וסבתא שיאספו?

מה שתמצא במצב טוב. בגדול הייתי מנסה לכוון לסופר מיני כמו הפונטו, קליאו וכו'. קליאו אתה יכול לחפש גם מהדור השלישי וגם מהרביעי, קח בחשבון שהן חלשות בטירוף עם מנוע 1.2.

איך זה מתכתב עם הדרישה למערכות בטיחות? אם כבר בתקציב דומה אפשר למצוא פאביה במבצעים שמציעה יותר אבזור בטיחות.

תלוי תחום. בתוכנה נגיד זה נחשב פחות טוב, אלא אם כן אתה זז בין תפקידים או טכנולוגיות וכו'.

הייתה להורים שלי מאזדה 3 2.0 2017, זה אותו מנוע שיש ב-2014-2016. צריכת דלק מחוץ לעיר סביב 1:15-1:16. בעיר לא יצא לי לנסוע הרבה אבל המספרים פחות יפים.

זה תלוי איך אתה מגיע למשרד. אם אתה מגיע ברכב זה נכון. בתחב"צ אין לך את הבעיות האלו.

לא בהכרח. גם כשהייתי רווק, בא מוקדם ויוצא מוקדם. היו לי 5-6 שעות פנויות בערב. עבדתי קרוב ליחידת דיור ששכרתי. גם בתור נשוי לפני הילד, העדפתי לקום בשעה סבירה ולחזור בשעה סבירה מהעבודה ולהשאיר לי כמה שעות פנויות בערב.

לא בטוח שזה שווה. גם מקום עבודה שטוב לך בו זה משהו חשוב ואי אפשר לכמת את זה בכסף.

כמה יותר גרועים? מה החיסכון בזמן?

גם כפפות ברוב השטיפות שניסיתי לא היו נראות הכי נקיות.