dalet11

אתה יכול לקחת מתח מכל מקור שנפתח אחרי סוויצ.

היה לי סלט איתם פעם גם, השירות שלהם זה בזיון אחד גדול. הגשתי תלונה באמון הציבור, יומיים אחרי זה חזרו אלי וסגרו את כל הסיפור בשיחה של פחות מ10 דקות. שווה לנסות.

אם אתה מחפש את הפתרון הקל ביותר שדורש אפס התעסקות וחוקי לגמרי: ממליץ על OSRAM NIGHT BRAKER LASER (Next gen) (חזוקת יותר ב150% לדברי היצרן) הם חד משמעי חזקות יותר מנורות רגילות, חוקיות לגמרי (הלוגן) והגוון שלהם מעט לבן יותר אך עדיין צהוב. מותקנות אצלי כבר קרוב לשנה, דלוקות תמיד בנסיעה עם נסועה יומית של שעה ~. הותקנו בעדינות בלי מגע כלל בזכוכית וכנראה זו הסיבה שמאריכות חיים בינתים. מנגד אני מכיר אנשים שהתקינו סט זהה עם נסועה יומית קצרה יותר ולא החזיקו להם חצי שנה - בנורות כאלו מאמין שלכלוך על הזכוכית משפיע יותר מאשר בנורת הלוגן "רגילה", אבל אין באמת לדעת. זה נורות שצריך לקחת בחשבון שאורך החיים שלהם תמיד יהיה קצר יותר מנורה רגילה. יש לי גם נסיון מוצלח עם חיקוי שלהם מייצרן מוכר באלי אקספרס: https://www.aliexpress.com/item/4000258080697.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.59344c4dWNUlwG הם מגיעות ממש באותה אריזה - הותקנו אצלי לאור גבוה וברכב נוסף לאור דרך וגם הם מאירות חזק יותר ומעט לבן יותר בדומה לאוסרם, מותקנות כחצי שנה~ וקשה לדעת כמה יאריכו חיים. המחיר בדיחה גם אם קונים 3 סטים ומחליפים כל שלושה חודשים זה יצא פחות מזוג אוסרם אחד. יש לי גם נסיון מאוד טוב עם נורות לד קטנות T10 של היצרן הזה, זוג שמותקן כאור חניה כבר יותר משנתיים ומאיר חזק כמו ביום הראשון.

מה שיש בפוסט הזה זה כל הגרסאות שמצאתי ברשת.. בשביל להוריד גרסה עדכנית ישירות מGM צריך מנוי לACDELCO וסורק MDI של GM.

אפשר למצוא בפורומים בחול את הקבצים והגרסאות, הגרסא העדכנית ביותר יש לי ישירות מGM ממוסך היבואן.

היי, המון זמן לא נגעתי בפרוייקט הזה, יש לי פה את הקבצים ששלחתי בזמנו לאותו בחור, אין לי מושג אם עובד או לא עובד, בתאוריה אמור לעבוד. https://dalet11.co.il/mylink_files/mods/FOR_CRUZE_REPLACE_ENGLISH_UK.zip נשמח אם תעדכן.

על פי מה קבעו שהטורבו "נהרס"? פירקו אותו לבדיקה ויזואלית? הטורבו החדש שהבעלים הקודם התקין, הוא מקורי או תחליפי?

יכול להיות שהמקור הוא בכלל מיקרוסוויצ בדלת. האם כשאתה משאיר את המפתח בסוויצ ופותח את הדלת הרכב מתחיל לצפצף עליך ששחכת את המפתח? או לחילופין האם תאורת הסלון נדלקת כשאתה פותח את הדלת?

לא נשמע הגיוני כלל שטורבו יהרס תוך פחות מחודש, ואם אכן הורכב רק לפני חודש ועוד במוסך מרכזי של שברולט, שיקחו אחריות ויחליפו על חשבונם.

הכלי בתמונה זה פלייר שפיץ. יש את הכלי הבסיסי באלי אקספרס בכמה שקלים: https://www.aliexpress.com/item/4000375950049.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2d143174mKqkBr&algo_pvid=fa618b33-ceb9-4439-9af7-2864fbb202d1&algo_expid=fa618b33-ceb9-4439-9af7-2864fbb202d1-2&btsid=2100bdca16055978211578673e0f72&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ או סט מלא בעוד כמה שקלים: https://www.aliexpress.com/item/4000376098364.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2d143174mKqkBr&algo_pvid=fa618b33-ceb9-4439-9af7-2864fbb202d1&algo_expid=fa618b33-ceb9-4439-9af7-2864fbb202d1-3&btsid=2100bdca16055978211578673e0f72&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

אם הם אומרים שזה לא קוד תקלה שקשור לטורבו אז איזה קוד תקלה הם רואים? האם ניסו להחדיר לחץ למערכת היניקה בכדי לאתר בריחות?

אתמול אותו דבר עם אותו קודן קרה לי בסוניק של אמא שלי, 70 שקל בחנות מקומית שמתעסקת בעיקר בשכפול מפתחות וכו' והוא גם התקין. גש לחנויות כאלו בסביבתך אולי תמצא במחיר דומה.

@netanel1014 אין טיפת קשר בין יחס הדילול של נוזל הקירור לקוד שגיאה הזה. בלי לבדוק את קוד התקלה שמאחורי "קוד 89" על לוח השעונים אין דרך לדעת מה הכיוון לתקלה בכלל. קוד 89 זה קוד כללי שאומר לגשת למוסך לאבחון, בסריקת מחשב מתקבל הקוד האמיתי שמאחוריו שיכול להגיד או לכוון למקור התקלה. הקוד תקלה הכי נפוץ מאחורי המספר הזה הוא P0299 - TURBO UNDERBOOST. כל מה שאני כותב הלאה מתייחס לכך שאכן קוד התקלה הוא P0299 לאחר סריקה במחשב: במוסכי היבואן ימהרו להאשים את הטורבו למרות שהוא ב90% מהמקרים לא יהיה אשם (מנסיון). כל משמעות הקוד הוא שהמחשב מצפה לקבל לחץ X מהטורבו ובפועל מקבל לחץ נמוך יותר משמעותית, הדבר הסביר ביותר זה שיש בריחה של לחץ בדרך בין הטורבו לסעפת היניקה, או מסעפת היניקה עצמה. הנקודה הכי נפוצה לבריחת לחץ משמעותית היא שסתום PCV המובנה בתוך סעפת היניקה, שנוטה להתפרק עם השנים ולגרום לבריחת לחץ משמעותית מהסעפת. קרא מה שכתבתי בנושא כאן: וגם כאן את החלק לגבי סעפת היניקה: וגם כאן: אם רק לפני חודש החלפת טורבו במוסך המרכזי, תחזור אליהם ודרוש שיעשו בדיקה בלחץ למערכת היניקה, פעולה פשוטה שתוך שניות תאתר את מקור הדליפה. אם אתה מהצפון צור איתי קשר בפרטי יש לי כלי לבדוק את העניין די בקלות.

לגבי רעידה בכיבוי - יתכן תושבות. כמה ק"מ עבר הרכב? האם בעבר הוחלפו תושבות? באיזה מנוע מדובר?

לגבי הקישורים מאמזון, זה ב250 כולל אלקטרוניקה. כתוב שחור על גבי לבן. השני זה רק פלסטיקה.

השאוותי ל2 רכבים זהים, התופעה לא קיימת. הרכב אצלי 3 שנים, שנה וחצי הראשונות התופעה לא היתה קיימת - מאמין שהרכב לא פיתח לעצמו פיצ'ר חדש עם הגיל בגדול, כל רכב בהנעה קרה הסלד גבוה יותר ל30~ שניות, זה גם כך אצלי ואכן מיועד לחימום ראשוני, אך לא היה ולא אמור להיות פספוסי הצתה כאלו בשניות הראשונות, שאגב מלווים בויברציות וניחוח חזק של דלק כך שאין לי ספק שמדובר בפספוס הצתה.

מצערת כבר נשללה גם בתחילת הפוסט. חיישן MAF גם הוא עבר ניקוי . שלושה תוספי דלק כבר עברו בתקופה הזו, אין שינוי.

חלפה מעל שנה, 101K על השעון והתופעה עדיין קיימת - בהנעות בבוקר/אחרי שהרכב עומד כמה שעות יש פיספוסי הצתה בודדים בשניות הראשונות להנעה. לפעמים זה שיעול בודד, לפעמים 2-3 שניות של שיעולים - רנדומלי לחלוטין. טרם הצלחתי לצלם באופן ששומעים את התופעה בבירור כי היא רנדומלית. יכול להיות שבוע שכל הנעה זה יקרה, יכול להיות שבוע שזה יקרה פעם אחת. החלפת פלאגים לא עזרה, החלפתי סליל הצתה לבדיקה מול רכב זהה שבו אין תופעה כזו גם לא עזר, נבדקו כל צינורות וואקום הכל תקין, בוצעה בדיקה בלחץ למערכת יניקה - הכל תקין ואין בריחות, הרכב עבר 2 טיפולי שמנים ופילטרים גם כן בתקופה הזו, אין שינוי. מלבד התופעה הזו, הכל רגיל לחלוטין - סלד יציב בסרק, צריכת דלק תקינה לחלוטין, התנהגות וזמינות כוח תקינה ואין שום פספוס הצתה. שללתי גם תחנות דלק בעיתיות - תדלקתי במעל 10 בתקופה הזו, בכולם התופעה עדיין קיימת. רעיונות?

תמיד הייתי מרכיב סטים סינים בכל הרכבים שעברו אצלי, חוץ מהרכב הנוכחי שפשוט שיגע אותי. הסוניק פשוט לא חובבת מגבים. אין סוג שנמכר בישראל שלא ניסיתי. בשנה הראשונה עם הרכב החלפתי מעל 5 סטים, 3 מהם בחודש הראשון שהיה אצלי - באופן מפתיע הבוש AERO שעלו 130 לזוג היו הזוועתיים ביותר שמרחו מהיום הראשון (בעל החנות החליף לי אותם על חשבונו פעמיים בהפרשים של שבועיים כי חשבנו שאולי נפלתי על סט פגום, תוצאה זהה.). הלכתי לזגג לבדוק אם יש איזה פאק או עיוות בשמשה, אין כלום. סוניק נוספת שיש בבית סובלת מאותה שנאה למגבים. אחרי מי יודע כמה סטים שעברתי, הכי מאריכים חיים אצלי הם מותג בשם VISION - סט מגבי סיליקון ב60 ש"ח בחנות מקומית. סט אחרון הורכב בסוף מרץ וממש השבוע התחיל להראות סימני מריחה קלים. אחרי כלכך הרבה סטים לא מנסה אפילו בצחוק משהו אחר, לא בא לי להיכנס ללופ החלפת מגבים כל חודש עוד פעם.

יתכן שיש בעית טעינה, המצבר נפרק אחרי נסיעה קצרה ולא נטען. האם בזמן שהרכב היה מונע ונסע היתה דלוקה נורת מצבר בלוח השעונים? ממליץ לגשת לחשמלאי רכב לבדיקה.

את לא צריכה מוסך, את צריכה מישהו שמתמחה במיזוג. תרשמי מאיזה אזור את ותקבלי המלצות למומחים בתחום.

מה שבתמונה זה לא חומר בוטילי, אלא CCF. קניתי בעבר יריעות כאלו בעלי בכמות זהה בסכום דומה, היו בסדר גמור לא שונה מיריעת CCF שקניתי פה בארץ במחיר כפול.

@Roycohen1979 אם היה מדובר בסדק/בעיה בבוכנה/חוסר הצתה מוחלט בבוכנה מסויימת אין סיכוי שלא היתה קופצת נורת תקלה. זה אכן תופעה שצריך להכיר וחשוב מאוד להקפיד על שמנים שעומדים בתקנים מתאימים (Dexos 1 Gen2). תחושת החוסר כוח שפותח השרשור מרגיש יחד עם תחושה שהמנוע מתאמץ יתר על המידה ורועד מעט יכול לנבוע בהחלט מפלאגים עייפים כפי שציינתי קודם לכן, או פלאגים שאינם מתאימים. מנסיון. במנועי טורבו וספיציפית במנוע הנל זה מורגש הרבה יותר. בנוסף, יש נטיה לשסתום הPCV בסעפת היניקה להתעופף לו ובכך נוצר BOOST LEAK די משמעותי שגם עשוי לגרום לתחושת חוסר סחיבה, לא תמיד מספיק כדי להקפיץ מיידית P0299 (Underboost) אך מספיק כדי שנהג שמכיר את הרכב ירגיש בכך. גם זה, מנסיון. @lsdaniel - תתחיל בהחלפת פלאגים ובדיקת שסתום הPCV בסעפת ובכלל בדיקת לחץ בכל מערכת היניקה בכדי לאתר בריחות. אם אתה מהצפון אשמח לעזור באיתור בריחת לחץ, יש לי כלי שבניתי שמתאים ספיציפי למנוע הזה ואפשר לאתר איתו בריחות בקלות בתנאים ביתיים.

יכול מאוד להיות. פלאגים לא תקינים / עייפים לא מציתים באופן אופטימלי מה שמשפיע באופן ישיר על ביצועים והתנהגות מנוע. מנסיון, רק פלאגים מקוריים. לא לשחק עם כל מיני תחליפיים סינים.

אם לא הוחלפו פלאגים זה בהחלט הזמן להחליף. הוראות יצרן כל 75K. מקט יצרן: 55585517 מקט ACDELCO: 12681656 / 41-121