Don't Shoot

מטרת הנסיעה שלי לגרמניה היא להנות מהדרכים שלה (ומהנרברגרינג), ואני לא אהיה מוכן להתפשר על שום דבר שלא מיוצר בגרמניה, בתור חסיד מושבע של רכבים גרמניים...

ממה שאני יודע כל צבע מט שקיים זה סוג של מדבקה או מדבקה בהתזה... אם הקאטצ' הוא בצבע אז כנראה מהסיבה שהוא קשה לניקוי (לא מומלץ במכונות שטיפה), כל שריטה היא בעצם קילוף שגורר צביעה מחדש של כל המקטע, רוב חומרי הניקוי הידניים ישאירו עליה כתמים ובינינו זה לא כזה יפה. אבל המותג הזה על כל הצלחותיו המרשימות סובל משלל בעיות החל מתחזוקה יקרה ובעייתית לבעיות של חיבור בין גיר למנוע לא מוצלחים כל-כך, לדעתי לפחות...

עכשיו אתה מלחיץ אותי, אני בגרמניה בסוף חודש הבא והזמנתי פסאט - אני מקווה שאני לא אקבל איזו רנו מסריחה במקום...

שליטה על עשירות התערובת מתבצעת ע"י דילול/עיבוי הדלק בתא הבעירה ולא ע"י שינוי בכמות האוויר (שאת זה מאוד קשה לשנות בלי אמצעי וואקום כלשהם). תלוי על איזו מערכת ויסות תערובת מדובר אבל הרבה מערכות, בייחוד בעבר שלא היו אמצעים חשמליים מדוייקים למדוד את כמות הדלק שנכנסת בתצורת הזרקה כפי שקורה כיום, השתמשו בבורר שנראה כמו מחסום עגול על ציר אלכסוני שהיה קובע כמה דלק נכנס לתאי הבעירה אבל מכיוון שלא היה רצוי לחנוק את המערכת ע"י יצירת צוואר בקבוק שארית הדלק שלא עבר בעירה היה נזרק לפליטה ובד"כ נשרף שם מהחום בדרכו החוצה. מערכת מאוד בזבזנית ולא יעילה ובגלל זה תמיד בהתנעות של מטוסי בוכנה ישנים רואים ממש סדרה של בקפיירים כשהמנוע מתחיל לתפוס תאוצה. כי התערובת דלילה והרבה דלק נזרק החוצה לאגזוזים ומתפוצץ: http://www.youtube.com/watch?v=kvTdCIZVg7Y דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

ד"א קח גם בחשבון שבימים ההם שבהם הסרט הזה צולם היה הרבה יותר דיוק טכני בתסריט מאשר כיום. במאים לא אהבו לשקר לקהל ולגרום לו להאמין בשטויות לא מבוססות מציאות... היום לעומת זאת יש לנו את מהיר ועצבני כדי ללמד אותנו מידע טכני מדוייק ולא מוגזם או מופרך על מנועים ורכבים בקולנוע...

התנעת מנועי בוכנה באמצעות אבק שריפה. הוא השתמש בידית התערובת (כמו צ'וק רק נועד לווסת את עשירות התערובת של דלק/אוויר בזמן טיסה עקב שינוי בלחץ ברומטרי שגורם לצורך בוויסות תערובת הדלק לבעירה יעילה) כדי לווסת את מירב עוצמת הפיצוץ לצינור הפליטה מבלי שיסבוב את המדחף עצמו. ככה כל הלחץ של הפיצוץ בסעפת מועבר בצורה ישירה (עם איבוד אנרגיה מועט) לעבר האגזוז ולכן הוא מנקה את כל הפיח שהצטבר בפנים (שיכול להיות מאוד שהצטבר דווקא מנסיונות ההתנעה הכושלים ולא בגלל שהיה שם קודם). בשלב הבא הוא משתמש שוב בידית התערובת תוך כדי פיצוץ ההתנעה כדי למצוא את התערובת המתאימה להצתה של הדלק ולהתנעה (מה שהוא היה צריך לעשות כבר בניסיון הראשון). בימינו אנו (במטוסים פשוטים שבהם אין מחשב שיעזור לטייס) הטייס משתמש בהגדרות קבועות בבד"ח לקביעת אחוז התערובת ולנתונים שהוא מקבל מהחיזוי במגדל לגבי הלחץ הברומטרי, הלחות היחסית ועוד מספר משתנים. לאחר ההתנעה הוא מווסת ידנית את ידית התערובת בסל"ד נמוך (סרק) בכדי לדעת לבדו מהי התערובת המומלצת (לפי תחושה והקשבה למנוע). תוך כדי טיסה נדרש לווסת שוב את התערובת במעברי גובה גדולים או כאשר מרגישים כי המנוע עובד במצערת גבוהה אך בהספק נמוך.

הרבה מאוד שאלות והתעייפתי מלקרוא את הכל באמצע אבל אני יכול להגיד לך שבזמנו לפני שלוש שנים נהגת עם ג'יפ נכנסה לי לנתיב ולקחה לי את המראה. הזמנתי את כל המראה כולל המנגנון (מקורי) מאיביי במחיר מצחיק של 350 ש"ח והרכבתי לבד. המשטרה תצחק עליך בזלזול, הביטוח יגנוב אותך ואם לא היה לך את האומץ לדרוס את האופנוען בזמן המעשה אין לך כרגע שום דבר לעשות חוץ מלשלם, השאלה האם הרבה או מעט - מה שבטוח שגם אם יחברו לך את זה עם ברגים בצורה מאולתרת (וייגבו ממך 250 ש"ח על עבודת הפרך הקשה) טסט לא תעבור בשנה הבאה עם מראה מרוסקת כמו כל אלו שמסתובבים עם מסקינגטייפ שמחבר חלקי רכב...

לא מדובר בהרגשה בלבד. לצורך ניסוי עשיתי את המעשה 3 פעמים וגם צילמתי להשוואה. בכל 3 הפעמים הרכב התכסה באבק עדין אבל כזה שממש אפשר לנגב עם האצבע לאחר בין 12 שעות ל36 שעות אחרי הניקוי. לעומת זאת, שטפתי את הרכב ללא ווקס ביום שישי ועד עכשיו (יום שלישי) הרכב עדיין מבריק ובנגיעה אין שום אבק אלא משטח חלק לחלוטין. אני בטוח שאני לא הבן האדם היחידי שעושה ווקס בשטיפה ידנית, בבקשה עזרה...

ומשקפי שמש עם מסגרת לבנה (גם בלילה ובמקומות סגורים)

אז אני מציע שתלכי לקנות פיז'ו - הם גם יתנו לך הנחה בתור עובדת שלהם

ויד שמאל אוחזת בסיגריה ונשענת על חלון הנהג הפתוח... ושכחתם שצריך להוריד את גובה הכסא עד לרצפה כדי שמהשמשה הקדמית אפשר יהיה לראות רק שמיים, אחרת איך אפשר לנהוג?

אולי אם אני אשתמש בג׳ילדה במקום במיקרופייבר כדי למרוח את הווקס לא יווצר חשמל סטטי?

לא הבנתי, לשים וקס ואחריו להשתמש בספריי או שלוותר על הווקס ולהשתמש בספריי במקומו

יכול להיות כי את הווקס אני מורח בעזרת מיקרופייבר בשפשוף - דבר שבהחלט יכול לייצר מטען סטטי על המתכת. אז מה עושים? אני לא רוצה לוותר על הווקס כי האוטו נראה מדהים בסיום אבל אני כן רוצה שהמראה הזה יחזיק יותר מיום

היי, יש לי נטייה למרוח וקס (Speed Bead) בכל שטיפה יסודית של הרכב ושמתי לב לתופעה מעצבנת... כאשר אני שוטף את הרכב ולא שם וקס הרכב נשאר נקי מאבק לאורך מספר לא מבוטל של ימים. שאני משתמש בווקס לא עוברות 24 שעות וכל הרכב מכוסה בשכבת חול דקה. בהתחלה חשבתי שאני הוזה אבל אחרי כמה פעמים שקרה בדיוק אותו הדבר הבנתי שמדובר בווקס (וניסיתי כמה סוגים שונים). השאלה היא האם זה נכון שווקס דביק וגורם לחול להיצמד ולא להישטף עם הרוח? אם ככה, אז מה הטעם בווקס? יכול להיות שאני עושה משהו לא נכון?

זה נראה יותר כמו display שמשתקף על השמשה מאשר מקרן... האם קיימים כאלו בתצורה של מקרן?

אז הלכתי וחיפשתי משהו שעובד: מנוע V8 לא מינייטורי אבל קטן

צודק, עד עכשיו לא שמתי לב...

אני משלם ביוקר על הביטוח, הירידת ערך בלתי נתפסת, אני מתדלק 98 וגומר מיכל בחצי מהמרחק שרכב ממוצע גומר ושצריך לתקן משהו זה בדרך כלל נגמר בבכי... אבל מה? אני הבן-אדם הכי מבסוט בעולם! לא מתחרט לרגע על הרכישה, כבר שנתיים איתה...

בכסף שבטר-פלייס הפסידה היה אפשר לקנות לכל אחד מאזרחי ישראל אחת כזאת....

האמת היא שבהרכבה בשום שלב לא ראיתי מצתים וברגע שיש אותם כל מה שנדרש (לפי דעתי הלא מקצועית) זה דלק וסיבוב התנעה של הארכובה ואז הוא כן יניע.

מישהו יודע קצת נתונים כמו נפח והספק? מה מנוע כזה יכול להניע

תסלחו לי אם אני פוגע בנפש העדינה של חלק מהצופים הנלהבים פה אבל זאת פשוט תוכנית רדודה ומשעממת. שום סיקור רכב שם לא נתן באמת עומק מקצועי ואיכותי מעבר ל... ״מרצדס sls, וואו זה אחלה רכב, עם כנפיים!״ מבחן רכב צריך להיות מתאים לסטנדרטים שאותם מנסים לבחון. ואפילו טופ-גיר, שהיא תוכנית בידור ולא תוכנית רכב רצינית מציעה עומק טכני יותר משמעותי מ״הנהיגה מהנה ופשוט מרגישה מצויין על הכביש״. אם זאת היתה תוכנית בערוץ הילדים הייתי קונה את זה אבל באמת, בואו נהייה טיפה יותר רציניים...

הם פירסמו איזה חטיפים הגישו לו במלון... אני לא חושב שמישהו יכול לעצור את החטטנות העיתונאית סביב הביקור הזה כיום

האיש החזק בעולם על גרר - ללא ספק!