vpvi

תבדוק מתחת לפלאנג' אם יש סימני רטיבות. אצלי למשל הוא מטפטף רק בלילות מאוד קרים (10 מעלות) ובבוקר למחרת אני יכול להרגיש רטיבות כשאני מעביר יד על החיבורים שלו. עכשיו חם יותר אז אין נזילות.. VW והחלקים שלהם..

מעניין אם הם עושים טעויות הפוכות- מי שמזמין 63 מקבל עקב טעות במספר מזהה 65.. מעניין גם שהם גילו את הטעות רק לאחר שהוא עלה על זה.. מילא היו מחליפים על חשבונם, אבל הוא שילם עם ההחלפה, אז הם טוענים שהוא מנסה להונות אותם? חולרות.

https://www.youtube.com/channel/UC_oGAplgUK5fiMLzMruPXGQ יש לו פרק נחמד עם טיפים נהדרים איך לעבוד בחוץ גם כשיש שמש ישירה

"לא לשכוח שזה אמור להיות רכב עירוני." לא מבין מאיפה הבאת את הנתון הזה...

http://car-storage.com/article/tire-dry-rot/

אם הבעיה היחידה זה ה110V תמיד אפשר לקנות שנאי.. זה מחיר ממש טוב, השאלה אם המכשיר שווה את זה. אתה יכול לבדוק מה כתבו בשרשור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?518698-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%A7%D7%91%D7%95%D7%A6%D7%AA%D7%99%D7%AA-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%AA-%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%A9-DA&p=4263548&viewfull=1#post4263548

גם לסנדרו סטפווי

אתמול פתחתי את מכסה המנוע ברכב של אימי, יונדאי אקסנט כדי להטעין את המצבר. הרחתי ריח חזק של נוזל קירור. אני מסתכל על מיכל העודפים - ריק לגמרי. אין טיפת נוזל. מסתכל על פקק הרדיאטור - חצי פתוח. כל נוזל הקירור ברח משם והשפריץ על הרדיאטור. בנוסף אי אפשר לפתוח את הפקק, כנראה אטם הגומי התרחב מהחום. הרכב עבר טיפול לפני חודשיים במוסך ואף אחד לא נגע בו מאז, משמע במוסך השאירו את הפקק פתוח. נס שלא קרה כלום, למרות שהנסיעות של אימי מאוד קצרות, מקסימום 15 דקות. עכשיו הדילמה, אם אימי תסע למוסך ותגיד להם שבנה גילה שהם השאירו את הפקק פתוח - רוב הסיכויים שלא יקחו אחריות ויגידו שאנחנו עשינו נזק, אחרת איך נסעה חודשיים עם פקק פתוח? מה הייתם עושים/אומרים? לפעמים האמת נראית כשקר, והשקר - אמת...

אני מצליח לסובב אותו אך לא להרים אותו. מה יכולה להיות הסיבה?

חצוף... עוזרים לך וככה אתה מגיב?

נסה קצת פוליש לטשטש. חבל להתרגש, צלקות רגילות של רכב בג'ונגל העירוני. יש נהגים שעושים דברים גרועים יותר.

1) אפשר לנקות עם מטלית לחה, פאנל אחד בכל פעם, ואז לעשות באפינג בעדינות עם מיקרופייבר. יש אוטמים שאם תשים יותר מדי יהיה מאוד קשה לעשות באפינג, לפעמים מעט זה יותר טוב. 2) irox x זה לא לגלגלים? לוקחים בחשבון שפלסטלינה יכולה לעשות קצת שריטות. בגלל זה השטח צריך להיות כמה שיותר נקי ובגללל זה עושים פוליש אחרי ולא לפני.

תסתכל בפורום חוות דעת בעלי מקצוע. מהזכרון- מוסך גבע ומוסך אם-הדרך.

על הקונה אחריות לבדוק את הרכב במכון בדיקה. על המוכר אחריות לגלות פרטים מהותיים על הרכב (גילוי נאות).

עצה שלי, גש ליד 2 ותעשה חיפוש מ2011 עד 2012, 30-40 אלף שח, אוטומט. תבחר כמה דגמים שנראים לך ותחזור לכאן, אחרת תקבל עשרות הצעות שבכלל לא קולעות לטעם שלך.

תא מטען זערורי. לא מתאים ל5 אנשים+מטען. אפשר להגדיל, על חשבון נוסעים.

אמינות מנוע/גיר, תצרוכת דלק, זיהום אוויר.

פרנציפ הייתי מחפש לתבוע אותם. אצלי כבר למדתי שכל השיחות צריכות להיות מוקלטות אז אין בעיה בהוכחות. גועל נפש של התנהגות, זה שאנשים מקבלים את זה בשיוויון נפש וחלק עוד מאשים את הלקוח זו סיבה שמתנהגים אלינו כך.

מביאים שמאי לכל תיקון, גם את זה רק החלפת דלתות.

מצטער על טעויות ההקלדה אני כבר לא מרוכז מרוב עייפות...

תמיד רציתי לדעת לעשות דברים לבד ברכב שלי, לפחות את הדברים הבסיסים. איזה מין גבר אתה אם אתה לא יודע לעשות טיפול שמנים בעצמך? ראיתי סרטונים ביו-טיוב בכל נושא שרציתי לדעת, קראתי בפורומים, אבל בסוף הגעתי למסקנה שיש הבדל בין ידע תיאורטי לבין הביצוע. מה אם תתקל בבעיה לא מוכרת או גרוע מכך- תגרום נזק מבלי לשים לב? אין תחליף מללמוד ממישהו עם ניסיון. אז מאוד שמחתי כשנכנסתי לקרספורום ונתקלתי ב"כנופיה". איזה רעיון! ח'ברה שתורמים מזמן וממרצם לעזור לאחרים וגם אנשים ללמוד מהם איך לטפל ברכב שלי. מיד שלחתי הודעה ליגאל. קבעתי עם יגאל ב6 בערב ביום חמישי. איזו מסירות - גם בעייפות של סוף שבוע העבודה וגם מתחיל לעבוד ב6 בערב. אני לא יודע אם אני יכולתי לשמור על ריכוז.. הגעתי חצי שעה לפני הזמן כדי שהשמן יתקרר קצת. בזמן שהמתנתי התחלתי לחשוב אם יש סיכוי שנספיק הכל. הבאתי איתי כמות נכבדה של חלקי חילוף וקבעתי לעצמי בראש מה דחוף יותר ומה פחות כך שאם לא נספיק הכל לפחות נעשה את הדחופים קודם: 1) שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, בורג ריקון חדש. 2) פלאגים. 3) Dot 4 יגאל הגיע כמו שצריך – כלי עבודה לכל מצב אפשרי, מיכל לקליטת השמן, סמרטוטים, משאבה לבלידינג, חולצה מוכתמת וחיוך ענק. התחלנו בריקון השמן. הוא הסב את תשומת ליבי שהבורג לא יוצא בקלות, שהוא אמור לצאת עם היד אחרי הפתיחה הראשונית. כאשר הבורג יצא הראה לי שהמסילות בבורג ממש חדות (יכולנו להשוות מול החדש) והוא מקווה שלא תהיה נזילה. המשיך בפירוק הפילטר הישן. מרחתי קצת שמן על האטם של הפילטר החדש כדי להרגיש שאני עושה משהו והוא הרכיב. אח"כ פלאגים, הסביר לי על ההברגה – המומנט, רגש ביד, השייבות הנמעכות. יגאל ממש תיקתק עבודה, לא ידעתי שזה כ"כ מהר ופשוט. בהמשך הגיע העבודה שהכי גוזלת זמן, שאיבת נובל הבלמים, נזל שלא הוחלף לפחות 10 שנים, התקופה שהרכב אצלי. הנוזל יצא שחור. יגאל הראה לי את הפטמות ( ), איך הוא פותח, שואב וסוגר אותן. בזמן הזה אני מסתכל בהנחייתו על מיכל הצילינדר הראשי שלא ירד יותר מדי המפלס ויכנס אוויר. תוך כדי אני ממלא נוזל חדש כשהוא שואב. כבר התחיל להחשיך, הוצאתי את הפנס והמשכנו לשאר הגלגלים. תוך כדי בדק רפידות הדיסק ורפידות התוף והסביר לי איך לדעת מתי רפידות הדיסק שחוקות ומתי לא כדאי כבר לשלוח את הדיסק לחריטה. בסיום כמובן עברנו על הכל לראות שלא שכחנו כלים, ניקינו טוב טוב את אזור העבודה, אספנו את הזבל ואת השמן כמובן שפכנו למיכל שמן לקחת למחזור. אגב כל העבודה, לא כולל הניקיונות והסידור – לקחה אולי שעה וחצי. בסוף שכבנו מתחת לרכב לבדוק שאין נזילה מבורג הריקון. יגאל הסב את תשומת ליבי לנזילה מהגיר והסביר לי איך למלא שמן גיר. לרוע המזל, חול שהיה בתחתית הרכב נכנס לעינו של יגאל. יגאל סבל מאוד ולא יכל שלא לגרד את העין. במשך כמה דקות ניסינו לשטוף את העין עם בקבוק מים כדי להוציא את החול מהעין ולא הצלחנו. למרות שסבל ולא הצליח להוציא את הגורם הזר מהעין יגאל לא עזב. הייתי צריך לגרש אותו לביתו שישטוף תחת הברז. יגאל – רוב תודות, אתה פשוט מדהים. יגאל החלמה מהירה לגבי העין ואני מקווה שאתה לא סובל למרות שאתה ממעיט ואומר שיהיה בסדר.

פסלו אותי שם בגלל בורג שהיה חסר בפגוש. נכנסתי שוב, הברגתי, עברתי.

תלוי בגודל. אם זה קטן יש שיטה של ספריי אוויר דחוס, הופכים אותו ומשפריצים (זה משפריץ בעצם את הגז שדוחף את האוויר הדחוס) הגז הזה מקפיא את הפח והוא אמור לקפוץ חזרה, אם המעיכה גדולה, פשוט עובדים עם מכשיר כמו של פחחים. מין פומפה שאתה מחבר לפח, עליה מורכבת משוקלת שאתה מושך בחוזקה אליך וזה אמור למשוך את הפח. עוברים כך כמה פעמים, זה לא קל.

תודה.

אין לאף אחד פילטר אוויר של מאן.. מצאתי רק של a. l. מומלצים?