sperial

נראה לי שאתה מדבר על חיישן ייעודי ואני על התראה של ירידת מפלס נוזל הבלמים.

חשבתי על זה כשראיתי את האופציה במסגרת קסטומיזציה באחד האתרים האירופיים של סיאט.

לי יש רשת של אסוס - 4 יחידות, מקושרות ברשת קווית. היתרון של אסוס הוא יכולת להוסיף בעתיד יחידות אחרות מדגמים אחרים מאותה תוצרת, בעוד שמערכות אחרות מקבלות רק יחידות זהות. כל היחידות נרכשו במבצעים של KSP.

התבלבלת - ברווז לא בן 5 אלא בן 50. הבעיה שלו היא הזדקנות העדשה, אשר מאבדת את גמישותה ולכן לא יכולה להתמקד במרחק קצר. קוראים לזה presbyopia. @ברווז רוצה או לא רוצה - בשנים הקרובות תצטרך להחליף משקפיים לעתים די קרובות, כי ההסתגלות של העין לראיה מקרוב הולכת ופוחתת בהדרגה. זה יתייצב איפה שהוא סביב גיל 60 פלוס מינוס. חוץ מזה - לך להבדק על ידי רופא עיניים לפחות פעם בשנה. יש מחלות עיניים ששמתפתחות לאט, וללא בדיקה תקופתית אתה עלול למצוא עצמך עם נזקים בלתי הפיכים. ההמלצה הזו נכונה לכל בן ובת 40 שנה ומעלה.. אם לא התאמת משקפיים בשנה - שנתיים האחרונות גש למדידה חדשה. האופטומטריסט יקבע את השבירה הדרושה (למספר״), בין השאר, לפי היכולת שלך לקרוא, שבתורה תלויה באיזה מרחק תחזיק את הטקסט בזמן המדידה. ככל שתחזיק יותר קרוב ייקבע ״מספר״ יותר גבוה. לגבי מולטיפוקל - אני משתמש בווריאציה שנקראת ״אופיס״ - החלק העליון מיועד למסך מחשב שעל השולחן והתחתון לספר, שמוחזק יותר קרוב. חוץ מזה מפוזרים בבית לפחות 10 זוגות ״משקפי סופרפארם״ שעולים פרוטות, משמשים גם אותי וגם את אישתי.

מה לגבי חניונים עירוניים?

אכן, אחר כך זה מתקצר בחצי. פשוט הסתכלתי רק על תחילת הטבלה. אבל זה נכון לשני סוגי הנוזלים.

בסוכנויות הרלוונטיות ביקרת? יתכן שלאחר הביקור הגברת תחליט, ייתכן שתבקש לבצע אצלם נסיעת מבחן.

הרכבים שבדקת מבוקשים, המחיר בהתאם. עליך להחליט - או להגדיל את התקציב או לרדת בשנתון. מעשית - נראה שהמושב האחורי יהיה צפוף. האקסנט יותר קטנה, אז מבחינה זו יותר בעייתית. ראשית עליך לבדוק האם תוכל להושיב את הילדים ברכב. לגבי מבחני בטיחות - חפש באתר EuroNCAP, לפי הדגם והשנתון.

לא יודע. אני לא מתערב בעבודת המוסך, חזקה עלי שמוסך יבואן ישתמש בחומרים המאושרים על ידי היצרן או המחלקה הטכנית של היבואן. וכשמדובר בפעולה המתבצעת אחת ל-8 שנים אני לא מתקמצן על 100 או 200 ש״ח.

הציר אופקי התנועה אנכית

כן, השאלה האם הוא מכוייל כך שיגלה שחיקת רפידות רק בחלקן ומספיק מוקדם. ב-40 שנות בעלות על רכב, שהן כ-75 שנות רכב (ז״א חלק מהזמן 2 רכבים ויותר), נתקלתי בארוע כזה רק פעם אחת.

כוח למשוך את הדלת יש להם? כי אז אפשר להסתפק בשרוך משיכה. פתרונות חשמליים ראיתי בגוגל (יש סרטוני יוטיוב) - לא התעמקתי. אבל הייתי בודק אצל היבואן, אולי יש לו קשר עם מתקינים שיוכלו לעשות את העבודה.

מה שאני תארתי (באלנו או קורולה משנות ה-90) היה כנראה חיישן מפלס נוזל בלמים. העיקר שנתריע בזמן.

האחריות על ה-CVT פגה 10 שנים אחרי שהרכב עלה לכביש, כלומר בכל מקרה עוד חודשים בודדים. לסוזוקי יש שני סוגי נוזלי קירור - ירוק עם חיים קצרים (4 שנים או 75,000 ק״מ) וכחול עם חיים ארוכים (8 שנים או 150,000 ק״מ). במוסכי יבואן לי שמו את הכחול - אם כי בחשבונית לא צויין שמקורי.

התייחסתי בגלל הניסיון האישי - לאישתי יש ארונה, ובגודל שלה (1.50 מ׳ אחרי מתיחה) היא מתקשה לסגור את הדלת האחורית. אבל גם לי לקח שנה לגלות את הפתרון, הוא לא מספיק בולט.

לא לגמרי הבנתי. פחיות שמתריעות על שחיקת רפידות הן עניין ותיק מאוד, וגם התראה עם לוח המחוונים. קרה לי שנדלקה נורת התראה מסיבה זו ברכב משנות ה-90, אני לא זוכר אם הקורולה 98 או הבאלנו 96.

תראה, יש בני 90 ויש בני 90. אבא שלי, בגיל 90 פלוס ובגודל ממוצע מינוס, היה רוחץ את הליאנה (רכב קצת גבוה) כולל הגג, עם דלי וספוג. פות״ש מתאר אנשים ברמת תפקוד גבוהה מאוד. אז אם הם כאלה אולי אפשר לחסוך את המאמץ.

אל תתייחס לשקילה יומית. אתה צריך להתייחס למגמה. כל ביקור במטבח או בשירותים יכול לגרום לאופטימיות או פסימיות מוגזמות. וכמובן שמאזניים ביתיים אינם מאזניים של מעבדה פרמצבטית, גם להם יש סטיות לא קטנות. כאמור - לא לוותר על אימונים. עם יחס נכון בין אירובי להתנגדות.

זו ידית האחיזה שעליה כתבתי קודם. לפני שאתה מוציא סכום לא קטן בדוק האם היא נותנת מענה לבעיה. אגב, חיפוש שטחי בגוגל העלה כמה סרטונים, וכנראה שבעולם המערכת קיימת אפילו במקור מהמפעל, אבל לא במקומותינו.

מכובד, וזו רק ההתחלה לא חיברואותך לתזונאית, כחלק מהטיפול? בדרך כלל זה נדרש. אל תצפה שהספורט יעשה מהפיכה במשקל. אבל אין להמעיט בחשיבותו, יש לו השפעות שאינן נמדדות בשוטף - אבל הוא מפחית תחלואה ותמותה.

זה מוזכר בכניסה לחניון? אפילו אישה QR שמפנה למסמך המשפטי הזה? חייב לציין שבתקנון הזה יש התייחסות למשך שמירת הצילומים (14 או 30 יום). אני מניח שמה שחסר לשופטת היה תקנה שאוסרת קישור בין צילומים בזמנים שונים, מה שמהווה מידה של מעקב.

תיקנתי אותך. לפי הודעת הפתיחה ככל הנראה הרכב כבר ״ברח״ פעמיים. אז לא לחכות לטסט אלא לגשת למוסך כבר היום. @PASHUT בדור הזה יש לסויפט ברמות הגימור הנמוכות בלתי תוף מאחור. מי יודע, אולי 12 שנה לא טופלו. וכמובן להקפיד על שילוב הילוך ראשון או רברס בניגוד לכיוון המדרון, ועל הפניית הגלגלים לעבר המדרכה בירידה ולעבר הכביש בעליה (אלא אם אין אבני שפה, אז יש להפנות הגלגלים לצד הדול/מדרכה בכל מקרה).

השאלה היא איזה מידע נשמר. אם מדובר רק במידע של רכב ה״עבריין״ מדובר במידע שנשמר ממילא, במסגרת הדו״ח, כולל הצילומים. אם גם במידע נוסף יש בעיה של פגיעה בפרטיות. והבעיה המרכזית אינה שמירת מידע חד פעמי, אלא היכולת, הלפחות תיאורטית, לבנות מתוך מאגר המידע תמונה על תנועותיו של רכב, ומכך להסיק לגבי בעליו. אני מניח שבנת״צים ה-LPR מיועד להבחין, לפי לוחית הרישוי, בין רכב שזכאי להשתמש בנתיב ובין רכב שאינו זכאי לכך, בלי להטריח את הפקח לבדוק כל רכב ורכב. אני סקרן מה התקנות החלות על מסדי הנתונים שיוצרות המצלמות, ואני מניח שבסופו של דבר הרשות להגנת הפרטיות תנסח כללים לניהול מסדי נתונים אלה. בסופו של דבר, מטרתם מוצדקת. @PASHUT לגבי חניונים - עד היום לא ראיתי בכניסה לאף חניון שלט המתריע על צילום הרכבים ושמירת הצילומים במאגר מידע, אז ההנחה שלך שגויה.

מה לגבי חניונים? כולנו משתמשים בשירותי חניה מבוססי צילום LPR, כולל חניונים עירוניים. לפני 3 חודשים היתה לי בעיה ביציאה מחניון עירוני בירושלים, וכשהתקשרתי למוקד הנציג ידע בדיוק מתי נכנסתי לחניה - מעיד על כך שהמידע נשמר. אז הדבר הזה נוח מאוד ואני לא מתלונן על התשלום, אבל האם החניונים כפופים גם הם לפסק הדין? מה לגבי רשתות חניונים שיכולים לצבור מידע על המקומות בהם כל אחד מאיתנו חונה?

יש בריפוד הפנימי של הדלת האחורית של הארונה ידית לסגירה, רק שהיא שחור על שחור ולא בולטת. תתחיל בלהראות להם את הידית.