sperial

צריך להתחיל לאנדקס לפי דגם ומספר רישוי.

עכשיו ראיתי שאתה מסיע ילד על בוסטר במושב הקדמי, דבר לא רצוי. לפיכך עליך לוודא אפשרות לביטול כרית האוויר מול מושב זה. לא בכל מכונית הדבר אפשרי (תקנה 83(א)(ד)).

כנראה שאסוס היו הראשונים, לפחות בין המשווקים בארץ, וכעת עוד יצרנים מאפשרים חיבור של ציוד מדורות חדשים. מכל מקום, אני מציין את הניסיון שלי, והוא עם אסוס, ומחיר המכשיר שווה לכל נפש. בדקתי את החשבוניות - עם המבצעים וההנחות כל הסט עלה לי פחות מ-700 ש״ח. @Liviur מה אתה מוציא לנו את העיניים עם המהירויות האלה? בארץ הסטנדרד לסיבים ביתיים הוא 300-1,000 מס״ש בהורדה ועשירית מזה העלאה. אבל גם ה-1,000/100 שיש לי מספק לגמרי את הצרכים.

והחבילה הסלולרית לא מכסה את זה? אצלי זה יותר מורכב כי הטלויזיה היא yes plus (2 מכשירים מחוברים בכבל לנתב/AP ושלושה באופן אלחוטי), יש מחשב אחד שמחובר בכבל וכמה שמחוברים אלחוטית אז אני חייב כמה נקודות גישה. ולפ כמות הרשתות שאני קולט מהשכנים - מצבם דומה. אבל אם הבעיה שלך היא הסלולרי קח בכמה לירות חבילת דור 5 מספקת ופתרת את הבעיה.

מעניין מאיפה ג׳מיני לוקח את הנתונים. טווח המחירים של פריטים כמו ריצוף רחב מאוד, ועוד מדובר במחיר לקבלנים שהוא סוד מסחרי. גם המיקום רגיש מאוד, אני סקרןכיצד חושב ההפרש. יהיה יותר מעניין לכתת אצבעות באתר רשות המיסים ובמדלן.

עד כמה שאני זוכר הוא ניגש מכל נקודה לנתב והגדיר מה שהגדיר. כנראה שאראה אותו בסופ״ש, מקווה שיהיה פנוי לשאלות. אבל כאן מצאתי מדריך. תתעמק בו ותראה האם הוא מספק. אגב, הנתב של אסוס משמש גם כחייגן - אתה מכניס אליו את פרטי החשבון להתחברות (והיה לי סיפור של תקלה משך יומיים בגלל נציג שהתבלבל בין n ל-N). ולשני בנים שלי רשתות ביתיות שמבוססות על ה-AX56 שהוא הדגם הטיפה יותר ישן. להוסיף שגם הם דאגו לסלול רשת ביתית קווית בזמן שיפוץ הדירות שלהם, מה שקצת מפשט את המערכת.

אני לא נכנס להגדרות. יש קופסה שחורה שבצד אחד שלה סיב ובצד השני כבל רשת, וזה נכנס למכשיר הזה שמבצע את פעולות הנתב. ועוד שלושה כאלה משמשים כנקודות גישה. אני מנצל את הרשת שדאגתי לסלול כשקניתי ושיפצתי את הדירה, עם רכזת ו-6 נקודות קצה בקיר, ואופציה לעוד כמה נקודות קצה אם אשלוף את הקואקסים הישנים של הטלוויזיה.

לא יודע. את הסטאפ סידר הבן שלי, ומכל מקום, אצלי אין נתב. אחד האסוסים מחובר למתאם הסיב ומשמש כמודם-נתב, שלושת האחרים כנקודות גישה.

יש RT-AX52 ב-215 ש״ח. יש לי כזה שהוספתי למערכת שמבוססת על RT-AX56 שייצורו הופסק, ואין בעיית תאימות. קניתי אותו לפני שנה וחצי ב-209 ש״ח, כך שהמחיר סביר לגמרי.

נראה לי שאתה מדבר על חיישן ייעודי ואני על התראה של ירידת מפלס נוזל הבלמים.

חשבתי על זה כשראיתי את האופציה במסגרת קסטומיזציה באחד האתרים האירופיים של סיאט.

לי יש רשת של אסוס - 4 יחידות, מקושרות ברשת קווית. היתרון של אסוס הוא יכולת להוסיף בעתיד יחידות אחרות מדגמים אחרים מאותה תוצרת, בעוד שמערכות אחרות מקבלות רק יחידות זהות. כל היחידות נרכשו במבצעים של KSP.

התבלבלת - ברווז לא בן 5 אלא בן 50. הבעיה שלו היא הזדקנות העדשה, אשר מאבדת את גמישותה ולכן לא יכולה להתמקד במרחק קצר. קוראים לזה presbyopia. @ברווז רוצה או לא רוצה - בשנים הקרובות תצטרך להחליף משקפיים לעתים די קרובות, כי ההסתגלות של העין לראיה מקרוב הולכת ופוחתת בהדרגה. זה יתייצב איפה שהוא סביב גיל 60 פלוס מינוס. חוץ מזה - לך להבדק על ידי רופא עיניים לפחות פעם בשנה. יש מחלות עיניים ששמתפתחות לאט, וללא בדיקה תקופתית אתה עלול למצוא עצמך עם נזקים בלתי הפיכים. ההמלצה הזו נכונה לכל בן ובת 40 שנה ומעלה.. אם לא התאמת משקפיים בשנה - שנתיים האחרונות גש למדידה חדשה. האופטומטריסט יקבע את השבירה הדרושה (למספר״), בין השאר, לפי היכולת שלך לקרוא, שבתורה תלויה באיזה מרחק תחזיק את הטקסט בזמן המדידה. ככל שתחזיק יותר קרוב ייקבע ״מספר״ יותר גבוה. לגבי מולטיפוקל - אני משתמש בווריאציה שנקראת ״אופיס״ - החלק העליון מיועד למסך מחשב שעל השולחן והתחתון לספר, שמוחזק יותר קרוב. חוץ מזה מפוזרים בבית לפחות 10 זוגות ״משקפי סופרפארם״ שעולים פרוטות, משמשים גם אותי וגם את אישתי.

מה לגבי חניונים עירוניים?

אכן, אחר כך זה מתקצר בחצי. פשוט הסתכלתי רק על תחילת הטבלה. אבל זה נכון לשני סוגי הנוזלים.

בסוכנויות הרלוונטיות ביקרת? יתכן שלאחר הביקור הגברת תחליט, ייתכן שתבקש לבצע אצלם נסיעת מבחן.

הרכבים שבדקת מבוקשים, המחיר בהתאם. עליך להחליט - או להגדיל את התקציב או לרדת בשנתון. מעשית - נראה שהמושב האחורי יהיה צפוף. האקסנט יותר קטנה, אז מבחינה זו יותר בעייתית. ראשית עליך לבדוק האם תוכל להושיב את הילדים ברכב. לגבי מבחני בטיחות - חפש באתר EuroNCAP, לפי הדגם והשנתון.

לא יודע. אני לא מתערב בעבודת המוסך, חזקה עלי שמוסך יבואן ישתמש בחומרים המאושרים על ידי היצרן או המחלקה הטכנית של היבואן. וכשמדובר בפעולה המתבצעת אחת ל-8 שנים אני לא מתקמצן על 100 או 200 ש״ח.

הציר אופקי התנועה אנכית

כן, השאלה האם הוא מכוייל כך שיגלה שחיקת רפידות רק בחלקן ומספיק מוקדם. ב-40 שנות בעלות על רכב, שהן כ-75 שנות רכב (ז״א חלק מהזמן 2 רכבים ויותר), נתקלתי בארוע כזה רק פעם אחת.

כוח למשוך את הדלת יש להם? כי אז אפשר להסתפק בשרוך משיכה. פתרונות חשמליים ראיתי בגוגל (יש סרטוני יוטיוב) - לא התעמקתי. אבל הייתי בודק אצל היבואן, אולי יש לו קשר עם מתקינים שיוכלו לעשות את העבודה.

מה שאני תארתי (באלנו או קורולה משנות ה-90) היה כנראה חיישן מפלס נוזל בלמים. העיקר שנתריע בזמן.

האחריות על ה-CVT פגה 10 שנים אחרי שהרכב עלה לכביש, כלומר בכל מקרה עוד חודשים בודדים. לסוזוקי יש שני סוגי נוזלי קירור - ירוק עם חיים קצרים (4 שנים או 75,000 ק״מ) וכחול עם חיים ארוכים (8 שנים או 150,000 ק״מ). במוסכי יבואן לי שמו את הכחול - אם כי בחשבונית לא צויין שמקורי.

התייחסתי בגלל הניסיון האישי - לאישתי יש ארונה, ובגודל שלה (1.50 מ׳ אחרי מתיחה) היא מתקשה לסגור את הדלת האחורית. אבל גם לי לקח שנה לגלות את הפתרון, הוא לא מספיק בולט.

לא לגמרי הבנתי. פחיות שמתריעות על שחיקת רפידות הן עניין ותיק מאוד, וגם התראה עם לוח המחוונים. קרה לי שנדלקה נורת התראה מסיבה זו ברכב משנות ה-90, אני לא זוכר אם הקורולה 98 או הבאלנו 96.