Cuore Sportivo

אבי תמיד אומר :"רק שזה לא יהפוך להיות המקום שלך" (בנוגע לחנייה המיועדת לנכים)

ניסית לפנות לסוכנות אלמוג? http://iaroc.org.il/advertising/ArJ/ArJ.html אמנם האיש מתמקד באלפא רומיאו אבל משפחה זאת משפחה לא?

עוד מעט מכוניות דייהטסו תתחלנה להגיע לארץ כשהן מצוידות ב2 (!) ידיות אחיזה בכל דלת... סוזוקי עם חמישה גלגלים... בשלב הביניים נחזה במכונית עירונית\מיני חשמלית קופה לשטח של אינפיניטי, מיצובישי תחל לשווק את רכביה כשהם מצויידים במשענות ראש כפולות ו2 דוושות תאוצה... בנוסף נראה מחזות נדירים כגון : הונדה אקורד עם אבזור, לקסוס עם עיצוב מקורי, טויטה עם עיצוב (כלשהוא) בשלב הכי מתקדם של המוטציות נתמודד עם דברים מחרידים אף יותר דוגמת מאזדה 3 (ליסינג) ידנית, חזרתה לחיים של הפיאט מולטיפלה תחת כנפי מחלקת העיצוב של ניסן. אגב הג'וק, הטידה והמיקרה ללא שינוי.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4067078,00.html

נאמר שם כי הבדיקות אשר בוצעו לרכבים הנ"ל אכן העלו עקבות של קרינה, אך במידה בעלת השפעה זניחה. מעבר לכך, יוד רדיואקטיבי הינו בעל זמן מחצית החיים של 8 ימים ולכן הסכנה הנשקפת ממנו הינה קצרת טווח. באופן כללי אני ממליץ לקרוא על אסון צ'רנוביל ועל השפעותיו טרם זריעת בהלה בהתבסס על חצאי עובדות, על אחת כמה וכמה שאנחנו נמצאים אלפי קילומטרים מיפן.

מילא YNET רצים אחרי הכותרות אבל גם כאן? לפחות הייתה להם שם בידיעות אחרונות את ההגינות לציין (איפשהו באמצע הכתבה, שאף אחד לא ישים לב חלילה) כי אמנם נמדדה רמת קרינה גבוהה מהרגיל, אך בו זמנית היא אינה מהווה סכנה כלשהיא.

אז רשום... המנוע הגדול יותר אוהב דלק, מאוד אוהב דלק. תחשוב על עצמך אחרי יום עבודה ארוך שבו לא עלה בידך לאכול כמו שצריך, הבטן מקרקרת, המחשבות סובבות סביב אוכל בלבד והרעב גדול (החדווה פרועה...). בסופו של דבר אתה מגיע הביתה ומגלה סטייק אנטריקוט עסיסי... זהו בערך היחס של מנוע ה2.5 ל' (ברכב הזה) לדלק. *מתייחס לנהיגה רגועה, שקולה ומדודה : - בעיר צריכת הדלק תהיה מעט פחות טובה משל דגם ה2 ליטר. - מחוץ לעיר (על 90-100 קמ"ש עם בקרת שיוט) ההבדלים בין שני המנועים יהיו קטנים יותר מאשר בעיר. אבל רק תעיז ללחוץ על הגז...ברגע שתעשה זאת (במיוחד באיזור 4500-6000 סל"ד, שם אתה מקבל אינדיקציה ווקלית די נעימה מהמנוע, באמצעותה הוא מודיע לך עד כמה הוא מחבב את סונול\פז\דלק\טן\אלון) תקבל טל' ממנהל הסניף שלך אישית. ** הצריכה לפי מחשב הדרך : 10.5 ל' ל100 ק"מ, כ-25,000 ק"מ על השעון. אופי השימוש הוא רגוע ומדוד לרוב.

האם מדובר גם על זה? גרסת יובל לGTI http://www.auto-motor-und-sport.de/news/35-jahre-vw-golf-gti-vw-feiert-mit-jubilaeums-gti-3730262.html מתנצל על הגרמנית, לא הצלחתי למצוא באנגלית. עיקרי הדברים הם תוספת הספק (210 כ"ס --> 235 כ"ס) ואבזור יחודי (רשימה חלקית) : - חישוקים בעיצוב שונה. - קליפרים אדומים. - מושבים בעיצוב שונה ולמראית עין בעלי תמיכה צידית משופרת. - תגי "35".

לגבי ה-5,200 ש"ח. למיטב הבנתי מדובר על סך הסכום אשר שולם עבור אחזקת הרכב במשך 30,000 ק"מ. כלומר, הסכום כולל את עלות הטיפולים השוטפים כמו גם את העלויות של שיוף הדיסקים והחלפת רפידות הבלם. מצד אחד בכל זאת הסכום גבוה, מצד שני מדובר על רכב יקר. מסכים עם רוני לגבי השיוט. שיכוך ויברציות, רמת רעשים נמוכה, מומנט רב, כל אלו תורמים לתחושה של חוסר מאמץ ולכן זה הגיוני שרק במהירויות של 160 ומעלה ניתן להרגיש שהרכב "נוסע" (בכביש מהיר כמובן). ניב, אם אתה כל כך אוהב את ה159, למה שלא תזמין TBi TI?

לא ברור לי מדוע אין מציעים את הגרסה היותר חזקה עם תיבת היל' ידנית.

ולחשוב שג'ולייטה 170 עולה אותו הדבר... סמל"ת צריכים לרדת כמה ענפים למטה בעץ שהם יושבים עליו. הגרסה ה"זולה" של הGTI אינה כוללת קסנון. מצד שני, אני מאוד מקווה שזה לא מה שיגרום לפלוני לרכוש או לא לרכוש את הGTI.

לא הייתי אומר שהם חוזרים לשפיות עדיין (ע"ע פאסאט). בנוגע לGTI, לפחות הגרסה הידנית (3 דלתות) היא באמת אחת העסקאות הטובות בקטגוריה (בהקשר לתמורה הרלוונטית : ניהוג) ומסתבר שתמחור הDSG משתפר אף הוא. אני בהחלט מקווה שמדובר על מגמה. למען האמת GTI תמורת 188,000 היא אולי העסקה הכי כדאית בטווח המחירים הזה.

שמתי לב לתופעה בפורום הזה ולדעתי היא לא תקינה. איכשהו בשרשורים רבים (וגם בנוכחי) הדיון מוסט לויכוח חסר משמעות של למי יש יותר גדול או מי ביצע את הבחירה הנכונה וכל השאר טועים. בואו לא נשכח שרובנו קוראים וכותבים כאן כדי לשתף מידע, חוויות וכדומה. במקרה של השרשור הזה בעלים של אבארט 500 בוחר לשתף אותנו בנוגע לשביעות רצונו מהשירות אותו הוא מקבל. אני לא חושב שיש סיבה הגיוניות להתנפל עליו ולרדת לפסים אישיים רק כי הוא העז לשבח את X ולא את Y. ישנם מגיבים שיוצרים לעצמם תדמית של פלוץ נפוח מלא חשיבות (בין אם זה נכון או לא, זהו לפחות הרושם שנוצר אצלי). זה מעכיר את האווירה והופך את הדיון כאן להתשלחות אחד בשני ללא מטרה. בואו לא נשכח שמאחורי הכינויים, המקלדת ומסך המחשב יושבים אנשים אמיתיים. אני חושב שבדיון פנים מול פנים ייתכן ורמת הדיון הייתה גבוהה יותר, אין סיבה שכאן זה יהיה שונה. אני לא מתקיף או מפנה טענות לאף אחד באופן אישי וגם לא מנסה להציג את עצמי בתור טלית שכולה תכלת. יחד עם זאת אני בטוח שרובנו יכולים להסכים על כך שלעיתים עדיף לנצור את הנצרה או למתן מעט את אווירת הקרב.

זה נאמר כבר בפורום בהקשר אחר : לא טוב, בוכים טוב, בוכים תהנו! שירות נחמד (Alfa way במקרה שלי) שיצא לי להשתמש בו מספר פעמים ואכן היו מקרים שהם עזרו בשעת צרה (לא הייתי מוצא פנצ'ריה ב22:00 בכוחות עצמי). מה שכן, לא כולם מכירים את זה. חבריי משתאים לעיתים מעצם קיומו של השירות. כבר שאלו אותי "מה עוד א' הזאת יודעת לעשות?"

We want blood! באופן חלקי בצדק... בזמנו הפרשיית טויוטה הייתה ממתק עבור הממשל האמריקני שכן היצרנים האמריקנים עמדו על סף קריסה או סתם בבעיות כלכליות חמורות ביותר. ארה"ב ניצלה את ההזדמנות. כתוצאה מכך, מבלי שזאת הייתה כוונת המשורר כנראה, התרחש שינוי תפיסתי בכל הנוגע לקריאות לתיקון אצל רוב יצרני הרכב וכעת נוטים לפרסם ריקול ביתר קלות (שזה כמובן טוב עבורנו, הצרכנים). אך אל תתבלבלו, זה לא משנה אם מדובר על יפנים, אירופאים או אמריקנים, כולם "חארות". הלקוח לא מעניין אף אחד, רק הכסף שלו וכל דאגה לבטיחותו היא עוד אמצעי לעזור ללקוח לפתוח את ארנקו. לטוב ולרע, זה מה יש...

אני גם לא כל כך אוהב את הרכב. במיוחד בצבע וורוד מזעזע. חבר מחו"ל שהיה בארץ שאל אותי פעם (אחרי השאלה "למה כל המכוניות אוט'???") מה יש לנו לישראלים עם מכוניות דוגמת המיקרה וליתר דיוק למה גברים נוהגים בכאלו מרצונם החופשי?

למה לא תהיה מאזדה 3 עם מערכת שכזו? כי דלק מוטורס לא רוצים להתעסק עם זה. דלק מוטורס נוקטת בפוליטיקה מאוד פשוטה בכל הנוגע לרכבים הנמכרים על ידיה והיא : קובעים מפרט או שניים אפשריים לרכב נתון, מזמינים כמות ממזאדה\פורד בצבעים שונים ואת זה מוכרים. הלקוח רוצה משהו שונה? ידני, מסך מקורי של היצרן, חישוקים אחרים או כל דבר אחר שאינו מוצע במסגרת המפרטים שקבעה דלק? שיילך לצ'מפיון או סמל"ת או מה שלא יהיה, לא בבית ספרנו! בעוד שיבואנים אחרים כן מוכנים לקבל הזמנה מיוחדת (בד"כ מדובר על אירופאיות : צ'מפיון, סמל"ת) אצל דלק הלקוח יכול לבחור רק ממה שדלק החליטו שהלקוח רוצה עד לרמת הצבע של הרכב. אם הצבע לא הוזמן או נגמר במלאי של דלק, אז הלקוח לא ייקבל אפילו את הצבע שהוא רוצה. "לא מתאים לך? לא נורא, מישהו אחר כבר יקנה"

אני תמיד קשוב לרכב. אם יש פנצ'ר (מאלו שגורמים לאוויר לצאת לאט), אזי יופיעו אחד או יותר מהסממנים הבאים : - אם מדובר על בורג יש סיכוי שתשמע את הנקישות. - בלימה, התנהגות ויציבות הרכב בסיבובים. - אם קיים מחשב דרך, צריכת הדלק הרגעית תעלה (בהשוואה לאותם תנאים ללא תקר). - הצמיג מפתח בטן (הולכת וגדלה).

אני חושב שחלק מההרגשה שהיא פחות ממוקדת נובע מכך שצריך להכיר אותה יותר. היא גם דורשת דיוק מצד הנהג על מנת לסחוט ממנה את מה שרוצים. עבור חלק מהאנשים זהו דווקא יתרון. בלי קשר לזה יש לה כמה פאקים מעצבנים (בדגש על המושבים, העברת ההילוכים וצליל שבקלות יכל להיות טוב יותר). לגבי הGTA, אם לתלתן הירוק יש 235 כ"ס, אז בGTA התיאורטית אמור להיות מעל 300 (וזה גם אמור להיות V6, לפחות בעולם אוטופי). כל זה דרך הציר הקדמי? זה לא מתכון לאסון? (כן שמעתי על הפוקוס RS). הבנתי שהפלטפורמה של הג'ולייטה יכולה לקבל את כל סוגי ההנעה (קדמית, אחורית וכפולה) אך מהם הסיכויים שנראה הנעה אחורית? כנראה 0. מה שמשאיר הנעה כפולה...נחיה ונראה.

אהבתי אבל לא נראה לי שהיא תצליח כמו ה500. וידאו ותמונות נוספות : http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-beetle-auf-der-shanghai-auto-show-der-beetle-hat-ausgekugelt-2786204.html ליאור (מיטו), בארץ לפחות, גברים נוסעים גם על מאזדה 2 וניסן מיקרה (במקרים קשים, מיקרה ורודה קלות) אז כנראה שהכל אפשרי.

אני לא רוצה חלילה להכפיש ציבור שלם (בעיקר כי זה יהיה לא נכון עובדתית) אבל שמתי לב כבר הרבה פעמים שחרדים נוהגים "בעזרת השם". בכל אופן אני אישית לא שמתי לב לחריגה כלשהי לקראת החג, הטירוף שולט בכבישים כמו בשאר ימות השנה.

מסכים לגבי המושבים, יש שם בעיה. לא ברור לי למה אלפא בחרו להתקין מושבים שכאלו ברכב שכזה. מספיק לשבת בבררה או בTI כדי להבין מה צריך להיות שם. לגבי הדיפרנציאל והאחיזה, יש אחיזה רבה והדיפרנציאל תורם הרבה, גם בפניות טכניות, איטיות והדוקות. מה שכן צריך להתרגל לאופי פעולתו על מנת לדעת מתי ללחוץ על הגז כדי להכניסו לפעולה וכמובן באיזה מינון. סביר להניח שלא התרגלת אליה (גם כמה שעות הם פרק זמן קצר). נ.ב. לפחות לפי ההולנדים, לג'ולייטה QV יש יותר אחיזה ופחות תת היגוי וזוויות גלגול בהשוואה לGTI הנוכחית.

בצומת ההיא יש 3 נתיבים (יכול להיות שהוסיפו נתיב רביעי, לא סגור על זה. במקרה כזה שני נתיבים מחליפים את האמצעי) כאשר פרסה ניתן לעשות בכל מקרה רק מהשמאלי בלבד, כמוגדר בתקנות התעבורה. יחד עם זאת, (לפי 3 נתיבים) הנתיבים ימני + אמצעי מיועדים לפניה שמאלה לתוך המרכז המסחרי והנתיבים אמצעי + שמאלי מיועדים לפנייה הדוקה יותר שמאלה (כמו פרסה) לכיוון בסיס הטכני\כביש 22. לגבי תזוזה מתוך התחשבות באופנועים, אני לא מאותת גם כי אני יכול לאותת מינ' 3 פעמים (אפשר פעמיים אבל זה יותר מסורבל) וגם כי לא כולם יבינו (קשה לי להאמין שרוב האופנוענים הם מקצוענים). אני לרוב מצליח לאתר אותם בזמן במראה האחורית וזז לצד המתאים במתינות על מנת לאפשר להם לעבור ביתר קלות.

כן ברגע שאתה מגיע לנקודת החיבור (תחושה) אתה עוזר עם הגז. להשאיר את הקלאץ' לחוץ (גם קצת) נראה לי תמוה. תיכף הוא גם ילמד אותך להעביר הילוכים בלי לחיצה על הקלאץ'... נ.ב. אני מחליף לשני במהירות של 10-15 קמ"ש ועדיין מצליח לשחרר את הדוושה עד הסוף.

אין שום סיבה להמשיך ללחוץ על הדוושת המצמד, גם לא טיפה. לדעתי המורה שלך התכוון לכך שרגלך תנוח על הדוושה (כלומר מבלי שתלחץ עליה כלל) כי תיכף תצטרך להחליף לשני. בעקרון אחרי ששילבת לראשון תתחיל לשחרר את המצמד ובמקביל "תעזור" למנוע עם לחיצה עדינה על המצערת. אגב, יש הבדל מסויים בין מנוע דיזל לבנזין בנושא זה. בשני המקרים ניתן להתחיל תנועה ללא תוספת גז, בדיזל זה יותר קל.