ALÞћÃ

שישי בבוקר, יום (כמעט) יפה.. שנכנס לצומת באדום? מי כבר יראה.

היכולת לברור את עוצמת הבלימה הרגנטיבית לכשעצמו פיצ'ר מבורך (חושב שבחדשות הוא קיים רק בגימור "סופרים" ולא ב"פרימיום") אך כפי שציינתי - אני חושב שה"בעיטה/טלטלה" שהיתה מורגשת כדרך קבע בנגיעה בדוושת הבלם במהירויות של 0-10 קמ"ש הגיעה דווקא מהבלמים הרגילים ולא מהמערכת הרגנטיבית (כל נגיעה בבלם במהירות הגבוהה מ 10 קמ"ש היתה מניבה בלימה נעימה, עד שהרכב כאמור היה יורד לאיזור ה 10 קמ"ש ואז היתה מורגשת אותה בעיטה/טלטלה רגעית). נו שויין.

מאכזב לשמוע שבחדשות המערכת ממשיכה להתנהג באותה הצורה. מבלי להסיט את הדיון לכיוון אחר, אני כן תוהה אם עדיין קיים הקטע שבו הרכב ממש "בועט" ברגע שמלטפים את דוושת הבלם בעת גלישה (עד 10~ קמ"ש), או כשמגיעים לכדי עצירה מלאה והבעיטה מורגשת באותו טווח המהירות. בפקקים זה היה פשוט נורא. ההשערה שלי היא שהבלמים המכאניים נכנסים לפעולה במהירות הזו (והמערכת הרגנטיבית מנוטרלת) ומכאן התחושה ; יתכן שבחלק מהרכבים התגובה שלהם מכויילת נכון יותר מאשר באחרים. לדברי מורשה יונדאי בזמנו "ככה זה בכולם".

^^ מילא הטוסון, אבל למה גם אתה היית חייב לעשות דווקא ולמנוע מהרכב להשתלב?

באיוניק שהיתה לי (בציר 2018, לאחר "מתיחת פנים" פנימית - שבעיקר כללה העפה של מצבר ה 12v מתא המטען והפיכתו לחלק אינטגרלי במכלול הסוללה ההיברידית), Active LKAS היה "מפנגפנג" את הרכב בתוך הנתיב עד למרכוז ; גם אם הרכב היה במרכז הנתיב, הוא קודם כל היה נזרק לדפנות הנתיב עד שמתמרכז מחדש. אישית, לא סבלתי את זה. את המצבים האחרים לא ניסיתי אך ALKAS נראה כזה שאמור היה לספק את הפונקציונליות הטובה ביותר.

וואצאפ לא שומרים תכנים של משתמשים ע"ג השרתים שלהם, לפחות עד כמה שידוע לי. אם משהו נשמר, זה או בגוגל דרייב (אנדרואידיסטיים) או ב iCloud (אייפוניסטים).

לא נשמע תקין. Sent from my Tricorder

בקרת שיוט אדפטיבית תעשה שימוש גם בבלמים, בקרת שיוט "טיפשה" אמורה לעשות שימוש בבלימת מנוע בלבד (ולא תמיד זה מספיק).

20+ קמ"ל הוא נתון ששמור לרכבי דיזל או רכבים היברידים. 13.5 קמ"ל נשמעים סבירים בהחלט.

באמת הזוי שאין drs במולטימדיה מקורית בשנת 2020. מצד שני - הרדיו במדינה גם ככה צולע. על HD radio אין בכלל מה לדבר (ובזה אני נוטה להאמין שדווקא קיימת תמיכה). Sent from my Tricorder

נופ. החניון נבנה בתחילת שנות התשעים ואפילו מערכת השבחת האוויר שקיימת בו לא מתפקדת. הוא כן עבר (ועדיין סוג של עובר) שיפוצים בחודש-חודשיים האחרונים שהסתכמו בעיקר בהתקנת תאורה בכל הקומות (מה שלא היה קיים, החניון היה די חשוך ומחניק, כיום הוא רק מחניק) וצביעה מחדש של הקירות, מה שהפחית משמעותית את מקומות החניה הזמינים. קיצר, שמייח פה במרכז ת"א.

לרוכשים שמחפשים ישר להחליף את גל"צ במודל 3 החדשה שלהם, מוצע פסקול אלטרנטיבי ; מסתבר שאדון מאסק כותב פרוגרסיב האוס.

זה חניון שמוגדר כחניון קל"ב עבור בעלי תו חניה של איזור 1 בת"א (בין השאר, גם של סחבק). בשל כך, החל מ 19:00 עד 08:00 למחרת השהות בחניון היא בחינם (ומכאן הפקקים שמשתרכים עד לצומת דב הוז/פרישמן). בתאכלס הפקקים נוצרים בין השאר גם בגלל יד שהיא קצת קלה מידי על תפעול המחסום ; השומרים רק מעריכים כמה מקומות חניה פנויים יש ולעיתים מתעצלים לרדת 4 קומות ולבדוק, אז נוצר לא פעם מצב שאנשים ממתינים בחוץ כשבחניון יש מס' מכובד למדי של מקומות חניה פנויים. החבר'ה שגרים מול החניון די אומללים, מאחר וצפירות/צעקות הן דבר בלתי נמנע בכניסה לחניון הזה, בעיקר בשל כל אותם נדחפים סטייל הפיקנטו שנראית בסרטון.

אני חושב ששיאנית הבאמפרים לבינתיים מבחינתי היא אבן יהודה (לפחות עבור הבאים מ 553). הבאמפר to מ"ר ratio שם פשוט לא ייאמן.

תענוג של שרשור, תודה רבה יוחאי!

טוב, אין פה רצח או סתם מלחמת שיער (חבל). הגברת בסישלוש החליטה שזו שלפניה סתם עומדת ומתלבטת אם להכנס או לא (יש מחסום שמורד באופן יזום ע"י אחד השומרים בכל פעם שהחניון מגיע לרוויה) ; הגברת במאזדה מנסה להסביר לה שהמחסום למטה ואין לה אפשרות להכנס אז הגברת בסישלוש החליטה שהיא תוכל להכנס ושהגברת במאזדה צריכה לפנות לה את הדרך. בסוף הן נכנסו כשהשומר ניסה להרביץ קצת תורה בגברת בסישלוש (בסביבות 01:40). בנוסף ולמרות שאני עם איתות שמאלה, חבוב בפיקנטו אדומה ניסה להדחף מימין (מאוד נפוץ בחניון המקולל הזה) ולאחר שקיבל ממני מבט dexterי מצוי, התייאש והמשיך בדרכו.

ארגון הבריאות העולמי עובר ל red alert.

האם אתה מצליח להשתמש בבקרת השיוט האדפטיבית לאחר הופעת ההודעה? אם כן, כנראה שהמערכת חוזרת לפעולה אך לא טורחת להתריע על כך באופן ברור. המנגנון אמור להיות פעיל כשבקרת השיוט האדפטיבית פעילה ובכך "לסנכרן" את מהירות הרכב שלך עם זו של הרכב מלפנים (או עם זה שעובר לנתיב שלך).

בלי קרקושים בדלתות, לא קונה. וברצינות - לא כזה בטוח שבמציאות היא תאכזב (מבחינה חיצונית) ; לרגע חשבתי שאני מסתכל על i30 החדשה רק עם סמל אחר וגריל שכווץ ב arj.

עדכון. הקרע אכן גורם לנזילה (מצ"ב סרטון), אז קפצתי לשי-לי לאחר ששוחחתי עם עדי טלפונית ובמסגרת הטיפול הראשון שנעשה לרכב, גומיית הסאנרוף הוחלפה במסגרת האחריות וללא כל עלות נוספת מצידי. ח"ח לעדי על הטיפול. [video=youtube;OgV-2n_uwxU]

האפליקציה מושכת את הנתונים משרתי משרד התחבורה, אין לה דאטאבייס משלה, כך שהסבירות שהנתון הזה כמו עוד כמה (אביזרי בטיחות למשל) לא פעיל בשלב זה. Sent from my Tricorder

[היפוכונדר]אני די בטוח שאם תחטט באוזניים או תשפשף את העיניים, סיכוי ההידבקות יהיה קרוב מאוד אם לא זהה למגע בפה.[\היפוכונדר]

כל זה כבר לא משנה. מה שדארווין פיספס, קורונה ישלים.

עודכן - אהבתי את אנימציית הטעינה. Sent from my Tricorder

תמצא קרטון גדול ותעמיד אותו במגרש חניה, סע לכיוונו וחזור עם ממצאים.