Don't Shoot

אתה מתכוון לזה?

ועכשיו לפן הטכני: ברור שמדובר ברכב שעולה מיליונים... וידוע שהניעו אותו ונסעו למרחק 100 מטר מהתחנה עם סולר במקום בנזין האם יש סיכוי להחייאה או שהרכב מת?

ואני שואל את עצמי "איך??? אבל איך???" כאילו שהאמריקאים לא By The Book ומתוקתקים ומתוזמנים בשניות ובסוף נופלים בשטות הכי מפגרת בעולם... אז אני יכול להבין שבתחנות בארה"ב לא כתוב "סולר" על המשאבה אבל אני מניח שהצבעים שלהן זהים, או לפחות אוקטן 95 שזה די גם בשפה שלהם.

שכנעתם אותי... משאיות הם הכלי הכי בטיחותי והכי מתוחכם טכנולוגית על הכביש! הנהגים שלהם הם זבת חלב ודבש ובעצם מתי בפעם האחרונה בכלל שמעתם על תאונה של משאית?

אני לא יודע מה אתה עושה עם האגזוז של הרכב שאתה צריך לתת לו אחרי זה פוסטינור אבל זה די דוחה...

כמו שציינתי קודם, דווקא אוטובוסים הם דוגמא חיובית מאוד, לטעמי, בתחום כלי הרכב הכבדים. הלוואי שמשאיות בארץ היו ברמה של אוטובוסים בארץ...

מה הקטע של החריצים האלה בכלל? הם מכינים תשתיות למצלמות חדשות או מה?

לא ברור על אילו טענות אתה מדבר ומה צריך להיות מבוסס. אם היתה קיימת חיה כמו שאני מציע אז לא היו צריכים להמציא אותה נכון?

אני באמת שלא מדבר על ESP... אלו מערכות שתפקידן להיכנס לפעולה בשלב שבו האסון הוא כבר על סף הבלתי נמנע והן בדר"כ עוזרות להקטין את הנזק אך לא מסוגלות למנוע אותו לחלוטין. אני מדבר על צמצום הסיכון על-מנת שהESP לא תצטרך בכלל להגיע לידי ביטוי. אני לא בקיא במשאיות ואיזה טכנולוגיות הן נושאות על גביהן או גם על מה זה משאית חדישה לעומת אחת מלפני 20 שנה. אני רק אומר שאם משאיות היו כלי רכב שמתנהג בדומה לאחיו האחרים בכביש אז הנהגים שלהם לא היו צריכים לבצע פעולות מסוכנות בכדי להישאר בקצב של שאר הכלים בכביש ובכך למנוע את הסכנה. מה צריך טכנולוגית לקרות כדי שזה יבוא לידי ביטוי זה די גדול עלי - אני עוד לא מהנדס תחבורה אבל העובדה הפשוטה היא שאם הנחיתו אדם על הירח לפני יותר מ40 שנה אין שום סיבה שלא יצליחו לגרום למשאית גם ששוקלת 100 טון לנוע על הכביש באותה מהירות כמו שאר כלי הרכב. נראה לי שכמה פה שוכחים איזה סדרי גודל של כלי תחבורה מלבד כלי רכב נעים כל יום במהירויות אדירות ברחבי העולם - תפתחו את העיניים, לא צריך להמציא כלום מאפס.

אוקיי מסכים. וכאן נכנס התפקיד של משרד התחבורה להוציא תקן חדש שיחייב את החברות לרכוש דגמים חדשים ובטיחותיים יותר. כמו שידעו לעשות עם הabs והesp

גם נהגי אוטובוסים יוצאים לעקיפות מסוכנות כל הזמן (ובמדובר בכלי רכב באותו סדר גודל) ועובדה שישנן פחות תאונות אוטובוסים רציניות ממשאיות שיש כל שני וחמישי. היכולת תאוצה/האטה של האוטובוסים דומה יותר לרכב פרטי ומאפשרת לנהג יותר גמישות ובכך משפרת את יכולת קבלת ההחלטות שלו. ברור לי שיש עוד הרבה גורמים שמשפיעים כולל הנהג עצמו אבל צמצום סיכונים הוא מהלך חשוב וזה משהו שבטוח ניתן לבצע היום בעזרת קירוב יכולות המשאית ליכולת הרכבים האחרים ששותפים לאותו הכביש. שמתחילים הפערים בין כלי הרכב השונים מתחילות הסכנות...

בלימה חזקה וטובה ככל שתהיה לא תעזור אם הנהג ימנע בשיניו מבלימה כדי לא להיאלץ לחכות שוב 10 דקות לטפס בחזרה למהירות שיוט ובכך לסכן איחור במשלוח וקיצוץ בשכר

מי מגביל את מהירות המשאיות ולמה לא מעלים את המגבלה שתתאים לשאר כלי הרכב בכביש? למה משאית לא יכולה להאיץ מ0 ל100 בפחות מ10 דקות? למשאית לוקח כל-כך הרבה זמן להאיץ למהירות שיוט עד שנהג המשאית יעשה הכל בכדי להמנע מלחיצה על הבלמים - כולל לחתוך נתיבים ולהוריד אנשים מהכביש על הדרך... ושזה קורה מתחילים לראות משאיות שמתהפכות

אחרי שהייתי עד ראיה להתהפכות מיכלית הסולר אתמול בבוקר בכביש 6 אני שואל את עצמי למה בעוד שטכנולוגיית רכבים פרטיים הן בהיבטי בטיחות והן בהיבטי יכולות מנועים התפתחו פלאים בעשרים שנה האחרונות, טכנולוגיית משאיות נשארה מאחור. לא יכול להיות שרכב עם 6 גלגלים ומעלה יתהפך כל שני וחמישי... ועוד יותר גרוע, לא יכול להיות שבמציאות שרכבים נוסעים בכבישים במהירויות של 120 קמ״ש בממוצע, המשאיות עדיין יתקשו לעבור את ה80 קמ״ש ויקח להם רבע שעה להאיץ למהירות הזאת ממצב של עמידה בכל פעם מחדש. במציאות של עומס משאיות בבקרים בכל כביש מרכזי צריכה להיות למשאית יכולת להתנהל באותם פרמטרים (פחות או יותר) כמו כל רכב אחר על הכביש. מחקרים מראים שתאונות קורות הכי הרבה ככל שההפרשים בין מהירויות כלי הרכב על אותו הכביש גדולים יותר. אם בשנות ה90 כאשר רוב כלי הרכב נסעו במהירות 90 הבעיה לא היתה גדולה כל-כך (הן בהיבט הבטיחות והן בהיבטי פקקים). כיום ההפרש מגיע ל40 קמ״ש בממוצע בין מהירות נסיעת המשאיות ובין מהירות נסיעת הרכבים האחרים. קשה לי להאמין שלא ניתן לייצר מנוע משאית שיוכל להגיע למהירויות האלו וגם יאיץ יותר מהר...

אצלי בFR הם דווקא בחרו לציין את מספר השסתומים ואת זה שהרכב מוגדש (20VT) אבל לא מציינים את נפח המנוע 1800...

אם העולם היה הוגן הייתי אומר לך שאתה צודק וצריך ללכת עם זה עד הסוף כי הטוב מוכרח לנצח... לצערי העולם לא יכול להיות רחוק יותר מזה והאגדה לא מתממשת במציאות. רוב הסיכויים שמי שייפגע מכל זה זה בעיקר אתה. עכשיו תשאל את עצמך האם אתה מוכן ליפול רק כדי לקחת אותו איתך למטה או שתשכח מכל הסיטואציה ותחזור למשפחה שלך...

192. איומים (תיקון: תשל"ג, תשל"ז) המאיים על אדם בכל דרך שהיא בפגיעה שלא כדין בגופו, בחירותו, בנכסיו, בשמו הטוב או בפרנסתו, שלו או של אדם אחר, בכוונה להפחיד את האדם או להקניטו, דינו - מאסר שלוש שנים. זה הסעיף וזה מה שתקבל אם תאיים בנשק. נקודה. אם יש לך עורך דין טוב הוא גם יצליח להמיר את האישום לאינוס של בננה בתום לב אבל בתכלס זה מה שהחוק אומר ולזה הוא התכוון. ואם תקרא את הנחיות משרד הפנים כל פעם שאתה מחדש את רשיון הנשק תראה שהם מציינים בדיוק את אותו הדבר. כדאי לבדוק לפני שכותבים...

קצת סדר בבלאגן: 1. במדינת ישראל היפה והפורחת אנשים נרצחו על זה שהכלב של הבן-אדם השני נבח על הכלב של הראשון... ולא צריך אקדח כדי לרצוח 2. במדינת ישראל היפה והפורחת אחיזת כלי נשק (קר או חם) גם כשהוא עדיין בנרתיק, מוסתר בתיק, מתחת לחולצה או לג'קט או אפילו אמירה "אני חמוש", "יש לי נשק" כשמה כאיום בכלי נשק התקפי. החוק לא מפרט בדיוק מה מותר ומה אסור אבל מספיק שיש עליך נשק ומישהו התלונן עליך (גם אם לא ביצעת איתו שום פעולה) ישר נפתח נגדך תיק על שימוש בכלי נשק שלא כחוק. עכשיו בבית משפט, לך תוכיח לשופט שהבן-אדם השני הזוי ולא ניסית לנפנף בנשק מולו... בכל מקרה, רק על ההליכים אתה תבזבז 3 שנים טובות מהחיים והרבה מאוד כסף על עורכי דין פליליים. נושא שימוש בנשק נלקח בכובד ראש במשטרת ישראל ושום תלונה על שימוש לכאורה בנשק לא נסגרת מחוסר עניין ציבורי. הדבר לא תקף לגבי שוטרים/חיילים שכן להם יש אישור מיוחד לשימוש בנשק לצורך ביצוע תפקידם (כולל שליפה ואיום - תו"כ פטור מאחריות פלילית בנושא. במידה והם ירו, אז הם צריכים להסביר את עצמם למח"ש או למצ"ח, אבל עד אז הם לא כפופים לאותה מערכת חוקים כמו אזרחים נושאי נשק ושאני אומר אזרחים אני גם מתכוון לאזרח שעובד כמאבטח והנשק הוא תנאי להעסקתו). 3. ישנה דרגה אחת מעבר לשוטר/חייל בכל הנוגע לשימוש בנשק כאשר מדובר על מאבטחי בלדרות משוריינות ומאבטחי אישים שע"פ חוק תו"כ מילוי תפקידם ורק בזמן ביצוע התפקיד (וכמובן לאחר מכן ייחקר המקרה להצדקת הצורך) רשאים להוציא כדור לצורך הרתעה בלבד ובתנאי שעשו כל שביכולתם כדי למנוע הדרדרות הסיטואציה לכך. בקיצור המסקנה: תשמרו על עצמכם. תוספת קטנה - האישום הפלילי במקרה של שימוש בנשק שלא כחוק הוא "איום ברצח" - סעיף 192

ואני אסביר... משחר ההיסטוריה אנו עדים לכך שישנם 2 גורמים מרכזיים שמפתחים ציויליזציות ומקדמים את המין האנושי קדימה. הגורם הראשון הוא מלחמה ובוא ונודה, יש לנו פה בארץ מספיק מזה אבל הגורם השני והלא פחות חשוב הוא דרכים, תחבורה. "גם רומא לא נבנתה ביום..." אבל הסיבה היחידה שרומא הפכה להיות אימפריה גדולה ומשפיעה כל-כך היא בזכות הכבישים הסלולים שהם בנו - "כל הדרכים מובילות לרומא". עוד לפניהם האדם הקדום היה תקוע עשרות אלפיי שנים באפריקה ללא כל פיתוח משמעותי ורק שמצא את הדרכים המובילות לאירופה, אסיה ואמריקה החל להתפתח ולהתקדם. בימי הביניים המין האנושי שוב היה תקוע ורק שנפתחו הדרכים לאמריקה במערב ולסין במזרח היתה פתאום קפיצה ענקית קדימה. המודל המוזר הזה קיים במדינת ישראל גם כן: בשנים הראשונות למדינה האוכלוסיה היתה דלה וראשון לציון היתה נחשבת עיר דרומית רחוקה שנות אור מתל-אביב. הפיתוח התקדם במהרה אך ככל שהתקדמנו יותר לכיוון הפריפריה הקידום החל להיתקע ולהאט. בשנות ה90 נתיבי איילון סיפקו אוויר חדש לאוכלוסיית המרכז וחיברו את חולון, בת ים וראשון לציון למרכז בצורה שקירבה אותם למרכז העשייה ולקידמה האזורית. 10 שנים מאוחר יותר, נתיבי הרכבת שיפרו גם הן את הקרבה למרכז וביחד עם כביש 2 קירבו גם את אזור שפיים, נתניה ואפילו חדרה. ושימו לב מה קרה במקומות הללו למחירי הדירות. מהרגע שהם נהיו קרובים למרכז הביקוש לדירות באזורים אלו עלה וכתוצאה מכך גם היה פיתוח אזורי הרבה יותר גבוה אבל גם הגענו למצב שבו כבר אי אפשר למצוא דירות במחיר סביר באזורים הללו. הפיתוח התחבורתי הבא שנוצר הוא כביש 6. מהפכה של ממש: כביש מהיר מאוד, בנוי טוב ועורק מחבר בין יישובי המזרח הצפוניים והדרומיים למרכז. שוב עלייה חדה במחירי הדירות של כל יישוב שצמוד לכביש 6. אבל הבעיה היא שזה לא מספיק! עדיין הכביש אינו מהיר מספיק (גם לאחר העלאת המהירות בו ל120), עדיין יש בו פקקים בשעות העומס ועדיין הוא אינו מחובר מספיק טוב לשאר אזורי המדינה המרוחקים. ועכשיו לפתרון: ממשלת ישראל משתפת פעולה עם ממשלת גרמניה ועם חברות גרמניות כבר כמה עשרות שנים. אנשים לא מודעים לזה אבל היום מי שבונה את קווי הביוב החדשים בתל-אביב הם חברות גרמניות. באותה הדרך, ניתן להסתייע בחברה גרמנית לבניית כבישים שתבנה כביש דמוי אוטובאן בישראל. העלות תהיה גבוהה מאוד אבל הפירות שתהליך שכזה יביא הם חסרי תקדים. נניח והיה כביש דמוי אוטובאן לכל אורכה של ישראל. כביש אחד בנוי טוב ובטיחותי מספיק לנסיעה במהירויות גבוהות מאוד (200 קמ"ש צפונה). בשניה יקומו יישובים לכל אורכו מהצפון הרחוק ועד הדרום הצחיח. הסיבה היא שפתאום להגיע לתל-אביב מדימונה ייקח בממוצע 45 דקות נסיעה בכביש פתוח וללא פקקים. התוצאה תהיה שמחירי הדיור בארץ ינחתו פלאים ועל הדרך גם ניישב את המדינה בצורה שבן-גוריון בחלומותיו הפרועים ביותר לא דמיין שהוא חשב על הפרחת הנגב. עכשיו יגידו כולם שהישראלים לא נהגים שיכולים לנהוג באחריות בכביש של 200 קמ"ש אבל בינינו, ישראלים רבים נוהגים בכבישי אירופה המהירים ללא כל בעיה וגם בכביש 6 אפשר לראות שהישראלים נוהגים בצורה יותר אחראית כאשר המהירות עלתה. וגם אם לא, זאת תהיה אמירה קשה, אבל עלייה בתאונות הדרכים היא מחיר פעוט לשלם בעד פיתוח מאסיבי של המדינה ומניעת אובדן הנגב לפזורה הבדואית. זוהי דעתי, אם כי מעט ראדיקלית... בכל מקרה - כמו כל אוטופיה, ללא שום סיכוי למימוש אמיתי.

אני מת על אלו שממשיכים לתדלק בכוח אחרי שהמשאבה קפצה פעם, פעמיים, שלוש... עד שהם רואים בעיניים את הדלק במיכל מגיע למעלה וכמעט זולג החוצה... מה שהחבר'ה האלה כנראה לא מבינים שיש במיכל צינורות הצפה שנועדו למנוע זליגת דלק החוצה מהפיה במהלך נסיעה וטלטולים ואחרי זה הם מתפלאים למה האוטו שותה יותר דלק והם משלמים יותר - הוא לא שותה יותר, הוא פשוט יורק החוצה את כל השטות שהם מילאו בסוף. עדות לזה היא ברכב מאובק, סימני דלק מחוץ לפתח התדלוק..

אני די בטוח שחברת פרארי "דלת האמצעים והמסכנה" תצליח להתמודד בבית משפט מול עורך-דין של חברת ביטוח ישראלית....

אין לך קולר חזית כרגע, יש לך קולר צידי קטן שהוא אכן קולר של הטורבו אבל חלש מאוד ולא אפקטיבי... קולר חזית מתלבש קצת קדימה מהרדיאטור ונותן קירור הרבה יותר משמעותי (כמו שנאמר, עם קצת יותר השהייה) מצורפת תמונה של הקולר הקטן שיש לך כרגע:

תן לי לנחש, גם פתרת את משבר האנרגיה, הבאת שלום עולמי ומרקו מצא את אמא שלו...

בקופרה האינטרקולר גדול יותר וחזיתי בניגוד לקולר הפצפון הצידי בשאר הדגמים שלהם. אם להיות כנה, גם ככה הקולר המגוחך הזה לא עושה הרבה ככה שאני לא בטוח שאתה תרגיש בהבדל אבל תמיד יש את ההבדל הפסיכולוגי... שאתה יודע שאתה לא מנצל את הפוטינציאל המלא של הרכב.

השאלה הבאה שרוב האנשים שואלים את עצמם "אז למה היצרן לא משווק את הרכב עם המפה החזקה ביותר?" אני אוהב מאוד את ההסבר ולכן אני גם אקדים תרופה ואסביר: לתכנן ולייצר מנוע זה תהליך ארוך, מסובך ויקר ולכן יצרני הרכב שומרים על הנדסת המנועים שלהם שנים רבות ולאורך סקלה רחבה מאוד של רכבים. במקום לייצר מנוע קטן וחסכוני לרכב מיני וגדול וחזק לרכב סלוני יוקרתי וכבד היצרן יעדיף לייצר מנוע אחד וורסטילי שמתאים למגוון רכביו. אז מה קורה ששמים מנוע עם הספק גבוה ברכב קטן וקל? התשובה הברורה היא שמקבלים יופי של רכב ספורט?! אז זהו שלא! כי היצרן מחוייב בבטיחות ובתקנים של מדינות שונות וכדי לעמוד באותן תקנים לרכב ספורטיבי היצרן ידרש להתקין בלמים מיוחדים, צמיגים רחבים יותר, מערכות בטיחות פנימיות חזקות יותר ומגוון רחב של חלקים שבסופו של יום יהפכו את רכב המיני הקטן שלו שנועד לקהל צעיר (ובד"כ עני) לרכב יקר מאוד ולא אטרקטיבי בשוק. ולכן היצרן מפתח תוכנה ספציפית לרכב שמשנה את תכונות אותו המנוע ממנוע כוחני וחזק למנוע בינוני, חסכוני ואמין ובכך מסוגלת לשווק רכב זול ואטרקטיבי מבלי לפתח מנוע אחר לגמרי לליין הזה של הרכבים. כמובן שהעניין עוד הרבה יותר מורכב ופישטתי מאוד את כל התהליך אבל העקרון ברור - לחברה אין אינטרס כלכלי למכור רכבים חזקים מאוד אבל גם לא מעוניינת לפתח מנועים שונים לכל רכב שהיא מוכרת. אגב, לפעמים אין מנוס מלייצר כמה סוגי מנועים אצל חברות שסקלת הרכבים שהן מוכרות כל-כך גדולה ורחבה שמנוע אחד לא מספיק לכסות את כל הספקטרום - דוגמא לכך היא פולקסוואגן שמגלמת בתוכה כל-כך הרבה חברות ולכן היא נדרשת לפיתוחים מקבילים של מספר סוגי מנועים, אבל בינינו, יש להם גם ככה את הכסף לזה אז איפה הצ'יפ נכנס? הוא עושה בדיוק את מה שהחברה לא רצתה שנעשה... ממקסם את הפוטינציאל הגלום במנוע לכיוון שאליו הצ'יפ מתוכנן (חיסכון בדלק או כוח - אלו בד"כ 2 המשתנים המנוגדים זה לזה). חשוב לציין ששדרוג צ'יפ לבדו יכול לייצר המון כוח אבל מכיוון שהחברה לא תכננה את הרכב לעמוד בכל הכוח העודף לפעמים יכולות להיווצר בעיות בטיחות ו/או אמינות מכאנית. בגלל זה חשוב לדעת לבחור את החברה של הצ'יפ ולבדוק טוב את התכונות שלה כמו גם את הביקורות עליה. למרות זאת אני כבר שנתיים עם צ'יפ ומרוצה מכל רגע...