KipodYam

העובדה שיש פה מס ענק, שהוא סודי משום מה, וניתן לפעמים לפיענוח רק בדוחות בורסה של חברות ולפעמים דרך נכים שקונים, זה כשל. זה lose lose. זה נותן פתח ליבואנים להעלות מחירים. היתה קפיצת מחירים ב2008 נדמה לי, כאשר עברו מקבוצות רישוי למצב היום. כל יבואן ניסה להכניס את הרכב שלו לתוך המקס של אותה קבוצה. היה ניתן להחליף את זה במס ערך מוסף שיכול בשיעור מסויים. באופן כללי, העובדה שמעמ פה אחיד היא טעות מוחלטת.

לא מכיר את הראוטר של סלקום, אבל הפייבר ראוטר (איזה שם מוזר כמו פייברבוקס 5??)של הוט, אמנם עם WIFi6 אבל העוצמה לא משהו, מהירות ההורדה יותר נמוכה בWIFI5 בממד מאשר עם הראוטר הקודם שלי, וחסרות חסומות אופציות ממש ממש בסיסיות שקיימות 30 שנה כמו לקנפג iP קבועים ברשת למכשירים מסויימים. כן יש שליטת הורים בסיסית, כלומר אפשר לחסום אינטרנט בלילה למכשירים מסויימים. אחרי חמש דקות חיברתי את הNETGEAR 7000 משורשר אחרי ההוט, סגרתי להוט את האלחוט וזהו.

השיפוץ מתקדם במרץ ואני לא מתקדם בנושא הזה... הקבלן מביא לי מתגי ושקעי ניסקו. ראיתי שיש להם כמה דברים חכמים, לא מצאתי מחירים בשום מקום. לגבי מתגים, אם מתקינים מתגים פיזים ואני מחבר אחכ מודול, עדיף שהם יהיו קפיציים (כלומר חוזרים למקום שלהם)? מפסק מחליף בימינו, הוא קפיצי? אני מחפש מתגים קומפקטיים שישתלבו, לא בא לי שעטנז של מתגי ניסקו וליד זה משהו מאיר עם זכוכית. יש מתגים חכמים בודדים או כפולים שאפשר לשלב בניסקו או גוויס? כנל לגבי שקע חכם. עוד שאלה, מה קורה בהפסקת חשמל או רק הפסקת אינטרנט? האם הוא יודע לחזור למצב שלו או שאין לו מושג.

יצא לי להשוות לפני שלוש שנים את הקאמיק לאוקטביה דור קודם, המרווח הפנימי בקאמיק מאוד מאוד טוב וכמעט לא נופל האוקטביה דור קודם. כמישהו שסיים שלוש שנים על אוקטביה 1.5, המנוע נהדר, התיבת הילוכים נהדרת מחוץ לעיר, למשל בירידות היא ממש חכמה. בעליות אתה עוקף בקלילות. בפקקים היא לא להיט וקצת קשה לה ויש מצב לפעמים לקבל זריקת הילוך, צריך לנהוג בצורה קפדנית כדי שיהיה סביר בפקק. המערכת שמירה מרחק של האוקטביה, שאני מניח שזאת שיש בקאמיק כמעט זהה, סהכ לא רעה, שמירת נתיב מצויינת וניתנת לכיוונון רגישות. כלומר יש גם אתרעה נתיב וגם שמירת מרכז נתיב שהיא לא רעה יחסית, אני פחות אוהב את זה, אבל יותר טובה ממכוניות אחרות (שמזגזות כל הזמן כי המערכת לא יודעת לעקוב אחרי המרכב כמו שצריך). בחנתי אותו בזמנו בכבישים פתוחים בסגר הקורונה ב5 בבוקר. עבד מעולה. שמירת מרחק סבירה סהכ, באוקטביה היה מאוד חסר auto hold והעובדה שהמערכת ממש מתנתקת אחרי כל לחיצה על הברקס. יתכן שבקאמיק המפרט מעט שונה, יש גם מחסור בשבבים שבטח גם משפיע. לדעתי זה שכתבי רכב לא נותנים דירוג למערכות האלה ובאופן כללי עד שאתה לא נוסע על הרכב ממש אין לך מושג. ה1.2 פיגו אם מצוייד בתיבת 6 הילוכים, יציאה מהמקום קצת חלשה, ההילוכים קצת קצרים, לא רק 1 אלא גם 2. לי היה את ה130 כס סיטרואן c4 רגיל בזמנו.

ותשקלי להחליף מוסך. נזילות מים זה לא בעית ראש מנוע... מוסכניק טוב היה מאבחן שזה ראש מנוע, לא חברים? או שהכל שם מתפרק ברכב הזה?

זה נזק גוף? תביעת נזיקין לרכוש בלבד? הייתי מתחיל מפרטים בסיסיים. האם יש לו ביטוח חובה בתוקף?? כנראה שלא. לרוב הרוכבים אין. וזה לא שהם שכחו לחדש, הם עושים ביטוח ליום של הטסט וזהו. הטסט דורש ביטוח בתוקף. אם יש לו נזקי גוף ואין לו ביטוח חובה הוא בבעיה. משם כבר כל שופט בסיסי ינער אותו. יש מצב שהמשטרה בכלל תתבע אותו על גרימת נזק לניידת.

המיצובישי אלקטריק נראה קצת מיושן. אין חיבור חכם, בקר עולה עוד 400 שח ליחידה, זה כמו כרטיס שנכנס לתוך היחידה העילית. אין תריסים אופקיים חשמליים, רק ביחידה כנראה יותר יקרה. במערכות האחרות יש מנוע כיוונון תריסים אופקי? מה שכן, זה נראה על הנייר כמו סוס עבודה ונמכר בכל העולם, עם 3 שנות אחריות מלאות.

תודה. גם ככה הייתי בטוח רק ב95% לרדת ממנו. עכשיו לגמרי שכנעת אותי. רק שאלה- הקטע של השסתום זה קפיצות ותקתוקים, נכון? לא רעש קבוע? בתאדירן לא מצאתי מפרטים מפורטים כולל רעש וכו כמו שיש במיצובישי וזה מותג עולמי. המתקין הפרטי, טען שמיצובישי עולה פי 2. אמר לי למה לקחת וחבל. נתן לי הצעה עם אלקטרה מיני טיפש לסלון ומיני vrf של תאדירן לחמישה חדרים, רק שיש לי הצעת זהה באותו סכום כמעט רק עם האלקטרה הטיפש ומיצובישי vrf ממתקין יהלום.

אותו מתקין, כאשר ציינתי בפניו את נושא רעש השסתומי התפשטות, אמר שזה שטויות. יש לך מזגן תאדירן? כרגע הכיוון הוא - מזגן מיני מרכזי טיפש - אלקטרה מג'יק 40T עם מאייד שישב במקלחת וסלוטים בשני צדדי הסלון. מתקין שעובד חזק עם אלקטרה. מיצובישי אלקטריק vrf של pumy 140 לא ברור איזה דגם כי נדמה שיש שניים, אחד עם שני מאווררים ואחד עם מאוורר אחד . 1 יחידת שסתומים חיצונית. 4 יחידות עיליות גלויות של 25 מהסדרה אלגנטית 1 יחידה עיליות גלויה של 35 מהסדרה החכמה מתקין יהלום של מיצובישי אלקון. נראה ממש ממש מקצוען, דייקן, פדנט. מקווה שהעובדים שלו כאלה. נקודות פתוחות - 0. יש שליטה חכמה על העסק? חיבור לבית חכם כלשהוא? 1. צריך להבין הבדלים בין הסדרות עיליות גלויות של מיצו 2. אני רואה שיש בקטלוג דגם קטן יותר של 22 באחת הסדרות ולא 25, יש לי גם חצי חדר ועדיף בו כמה שיותר קטן. ויש מצב לפעמים שאני ממזג רק אותו מכל החדרים.

לגבי המראה באלנטרה 2023, אני כרגע רואה בסדר, עדיין ממליץ לרוכבי אופנוע וכו לא לעקוף אף רכב עם מראה כזאת. לא מצליח להחנות עם המראה הזאת ואני לא מעז להוריד אותה למטה, מפחד שאזיז קצת שמאלה ימינה. המצלמת רוורס מצויינת יחסית. זה מראה שמיועדת לארהב, שם פחות חותכים, ואופנוע זה דבר שמיועד לרכיבת liesure בסופש ברוב המקרים. ועוד משהו במסגרת הביאוס על האלנטרה ליסינג - חוץ מאורות ערפל שאין, לא קדמי ולא אחורי, אין מגבים אוטומטיים, אין חימום מראות צד שממש שימושי כשנכנסים לרכב ויש טיפות מים על המראה. על מראות פוטוכרומטי ו/או מתקפלות לא מדבר בכלל.

אני אבדוק אם נתקדם, אני מאוד בטוח שהוא מתקין מורשה של מיצובישי אלקטריק אקון טק. זה חברה אמיתית, לא "מתקין". עושים בניינים שלמים ועובדים עם חברות בנייה. הבעיה שהוא לא תמחר לי צנרת במחיר, אלא ב150 שח למטר × 0 מטר. צריך שיתן הצעה כוללת מטרז'. המחיר כרגע נראה יותר טוב משל המתקין הקטן, וגם ההבנה והמחשבה של הבחור. מצד שני, לך תדע מי יעשה את ההתקנה בפועל, אם אני לוקח המתקין שאני איתו בקשר 35 שנה במקצוע, הוא והבן שלו עובדים.

הם אימצו את כל התקן האמריקאי לפי מה שאני מבין. לו רק היתה לנו חוקה, קונגרס וסנאט. ממה שאני מבין, יש לזה יתרון אחד בלבד - חגורות בטיחות elr או alr, ואז אפשר להתקין כסאות אמריקאית ללא ברזל H. בנוסף יש גם 3 top theter שמזמן לא ראיתי משהו כזה ברכב אירופאי. יש גם איזה שינוי בתאורה, נראה לי לרעה, נראה לי פנס שמאל זורק אור נמוך יותר.

גם אני עם האלנטרה 2023, לדעתי כל האלנטרות מהדור החדש CN7 הם כאלה, תקינה אמריקאית. כנראה גם הסונטה. צעקתי על קצין הרכב ועל המנהל ליסינג שהם צריכים לעשות הדרכה מיוחדת למראות האלה. הסתכלו עלי בתמהון, אמרו שאני הראשון שהתלונן. זה שילוב של מראה לא מספיק גדולה פיזית ומגדילה ממש. שכרתי מספיק רכבים בארהב, לא זוכר מצב כזה באף אחד. כיוונתי את המראה כמו שאני רגיל לכוון. לא עזר. סליחה למי שצפצף לי כי כמעט נכנסתי בו. לא קרה לי 20 שנה. לא היה מצפצף, היתה תאונה. לקח לי יומיים להבין שצריך להזיז עוד ועוד ועוד. עכשיו זה מייצר שטח מת אחר. בקיצור, צריך להזיז את הראש. אני עדיין לא מצליח לקבל תחושת שליטה במרחב עם הרכב הזה. זה גם גורם לבעיה נוספת - אתה ממש מסתנוור בלילה מרכבים שנוסעים לידך. במיוחד משמאל, גם מימין. וכל המראות אינן פוטוכרומטיות, בניגוד לאוקטביה הקודמת. ואין פנסי ערפל. בכלל. כלום. גם לא אחורי. המנהל ליסינג עדיין לא מאמין לי שאין.

רבע עד שליש מהתפוקה כוללת או רבע / שליש כ"ס? אחד המתקינים שלי טוען שהמולטי זה שעטנז והוא ממש ממש מנסה לשכנע אנשים לא לקחת מולטי. ממה שאני קורא על vrf, יש שם מדחסי dc , מנועי מאוורר dc נדמה לי וכל מיני דברים שאמורים להיות יותר אמינים ויותר יעילים. אותו מתקין טען שתאדירן מחייבים אותו ובאים לבדוק אחרי 48 שעות במצב בדיקה עם לחץ של 600psi ושהם גם באים לפני ההתקנה לראות שהתוכניות שלו טובות, לאשר מיקום חנוכיה וכו. גם אישתי מסרבת לשים את כל הביצים בסל אחד. אני דווקא לא פוסל. היית מתקין מיצובישי אלקטריק בודד? של אלקון טק ניסו? יש לי פגישה בשטח עם מתקין רציני ביום ראשון, שותף בחברת מיזוג בינונית, הוא הראשון שהעביר הצעת מחיר מסודרת, נראה קלאסה אחרת מהבחור הקודם ששלח איזה קשקוש בwhatusp. ממה שאני רואה, הם מוכרים את המערכות בכל העולם, וזה כנראה מיוצר בתאילנד , לפחות הvrf הקטנים. מיצובישי heavy industries לטענת הבחור החדש זה מוצרים שונים שמיוצרים ע"י חברה נפרדת לחלוטין בסין.

אני מנסה להבין איך למזג חצי חדר עבודה שנמצא ממש בתחילת המסדרון כאשר רק אני עובד לבד בבית. משהו עדין מבלינת מהירות מאוורר ותפוקת קירור. האם מזגן עילי הכי קטן שיש שמחובר למולטי או למיני vrf יתן פתרון מספיק טוב? נראה לי שאני אמות שם מקור... המתקין טוען שvrf יכול לרדת נמוך כמה שאני רוצה. אמר אותו לדבר על מולטי. לדעתי הוא מקשקש. עד כמה מולטי יותר מסובך להתקנה או פתרון בעיות ותקלות מאשר מיני vrf אמיתי? נראה לי שvrf יותר יקר ללקוח , העבודה סהכ דומה כך שיש יותר רווח במיני vrf מאשר במולטי. במולטי זה לפרוש המון צנרת, פחות יש קטע של הלחמות. במיני צריך הלחמות לחנוכיה והרבה פחות מטרז' צנרת. מתקין ותיק טען שבמולטי אף אחד לא בודק אותו אבל במיני vrf החברה באה לאשר את תוכנית ההתקנה שלו ואחרי זה באה לבדוק שהמערכת עמדה בלחץ 600pai במשך 48 שעות. לדעתי זה שהמזגנים האלה לא נמכרים בחנויות זה בעיה ללקוח. אותו מתקין הציע לי שלוש מזגנים עיליים ואחד מיני מרכזי on off עם שני דמפרים ב34 אלף לא כולל סגירות גבס ולדעתי גם ללא טיח, עבודה פרופר. בksp זה יוצא 17 אלף. להתקין vrf זה לא הרבה יותר עבודה. הוא הציע לי מיני vrf תאדירן עם 5 עיליים ונסתר לסלון ב60 אלף. מתקין שדיברתי איתו שממש לא נעול על vrf טוען שהכל עניין של מזל ושהכל היום פחות מחזיק מפעם... אותי מטריד נושא חלקי החילוף ואמינות אלקטרוניקה. כל הכרטיסים הארורים האלה. השאלה במיני vrf איך המדחס, שסתומי ספיקה, התפשטות וכו וכו לעומת המולטי. ראיתי כל מיני פרסומים על שיפורים ושדרוגים. נושא נוסף זה הפסדי אנרגיה בגלל שיש לך 5 קווי צנרת עם ספיקות נמוכות יותר במקום אחד עם ספיקה גבוה. יש הבדלים בצנרת ובבידוד ? לגבי vrf box, זה הומצא כדי להתקין מזגן vrf בדירות קבלן שיש שם כבר תשתית למזגן רגיל. יש לי מתקין שטוען שהחיבור הם ללא ריתוך, סוג של חיבור מהיר/ שעושה הברזה לעצמו, ואין לו שום דרך להתחייב על האמינות של זה. הוא טוען שריתוך vrf זה לכל החיים. הבן אדם פדנט, 20 שנה במקצוע ועשה לי הזזת מזגן אחד והחלפת מזגן אחד בדירה הנוכחית. את שתיהן הוא תיכנן וביצע באופן מושלם. נראה לי שמשקיעים יותר בבידוד של החנוכיה במיני vrf, ראיתי חנוכיות שנראו שיש עליהן חומר בידוד שנראה שמייצרים אותן במפעל לפי הדירשת התקנה ולא איזה ספוג מסכן וליפוף איזולירבנד כמו מזגן רגיל.

עניין המעבר מתקדם. דירת יד2 שאני משפץ. מחכה להצעות מחיר וממש מבולבל. דירת 5.5 חדרים, 130 מר. בעיות - 1. אין הרבה מקום למזגנים במרפסת שירות. 2. לא בא לי הנמכת תקרה בחדר אמבטיה. מרגיש לי קלסטרופובי. 3. יש ממד ולידו חצי חדר עבודה שנמצא ממש ליד המרפסת שירות. החצי חדר עבודה ישמש לעבודה שלי מהבית כשלושה ימים בשבוע, בשעות הבוקר אני לבד בבית. צהריים הבית מתחיל להתמלא. 4. לשים שני מאיידים גדולים בתוך המסדרון זה לא טריוויאלי, דורש תכנון מדוקדק. 5. אפשר לארגן נקודות ניקוז בכל חדר בשיפוץ. שומע קצת שטויות - "מזגן מולטי נותן לך כמה שאתה רוצה". גם vrf. אומר לבחור שאני רוצה להפעיל לבד רק מזגן הכי קטן. לא יקרר חזק מדי? אומר שלא . מהמפרטים שאני קורא אני לא מבין כי נראה שהספק המינימום של יחידת חיצונית הוא לא כזה נמוך. תוהה בין - 1. מזגן מולטי אינוורטר לחדרים עם דמפרים חכמים + מזגן מיני on oFF לסלון + למזג את החצי חדר והממד בנפרד עם מזגן דו או שני מזגנים קטנים 2. מזגן מולטי אינוורטר לכל החדרים (5) + מזגן אינוורטר / on off לסלון 3. מזגן vRF לכל הבית - סמויה לסלון וגלויות לחדרים. המתקין תוהה איפה לשים את החנוכיה, כי במרפסת שירות תהיה גם המרכזיית מים ככל הנראה. זה שלושת האופציות המרכזיות לדעתי. דמפרים - האם זה נותן שליטה סבירה בטמפ' ? היחידה יודעת לרדת בכמות האנרגיה אם יש ארבעה דמפרים סגורין? איך מנהלים את זה?? VRF BOX המתקין שהיה אמר שזה פתרון פחות טוב ואין לו מושג כמה זמן החיבורים של הBOX מחזיקים לעומת הלחמות שהן נבדקות בלחץ בVRF (אבל לדעתי לא נבדקו במולטי) והן לכל החיים.

אם זה מנוע ממש ישן, צריך דלק/שמן כמו של מנועי 2 פעימות עתיקות בזמנו...

יתכן וזה שנמוך. צריך לשאול איזה רכבים יש בקטגוריה. ובינינו, יש מצב שההבדל בגודל חיצוני או בסיס גלגלים בין פאביה דור חדש וגולף לא כזה גדול. שוב, מי שצריך רכב ספציפי, שישריין הזמנה לרכב ספציפי (בגכ קיים רק לרכבי יוקרה וגם זה עלול לא להתקיים) או יעלה קטגוריה. להתחיל לספר לך שרצו לתת לי לשלושה שבועות ניסן וורסה בארהב שעברה סופת ברד? שזה גם רכב פחחח (הכי הכי זול בקטגוריה) וגם כל הפח שלו היה מלא דפיקות מזעזעות?

אוקטביה סטיישן סףזה קטגוריה קצת טריקית. לפעמים זה ביחד עם משפחתי סטיישן ולפעמים זה תת קטגוריה נפרדת ולפעמים זה עם ה"מנהלים", נניח פאסאט, אופל אינסינייה ופורד מונדאו.

פעם היו המון בעלי הונדה וולוו עפ תו נכה. היה קטע שאיכשהוא זה היה רכב מייצג, משהו עם המיסים. ההונדה שלי נקנתה מהסוכנות עי נכה ואז עברה לאישתו אחרי 3 שנים והוא הוציא רכב חדש.

אבל למחמם גז יש מיכל פנימי קטן, לא? ואולי עם משפחה יותר גדולה ולא בן אדם בודד, צריך להגדיר טמפ מים יותר גבוהה לא? בדירה יש מחמם מים בגז שלטענת בעלת הבית הקודמת הוחלף לא מזמן. לי זה נראה צשהן די מיושן, של JUNKERS שזה חברה שנקנתה מזמן ע"י בוש ושמרו לה על השם המקורי. ממה שאני רואה יש כיוון מכני של עוצמת הטמפ עם סה"כ שתי דרגות. כנראה דגם WR 250 או WR 325, יש מדבקת הסבר בעברית. אני אחפש מקט על היחידה בפעם הבאה שאהיה שם. אולי צריך להתייעץ עם איזה טכנאי גז נורמלי, לא מכיר כאלה.

נכנס בקרוב לדירה שיש בה רק מחמם מים על גז (אין מערכת סולרית, אין דוד שמש בכללל). עושה שיפוץ מקיף כולל אינסטלציה. אני קצת חושש מקפיצות בטמפרטורה, במיוחד כאשר מפסיקי לכמה שניות את הזרם ואז ממשיכים אותו. או כאשר מישהו אחר משתמש במים החמים. למישהו יש נסיון עם אינטרפוצים תרמוסטטי? לא מצליח למצוא על זה פרטים בארץ. ממה שאני מבין, צריך לחץ מים זהה בצד החם והקר. זה חשוב. מעבר לזה, עושים לזה איזשהוא כיול לטמפ נדמה לי. זה לא זול אבל באמזון גרמניה סביר לעומת המחירים ההזויים בארץ. ראיתי שיש אינטרפוצים של הנסגרוהה Hansgrohe תרמוסטטים עם כיוון טמפ. משום מה רובם נותנים רק לכוון את הטמפ ולא את עוצמת הזרם, (ואז צריך אולי להתקין וסת נוסף על זה) אבל יש כאלה שנותנים גם וגם. הם בנויים על אינטפוץ כללי בשם IBOX שנראה לי שהוא יחסית מאוד גדול לאילו של חמת ודורש קיר עבה של 10סמ?? מישהו יכול לתת המלצות או דיס-המלצות? איפה אפשר למצוא אינפרמציה? ממה שאני זוכר, כל מלון באירופה עם ברז תרמוססטי באמבטיה או מקלחון כבר שנים.

זה דיון לא רלוונטי כנראה. נו באמת. אתה בטוח שזה הרכב שתקבל? כל עוד אין לך הזמנה חרכב ספציפי, אתה יכול לקבל כל רכב סטיישן שהוא דומה. אופל, פיזו, קיה או כל מה שיהיה להם. ברר מה הרכבים שיש להם בקטגוריה. שקול להגדיל קטגוריה כי תמיד תוכל לעשות שינמוך לרכב סטיישן מקטגוריה נמוכה יותר אם נניח יש לו תא מטען גדול יותר. שנה שעברה שכרנו שני רכבי סטיישן בגרמניה. חברים קיבלו פסאט , אנחנו אופל אינסינייה. האופל היה ברמת איבזור ממש גבוהה, עם כסא חשמלי עם מסאג, אך מתוחזק רע מכנית (בלמים גמורים). התא מטען שלו היה גדול משמעותית מהפאסט מבחינת טעינה ללא חסימת חלון אחורי.

לדעתי האישית, כאחד שגם לו כמה ילדונים, זה פחות רלוונטי מה אתה מחבב. אם אתה מחבב את ילדיך הקטנים, והם צריכים כסאות בטיחות, אתה צריך רכב מתאים. הכנסת פעם 3 כסאות לרכב? כנראה שלא. 3 כסאות לא נכנסים בחלק גדול מהרכבים. אז תתחיל ממה צריך, מה חייבים. אחכ מה רוצים ומעדיפים.

יש לי גם כזאת שהשתגעה. הווליום יורד לבד. מניתוח שעשיתי, הבעיה מתרחשת רק כשהרכב מונע. מניח שזה מחובר לתקשורת canbus ומשהו שם מתחרפן. האם אפשר לנתק את המערכת מהתקשורת רכב? איפה זה מתחבר? להבין איפה יש חיבור ברכב כי זה מושך משם? יוצרים לזה חיבור נפרד? לא בא לי לפרק את הרדיו עצמו. הונדה סיוויק 2015 סדאן תורכית...