ALÞћÃ

רק אציין שהפקקים בשד' הגעתון מלחיצים יותר מהנסיעה אל ומנהריה.

אם אתה מעוניין לצפות בסרטון המשעמם בהיסטוריה, שבין השאר נועד לענות על השאלה/תהיה הזו - המחשה לאיוניק שהיתה לי בעליות של שער הגיא. הסוללה מגיעה מהר מאוד ל 1/4 התחתון ונשארת שם (לדעתי הסוללה פשוט נפרקת לרמה מסויימת וברגע שזה קורה מופסק השימוש בה בכדי למנוע מצב של פריקת יתר), אז עיקר (אם לא כל) הנטל נופל על ה 105 כ"ס הבנזיניים. הקפיצה לאיזור ה 4,000 סל"ד מתרחשת ב 01:20~ ונשארת שם. אני לבד ברכב, רבע מהלך דוושת גז (למיטב זכרוני) ; לנהג הממוצע - ביצועים מניחים את הדעת.

הוא אשם, אבל ממש ממש לא האשם הבלעדי. הסטיה שלו היתה סופר מתונה אל תוך הנתיב. כל נהג עירני היה מתחמק ממנו ללא שום דרמות.

עדיפה ההססנות של נהג/ת הפיקנטו מאשר חיתוך פרעי ימינה. לומר ש"נהג טוב" יכל להמנע מהתאונה הזאת זו הגזמה ; כל שנדרש כאן זו עירנות מינימלית שבפירוש לא היה לה זכר - נהגת היאריס פשוט חלמה או היתה עסוקה במשהו אחר.

יותר בכיוון של חוסר תשומת לב מוחלט של נהגת היאריס. התאונה הזו יכלה להמנע.

ה XT3 מביאה בשורה בעיקר בתחום הוידאו (למי שמחפש את זה). XT2 יד"ש יכולה להיות אופציה נאה מאוד למחיר. כיום השיקול שלי כשאני יוצא לצלם הוא קומפקטיות ועם זאת שעדיין תהיה את האפשרות להחליף עצמיות ופוג'י היחידים שמספקים את הסחורה מבלי להתפשר יותר מדי על האיכות האופטית (יש להם הברקות כדוגמת ה 16/1.4, ה 56/1.2, 90/2 ועוד.. כל העצמיות האלו פיזית קטנות יותר משל כל פתרון מקביל ב DSLR מצויות) או על גודל החיישן. מה שכן, פוג'י עדיין מתקשים ליישר קו מבחינת דיוק וזריזות הפיקוס (בהשוואה למירורלסים של סוני, לדוגמא), דבר שה XT2 וה XT3 אכן משפרות, אך יש מספר עצמיות (כדוגמת ה 56/1.2 שפשוט משוועות ל MARK II בכדי להתגבר על קשיי הפיקוס) שפשוט לא מאפשרות ביצועי פיקוס טובים יותר. אם אתה לא מתכנן לצלם עצמים הנעים במהירות כדרך קבע, בספק רב אם תתאכזב.

Like a boss. נקווה שהתחמם לו הגיר בהמשך.

מבין לליבך. לדאבוני סובל מאותו ה"גועל" (יחד עם הזרועות והכתפיים, גררררר) ואפילו לא טורח לנסות פתרונות שכאלו כי גם אם הם יעבדו, לאחר פרק זמן מסויים זה יחזור. משער שאצטרך להמתין לגיל 60 (אם אחיה עד אז), בו זה כבר פחות יפריע לי.

כשרכב אשכרה יכול להיות מושלם (למרות שהוא לא). Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

מבטיח לך שהיה מתנהג בדיוק באותה הצורה גם אם היה בתוך סיאט איביזה, ללא TSI.

תודה רבה על הסקירה! באשר לכח, רבים נוטים לבלבל את תחושת ה"סחיבה" שמורגשת בזינוק מהמקום (תודות למנוע החשמלי וזמינות המומנט המיידית) ולתרגם זאת אוטומטית כ"טיל בליסטי". אם רכבי דיזל היו יותר נפוצים בשוק הפרטי, היו נשמעות אותן הדיעות גם על פלואנס או אוקטביה. ברגע שמנוע הבנזין נכנס לתמונה באיוניק (אי-שם באיזור ה 20~ קמ"ש), החגיגה מסתיימת. מי שמחפש השוואת מיאוץ בין האיוניק לפריוס (דור שקדם למתיחת הפנים, אך בהתחשב בכך שיחידת ההנעה זהה, הסרטון הזה עדיין רלוונטי). קיים פער קל לטובת הפריוס (מצד שני, הפריוס עם פחות מחצי טנק דלק) - באיוניק שהיתה לי גם היה Interior בהיר ולא רק שהוא הציק בלילות, בצהריי היום זה פשוט היה פ*ק בטיחותי לכל עניין ודבר.

5 מסוכנות ככל הנראה, כי מעסקת אפ"ק האחריות לכל הרכב היא שנתיים בלבד (בוהו). Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

האחריות מתקתקת מתאריך עליית הרכב לכביש (מופיע ברשיון הרכב). משם, אם הרכב נרכש בעסקת אפס קילומטר או ליסינג מסוג כלשהו, משך האחריות היא שנתיים. אם נרכש מסוכנות היבואן, שלוש שנים. לא יודע מה הסיפור עבור הסוללה, אך אני נוטה להאמין שיש עליה גם אחריות.

ברכב עם מנוע בנזין שנוטה להפסיק ולחזור לפעולה בשוטף ת"כ נסיעה לא הייתי מהמר על פילטר שמן חליפי, just sayin'.

תתחדש ותהנה! מלבד צריכת הדלק הייתי די מאוכזב מהאיוניק שקדמה למתיחת הפנים (מרבית הסיכויים שבגלל אקזמפלר ספציפי שהיה קצת... לימוני), לא הייתי מתנגד לתת לחדשה נסיון נוסף, בעיקר בגלל עניין צריכת הדלק, אך I keep my hopes low. מעודד לשמוע שבידוד הרעשים שופר (משער שעדיין נשאר בצד הרועש, רק תוהה עד כמה). למיטב הבנתי רכשת אותה מהסוכנות ; לא היה שווה להוסיף עוד 2,000 ש"ח (אאל"ט) בשביל גימור ה Supreme?

ובפינת ה Death-wishיסט הסופ"שית - [video=youtube_share;is-Vso_n-pw]

"בכל פעם שאת/ה לא מכבה את מערכת ה Start/Stop, גרטה מפרסמת עוד tweet".

אלו רכבים עם סבירות גבוהה למדי שיחזרו (אם לא כבר חזרו) לשוק היד שניה, בין אם באמצעות הבעלים עצמם או סוחרים. מקום שמרכז אנשים עם רכבים שבאים ואומרים "צ'מע.. הרכב טוטאלוס אבל נוסע בובה", לפחות בישראל, טרם מצאתי. או.. שמרוב קולה אני לא יורד לסוף דעתך. Sent from my Tricorder

לפתע השלוש החדשה במרכב עצ'בק ב 148K כבר לא נשמעת עסקה כזו גרועה.

פייר? יש רק אופציה אחת שעונה לזה - שינוע הרכב לנמל, העברתו לידי היצרן לתיקון התקלה והחזרתו לישראל.

אז זהו... שבמהלך החודשים האחרונים צצו בפורום כבר מס' שרשורים על כך שהורדת רכב מהכביש חייבה את הבעלים לשלם את כ-ל האגרות שלא שולמו (בהנחה והרכב עמד מספר שנים ללא טסט) לפני שהתאפשר להם להוריד את הרכב מהכביש, כך שככל הנראה ונגמרה החגיגה.

פגישה שככל הנראה תניב טיפול ראשון חינם ואולי גם התחייבות לרכישת הרכב במחיר מחירון. את הרכב לא יחליפו לו, אבל... הפתעות לא חסר.

יש את קבוצת "כלי רכב יד שניה - כל מה שלא מספרים לכם" בפייסוש.

הם כבר בתוך הכיכר...

ליל כל המתגרזנים.