sperial

ג'רמי - אתה חי באירופה, וזו סביבה שונה לחלוטין: חוק הוא חוק, לא רק בגלל החינוך אלא כיוון שאנשים מבינים שקיום החוק הוא התחשבות באחרים, ומי שמתחשב באחרים זוכה גם להתחשבות בצרכיו. הישראלי נוהג בדיוק להפך - אי כיבוד החוק נחשב למכובד ואילו רשויות האכיפה מוחלשות במתכוון על ידי קובעי המדיניות והתקציב. שנית - באירופה התשתיות הרבה יותר טובות. איני יודע מתי לאחרונה זכית לנסוע על כביש ישראלי, אבל כדאי שתדע, למשל, שכביש די ראשי, כמו זה שבין חיה לעכו, הוא בעל ציפוי יותר גרוע ומסוכן מכל dirt road אירופי, וגם המכוניות מטופלות בצורה דומה. לכן אי אפשר לסמוך כאן על הנהג שיידע מה מסוכן ומה לא. גם על בוחני הרכב אי אפשר לסמוך בעניין זה - סוף סוף מדובר במכונאים, לא במהנדסים.

הורס את המצבר? אני מדליק אורות רק כאשר הרכב מונע כך שהזרם מסופק מהאלטרנטור. כבר 35 שנה שאני נוהג עם אורות דלוקים בלילה וביום (למדתי זאת מהמורה שלי לנהיגה - תנועה משולבת שבה בימין אני מסובב את מתג ההתנעה ובשמאל את מתג התאורה), ומעולם לא נתקלתי בבעיה של אורך חיי מצבר, בד"כ הם מחזיקים אצלי 3 שנים ויותר.

עקרונית הפוליסה סטנדרטית. עיקר התנאים מוכתבים על ידי המפקח על הביטוח וזהים בכל הפוליסות. יתכן שיש הבדלים קטנים בתנאים, בעיקר של ההרחבות, וכן של כיסוי הצד השלישי.

אולי תביא את המקור אותו אתה צצטט? לפי הידיעה המקורית מדובר בצורה חדשה (2009/10) ומדובר בצינורית אוורור של מחכל הדלק, שסתימתה על ידי קורי העכביש גורמת להתבגעות מיכל הדלק. כנראה שהעכבש אינו ממין "ערס" אלא "מדליק".

1. חן - התאור שנתת מהצבא קצת שונה מהמצב המתואר בהצעת החוק, ראשית כיון שמדוב בארגון עם מערכת משפטית שונה בתכלית מהמערכת האשרחית, ושנית - כיון שלא מדובר ברכוש פרטי של אדם. 2. מיכאל - גם בחוק של השבתת רכב כאשר נעברה עבירה חמורה שלא על ידי בעליו יש בעייתיות גדולה, אני ממתין למשפטנים שבפורום כדי שיסבירו אותה.

קרלוס - מעשית אין ספק שאתה צודק. אבל הפורום הוא הזדמנות ללמד אנשים פרק באזרחות שאולי הפסידו בבית הספר, וזה יותר חשוב מ-10 מ"מ פחות או יותר ברוחב הצמיג. וד"א - ללןד לעשות דברים בדרך החוקית גם זה שיעור חשוב. פותח השרשור הוא צעיר מתלהב, אבל בעוד כמה שנים הוא יהיה מבוגר שיצטרך לקחת אחריות ועדיף שילמד כעת כיצד עושים זאת.

תיאורטית אתה מתחיל לבין את הדרך. מעשית - זה לא מזיז לישראלי המצוי. אם העלאת מחירי הדלק לא הוציאה אנשים לרחובות - אתה מאמין שמידות של חישוקים וצמיגים יעשו זאת. אבל אתה יכול להתחיל בקטן - לעבור קצת על הרקורד של חברי הכנסת, למצוא מי מהם אולי עשוי להתענין, ולכתוב לו מכת (שכמובן יגיע לעוזריו). תביא בחשבון שגם אם הפניה שלך תעבור את המסננת הראשונית יהיה עליה לעבור כמה משוכות גבוהות. למשל - האם אותו ח"כ ישוב שבקהל הרחב יש עניין בנושא, כך שיהיה לו כדאי לשקיע מאמץ? או - האם כדאי לו לצאת למאבק בעניין כזה כאשר יש לו התנגדות גדולה בחוקי הצמרת הפוליטית? כאמור - קשה אבל לא בלתי אפשרי. אם הנושא חשוב לך - הטל על עעצמך משימה ונסה לשנות משהו. אם לא תנסה לא תצליח. אם הצלחת - אשריך, ואם לא - למדת משהו על פעולת המנגנון בישראל, ואת הידע הזה תוכל, אולי, ליישם בענינים אחרים.

לא מדובר על נהג מלווה. מדובר על בעל הרכב, גם אינו מלווה. בהצעה יש הגיון מסויים לגבי נהגים מתחת לגיל 18 - ההורים עדיין אפוטרופסים שלהם, למרות שבאופן מעשי יש להם כבר אפשרות לבצע הרבה פעולות משפטיות באופן עצמאי. מעל גיל 18 הנער\ה אחראי\ת לעצמו\ה ואין סיבה להטיל אחריות לשגיאותיו על הוריו. ולעופר - המצב שאתה מתאר שונה בתכלית, כאשר אדם חותם ערבות הוא מקבל על עצמו מרצון את התחייבויותיו הכספיות של האחר, במקרה שלא יכבדן, אך לא עבירה פלילית שלו. אין להשוות זאת למצב בו מטילים על ההורה אחריות פלילית למעשיו של צאצאם הבגיר.

1. אני לא מכיר מהנדסים שיושבים במכוני רישוי, וכנראה שגם במשרד הרישוי מספר המהנדסים קטן. זו בדיוק הבעיה שבגללה קיימים חוקים כאלה - מישהו צריך לשלם לאנשים שיבדקו את התאמת השינויים לרכב. וכיוון שמדינת ישראל לא מתקצבת את העניין (וגם לא דברים יותר חשובים, כגון הוראת הלשון העברית והאזרחות ברמה מניחה את הדעת) אין אפשרות אלא לסמוך על מהנדסי היצרן. יפנה נא מר לוי ליצרן הרכב שלו וישלם תמורת בידקת התאמת הצמיגים לדגם הרכב, ואם הם יימצאו מתאימים הם יופיעו ב-Autodata או מסד נתונים אחר המוכר על ידי מדינת ישראל, מר לוי יוכל לפנות למכון הרישוי הקרוב למקום מגוריו ולקבל אישור לשינוי במבנה הרכב ובא לציון (או ללוי) גואל. הבעיה היא שתהליך כזה יהיה יקר (אם מישהו יסכים לבצעו), והוצאה זו מר לוי לא מוכן לממן. הוא יודע הכל יותר טוב מיצרן הרכב ומתלונן כאשר השינויים שביצע אינם מאושרים. 2. יש בישראל הרבה חוקים - חלקם טובים יותר, חלקם טובים פחות וחלקם מצריך שינוי. מאחורי כל חוק כזה עומד הגיון מסויים, שהיה תקף בעת חקיקתו, ויתכן ששינוי התנאים גורר צורך בשינוי החוק. אבל חוק הוא חוק, וכל עוד הוא תקף יש לבצעו (ואחת הרעות החולות בחברה הישראלית היא חוסר ציות של הציבור ואכיפה ירודה על ידי הרשויות). כתבתי כבר קודם - רצונך לשנות חוק? המערכת הדמוקרטית מאפשרת זאת בדרך מסודרת, השתמש בדרך זו. אבל אם אינך מציית לחוק צפה לפגיעה. 3. לא כל דבר שנעשה במדינות המתוקנות יותר טוב מהמקביל לו בישראל. לדוגמא, מבחן הרישוי השנתי. בהרבה מקומות בעולם מבחן זה אינו קיים, או שתדירותו נמוכה בהרבה. מתברר כי כנראה שאופי הנהג הישראלי מחייב השגחה צמודה, שכן הוא לא יפנה לתקן את רכבו כאשר יש סימן ראשון לתקלה, אלא ידחה את התיקון כככל האפשר. באותן מדינות בהן המדיניות מקלה כנראה שבעלי הרכב מקפידים יותר על תחזוקתו השוטפת. כך צריך להשגיח יותר מקרוב גם על השינויים המבוצעים ברכב.

אמיר, ראשית - קח לך קורס בסיסי בלשון עברית והבעה. קשה מאד להבין את הפסקה הארוכה והלשון הלקויה שלך (ואיני מתכוון לפליטות מקלדת - אלה מתרחשות אצל כולנו - אלא ליתמצת (בעברית אתמצת), או סיידוול (בעברית דופן) ולעצם העניין: 1. השוטר בדק את הצמיגים. הוא העיר לך עלך המידה. 2. גם אם החוק אינו מוצא חן בעיניך, עדיין הוא חוק ויש לקיימו. דמוקרטיה אינה אנרכיה. רוה לשנותו - אכן מדובר במדינה דמוקטית - פנה לנציגך (חבר הכנסת בו בחרת) או הקם תנועה שתחרוט על דגלה את שינוי חוקי "שיפור" כלי הרכב. אחרת איש הישר בעיניו יעשה ולא תהיה שליטה כלשהי במתרחש בכבישים. הדבר זהה למהירויות המרביות שנקבעו בחוק, גם אם לדעתך יש כבישים המאפשרים לנהוג במהירות יותר גדולה. 3. הצמיגאי מבין אולי בבחינת מצב צמיג (ויש לו אינטרס בהחלפתו). הוא אינו מהנדס שבדק וחישב מה הכוחות הפועלים על הרכב בתנאים שונים ובחר במידות הצמיג שיתנו את הביצועים האופטימליים. אל תשכח - גם לצמיג צר יש יתרונות, וכך גם לחתך גבוה. בסופו של דבר מהנדסי היצרן הם שבחנו את כל הצרכים זה מול זה וקבעו את המידה (או טווח המידות) המתאים לרכב. 4. הנושא היחיד שבו אני מסכים אתך הוא שהדגשים של המשטרה בבחירת יעדי האכיפה בעייתיים. למעשה אין לי שום תלונות על מה שהמשטרה אוכפת, יש לי תלונות מרות על אי אכיפת חוקים ותקנות אחרים, אבל הדבר נובע מהרבה גורמים שגם למשטרה אין עליהם שליטה. אכיפת עבירות נתיבים מצריכה הרבה שוטרים בדרכים, אבל מדינת ישראל לא מתקצבת מספיק שוטרים, כשם שאינה מתקצבת כראוי את שירותי הכיבוי, והחינוך, והבריאות, והרווחה ועוד ועוד. חלק מהעניין הוא גישת ראשי המדינה לשירותים שצריכים להנתן, לדעתם, לא מתוך התקציב, וחלק בגלל קביעת סדרי עדיפות לא עניינית, אבל את זה נשאיר לתגובות במדור החדשות ב-ynet. אם היו לרשויות האמצעים הדרושים ניתן היה להקל בחוקים מסויימים, למשל להתיר מהירויות יותר גבוהות או שינויים מסויימים בכלי רכב, אבל מאידך לאכוף את הכללים החדשים באופן יותר נוקשה. לדעתי העניין החמור ביותר בגישה שלך היא של חוסר התחשבות מוחלט בסביבה. אתה יודע הכל יותר טוב מכל אחד אחר, ומה שלא טוב לאמיר לוי פסול. אז יש לי חדשות בשבילך - יש בישראל עוד 8 מיליון אנשים בקירוב, ואם אמיר לוי מפריע ליותר מדי מהם על ידי רעש מהאגזוז או עלול לסכנם התקנת צמיגים שהתאמתם לרכב לא נבחנה - יש למנוע זאת ממנו, גם אם הוא רוטן על כך. שיהיה יום טוב ובוח בדרכים.

אין לי נסיון עם רכב שכור, אבל, באנלוגיה, כאשר אני נרשם במלון ששולם על ידי חברה אני מוסר פרטי כרטיס אשראי שלי בקבלה (וגם משלם על אקסטרות, במקרים הנדירים שבהם אני משתמש בהן). אני מניח שבשכירת רכב יש נוהל דומה, אבל צריך לברר עם החברה ששולחת אותך, יתכן שיש לה נוהל לצורך זה, כגון מסירת מספר כרטיס אשראי של החברה או זיכוי העובד בהחזר הוצאות כנגד קבלות.

1. עד לפני חצי שנה היה לי רכב ישן וחבוט, אבל תמיד נקי, עם שתי אנטנות של דיבורית אבל צמיגים תקניים וכך גם שאר המערכות. אולי תטען כי הגיל עושה את שלו, אבל גם לפני 25 שנה הרכב שלי היה תקני לגמרי, לא "משופר" ולא מצועצע, ותאמין לי, הדבר לא פגע בחיי החברה שלי. הרכב לא עושה רושם על אף אחד (בעצם - רכב מוזנח עושה ום רע). 2. לא חיפש שום דבר בטיחותי? אתה עצמך מודה כי הוא הסתכל על הרכיב הבטיחותי הכי בולט ברכב - הצמיג. וכיוון שהיה לא תקני היה לו ביד כל מה שצריך כדי לפסול את הרכב, וכשיש בידו הרמז הראשון הוא מספיק מקצועי כדי לדעת מה עוד עליו לבדוק. צר לי - אבל אתה מביא צרות על עצמך. 3. אני מניח שלשוטר היתה מצלמה לווינית שמאפשרת לזהות את המין וצבע העיניים של הנהג ממרחק 100 מ' וחיישן לייזר המסוגל לזהות את המוזיקה ברכב לפי זעזועי השמשה הקדמית. אין לי ספק שהשוטר ידע בדיוק מדוע הוא עוצר את הרכב לפי הדגם (אני מתכוון לשנת הייצור), והוא היה עוצר גם קשיש בן 70 בדיוק לאותה מטרה. רק שסביר שאותו קשיש היה יוצא בזול עם בדיקה של מערכות אלה ואחרות לפי האמצעים שבידי הבוחן, אולי עם הפניה למוסך במקרה של תקלה שלא מודע לה. גם לקפדנים ביותר יכולה להיות גומיית ציריה קרועה או צינורית בלמים יבשה, אבל הם לא ייתפסו על שטויות מהסוג שאתה עושה. 4. לא ראיתי את התוכנית האמורה של top gear ואני לא יודע באיזה סוגי רכב נוהגים ערסים בריטיים. צריך לקחת את הנאמר בתוכנית בערבון מוגבל, שכן מדובר בתוכנית שעיקרה בידור. מכל מקום, אין לי ספק שבאירופה, עם רמת האכיפה הנוקשה ביותר שם, היית נותר חסר רשיון נהיגה ויכולת לטפח רכב משופר בחצר ביתך, אך לא בדרכים. בעצם - אני לא בטוח שהקנסות היו משאירים לך את הכסף הדרוש לכך. 5. לא שאלתי מה שמו של השוטר, ומוצאו ממש לא מעניין אותי. הנאמר באותו סעיף בהודעה שלי היה ציני. אין לי כל ספק שצבע העור שלך מעניין אותו כקליפת השום. הוא יצא לאכוף חוקים מסויימים וביצע את תפקידו לפי ההוראות שקיבל, ושהוראות אלה חוקיות לחלוטין. אם רצונך לערער עליהן אין לי ספק שתוכל להביא את עניינך לפני בית המשפט. נראה לי שהסבירות שתצליח בכך קלושה, שכן בית המשפט שופט לפי החוק, וגם אתה מודה שביצעת שינויים ברכב בלא היתר.

מדובר בחגורת מותן או בחגורת 3 נקודות? מדובר בסל-קל, מושב בטיחות עם הפנים לאחור או מושב בטיחות עם הפנים לפנים? הדבר הטוב ביותר הוא להוציא את חבורת הוראות השימוש שהגיעה עם המושבים, אמורות להיות בו הוראות לעיגונם במצבים שונים.

1. לא מדובר במס עקיף. מדובר בענישה על עבירה, גם אם לדעתך אינה מוצדקת. זה החוק במדינת ישראל, בין אם אתה מרוצה ממנו ובין אם לאו, ועליך לנהוג לפיו. נהגת אחרת - עליך לשלם את המחיר. 2. אני מניח שהשוטר עצר אותך כיון שמדובר ברכב ישן וכוונתו היתה לבחון אותו מבחינה בטיחותית, הרי ככל שרכב יותר ישן יש סיכוי יותר גבוה לתקלות במערכות הבטיחות. אתה "עזרת" לו עם ה"שיפורים" שלך. 3. אני לא מבין מה הגזענות הזו. ראשית - השוטר ראה רכב ישן, הוא לא ראה מי הנהג, שהיה יכול להיות גם בלונדינית כחות עיניים. אין לי כל ספק שאם אותה בלונדינית היתה נוהגת ברכבך היא היתה סופגת את אותם הורדה מהכביש וקנס. ואם אתה עוסק בענייני עדות - מאיזה ארץ הגיעה משפחתו של אותו שוטר? אולי יש רמז בצבע עורו או בשם משפחתו? יהיה נחמד לגלות שהוא שרעבי או צנעני או עם שם תימני אחר, כדי שתוכל להמשיך להאשים אותו בגזענות. 4. ערסים יש בכל העולם, כל מדינה וסגנון הערסים שלה. ברור שלא כולם נוהגים בקולט שחורה ומשופרת.

עדיף לא להמר על רכב ישן ובלתי אמין, הסיכון להתקע בדרך ולבזבז זמן וכסף על גרירה בזמן שאתה צריך להיות בשיעורים. ולד"ר - מדובר בסטודנט, לא יהיה לו קל להחזיר הלוואה.

לי יש שכן חונה לידי ונהג לפתוח את הדלתות של הרכב שלו ולקמט לי את הרכב, שהיה די חבוט גם כך והדבר לא הטריד אותי יותר מדי. באחד הימים החניתי בחניה שלי את הרכב החדש לגמרי של אבא שלי (שנסע לחו"ל) - ולמרת בבוקר מצאתי דפיקה מהדלת, השריטה הראשונה ברכב. עליתי לשכן וביקשתי ממנו באדיבות להזהר, בכלל לא דיברתי על תיקון. מאז אין יותר בעיות מסוג זה, ומדובר במספר שנים.

איני מכיר מכוניות אלה מקרוב - רק הצצה דרך החלונות (אלטו ו-107, לא ראיתי את הספארק). פשוט, לדעתי, מדובר ברכב ליחיד, או לכל היותר לזוג, הזקוקים לניידות בעיר. אתה מדבר על נסיעות ארוכות, ואני מניח שמבוגר אחד ישב ליד התינוקת בספסל האחורי. כדי שנסיעה כזו (לפחות שעתיים) לא תגרום לאותו מבוגר סבל צריך להיות מרחב מספק בספסל האחורי הן לישיבה והן לקצת תנועה כדי לטפל בתינוק (תחשוב על החלפת חיתול בעת חניי ביניים ביום גשום). לכן לא הייתי רוכש רכב בגודל פחות מסופרמיני (רצוי בעלת תא מטען נפרד, בסגנון האקסנט) או אפילו משפחתית בגודל מלא, במיוחד אם יש מחשבה על ילד נוסף בטווח הנראה לעין (כן, שנה-שנתיים אינן זמן רב). יתרון נוסף של רכב יותר גדול הוא בבטיחות, אמנם לחלק מהזעירות יש 3-4 כוכבי NCAP אבל במפגש עם רכב יותר כבד ברור מי יהיה המפסיד. אני חייב לומר שכאשר אני הייתי בעל משפחה צעירה - עם ילד אחד ואח"כ שניים הסתדרתי יפה עם סופרמיני (רנו 14 ואח"כ שקודה פייבוריט), אבל לא נהגתי לנסוע נסיעות ארוכות בתדירות כה גבוהה, וכאשר נולד הבן השלישי היה לי רכב יותר גדול - יונדאי אקסנט - ואתו אפילו ירדתי לאילת לכמה ימים עם כל הציוד, אבל היה צפוף מאוד, ולא הייתי ממליץ על חוויה כזו בתדירות של פעמיים בחודש.

אינך מודעת, לא לעצמך ולא לסביבתך, ואם את טוענת שאת מודעת הדבר לא מתבטא במעשייך, ולכן המודעות חסרת ערך. עצם העובדה שאת מעשנת היא ההוכחה. את סובלת, מי שבסביבתך סובל, ומי שבסביבת החפצים שלך סובל (אולי אינך יודעת - אבל תינוקות שזוחלים על השטיחים בבתים של מעשנים סופגים את העשן, גם אם אין באותו זמן עישון פעיל בסביבתם). מן הסתם השוטרים חשבו שמרדף אחרי העבריין יסכן עוברים ושבים נוספים, וזה שיקול יותר מאשר לגיטימי. אני לא יודע אם הדבר אפשרי, אבל אני מניח שיש אפשרות שאותו נהג זכה לקבל דו"ח לביתו, בדיוק כמוך.

תבחין בין שני סוגי חלוקת תשלומים: 1. חלוקה על ידי חברת הביטוח - לא תשלם ריבית, דומני שמאפשרים חלוקה ל-4-8 תשלומים, בהתאם למדיניות החברה. 2. חלוקה על ידי חברת האשראי - עסקת קרדיט - כאן תוכל לחלק למספר תשלומים בהתאם לסוג כרטיס האשראי שלך, אבל תשלם ריבית לא זולה.

עם נסיעות ארוכות כשלך הייתי מחפש רכב יותר גדול, לצורך הנוחיות. אני מניח שלנסוע מעפולה לב"ש עם תינוקת מצריכה יותר ציוד מאשר העגלה, ולכן הייתי מכוון לרכב משפחתי סטנדרטי עם תא מטען מכובד. אמנם העלויות יהיו יותר גבוהות, אבל לנסוע 200 ק"מ בכל כיוון בספסל האחורי של רכב סופרמיני יהיה קצת צפוף (אני מניח שאתה תנהג ואשתך תשב מאחור ליד התינוקת, או שתחליפו ביניכם את התפקידים). יתרון נוסף של רכב משפחתי הוא שיתאים לכם גם כאשר המשפחה תתרחב. בתקציב שלכם תוכלו לרכוש משפחתומטית 1600 בת 3 מליסינג ואולי ישאר קצת עודף לצורך התפעול השוטף הקצת יותר יקר. איזה מהן? אישית הייתי מחפש רכב כגון פוקוס, קורולה (למרות חסר 2 כ"א) i30CW ודומותיהן, ואני מעלה דגמים אלה כיוון שהם מרווחים יחסית, אבל יתכן שתמצאו שגם דגמים פחות מרווחים (למשל - מאזדה 3) מתאימים לצרכיכם. כדאי לבחון אישית את נוחות הישיבה וגודל תא המטען של כל דגם לפני הבחירה.

לפי הכותרת די ברור לי שמצבך הכלכלי דחוק. תביא בחשבון שגם בלי בעיות מיוחדות ההוצאה השנתית שלך על אחזקת הרכב תהיה לפחות פי 3 מערכו, לא כולל ביקורים לא מתוכננים במוסך. תחשוב על רישוי וביטוח (לפחות 5000-6000 ש"ח בשנה), דלק (בהערכה גסה לפחות 80 ליטר בחודש, כלומר כ-600 ש"ח לחודש) או הוצאה שגרתית של החלפת סט צמיגים - שמתחילה ב-1000 ש"ח בחודש. אם אתה שואל אותי - אם איך לך 1500 ש"ח לחודש לצורך העניין ואיזו שהיא כרית ביטחון למקרה תקלה - המשך לנסוע ברכבת ובאוטובוסים, והמתן עם רכישת הרכב לזמנים טובים יותר.

כמה הערות לגבי ההודעות שלפני, לא רק לגבי מחירי הדלק: 1. לגבי עלויות טיפול רפואי - בישראל אחוז ההשתתפות העצמית מתוך סף הוצאות הבריאות הוא בין הגבוהים בעולם (אאל"ט - רק בארה"ב הוא יותר גבוה). מצד שני - הנגישות לטיפול רפואי בישראל גבוהה מאוד וככל הנראה גם איכותו טובה, למרות כל הקשיים. בעבר ההשתתפות העצמית היתה הרבה יותר קטנה, אבל מדיניות הממשלה היא הפרטה - כולל של שירותי הבריאות. אל תשכחו שמרתנו משלמים מס בריאות לא קטן בכלל. מצד שני, כפי שהוזכר, עלות הציוד הרפואי והתרופות גבוהה מאוד, אני מעריך שעלויות כח האדם במקצועות הבריאות יחסית נמוכה בישראל (אין לי נתונים). 2. מדד ה-HDI אינו מודד איכות חיים. מדובר במדד הקרוי "מדד ההתפתחות האנושית", ומדובר בשקלול מסויים של מדדי חינוך, בריאות והכנסה. שנה את היחס בין רכיבי השקלול וכל הסדר ישתנה. מספיק שינוי בשערי החליפין כדי להזיז את ישראל באי-אילו מקומות בדירוג. כפי שנאמר : Lies. Damned lies. Statistics. 3. לנהגי ליסינג רבים יש גג לצריכת הדלק הכלולה בעסקה, והגג נמדד בשקלים, לא בליטרים, ומעבר לכך הם משלים מכיסם. לכן חלק נכבד מהם בהחלט רגיש לעלות הדלק.

בבלנו יש נורת אזהרה למיכל מתרוקן - אני יודע זאת בודאות, כיון שבזמנו היא נדלקה לי פעם אחת. יתכן שאצלך היא שרופה. עקרונית אני ממלא דלק כאשר המחוג יורד לסביבות 1/3-1/2 מיכל, כדי לצמצם את הסיכון שמשקעים יחדרו לצנרת התדק.

יש חברות שבהן אין הבחנה בין נהג צעיר וחדש לבין נהג צעיר שאינו חדש, ויש חברות הגובות תוספת לחדש. תלוי בתנאי הפוליס אותה אתה רוכש.

1. צודק גיל לגבי נושא אבזור הבטיחות לתינוק, ואני מוסיף - חשובה אפשרות ביטול כרית האויר לנוסע שליד הנהג על ידי מפתח הרכב - למקרה שיהיה צורך להתקין את משוב הבטיחות ליד הנהג. 2. לגבי תא המטען - כדאי לכך לבדוק זאת פרטנית לגבי דגם הרכב שתבחר. מנסיוני (בעבר הרחוק) אפשר להתסדר יפה עם עגלה בתא המטען של סופרמיני - אבל, כאמור, זה בעבר הרחוק וכדאי לבדוק זאת לגבי הדגם שברצונך לרכוש. אולי כדאי לבחון סופרמיני עם תא מטען - כגון יונדאי אקסנט. 3. אני מניח שאתם רגישים מאוד לעלויות, ולכן לדעתי עדיפה סופרמיני, אם היא מספקת את צרכיכם מבחינת תא מטען. שימו לב שגם בחלק מהמשפחתיות תא המטען די קטן - למשל במאזדה 3 - כך שיתכן שסופרמיני בעלת ישבן אפילו עדיפה על חלק מדגמי המשפחתיות. 4. חשוב לדעת באיזה תנאים הרכב יצטרך לשרת. אם מדובר בעיקר בנהיגה עירונית יש יתרון למכוניות הקטנות. אם מדובר בנסיעות בין-עירוניות ארוכות יתכן שבכל זאת כדאי להשקיע ברכב יותר מרווח. 5. להערכתי בתקציבכם תוכלו לרכוש רכב בן 3 מליסינג וישאר עודף לטובת הרך הנולד, או לרכישת רכב משנתון יותר גבוה. שיהיה במזל טוב!