KipodYam

אני לא חושב שזה נכון שאחרי 90 מחליפים גיר באוקטביה. אנשים אצלי החזירו אחרי קמ משמעותיים ורק כי נגמר החוזה וחייבו אותם להחזיר, כי לא היו רכבים וחיכו שנה ויותר לרכב. החלפת גיר בדכ תיתן שקט לתקופה יפה. אתה רוצה להחזיר את שלך כי רוצים הרבה ולקנות בסכום יחסית דומה רכב אחר? למה? תבדוק כמה אתה מוכן להוציא באמת. יש מחשבון עלות רכב בליסינג ויש מחשבון עלות רכב פרטית. אני במצב שלך פשוט המשכתי לחוזה הבא. לא יודע אם זה חכםמף או לא. בינתיים פיות חכם כי האוטו לא נוסע מספיק. אולי כמו שלקחת ליסינג חודשיים אחרי קורונה היתה טעות. סהכ לא טעות סופנית. היה יוצא קצת יותר זול המסלול של הרכב הפרטי שלי, בעוד שהליסינג היה אמור לצאת הרבה יןתר זול עקב קמ משמעותי

תבדוק קנייה של הרכב ליסינג שלכם. עגלת תאומים זה נגמר מתישהו. מושבים, הרבה יןתר זול להתאים מושבים לרכב מאשר הפוך. אתה עם תאומים בכסאות ועוד בוסטר? בגדול, אוקטביה תעשה עבודה, עדיף עד אמצע 2020 שזה המודל הקודם. לגבי אמינות הגיר אפשר ליפול אבל זה הרבהמיותר טוב מפעם. יש פה מישהו שקנה את הליסינג שלו אחרי סיום החוזה ואז שילם אחאץר כך גם החלפת גיר.

אבל אם נחזור למושב בטיחות שעליו נסוב השרשור - זה מושב בטיחות אחד שזה שורה שלמה. זה מעוגן לנקודות עיגון המקוריות עי רצועה מקורית מהיצרן של הכסא. זה מוצר עם תקן אירופאי אמנם התקן הישן, אבל עדיין תקן. כשאני חושב על זה, אם יש כסף, ואם זה מתאים לצרכים, ואם זה מתאים לרכב, ואם האלטרנטיבה זה לנסוע עם ילד לא חגור (שזה המון אם) - אז אני מתקין פתרון כזה בשקט אבל רק אצל מישהו ממש רציני. זה פתרון קצה, ממש לא לכולם.

רק עכשעו נפל לי שאתה מדבר על חניה רובוטית לחלוטין. ממה שאני רואה, אין להם התקנות משמעותיות למתקן רובוטי מלא בארצות נורמליות כלומר במדינות שהן לא מתפתחות מחוץ לתורכיה שזה הארץ מוצא שלהם. נראה כמו מכפילים או רובוטים פשוטים יחסית, והרובטים כולם בחוץ לחלוטין, נראה כמו חניה של מרכז עיר כזאת... יתר על כן, המוצר שרוצים להתקין לך בשם LAYERPARK, פשוט לא נמצא בקטלוג ההתקנות שלהם. https://www.sanpark.eu/en/sanpark-referanslar# זה לא מריח טוב. מי היבואן? התקינו חיה כזאת בארץ? יש פה רגולציה? צריל אישורי משרד העבודה כי זה מנוף? הייתי לוקח בערבון מוגבל כל הבטחה שלא כתובה בחוזה. מימוש טעינה הוא מסובך לחלוטין - אני בקושי מצליח לדמיין איך עושים את זה - אתה צריך לשים כבל טעינה, שילך לאיזה שקע שהוא חלק מהמשטח שהרכב נמצא עליו, ובעמדת החנייה, ושם זה אמור להתחבר לחשמל דרך מגע שיתחבר לשקע. סיבוך על סיבוך. משלב חשמל וטולרנסים מכניים וחשמליים בתחום שאין לו תקינה מסודרת עדיין. עזוב טעינה חשמלית - צריך לוודא שגם המוצר טוב, גם שהקבלן עושה הכנות כמו שצריך, זה מצריך תכנון הנדסי מדוקדק, וזה חתונה כמעט לנצח עם החברה הזאת, ככה שזה יותר גרוע ממעלית למשל. השיעור של בעיות בפרומיקטי תמא הוא אדיר. הריווחיות בהם נמוכה והרבה פעמים זה מתגלגל מקבלן לקבלן. הם הראשונים שיפלו עכשיו. כמות התקלות הזויה. וזה במדינה שחלק מהחברות הגדולות שבונות מאפס גם מנסות למסור דירות עם ליקויים...

אחרי שהבנו שאצלי אישית חניה טורית תיתן עונש של החלפת סדר למי שמגיע שני, או ירידה בערב כדי להחליף סדר חניות, עשינו הכל כדי למצוא דירה עם חניות נורמליות. זה חלק מאיכות חיים מבחינתי. חניה טורית = עונש יומיומי עבורי. מניח שזה אצל הרבה מאוד הורים. חניות טוריות מייצרות עומס חניה ברחוב. רק אם יש מצוקת חנייה ברחוב ו או לא נוח להגיע מהבניין לרחוב, רוב החניות הטוריות של הבניין יהיו מלאות.

מהשנקל שלי - היתה חברה גרמנית שפשטה רגל. יש בתים שזה לא מוגדר כחלק מהתשתית של הבניין בתקנון הבית המשותף. לפעמים יש חניה בודדת עם מתקן כזה. אז יש בתים שאנשים לא מוכנים לקחת עליהם את ההוצאות של זה. וגם אם הכל תקין - לדעתי צריך בדיקת אחזקה שנתית, ויתכנו תיקונים בעתיד. זה משהו שצריך להיות באחריות ועד הבית. כמו שגם הדירת גן משלמת על המעלית, כולם צריכים לשלם על התחזוקת מכפילים. כל העסק פרוץ מבחינה חוקית. זה פאקינג מתקן הרמה. אם אתה רוצה לעשות מנוף של 50 קילו, אתה צריך תקינה. פה יש לך מתקן הרמה שנכנס למטה לאדמה ואין לך לצאת ממנו אם אתה ברכב. לדעתי - חובה לדרוש לעשות בזה שימוש, כי אם זה לא היה - לא היו מאשרים לבנות את הדירות. אז העירייה צריכה לדרוש שהתקינות של זה מחוייבת בתקנון הבית המשותף ושדיווח על חוסר תקינות ישלח במיידי ע"י ועד הבית, עם תקופת גרייס של חודש לתיקון תקלה. אם ממשיך, קנס גדול חודשי עד לתיקון. לא דווח - כפל קנס והמשך קנס עד התיקון.

קראתי עוד קצת. זה מתחבר לעיגונים התחתונים של הנעילות חגורות, מחברים אליהן רצועה וגם בחלק מהמקרים מחליפים את המנעולי נעילה של החגורות buckle באנגלית. אז אפשר כן להשתמש בחגורות של הרכב בצדדים הקיצוניים. נשמע שיש מכוניות שזה ממש בעייתי להתקנה וכאלה שזה ממש פשוט. אחרי כל עניין ההתקנה, לדעתי הבעיה הגדולה פה זה טווח השימוש. ילד בן 9 יכול בקלות לשקול מעל 36 קילו. ילד רחב לא יהיה לו נוח. בנוסף, צריך לסדר טוב טוב שהמושב יהיה ישר (לסדר מגבות או נודל בריכה ולפלס את כל העסק). במחשבה שנייה, אם הברירה האחרת זה לנסוע עם ילד לא חגור, ואם אתה קונה ומתקין את זה במקום מקצועי, כלומר מישהו שמתעסק עם חגורות בטיחות והתקנים, כי שום חנות רגילה לא תתקין לך את זה. אז הייתי שוקל את זה. יש לך מתקין שיש לו נסיון עם ההתקנות האלה?

לא רלוונטי קדם מותחן, זה חגורות 5 נקודות לילדים. כמו שאין קדם מותחן ברכבי ספורט כשיש חגורות 5 רצועות. קדם מותחן עובד רק בבוסטר. כסא ילדים לא אמור לזוז יותר ממילימטרים בודדים. אם המתקין טוען שזה חוקי, שיתן לך מכתב. נשמע בעייתי. מצד שני, זה יותר טוב מאשר להסיע עוד ילד לא חגור. מניח ששוטר מתחיל שיתקל בזה לא ידע איך לאכול את זה. רואים ישר שזה מוצר ולא קומבינה. מבחינה פרקטית - אני לא בטוח שזה יכול להיות מותקן בכל רכב מבחינת מבנה המושב האחורי. בנוסף, כאשר ילד אחד כבר גדול / כבד מדי, הלך כל המושב. צריך לזכור שאם זה מושב אמריקאי, ואין לו נעילות מובנות לחגורת בטיחות, קשה מאוד להתקין אותו - ברכב אמריקאי מושכים את החגורה עד הסוף, ואז היא עוברת למצב נעילה - אפשר רק להחזיר, אי אפשר למשוך עוד. ממש נוח להתקנת כסאות. למי שיש רכב אמריקאי כמו אלנטרה והסונטרה האחרונות, נסו את זה. עריכה - קראתי ברפרוף את ההוראות. נראה שצריך להוסיף רצועות לעיגונים של החגורות בטיחות. זה הופך את לעבודה רק למקומות שמתקינים חגורות בטיחות, כמו למוניות וכאלה, נניח גדא בתל אביב. בנוסף, זה מגיע בתקינה אירופאית ולא אמריקאית, אבל זה תקן מאוד ישן שאוטוטו הייצור שלו מופסק ומוחלף עי תקן חדש לגמרי. כלומר, אם היצרן לא מתאים את עצמו לתקן, הוא תכף סוגר את החברה.

שמע, אין לי מושג. לוקח את דברי. אני יודע דבר אחד, באוקטביה כשהיתה חונה בחניון מקורה, היה נעים הרבה יותר מהר מאשר מאלנטרה. באלנטרה כשהיא בשמש, לוקח הרבה זמן עד שהיא מתקררת. אתה שם על הכי קר, ואז מחפש עוד להוריד. אז מבחינתי לאלנטרה מזגן חלש יותר. לא אומר שהוא מזעזע. פשוט לא ברמה של האוקטביה. אגב, היה ריח של עובש בהפעלה ראשונית אחרי זמן קצר. התלוננתי. החליפו פילטר במוסך המקומי (כי יותר זול להחליף פילטר במוסך המקומי מאשר להתחיל לשלוח את הרכב למוסך יבואן, לפתוח כרטיס וכו, זה התת טיפול של הליסינג. שאלתי אם זה פילטר בסטנדרט, אמרתי כלומר לא חתיכת בד, יש פילטרים עם פחם םעיל, סיבי כסף וכו). בינתיים השתפר, עוקב.

הקיום היחידי למחיר מחירון של האלטרה היברידית זה ההטבת שווי שימוש בליסינג. ככה נגזר המחירון של הדגם ליסינג ובהתאם הדגם היותר מאובזר מתומחר (תוספת מצחיקה, שברור שזה נועד לשמר את המחיר מחירון של הליסינג. כשל שוק שכולם מרוצים ממנו חוץ מהצרכן.) בשניה שההטבת מס מבוטלת, אף אחד לא יקח אותן (מעניין מה יהיה בשנה הבאה...). כמה מכרו אלנטרה 22 דגם ליסינג? כמה מכרו מהרמות איבזור שמעל זה? כנל 23? האמת יצא לי להיתקל באלנטרה 23 דגם מהודר ולא ליסינג ולא מונית. כנראה פרטית. אני תוהה אם המחיר מחירון זה באמת המחיר מכירה. אני לא רואה שום סיבה לשים כזה סכום על סדאן לא נוחה במיוחד אלא אם כן נוסעים קילומטרז ממש משמעותי.

רכב של 18 אלף שח שהיה אמור ללכת לאח שלך? אז אם את לא סופר לחוץ על הכסף - תקפיא את הרשיון והביטוח, אולי אפשר לעשות את זה באינטרנט. לגבי מכירת רכב, אפשר לעשות העברת בעלות באינטרנט, עשיתי את זה פעמיים אבל ביחד (מוכר וקונה באותו מקום). תוהה אם גם אפשרי דרך ip זר.

לי יש את WAW בת 8. תוצרת גרמניה. 1200 סלד. אצלי תוכנית כותנה זה שעתיים ל8kg נדמה לי, אבל אם לוחצים על speed oerfect מתקצר לשעה וכתוב ל4 kg. תוכנית mix מאוד דומה, נדמה שלא אפשר לעשות שם 90 מעלות, היא סוחטת פחות טוב לפעמים וגם אולי מכניסה פחות מים, כי זה בגדים שפחות סופגים. החסרון שאני מרגיש - אין תוכנית מהירה של 30 דקות, רק 15. התוכניות הבאה זה 45 דקות של בגדי ספורט אבל היא לא מגיעה ל1000 סלד ומעלה. לגבי רעידות, לא יפתיע אותי אם הם מנסים להקטין את משקל משקולות האיזון, שזה בלוק בטון גדול אצלי. הדרך היחידי לבדוק את זה להוציא משקל מהspec פעם לעומת עכשיו.

הוא דיבר על תיבה משופצת ב12 אצל היבואן. השאלה מה זה משופצת, האם זה שיפוץ על פי מפרט יצרן או שהם עובדים עם מכון גירים, ומה המפרט תיקון של המכון גירים. האם היצרן מגדיר שמחליפים את הקלאצ ועוד , והאם זה יחידה שהיתה בה תקלה במוח או לא והאם המוח הוחלף או תוקן. אני אישית הייתי נשאר עם הרכב שלך אלא אם כן יש לו עוד סיפורים, נניח אכילת שמן. אני אישית חושב שהתדמית של יונדאי יותר טובה מהמצב בשטח - היונדאי זה רכבים מפוצצים בריקולים, וקריאות לתיקון שקטות שעושים בארהב ובארץ היבואן לא מביא שום דבר מזה. אומר שזה רכבים שונים פה. רק שיש פה רכבין אמריקאים לחלוטין גם. עיין ערך סונטה שנשרפה לא מזמן על כביש 6. או כל חודשיים שמישהו נכנס לפה על קיה סורנטו או יונדאי סנטה פה עם בעיות מכניות של עשרות אלפי שח, ואז נעלם מהשרשור.

אני חושב שאם תמכור אותו לבד בטוח תקבל יותר. אם יש לך אישור שזה היה הרכב הצמוד שלך ושאז קנית אותו, זה כמעט יד1 רק עם טיפולי ליסינג. וכן, לשים עוד 100 אלף לרכב סהכ דומה רק עם צריכת דלק טובה יותר, צריך סיבה חזקה לזה, לפחות עבורי. בימים חמים, לתחושתי, לוקח יותר זמן לקרר את האלנטרה מאשר האוקטביה. אני עדיין לא אומר שבאלנטרה המזגן מאוד חלש, אולי זה קשור גם לכך שהרכב היברידי. בשורה התחתונה, ביום חם, לוקח לדעתי כ10 עד 20 דקות לקרר כמו שצריך את הרכב, לרמה שאתה מעלה את הטמפ ומקטין את המפוח. זה מרגיש יותר מאשר האוקטביה. אולי זה גם בגלל שבאוקטביה השמשה אחורית והחלונות צד מוכהים מהיצרן. פה הכל שקוף. כשלוחצים על הגז בחניה, המיזוג משתפר. יש לי תחושה שאפשר לכוון / לתחמן את זה ושזה חלק מהחיסכון באנרגיה. באלנטרה בנוסף אין פתיחת סגירת חלונות דרך השלט. גם אין אוטומטית. באוקטביה לפעמים הייתי פותח את החלונות מרחוק, במיוחד אם הייתי נכנס עם הילדים בצהריים. אגב, שלושה פסים עליונים בחימום שמשה אחורית, לא עובדים. יש חוסר רציפות בפס חימום. דפקט ישר מהמפעל. למי יש כח לטפל בזה ברכב ליסינג חדש. זה בטח חודשיים של לנגס ואולי לסיים עם שמשה חלופית בסוף. לגבי בעיות חוזרות בגיר - לא יודע להגיד לך. השאלה מה היתה הבעיה - בלאי מצמדים או עוד דברים. אם זה רק בלאי מצמדים - זה אמור היה להיות יותר זול ונראה לי שהקטע בלשים גיר משופץ זה חיסכון בזמן של המוסך. הכנסת לעוד מוסך לחוות דעת? היו סימני אזהרה או שיום אחד הגיר התפגר? עוד חברים אצלי שוקלים אם לקנות את האוקטביה הצמודת ליסינג שלהם. עוד נקודה - אלנטרה נמוך בטירוף. כל עליה על מדרכה היא סכנה. כנל חניה אגרסיבית ליד מדרכה וכו.

אני נאלצתי לעבור מאוקטביה 20 לאלנטרה 23 מחוסר ברירה של אילוצי הליסינג. יש לך אוקטביה 2019 ליסינג הדגם המאובזר עם המערכת הנורמלית, ומאבזור בטיחות? מה הקמ וממי קנית אותו? כי על 2019 לא מזמן רצו נראה לי מחיר שדומה ל95 כשחבר התעניין לקנות את שלו. ואם קנית הרגע גיר משופץ, אז למה לא להנות מהרכב? שיפוץ גיר אמור להחזיק תקופה יפה אם עשו עבודה טובה. אתה צופה עוד הוצאות? אם אין צריכת שמן משמעותית, מה הבעיה? אלנטרה 2023 הדגם הפרטי או הדגם ליסנג? בדגם ליסינג מושבים מזעזעים, גם נהג ועוד יותר הנוסע, מסך אומלל ומראות שעדיף להדביק עליהן תפילת הדרך. מושב נוסע לא מתכוונן לגובה. תא מטען חסר כל שימושיות עם זרועות כמו בשנות ה90, במקום זרועות טלסקופיות קטנות בצדדים. המראות בדגם המאובזר יותר זהות (מקווה שיש בהם חימום מראות פריט בסיסי בכל רכב ומאוד עוזר בגשם) אבל יש מערכת שטח מת שזה יתרון במראות האמריקאיות הנוראיות האלה. גם המזגן לא כזה חזק, במיוחד שהחלל ברכב לא כזה עצום. בקיצור, אם מוכנים לתת לך 50 אלף על אוקטביה ליסינג 2019, לא הייתי משתדרג בחיים לאלנטרה 2023 אלא רק בשביל חסכון דלק שצריך להיות משמעותי.

עוד משהו - בגיר יש מכטרוניקס שזה חלק מהמוח/שליטה מכנית, לא ברור למה הוא אמור חההידפק ויש את הקלאץ עצמו, שכן, אין מה לעשות, יש לו אורך חיים מסויים בדיוק כמו גיר רגיל, שאצל אחד יחזיק 50 אחד 100 ואחר 200k. ראיתי גם גיר רגיל מת אחרי 5k באיזה יונדאי i10. פוקנציה של נהג, סביבת נהיגה וסגנון נהיגה.

אוקטביה דור קודם 2020 וגם 2019 זה דגם נהדר במיוחד אם אתה צריך את השימשויות. מראות מתכהות אוטומטית, אח איזה תענוג. חסר בעיקר מצלמה אחורה שאפשר להוסיף אבל צריך לפתוח את זה במחשב רכב, ואזהרת רכב עוקף/בצדדים שאין דרך להוסיף. תא מטען שאתה מכניס אופניים בכיף. היתה אצלי צריכת שמן מסןיימת, קצין הרכב של הליסינג טען שזה שטויות ושזה צריכה שוטפת של הטורבו. לא התווכחתי. גם קצין הרכב שלי היה מאוד מרוצה ממנו ולצערי הייתי חייב להחליף בגלל תום חוזה. לא מעט אנשים קנו אצלנו את המכוניות, לשימוש עצמי. מניח שאם טיפלו לא טוב, ובשמן ח לא מתאים זה יכול להסתיים לא טוב כמו בכל רכב טורבו. אני כן חושב שהגיר התחיל להראות סימני בלאי, לפעמים העביר פחות יפה וזה ברכב שמצב אחד נסע מהר בצד שני לא טחן פקקים חזק. זה היה נראה לי באיזור 80k ומשהו ושם נפרדתי מהרכב. היה גם רעש רוח חזק אבל זה חלק מהדגם, אצלי היה רעש רוח יותר חזק מחלון הנהג, לא דעל בריקר, לדעתי המרווח של הדלת נהג לא היה אופטימלי וככה זה הגיע מהמפעל אלי. החברות ליסינג לוקחות עליהם מחירים מאוד מאוד יפים לרכב שעלה 135אלף בזמנו.. אבל הכל התייקר.

ההגיון היחידי שאני מוצא בזה - מחירי חלפים התייקרו, גם אין חלפים (מה קורה אם אין חלפים? נוסעים חודשיים על רכב חלופי? מי משלם עליו? המוסך? היבואן שלא מחזיק חלפים? ), יש יותר ויותר דגמים שונים בארץ, יתכן שיש פחות ופחות חלקים מפירוק? כל מכה מקדימה זה פגוש וחיישן רדאר. רק החיישן זה 7k בקלות וצפונה. יש הרבה יותר נסועה מאשר שנת 2020-21 בקורונה. נפתחו כריות אוויר זה טוטאל לוס (כריות אוויר, דש בורד, קדם מותחנים וסט חגורות מלא קומפלט ) לא סגור אם יש מצב שרק מותחני חגורות יופעלים. ובעקרון התאונות בישראל לא יורדות שזה מגמה הפוכה מכל העולם המערבי

נושא מקסימום כיסוי לצד ג - שמעתי עכשיו איזה טענה מנציג ביטוח שהתאונה הכי גבוהה היתה 600,000 שח במדינה ישראל. טען שזה סיכוי נמוך. אמרתי לו שאם הסיכוי נמןך, שדרוג ל2 מיליוןיעלה 2 שח. לא היה לו מה להגיד על זה. נשמע לי לא סביר בעליל במיוחד עם עלות הרכבים שנוסעים בארץ בזמן האחרון ושכריות אוויר נפתחות והלך הרכב. צד ג זה גם כולל נזק לכל מיני דברים. עמוד חשמל נניח.

מנסה לחדש. ממש יקר. מישהו מכיר את ליברה? נתנו את ההצעה הכי זולה, בהפרש של 500 שח מהצעה מסוכנות ביטוח גדולה שאני מבוטי בה שנים. בסוכנוצ ביטוח הגדולה אומרים שיכולים חעשות עוד 50 שח. אין הרבה הבדלים באותיות הקטנות ממה שאני מבין.

הדוח סליקה הוא לא כדי שמישהו יתבע אותך, בהנחה שעשית העברת בעלות. הוא כדי לחשוף האם הרכב היה מבוטח בביטוח מקיף והאם שולמו עלויות תאונות עבור הרכב הזה עי הביטוח המקיף של בעל הרכב או הביטוח של בעל הרכב שפגע. למשל, רכב ליסינג שלא מבוטח במקיף, אם נכנס במישהו אחר, לא ירשו כלום בדוח סליקה על הרכב ליסינג. אני הייתי מקליט כל שיחה עם הסוכנות שמכרה לך את הרכב, ומחפש כל מסמך שיש לי. יש איזה גילוי דעת שהם אמורים לתת כסוחר רכב מורשה וכן, לבדוק האם הרכב הוגדר כאובדן להלכה, זה אחד מהם. זה שחור ולבן. להפסיד עליך זה לא יהיה כיף. אגב, אין לך מה להתעקש איתו על מחיר הקנייה שלך. הרי השתמשת ברכב. בעקרון הדרך הסבירה לעשות את זה , זה לבדוק מה ההפרש בין השנתון שלך לבין שנתון +1 לרכב זהה, ולהוריד את הסכום הזה.

זה לא מסתדר - צריך להוציא דוח שמאי ראשון, לבדוק אם יש דוח שמאי נוסף מהחברה של הפוגע מאחור. בנוסף, צריך להוציא היסטורית סליקת ביטוח. בעקרון דווקא אם מחיר המחירון נמוך יותר - אז דווקא העסק הופך לטוטאל לוס בקלות יותר. מחיר המחירון צריך להיות נמוך משמעותית מאוד כדי לקבל חצי, זה רק אם הרכב היה כבר אובדן למעשה. אולי הם דווקא עשו תרגיל הפוך - המחירון גבוה יותר וכולל את כל התוספות האפשריות של לוי יצחק (נניח קמ נמוך), הנזק נשאר X, המחירון עלה - והופה - שווה לתקן עם 48 אחוז נזק. או שיש להם הערכת שמאי אחרת נמוכה משמעותית.

גם לי באיזה יפנומטית קופסא לא חדשה של אישתי יש התייקרות חזקה. בודק עוד ועוד מקומות. איך ליברה כחברה? בינתיים הכי זולים

לפי מה שאני מבין, כמעט כל מערכת שרשום עליה אנדרואיד 11 ומעלה זה שקר כי הוא יגיע עם API 29 כלומר זה אנדרואיד 10. המקסימום שיש אמיתי זה רק אנדרואיד 12 שזה api 31 וזה במכשירים בודדים לגמרי ואפילו לא בטוח שזה אמיתי. אם תסתכל על החנויות, כל פאנל הוא מוצר נפרד ככה שיש לך מאות מוצרים, לכל מודל של רכב. אתה לא תגיע למכירות של אלפי יחידות ככה לדגם בודד. לדעתי הבעיה שלך היא לא התמיכה היא שהמוצרים האלה נגמרים בחום, כי זה לא באמת מוצר שמיועד לרכב. זה טאבלט עם קומבינה. והכל נגזר מזה. לחדשים יש מאוורר. לא יודע מה עוזר מאורר אם החום ברכב בשמש זה 70 מעלןת. אולי זה קרוב למזגן? עדיף מכלום. גם אצלי זה כשל וזה משהו שהבעלים הקודם התקין חצי שנה לפני שקניתי, ככה שזה שרד 3 שנים בערך. חוץמזה, אם יש תמיכה נורמלית באנדרואיד אוטו, אז אתה מחבר טלפון וזהו.

אני עם הונדה 2015 סדאן שזה דשבורד שונה. בעקרון אפשר נראה לי לקנות גם בלי הפאנל, נראה לי שאצלך זה 7 אינץ 2 DIN שזה מלבן עם קווים ישרים. נראה 9 אינץ אצלך גבולי כי יושב בערך על הכפתור חירום אבל נראה שיש לזה פאנל. אצלי זה 9 אינץ שנכנס בלי בעיה ויש כבר פאנל. רק שאני לא מוצא לינק נורמלי בלי הפאנל ממוכר נורמלי. אצלי הכי חשוב לי שהאנדרואיד אוטו יפעל כמו שצריך. אפשר בכבל, אם יש אלחוטי סבבה ושלא יהיה צריך להתקין על הטלפון כל מיני דברים לא חוקיים או לא דרך החנות הרשמית. ממה שאני מבין - יש רק אנדרואיד 10. כל מה שלא אנדרואיד 10, זה זיוף ב99% מהמקרים (כלומר סתם כתוב אנדראויד 11/12/13). קראתי המלצה על מכשירים מבוססים ציפסט 7862. יש להם מאווררים והם אמורים פחות להתחמם יחסית אם לא עובדים איתם חזק על איזה ניגון סרט. זה משהו שיחסית יש לו חצי אבא, לעומת כל השאר שאין להם כלום. שוב - אבא לציפסט וחמיכה מסויימת בפורומים בחול. הסיכוי לקבל תמיכה מתקדמת ממש מהסינים נמוך. אפשרות נוספת - לקנות משהו בחצי המחיר ולזרוק לפח כשימות. רק נראה לי שהמכשירים האלה ילכו ויהיו נדירים יותר כי כל הרכבים מגיעים עם מערכת נורמלית. זה 9 אינץ - אני שוקל לקנות כזה לעצמי רק עם פאנל שמתאים לרכב שלי. הקטע המצחיק שאני בקושי מצליח למצוא דגם ערום ללא פאנל. https://www.aliexpress.com/item/1005003800765886.html T7 6G 128G A אבל שים לב שי דגם A ויש דגם B תשים לב שיש אזיזה סיפור עם המסך אצלך - זה עוד איזה 60 דולר כדי שהמסך ימשיך לפעול זה 7 אינץ של חברה אחרת - לא מוזכר של מי הציפסט המעבד - https://www.aliexpress.com/item/1005004553441327.html חיפוש נוסף העלה עוד מוכר שהעלה תמונה נורמלית של הפאנל - נראה שה9 אינץ פשוט קצת בולט יותר אבל שזה סבבה לגמרי וארוז בתוך הפלסטיק. ונראה שזה יכנס סבבה. הסינים כנראה לפעמים פשוט מדביקים תמונה של המוצר על תמונה של הרכב... https://www.aliexpress.com/item/1005005149142580.html