SuperBamba

כלומר, ברכב קטן וזקן בעל מנוע קטן, עדיף לוותר..

קראתי פה ושם שצ׳יפ זה דרך להעלות הספק מנוע. הייתי רוצה לקבל הסבר, מהו בעצם הצ׳יפ, מה הוא עושה ובכמה הוא יכול להעלות את הספקי המנוע. כמה בערך זה אמור לעלות ולמי זה מתאים?

כעובד פיצה שסופר קופה: בשעה 1 בלילה הביא לי אחד השליחים תשלום ממשלוח של 147 שקלים, באגורות. אני לא יכול לתאר כמה עצבני ומשועשע הייתי בו זמנית

באחת מהנסיעות הראשונות שלי ללא מלווה, באור יום מוחלט נסעתי עם 2 חברים למכון כושר. באחד הרמזורים הייתה בעיה ושוטר כיוון את התניעה. בזמן שהמתנתי לאישור שאפשר לסוע גירדתי ביד שמאלית בלחי השמאלית, ליד האוזן, והטלפון היה זרוק במחזיק הכוסות. השוטר הסתובב אליי, ראה אותי וביקש שאפתח את החלון, כשפתחתי הוא שאל למה אני מדבר בזמן נסיעה בטלפון (הוא חשב שהיד שמוצמדת לאזור האוזן אוחזת בטלפון). החברים שלי מיד וללא דיחוי התפוצצו מצחוק וזה לא הפסיק ב5 דקות שלאחר מכן.. לא ידעתי איפה לקבור את עצמי...

אני מגיע היום לת״א, דלק על חשבון העבודה לאן להגיע?

שרשור מגבונים לחים הופך לשרשור הגיינה רקטלית שהופך לשרשור החלפת החתימות והציטוטים של משתמשי הפורום. המקום הזה הוא משהו מיוחד

לפי ויקיפדיה המצב של מעלה הערבים עגום ומסוכן לנסוע בו/הוא בכלל סגור. מישהו יכול לחוות את דעתו? בפסח אני מתכנן נסיעה לאילת והחזרה בשעת צהריים צריכה להיות מעניינת

אם היינו יכולים להחליף את כל הפנים של הרכב בעלות שנמוכה מקניית רכב חדש, כולל הוספת אי אלו טכנולוגיות (ח״ח למי שאין, יציאות מזגן נוספות/בקרת אקלים) סביר להניח שגם הרכב הפרטי היה נשאר איתנו כפלטפורמה מועדת לשינויים במשך שנים רבות, בייחוד כשחברה מסויימת חוסכת בחומרים איכותיים שנוכל לשמור לעצמנו

נשמע טוב בסה״כ. 12 שעות בחודש בן 30 ימים זה כלום זמן. כל עוד לא נתקלים בשוטר ממורמר (מהאלה שחושבים שכל תנועת אצבע שלך מפריעה להם בעבודה) אפשר להוציא מזה דברים טובים.

והיה החוויה ״מהנה״ כמו שתואר פה, אוכל פשוט להגיד ״היו שלום ותודה על הדגים״ וללכת? או שיש פה איזה התחייבות כלשהיא?

יש הסבר על מערך ההתנדבות הזה? איך נכנסים ומתי/איך אפשר לצאת מזה? האמת שעם כל הרע בדבר, נשמע לי די טוב לתרום למשטרה, בעיקר משטרת התנועה. שלא נדבר על הדחף שלי לחלק דוחות לכל הטיפשים באשר הם ולהחיל את חוקי התנועה בכביש. בכלל אני תמיד טוען ששנה במשטרה ויוצמדו לי 2 שומרי ראש, מכיוון שיוצב פרס על ראשי ע״י נהגים גרועים

על הבדלי המחיר בין ישראל לעולם ניתן להלין עד מחר, דוגמאות יש כמספר המאזדות על הכבישים. אם ניקח את העובדה שכל יצרן רכב מיובא ע״י יבואן בלעדי אחד, ונצמיד לה את תאוות הבצע הכללית שרובצת פה במדינה (על אחת כמה וכמה אצל יבואני הרכב) קיבלת מתכון מנצח למחיירים מופרכים. כל עוד יש מי שקונה (ויש מי שקונה) אפשר להמשיך

אז, יש ברשותי נוזל קירור פראפלו במיכל של ליטר מרוכז, מצריך דילול. מה הכמויות לדילול ובאיזה מים מומלץ להשתמש? (מי ברז רגילים/מים מורתחים/מים מיוחדים שאני לא מודע לקיומם?) תודה מראש

אם הגעת עד ראשון, באזור המוסך המרכזי, ברחובפריימן פינת מנחם כהן יש חנות חלפים קטנה שמוכרת פרפלו. עד כה קניתי רק מהם, המחיר סביר

נוסחה מנצחת שהחזיקה אצלי ימים רבים, אבוקדו מרוח על הלחם עם מלח ופלפל. בלי תבלינים נוספים, בלי לימון ובלי עבודה, ניצחונה של הפשטות. אגב לעניינינו, ההורים יודעים תמיד לבחור אבוקדו בסדר כרונולוגי כך שהם מבשילים יום אחרי יום, כך יש לך אבוקדו אחד לכל יום והשאר עדיין קשים

ולכן אני מאוד מאוכזב שאנחנו רק באזור ה8 שקלים ולא באזור ה8 וחצי. יש צורך בסכום קצת יותר גדול על מנת להוציא את העם הזה לרחובות, וככל שיגיע מהר יותר כן ייטב

משהו מלפני כמה ימים. בקהילת גיימינג שאני שותף בה, למי שתורם כספית לקהילה מגיעות הטבות שונות. רוב הקהילה (החדשה מאוד) תרמה בזמן קצר וכך גם אני. בחור טוב מרומניה שיצא לי להכיר שם מצבו הכלכלי בלשון המעטה לא משהו ובמשך ימים הוא זרק פה ושם הערות על כמה זה מבאס אותו שהוא לא יכול לתת גם וכמובן גם לקבל. יצרתי קשר עם מנהל הקהילה ופשוט תרמתי בשמו של הבחור. ההרגשה שלו וההפתעה שהייתה לו כשהיה לו סטטוס של תורם וכו׳ הייתה פשוט שווה את זה. זה אמנם היה משהו קטן בשבילי אבל הרגשתי שזה עשה לו טוב

בוא נבצע השוואה: ביטוח תעשה בכל מקרה נכון? יופי, אז את מחירו לא כלכך הגיוני לכלול (זה לא משנה אם תעשה ביטוח מקיף או ביטוח ליקוקים, שום דבר לא זול בתחול הזה) מחירי טיפולים: ברכב ישן הטיפול כולל קצת יותר משמנים רוב הפעמים. בדר״כ כולל צפרדעים שמפתיעות אותך בטסט פתאום (או: איך פתאום נדרשתי להחליף אגזוז ב2300 ש״ח?!?). אז אמנם אני לא מוציא את עלות הרכב מדי חודש בחודשו, אבל אני אישית מרגיש שאם הייתי מתחבר לרכבים החדשים הזולים (קרי פיאט פנדה הקטנה ופיאט פונטו גרנדה החלשה) הייתי נהנה מרכב חדיש בעסקה שהיא משתלמת יותר, פשוט מסיבת העלייה בשנתון באותה רמת הוצאה כמו היום. אני לא מאמין שרכב חדש מחברות הליסינג או משהו דומה היה חוסך לי בעלויות, אך גם לא מייקר אותן, בטח שלא אם הוא באחריות

אפשר בהחלט להסכים עם מה שאמרת, אבל יחד עם זאת, קשה שלא להתייחס לעובדה שרוב הטכנולוגיות העיקריות שהוטמעו בגולף החדשה נעדרו לחלוטין מהגירסא הישראלית העירומה. מי מאיתנו שהתרגל לחידושים טכנולוגיים ולקדמה מרשימה בגולף לא ימצא את זה ברכב החדש, פשוט מכיוון שצ׳מפיון החליטו לחסוך את זה מעם ישראל. אני אישית לא הייתי רוכש את הרכב הזה במצב הזה אבל אין ספק שהייתי רוכש אותו בגרמניה עם האבזור המלא, גם אם הוא היה מתומחר כמו בצ׳מפיון

אני עדיין מתפלא שאנשים באמת חושבים שהוא התאבד. ברוסיה הקומוניסטית נפטרו אלפים מדום לב. כנראה שבאמת ובתמימות הייתה בעיה קרדיולוגית באותה תקופה

1. פרקטיות - רכב שיש לו אפשרויות. למשל אם אני רווק צעיר אני לא אקנה מיני מיני, אלא סופר מיני מרווחת. לפעמים עוד אנשים נוסעים ברכב. 2. אבזור ונוחות - שיהיה פונקציונלי, בעל בידוד רעשים טוב ואבזור שלא ירגיש חסר (אם אין לי בקרת שיוט זה לא מרגיש חסר) 3 צריכת דלק 4. מראה 5. מחיר

אני לא מבין מה בכלל העניין בדיון על מהירותו של האופנוען? מובן שהוא נהג מהר מספיק על מנת שזמן התגובה שלו יהיה קצר ממה שהיה צריך. יש לך פה נהג משאית/מסחרית (מצטער על השפה הבוטה אבל כולם אותן זבל) שחסם נתיב לנסיעה בכביש בן התנועה זורמת, רק כי החוקים על ה*** שלו וכרגע בא לו לעשות מה שבא -לו- לעשות ולא מה שהחוק מתיר. שזו התנהגות ישראלית מצויה ומעבר לכך התנהגות מצויה של נהגי משאיות ומסחריות. במקרה אתמול הייתי עד להתנהגות דומה. נהג במשאית קלה חסם נתיב שלם של נסיעה כדי לעמוד ולדבר עם חברו שמבעד לחלון. משמאלו נתיב פקוק לפניה שמאלה. משגמר לעכב את הנתיב הימני, המשיך לכיוון הנתיב שמאלה, עקף את כל התור (כי הרי המלך לא יחכה בתור כמו כל בני התמותה הנחותים) וביצע פרסה גרועה בפניה שמאלה שהתפרץ אליה. פרסה שדרשה ממנו לעכב את כל מחזור הפניה שמאלה (שגם ככה קצר) בנסיעות קדימה אחורה. מה אני אגיד לך יגאל, נהגי משאיות(או מסחריות, את שארית המשפט תשלים מלמעלה) הם פשוט היהלומים של הכביש, אני באמת באמת לא מבין על מה כולם מתלהמים.

אתמול בערב ראיתי סרטון שרץ בפייסבוק. בחור שרוצה להחנות את רכבו דוחף סנטימטר אחורה וסנטימטר קדימה, בהתאמה, את הרכבים שמאחוריו ולפניו ונכנס ״בהצלחה״ לtight spot. העניין התחיל כשבחור אחד שהגיב על הסרטון הכריז בקול גדול שלא מדובר בטעות ואף מדובר בדבר נפוץ מאוד. הוא טוען שבארה״ב למשל לא מחנים עם בלם היד אלא עם פארקינג בלבד ואז ניתן לדחוף את רכבך כמנ סנטימטרים והשיניים שתופסות את הבלימה זזות קצת. באירופה, הוא אומר, מחנים בניוטרל (בגירים הידניים כמובן) ואת בלם היד במישור לא מרימים עד הסוף, גם מאותה סיבה. התחשבות בנהגים שיצטרכו להכנס לחניה צפופה ויאלצו להזיז את רכבך כמה סנטימטרים. הוא גם מתאר את הפגושים העמידים של הרכבים היום (דבר שנוכחתי לגלות שהוא נכון, במכות קלילות לא נותרה אפילו שריטה או סימן) ובסה״כ טוען שלהזיז רכבים על מנת שכולם יחנו בהרמוניה זה דבר שבשגרה במדינות עם תרבות נהיגה. האם יש אמת בדברים? אני אישית אף פעם לא שמעתי על העניין הזה.

אם כך ראוי שבמקום שאזרחי ישראל המטומטמים יתלהמו בפייסבוק בעמוד של שר התחבורה, שילמדו לחצות לפי החוקים. אבל כהה זה, עם קשה עורף וטיפש שתמיד בוכה עשו לי ושתו לי ולא עוצר לרגע לחשוב אולי ביקום דמיוני מקביל ומוזר, אני (אני?!?!?!) הייתי לא בסדר.

כבל AUX שיתחבר מהרדיו דיסק לטלפון ומעמד לטלפון שיאפשר מענה לשיחה. ה״מערכת״ הזו עלתה לי 20 ש״ח (עלותו של הכבל) והיא מרצה אותי ומתפקדת טוב יותר מכל דיבורית שראיתי בחיי.