KipodYam

לשמוע מוזיקה - לנסות מוזיקה רועשת יחסית בעוצמה בינונית. לבדוק לגבי מערכת סינון רעשים אקטיבית ברכב.

אם אתה פותח חלון לכמה שניות, זה בסדר לשאר הנסיעה? מה אורך נסיעה שזה קורה? נושא המערכת ביטול רעשים מעניין - תבדוק לעומק את הגדרות מערכת השמע. זה לחץ או רק כאב ראש? ישלך גם בחילה? אולי הרכב מבודד רעשים ונוסע חלק מדי, לא בציניות, ולמוח קשה להתרגל לזה

זה בהחלט גם אופציה מאוד ראויה. גם שהיה לי רכב מיושן שמתי עליו קלבר או פאלקן. נדמה לי שגם היו לי פעם נקסן שהיו מיוציינים, אבל זה היה מזמן. למעשה מכרתי לפני 5 שנים רכב ב2500 כאשר היו עליו צמיגים בני 4 חודש בשווי 900 שח. כאשר את הרכב האחרון שמעתי שהמוכר התקין עליו פאלקן, ידעתי ששווה ללכת לראות. יש לי מקבץ נסיון אישי מר עם סיניים שכולם נקנו בפנצריות סבירות - צמיגים שהתעוותו והרעישו, צמיגים שקיבלו חריצים לאורך הצמיג , צמיגים שהיו מחליקים, קיבלתי שקט מהנושא כאשר הפסקתי להתקין סיניים לפני 5 שנים. מאז למדתי שיש פנצריות שלא מחזיקות צמיגי נורמליים וזולים יחסית כמו פאלקן קלבר ונקסן, וחובה להתרחק מהן. המון פנצריות מחזיקות רק סיני תורן במחיר של כמעט קלבר או צמיגיים מערביים במחירים יקרים מאוד. לחלקן אפילו יש יצאת צדיק בשם... תצא משם עם 4 סיניים ב800 או 900 כשבמקום אחר היית יוצא עם קלבר פאלקן נקסן. לצערי למדתי שחובה להרים טלפון לבדוק מחיר, מלאי ותאריך ייצור wwyy שבוע ייצור ושנת ייצור. לפעמים הייתי מזמין דרך האינטרנט. שבוע נע בין 1 עד 53. אנחנו עכשיו בשבוע 1823. לדוגמא לדעתי צמיג עם 3522 הוא כבר די ישן , יוצר באוגוסט בערך.

אני לא חושב שאצטרך יותר מכמה נקודות בודדות בהתחלה. לכן נראה לי מספק לחבר ישירות לסוויץ בלי פאטץ פאנל. ואם בהתחלה אין לי ארון תקשורת? מבין שזה פחות מקצועי. אני מנסה להבין אם הסוויץ הזה של tp link מוארק במחברי רשת כי יש בו שנאי פנימי והוא ממתכת - לחילופין האם יתכן שחיבורי הרשת עצמם לא מוארקים ולכן החיבור הארקה שיש עליו ??

אני חושב לעשות משהו יותר פשוט - יש לי כ12 כבלים ליד הארון, אני חושב ללחוץ אותם ולחבר אותן ישירות לסוויץ. מצאתי סויץ של TP LINK שהוא עם חיבור 220V ואפילו יש לו מחבר הארקה. אני רק לא מצליח להבין אם הוא יודע לעשות הארקה או להיפך - צריך לחבר אותו להארקה של הארון. https://www.amazon.com/gp/aw/d/B002HAJQGA?th=1&psc=1 אני מדבר על ה16 פורטים, לא על ה5 או 8. אם הוא רק מתחבר להארקה - ולא מוארק בעצמו - אז זה מוביל לעוד שאלה - איך מאריקים ארון תקשורת קטן?

בבניין יש סיבים של בזק ושל הוט/סלקום. בדירה היו סיב בזק, שהגיע עד הארון, יש שם מחבר ומשם היה עוד כבל נורא ארוך שאיזה טכנאי עצלן שרץ לחדר שאני לא יכול שיהיה בו המודם. הקבלן העיף את התשתית בזק אבל גם את רוב התשתית סיב שהיתה. אז אני לא לגמרי יודע מה המצב. יש לי נסיון רע בדירה הנוכחית ולעוד כמה אנשים, גם כשיש סיבים - לפעמים אין קופסת פיצול בכל קומה, לפעמים לא מצליחים להשחיל. אצלי לקח חודשיים להביא את הקבלן של התשתיות של הוט לעשות קופסא כי הקופסא בקומה שלי היתה תפוסה לגמרי בשימוש של 3 קומות...

הקבלן משך עוד 20 עד 40 סמ בכל נקודה ולקח את הקיסטונים כולל הכיסוי פלסטיק בחזרה. מקווה שהוא לא קרע את הכבל באמצע באף מקום. מעצבן. התכנון המקורי שלי היה למשוך מטר מכל נקודה בעיקר אלא שמאחורי טלויזיות,כי הוא השאיר 3 מטר בנקודת ארון תקשורת... בזבוז. כי הכבל היה שלי ולא שלו... הוא העביר חלק בתעלות חדשות, חלק בישנות, לא משהו שאפשר להעביר בקלות. הלקח שצריך ללמוד - לא חשמלאי ולא קבלן מבינים ברשתות, להדגיש להם מה הם עושים או לא עושים. עכשיו אני צריך לקנות קיסטונים ומחבר ניסקו ריק. הארקת כבלי רשת - מי מו מה? לאיפה מחברים את הסיכוך בסופו של דבר? ראיתי שיש סוויצים, 16 יציאות עם חיבור חשמל 230v שכולל הארקה (חיבור כבל מלבני כמו של מחשב נייח של פעם) , זה יעשה את העבודה? הוט - מישהו הבין איך מביאים אותם להשחלת סיב? אחרי כמה שיחות עקרות מישהו בתמיכה טכנית רמז לי שלא לדבר יותר מדי ולתאם מעבר דירה. אז פתחתי קריאת מעבר דירה אבל אני צריך שהוא רק ישחיל סיב עד מה שיהיה הארון תקשורת, יבדוק שיש 1gb וילך. מקווה שיהיה בסדר ושלא ינתקו את הדירה הנוכחית....

לסיכום, לא להתפשר ולהגיד לקבלן שימשוך עוד חצי מטר החוצה? יש גם ככה שני מטר ספייר בחדר עבודה. ככה גם אפשר לחסוך כסף וזמן (כי חצי מהכבלים מספיק ללחוץ עליהם תקע). מה עושים עם הסיכוך? מבין שמחבר קיסטון cAT6A תקין פותר את זה. אבל לאיפה מחברים את הסיכוך בסופו של דבר? ראיתי שיש סוויצים, 16 יציאות עם חיבור חשמל 230v שכולל הארקה ולחלקם יש חיבור הארקה חיצוני מאחורה, זה יעשה את העבודה?

מצטרף לנושא - באמצע שיפוץ גדול. נתתי לקבלן כבל cat7 של טלדור להעביר. אמרתי לו להשאיר מטר בכל קצה. שתי נקודות בכל חדר בערך - אחת מאחורי טלויזיה ואחת ליד השולחן. נדמה לי שספרתי 11 או 12 נקודות. הקבלן שהיה אמור רק להשחיל, למרבה הפתעתי, קנה שקעי כבל רשת של ניסקו, וחיבר הכל בחדרים. לי זה נראה מזעזע - חשפו את החוט ביציאה מהקיר, חתכו את כל הסיכוך כמעט ישר ביציאה מהשרשורי ויש כ10 סמ של הגידי כבל שמתחברים להם לקיסטון פשוט של cat5. למרבה המזל, ליד איפה שיהיה הארון תקשורת, הוא לא נגע ויש כ3 מטר כבל עודף לכל הכבלים. אמרתי לו שימשוך 1 מטר לכל נקודה מתוך מחשבה שאם השקע בדיוק מאחורי טלויזיה למשל, עדיף כבר ללחוץ על הכבל תקע ואז לא צריך שקע וקיסטון וכו. מקסימום אני תמיד יכול לחתוך. אני קורא דעות מאוד שונות בנושא ההארקה של הסיכוך. ממש שלל דעות - החל מלא לחבר כלום, לחבר רק צד אחד, לחבר שני צדדים, חובה לחבר שני צדדים וגם להשתמש בסויץ מוארק או פאטצ פאנל שיש לו הארקה וכו וכו. דעות?

לגבי השארפ - ממה שאני רואה רק 86xx היה J-TECH אינוורטר, זה אומר שכל המקררים מאז הם לא אינוורטר? מדחס רועש זה כל כך שנות ה80. מאכזב. לפחות אז מדחס החזיק 10-20 שנה ולא היו כל מיני כרטיסי מוזרים שמתקלקלים. גם הדירוג האנרגטי היה A ב 86 SHARP והפך לB מאז מדגמי 87 ממה שאני רואה. מצד שני, דירוג אנרגטי, הבנתי שזה מאוד תלוי איך מודדים אותו. למשל - באירופה יש מדידה מאוד שונה למזגנים ובודקת מספר מצבי עבודה ולא מצב עבודה סטטי ללא שינויים.

מצטרף, למרות שאני חייב לציין שהחפירות של אביעד חירפנו אותי יותר ויותר בזמן האחרון. לא הדעות שלו עצמן, אלא איך הוא מביא אותן (וכמה הוא חופר עליהן)

יש עוד חסרונות למראה האמריקאית הזאת - היא מסנוורת בטירוף כשיש רכב בלילה במראה. יש מצב מסויים שאתה פשוט מקבל את כל הפנס של הרכב ליד לתוך הפרצוף שלך. פשוט נורא. לגבי הסונטה עם מראה רגילה בצד הנוסע - מעולם לא ניתקלתי ברכב שיש לו התראה על רכב בשטח מת רק בצד אחד... התכוונת אולי שהיא לא כזאת מגדילה בצד ימין? באלנטרה 2023 ומניח שגם 2022 הרמת ליסינג זה עם מראות לא מתקפלות , לא פוטוכרומטיות, ללא חימום וכמובן ללא שטח מת. ברמת לא ליסינג זה מתקפל ועם שטח מת, אולי גם עם חימום, לא סגור מה המפרט. מעניין אם אפשר לשדרג למראה עם בדיקת שטח מת. אני מניח שזה מצפצף אם אתה מאותת ויש רכב אבל זה גם לא רע רק אם יש נורה במראה עצמה וזהו זה (בהנחה שזה עובד תקין). אני אקפוץ לאיזה זגג בהדמנות. יש מישהו מומלץ במרכז?

כן, מדובר בדגם החדש של אלנטרה שמגיע החל מ2021, כנראה רק בתקינה אמריקאית. תודה. בדקתי בדוד אלי כבר ולא מצאתי. אולי נלך לזגג. השאלה אם להדביק על או להחליף. האם ניתן יהיה להחזיר את המראה המקורית? לא חושב שמוסך יבואן יתעסק עם זה, אלא אם כן הוא לא מבין את המשמעויות של זה. אגב, הasx המקורי שהגיע לישראל נמכר באירופה כסיטרואן C4 קרוס אובר או משהו כזה, אז לרכב היה גם רישוי אירופאי.

ליסינג תפעולי. החזרתי אוקטביה. קיבלתי אלנטרה 2023. לבכות. לפחות לא משלם הרבה יחסית. הרכב בתקינה אמריקאית - אין פנסי ערפל מכל סוג שהוא. יש מראות מגדילות, גם השמלית וגם הימנית. ללא חימום, ללא פוטוכרומטיות. שנות ה90. מבחינת מנוע הרכב סביר. נוחות - סבירה - יש דברים יותר טובים מהאוקטביה ופחות טובים. לתכלס - המראות. עם הימנית אני מסתדר. השמאלית - כיוונתי אותה, אחרי זה כמעט נכנסתי במסכן שהיה לידי. מזל שצפר. הזזתי שוב. עוד מקרה. אני יודע לכוון מראות, אני נהגתי על מספיק רכבים שכורים בחיי, גם באירופה וגם בארה"ב. אני לרוב מכוון מספיק טוב עוד בחניה של השדה תעופה ועושה עוד כיוון קל בהמשך. מדגיש - גם רכבים בארה"ב. מעולם לא זוכר שהיתה לי בעיה כזאת. גם בארה"ב. לדעתי זה שילוב של מראה מגדילה שאולי קטנה לעומת מראות SUV או מיד-סייז שהיו לי בארה"ב (למרות שאלנטרה 2023 זה מידות מיד סייז של לפני עשור). אולי משהו בזוויות שלה שונה מהמראות האמריקאיות שהיו לי בארץ הדוד סם. המצב כרגע - הסטתי עוד את המראה השמאלית כדי לנסות לבטל את השטח המת. אבל נוצרה בעיה של שטח מת חדש. המצב כרגע שאני כל כך לא בטוח במראות וזה מצריך אותי להסיט מבט בזווית משמעותית שמאלה, וממש לבדוק שאין רכב לידי. אפילו לכיוון החלון של המושב האחורי ! זה לא נוח לצוואר ובנוסף הכסא די מחוסר תמיכת גב תחתון. לא כיף כל העסק. הבעיה שבכבישים בארץ הסטת מבט יכולה לסיים בכניסה ברכב שלפניך. אני בד"כ זוכר אם יש רכבים לידי גם מבלי להסתכל במראות, אבל בכבישי מרובי מסלולי והרגלי הנהיגה שהוקצנו של החברים על הכביש פה, אז צריך להזהר שבעתיים. קצין הרכב זרק לי "אף אחד לא התלונן", "אתה רוצה תחזיר, בלי קנסות, מיליון אנשים מחכים לרכב". מה עושים? אני מפספס משהו? להדביק על זה מראה נורמלית? מניח שמי שיש לו רמת איבזור נורמלי (לא של ליסינג) לא סובל מזה כי יש אתרעת רכב במראות צד. ממה שקראתי פה גם ביונדאי סונטה יש אותה בעיה כנראה.

לפעמים אחריות על מדחס זה רק על מדחס- כלומר - בלי עבודה... גם אם כן, כנראה יש סיבה למה נותנים על זה 10 שנים ועל כל השאר 9 או 10 שנים. סמסונג עם פלסטיקה מתפרקת זה עוד מצב טוב ממה שראיתי מסביבי. הייתי מחפש מקרר עם 3 שנות אחריות מלאה, (גם אם השנתיים האחרונות הן לא לפי חוק טכנאים וכל השטויות האלה, אבל עדיין מלאות). הייתי שוקל שארפ. לא מכיר מידאה, במחיר הזה הייתי מסתכן אם הוא מתאים מבחינת חלוקה פנימית. אם אתה רוצה פריזר עליון גדול - הבחירה שלך היא פריזר עליון !

אז רק החלק העליון המתרומם נשבר? המגירה עצמה תקינה? באמת לא נורא. עדיף פלסטיק שביר שאפשר להסתדר בלעדיו או שיש לו חלקי חילוף זמינים במחיר שפוי, מאשר יצרן שמחליף פלסטיקה כל שנתון וכל פעם הכל נשבר או במחירים הזויים.

135 שח למגירה שלמה וגדולה? רק חלק עליון? הכל? זה מחיר עלות לתקופת האחריות? זה מחיר מאוד סביר לדעתי ! אני רואה שהיה מבצע תוספת 3 שנות אחריות ב200 שח (1+4 עם כמות סבירה של אותיות קטנות, אבל עדיין אחריות מלאה), ואולי גם עוד איזה קופונים של 750 לרמי לוי שזה לא רע בכלל. יכולת ההקפאה שלו היא כ8 קילו ליממה, אז ככה שזה עומס לא קטן כל יום עוד 4 ליטר מים להקפאה. גם די הרבה פתיחת דלתות שמייצרת עיבוי וקרח.

איך המנקים האלה עבור פרקט למינט למיניהם? החבר טינקו עם האדים - לא יהיה אגרסיבי מדי בשימוש קבוע עם החודשים?

מי שיש לו שארפ 87xx או 86xx - כולם מרוצים? המקררים נראים לי זהים לגמרי חוץ מהבדלים בצבע, נדמה לי שחלק בגימור זכוכית. איך המנגנון אטימת דלתות שלהם? נראה לי שהם היחידים שאין להם את הפס אטימה שזז עם קפיץ בין שתי הדלתות. ה89xx הוא מאוד דומה אבל עם מייצר קרח חצי אוטומטי - מישהו משתמש בזה? ממה שאני רואה יש מיכל מים קטן במקרר בצד ימין למטה, ואז המים נכנסים לתבנית, שם אמורים לקפוא ואז התבנית מתהפכת? השאלה עד כמה העסק אמין. כי זה עוד קצת מקום במקרר וגם בפריזר. איך המקררי 5 דלתות דגמי 96xx או 97xx או 98xx ? הפלסטיקה שלהם נראית הרבה הרבה יותר שברירית מאשר ה4 דלתות - ב4 דלתות יש מדפים בדלת עם בסיס לבן ודופן שקופה כפולה. ב5 דלתות הכל נראה חסכוני ודקיק.

אני חוזר לעדכן - כי חבר מסתבר נתן בלעדיות למתווך לחצי שנה וגם משלם לו 1.5% ומעמ. נחרדתי אבל אין מה לעשות כי הוא חתם לו. אותו מתווך שם מודעה בתשלום ביד2, אמנם הביא צלם, אבל בקושי הביא אנשים (כי השוק כנראה חלש) ועכשיו כנראה יתחיל לפנות לחברים שלו... לדעתי לאותה תוצאה היה ניתן להגיע בלי בלעדיות לאף גורם ויש מצב שהדירה היתה כבר מכורה. לאף אחד במצב הכלכלי הזה אין כסף מיותר לשלם למתווך. מצד שני - אם אתם בעלי הבית, ואתם נותנים בלעדיות למתווך אבל לא משלמים לו, בכלל לא יהיה לו אינטרס לשתף פעולה עם מתווכים אחרים, כי בקושי ישאר לו משהו בסוף. מסקנה - לתת למתווך למכור לך את הבית זה לתת לו מתנה יקרה מפז. מכרו בעצמכם !!! אם לא, חפשו חבר, מכר או קרוב שצריך את הכסף הזה לפני שאתם נותנים אותו לאדם זר. דוגמא במספרים כולל מעמ - נניח דירה שעולה 3 מיליון. הבעלים משלם 1.5 אחוז + מעמ למתווך הבלעדי. הקונה ישלם 2% ומעמ בכל מצב - אם יגיע דרך המתווך הבלעדי הראשון. אם המתווך לא ימצא קונה, הוא יאלץ לפנות לחברים שלו, ואז לוותר על ה2 אחוז שלו כלילי או להתחלק בהם. (אין לי מושג איזה עסקים הם עושים בינם לבין עצמם, מניח שאין פה שום כלל). יוצא מזה שלמתווך הבלעדי כדאי למכור את הדירה גם במחיר נמוך, העיקר שהוא זה שיביא את הקונה. בעקרון מתווך מחוייב לעדכן את הלקוח על כל הצעה. אני קצת בספק שמתווך שיש לו הצעה קיימת מקונה שהוא הביא, והצעה נוספת מקונה שהגיע ממתווך אחר והיא גבוהה ב20 אלף, באמת ימסור את ההצעה מהקונה החדש לבעלים ישירות. ההצעה הזאת תגרום לו להפסיד מעל 20 או 30 אלף בעמלות. הוא קודם יפנה לקונה וינסה להשוות, לחלופין, לא יעביר את ההצעה. כמו פה בשרשור מקודם, יש מצב ש99% מהמתווכים מוציאים שם רע ל1% הצדיק.

אני חושב שחלק גדול מבעית התחרות קשור לעובדה שאין אף יצרן עם חברת בת מקומית פרט לטסלה. זה גורם למעט מאוד משפחות יבואנים לשלוט על העסק. ככה עושים תיאומי מחיר סמויים וגלויים, אני חושב שאם רשות התחרות היתה אקטיבית יותר, רשיונות שיווק למותגים חדשים היו צריכות לקבל חברות שלא מחזיקות מותגים משמעותיים, לחלופין להתנות כל מותג נוסף בהחמרת השקיפות כלפי הרגולטור. בסופו של דבר, מחיר זול לצרכן זה מנוגד לאינטרנט של רוב הרשויות... לדעתי בארהב הקונגרס היה פותח בחקירה, אבל במדינה ללא רשות מחוקקת בעלת קיום משלה...

שמע, יש לי רכב 2023 אלנטרה ליסינג, חסר לי מרים שמשות, ציפוי חלונות, איתוראן לצערי יש, יש שטיחונים הכי מגעילים שראיתי, היו לי ברמה יותר גבוהה לפני 20 שנה, מזכירים יותר רכב מסחרי heavy duty אבל גם לא מרגישים עמידים ממש. חוץ ממנוע היברידי סביר אין כלום ברכב. מעניין מתי יתחילו לגנוב אותו.

סליחה, טעות כתיב, כמעט כמעט לכל הטויוטות יש גיר רציף. אני אישית לא אוהב אותו, בכמה מכוניות שונות, בrav4 לא אהבתי אותו וגם בקורולה לא היברידי משנת 2018 נראה לי. הוא מאוד מרעיש תחת עומס, לא יודע אם זה בגלל המנוע או הגיר. מרגיש יחסית איטי ורועש.

אתה עם איביזה איזה מנוע? יש אוקטביה סטיישן , באירופה היא מאוד נמכרת, בארץ לא יודע. גם הדגם הרגיל מאוד שימושי. יש פורד פוקוס טורבו, יש קיה סיד - היה דיזל ונראה לי שהגיע גם טורבו בנזין. כבר לא מאוד חדשה, נמכרת בעיקר לציי רכב. טויוטה - אני מתעב את הגיר הרובוטי שלה. זה כנראה בעיה שלי כי עמישראל מאוד אוהב. אבל זה הרכב ההיברידי היחיד סטיישן לדעתי. הגיר שלו רועש תחת עומס.

מעניין לי את ה כמה מרוויחים עלי. מעניין אותי כמה מיסים שילמתי. לא אמרתי שיגבו פחות מיסים. שישנו את צורת הגבייה. אני רוצה להיות מסןגל להשוות מחירים עם העולפ באופן שקוף. אין לי מושג אם יבואן פה מרוויח יותר מדילר גדול אמריקאי. אני כן יודע שלעומת ארהב, אנחנו הרבה פעמים מקבלים שירות יותר גרוע, ומשלמים על תקלות ידועות שהיצרן מתקן בארהב בעצמו גם ללא ריקולים מלאים. אני גם כן יודע שאנחנו מחליפים יותר רכבים מאמריקאי ממוצע. גם קונים חדשים וגם מחליפים. זה ברור לי מביקורים בארהב איך הרכבים בארץ משנה לשנה יותר ויותר חדשים לעומת ארהב. אתה, כחיפאי נדמה לי, עיר עם ארנונה גבוהה היסטורית, לא היית רוצה שכולם ישלמו וישאו בנטל? לגבי סאני, קל להשוות מחירים לחול, זה ניתן לייבוא אישי, וגם ייבןא מקביל. סאני אם הם מגזימים, יבוא איזה גינגי ןיביא מכולה מאיזה מדינה.